Reprise du message précédent :

   
 
et ne pas oublier de déduire le temps perdu pour les arrêts   en urgence    en bord de route  

Bah ouais, c'est bien connu sauf ici avec les vélos nouarmat

Et puis surtout j'aurai un vélo qui me fait plaisir, donc je roulerai.

Et les trois arrêts boulange en 85 km également  

En plus le gain aero est tellement important que le vent nous arrête plus, on bouffe des plaquettes tel un konovalov les croissants

Gaffe à quels tests terrains. Y'a un média français qui avait fait un truc sur l'aéro des vélos avec un titre "Les constructeurs nous mentent-ils ?". Le résultat, c'était un vélo ultra léger donné comme le plus rapide....
Mais le test avait été fait sans capteur de puissance, rien. Et le parcours de 35 km était en fait un trajet A -> B où parfois il y avait vent de dos fort... par fois non, mais n'en tenait pas compte dans son verdict pour le vélo le plus rapide. Forcément, quand tu as le Mistral de dos, ça change pas mal.
 
Il terminait par "D’autres machines sont encore à l’essai, nous vous communiquerons tous les chiffres de puissance, de cadence et de vitesse lors de la mise en ligne d’un article bien plus complet.". C'était en 2019, il n'a jamais publié la suite.... Alban Lorenzini avait eu le gars au tel... lui disant qu'il avait utilisé un capteur de puissance sur certains vélos, sans vouloir lui dire quel capteur.
 
Bref, c'était ni fait ni à faire. De mon côté, je ne me risque pas à dire qu'un vélo est plus rapide qu'un autre. Même avec un capteur de puissance, la marge d'erreur des capteurs est telle que déjà, ça peut tout fausser sur route. Même sur piste, c'est compliqué, à moins de bosser avec Aeroscale. Sinon, Tour Mag est le seul truc de référence à ce niveau, avec des données reproductibles d'un vélo à l'autre.

Wade il s'arrête pas, s'il a besoin de vidanger il fait ça en roulant. C'est une locomotive : tu l'envoies à Paris, si tu lui dis pas qu'il faut commencer à freiner à Etampes il s'immobilise à Compiègne.  
Ca marche fort par contre ça consomme de fou et l'autonomie est pas dingue
 

Huhu  

Alors qu'on sait que la seule métrique acceptable c'est le bruit des roues
Genre les Roval Rapide ça fait un bruit bien bien méchant passé 50km/h

Mon seul facteur limitant c'est mes pieds de merde  
Je reçois les Bont cette semaine, j'en espère tellement

J'adore le bruit des roues hautes carbone

Rien que mes nouvelles 50mm font un bruit top

Les Roval Rapides qui sont assez lents lors des tests d'ailleurs  

Voilà, il l'aurait gagné son TT sans ses roues toutes pourris

Mais qui ont un comportement irréprochable avec des vents de merde

Moi je trouve ça classe, les jantes hautes. Un jour j'en aurai, juste pour une question d'esthétique.

Si le vent a encore un effet avec ta masse en mouvement, c'est que tu vas pas assez vite.

T'es mauvais Jack

Ca c’est comme les camping-car Rapido, toujours ça se traine la teub.

MERCI

 
Et son téléphone dans la poche

 
Tour magazin c'est fini comme référence , ils ont changé leur protocole en janvier 2024 . Le dernier protocole est différent de celui pratiqué par les  ingénieurs de cadres et les marques , alors qu'avant on avait des des approches homogènes . Donc on ne peut plus comparer les tests Tour avant et après 2024 .
 
Il reste uniquement le test aéro qui est le même mais cela devient marginal est non significatif : dans 2/3 ans tous les cadres feront le même score aéro à +/- 10W , voire même 5/7 W . J'ai regardé le classement Tour en 2015 : les cadres les plus rapides avaient déja atteint les scores max actuels de 203W /204W , la seule différence est le disque . Les nouvelles règles UCI de 2021 ont pourtant facilité le travail aéro .Les combo aussi ont fait apparition . Bref sur l'aéro on est bloqués , le gain est épuisé  .
 
Enfin , Tour ne mesure plus le poids des cadres mais les montages complets et là encore c'est la confusion et toutes les marques feront du " 6kg8 " en premium  .Si ce n'est déjà le cas .
 
Du côté des marques , on continue à appliquer l'ancien protocole Tour avec les bancs d'essai de Zedler Institut ou directement chez eux comme Tour le faisait avant .
 
Pour l'anecdote , il fallait attendre une marque chinoise , SEKA Bikes pour voir un test de cadre complet et disponible .Un test réalisé à Silverstone avec l'aide d 'Aerocoach avec une méthodologie rigoureuse développée par un ingénieur de Cannondale .

+30 watts avec la Silca au cul :

 

 

skoi tes roues ?

Je kiffe les couleurs Cube

(par contre j'ai bien fait de pas prendre la Silca, avec la forme de ma selle ça ne serait pas passé, tes photos me le confirment)

 
Des Fulcrum speed cmptzn 55.
 

 
Oui assez belles, j'ai le même sur Zwift.
 

Pour éviter les fringues qui claquent au vent, j'ai préféré grossir, c'est une question de choix de vie, m'voyez ?
 
Et puis rouler moins vite, ça va avec...

 
Nan, tu gagnes en aero avec ton bide.
Clairement c'est tout benef.

L'uci va l'interdire d'ailleurs, cette galère
Maintenant sur les routes, les mecs avec du bide seront dans la même catégorie que les VAE, des mecs aidés

Alors on dit quoi des gras du bide en VAE ?

sauf la selle, qui fait clairement Lego

 
Selle courte qui est très agréable.

les polonais de Squadrats qui doivent avoir le smile

 


 
25²
 

t'as même pas une roue pleine qui fait woosh woosh, manant

Est-ce qu'on peut régler l'orientation de ses pieds en réglant l'orientation des cales, en jouant sur les vis de fixation ? Ou est-ce que je dois me contenter des 6° permis par mes cales jaunes ?

1ere option

Ca m'arrange bien

Je parlais pour le route, bien sûr que j'ai une sainte roue disque

 
 
Bon ça avait l’air simple en vidéo.  
 
Dans la réalité, le fait que le tube est légèrement arrondi fait que c’est super galère. Et le carbone s’effrite tellement rapidement, j’ai bien agrandi le trou. L’insert rentre presque entièrement dedans  
Sans mentionner le fait que j’ai dérapé plusieurs fois ce qui a fait de multiples griffes.  
 
Bref ne testez pas ça chez vous.
Ce qui a l’air simple ne l’est pas forcément.  
 
J’aurais du écouter Wade le sage qui disait de le ramener chez le bouclard  
 
Va falloir que je rachète un nouveau vélo  
 
Je vais sagement le ramener chez Canyon pour qu’ils voient eux

Si c'est un vélo poubelle tu mets ce genre d'horreur et puis c'est marre : https://www.amazon.fr/ZEFAL-Gizmo-S [...] RQJZA&th=1

C’est un canyon Ultimate SLX acheté y a 1 an et demi
Je voulais justement passer au fidlock pour les gourdes + GP 5000 couleur crème avec guido claire pour passer un gap en bogossitude.    
 
Je me retrouve à deux doigts de le mettre à la benne. Je vais réfléchir à poser ton système d’une mocheté sans nom, au moins il masquera les griffes  

J'ai pas suivi, tu jettes ton système fidlock?
Je te donne mon adresse pour la poubelle