Reprise du message précédent :

 
Pourquoi j'y ai pas pensé plus tôt !

7.5kg c'est plus un gravel d'entrée de gamme ... je suis pas riche j'ai pas d'étang moi
 

 
J'ai cette sensation en passant d'un fitness route alu à un gravel carbone.
 
La différence principale c'est surtout que le gravel est 2 moins lourd et que ça se sent au premier coup de pédale.
 
Peut être la fameuse rigidité du carbonne joue aussi, je n'y avais pas pensé

Qu'est-ce qu'ils ont tous à être quintessents comme ça ??

Un vélo polyvalent pour ceux qui pèsent un quintal cent ?  

En kit cadre et choisissant bien ses composants ce n'est pas si honereux  

Il manque quand même une    pour qu'on puisse parler de quintessence

Tu penses que c'est possible pour combien ?

Car rien qu'une transmission seule ça coûte le prix d'un vélo Van Rysel  

Déjà pour sortir un route standard, disques @ 7.5 kg faut allonger les biftons... alors un gravel  
A moins qu'on considère qu'un vélo à patins + transmission mécanique peut être considéré comme gravel avec de "gros" pneus

Gravel avec un mono plateau, une cassette de 11-25, pneu de TT en 25 déjà tu gagnes du poids

Poignées rival 1x méca, étriers TRP spyre, dérailleur arrière rival, pédalier 1x force... La base de mon montage, ce n'est pas excessif.
Périphériques alu / carbone légers en choisissant bien, dt er 1400...
Je suis sur smartphone, je ne vais pas faire un inventaire détaillé

Sinon aujourd'hui j'ai fait la découverte des balcons d'Auris et du côté "sauvage" du lac du Chambon : très bien

Faut que je fasse mon CR de ma sortie d'hier tiens !

Spoiler :

Comme souvent avec Cube la disponiblité va être aléatoire mais là t'as du 7.8kg pour 4000 européens : https://www.cube.eu/fr-fr/cube-nuro [...] ack/580330

Bonjour,
 
Quelqu'un connaît un bon vélociste (éventuellement pas trop cher   ) sur Paris/proche banlieue ? Je ne veux heurter aucun marchand de cycles de mon quartier mais on va dire qu'ils sont plus habitués à la réparation de vieilles bicyclettes que de vélo route.

L'un d'entre vous serait de La Rochelle ?  
J'ai une annonce intéressante mais je suis à Lyon.

 
D'un côté à l'autre de la RP, ça fait vite loin.
 
Dans le 77, y'en a un bon, mais je suppose que ce n'est pas proche banlieue pour toi.  

Dropbar à Meudon bien évidemment  
Agréé canyon, origine, et d'autres.
N'hésite pas à l'appeler. Mais je crois qu'il va être en vacances bientôt si c'est pas déjà le cas. Et beaucoup de monde en attente aussi pour avoir un créneau (victime de son succès)

J'avais vu passer une story insta comme quoi il était complet pour des semaines
C'est cool si il marche bien en tout cas

Il s'agirait d'une fuite du SL8

En tout cas l'article sur road.cc est pas resté longtemps en ligne

Pas une révolution, layup des fibres revu, encore un poil affiné, plus rigide et plus léger
Cadre donné pour 665g en taille 56, 6.62kg en DA Di2 (donc la version à 15K qu'ils vont bien réussir à augmenter encore un peu )

Il y a des captures d'écran sur weightweenies

J'vais en prendre 12

Le volet entretien marche du feu de dieu ouais.

Il y a un vrai marché. Dès qu'un mec bosse bien, il est full.

C'est clair, t'as tellement de mauvais vélocistes qui profitent de l'ignorance de leurs clients pour sur-facturer une réparation mal faite que dès que quelqu'un est hyper pro, le bouche à oreille fonctionne à plein.

Rajoute à ça que c'est une belle personne, et on comprend son immense succès.

 
C'est un vélo de vieux, j'croise que ça avec
 
Notez l'inspiration volée à BH pour le tube de selle courbé main

Et il a des goûts musicaux sûrs.

Ça sent le kit cadre à 5.5 kilo-européens ca
Y’aura peut-être du -30%´sur les cadres SL7

Le covid est passé par là mais un SL6 S-Works y'a 3 ans c'était 3700 balles de moins qu'actuellement : https://www.specialized.com/fr/fr/s [...] 667-171347 (et c'était déjà hors de prix)
Donc même 6K je serais plus surpris, tant qu'il y aura des gens pour acheter

Ça fait cher le kit cadre quand même, ajoutons à cela le coût du montage ca va commencer à emmener loin.  

C'est vraiment le jeu des 7 différences entre le SL6 / SL7 / SL8, y'a peu de changements majeurs.
 
A tel point qu'un SL6 ou un Venge, pour peu que le coloris soit pas trop marqué, peut avoir l'air tout à fait actuel.

Entre le sl6 et le sl7 les différences sont visibles quand même.  
Le venge n’a pas pris une ride, c’est toujours un des plus beaux vélos récents AMHA.

SL6/SL7 je regarde la jonction haubans/tds mais dès fois ça suffit pas, la dernière fois c'était un Venge
Après le SL6 c'est un peu particulier, les versions non S-Works (disques et patins) ont une tige de selle ronde

Tu mets 1000€ dans une peinture perso et t'as un vélo unique et "beau"

C'est quoi ton tarif hfr ?  

Ok, je savais pas.

Sortie à 25km/h de moyenne, première fois que je vais si vite   : bon peu de dénivelé et énormément de vent au retour, contre: quand t'arrives pas à faire du 30km/h dans du -4% en pédalant comme un dératé, y a plus que la gravité comme problème  

https://www.strava.com/activities/9569872436

Non.

Une connaissance a fait ça. Bon chez Color Monkey en  Gelbique, ça lui a coûté le prix de ton cannondale. Mais c’est joli !

Je croyais que haut module c'était déjà le top Est-ce qu'il a disparu le spécialiste en fibre?
D4 RCR pro

Essaie d'augmenter la cadence, genre 80 dans les montées et 90 sur le plat.

80 j'essaye, mais des fois je manque de dents