Reprise du message précédent :

80 j'essaye, mais des fois je manque de dents

Toi aussi tu as vu le poids des vélos du TdF pesés par GCN ?

Oui... mais bon la pesée avec le peson en bout de bras... voilà quoi
Je me base plutôt sur mes vélos route à patins, avec du groupe mécanique pas récent (forcément) mais haut de gamme... et ils font entre 6.9 et 7.2 kg (taille M/55) suivant les roues/périphériques avec des pneus de 220-260g... donc un gravel à disques (+500g direct) avec de vrais pneus en 30-32mm => pour arriver à 7.5 kg faut taper dans des groupes genre DA Di2 ou Sram Red AXS et là... vlà la monnaie

Vous pensez vraiment que les mecs roulent avec des vélos plus leger que les vélos de prod?

Non, pour moi c'est fini depuis l'époque où on "maquillait" des cadres sur mesure/montages exotiques chez les pros (les RS n'existaient pas, donc c'était plus facile de planquer des modifs).

J'ai fini par avoir raison des pompes Mavic que Poutance m'avaient gracieusement filées...et comme je les ai beaucoup appréciées, j'ai craqué pour une nouvelle paire    #HFRMonBlog
J'ai l'impression que c'est l'équipement que j'use le plus vite, à égalité avec les cuissards. Ok, les patins du mulet "mauvais temps" prennent cher aussi, mais c'est ciblé
 
Ali

Je sais plus où je lisais que pour les pro, ca arrivait de faire des renfort sur les boitiers de pédalier / hauban pour mieux absorber la puissance des pro (en sprint etc etc...) et que du coup, ca faisait des cadres plus lourd que les modèles de serie

À l'inverse, un youtuber vélo fan de Time/Look (Mapdec Cycle Works, pas Hambini ) indiquait que les vélos des pros pouvaient avoir un carbone plus sec (moins de résine) pour être plus légers...ce qui les rendait plus cassants aussi.
 
Ali

Avant 2020 peut-être... encore que certains vélos étaient réputés "mous" chez les pros (ex : Trek Emonda SLR ancienne génération), et ils faisaient avec ^^
Aujourd'hui vu l'état des stocks+flux tendus je ne vois pas comment une marque peut se permettre de faire des séries limitées spécifiques pour les pros = le cadre est proposé/conçu en ce sens dès le départ (quitte à être trop raide pour le commun des mortels).
Mais je me trompe peut-être...

franchement, c'est très raisonnable à ce prix là

 
Tu les crames en combien de temps/kilométrage tes pompes sur l'ensemble de mes fringues vélo, mes Gaerne sont sans doute l'équipement le plus durable.
Les précédentes ont pris 90000 km (6 saisons) avant de se déchirer derrière le talon ; leurs remplaçantes (même modèle G.Chrono) sont à trois saisons 1/2 et elles peuvent faire au moins autant amha
C'est cher à l'achat (200-300 €) mais ramené aux centaines/milliers d'heures d'utilisation c'est honnête (pour un équipement cycliste, en tout cas ).

Après, les chaussures, ca dépend aussi de ce que tu marches.
si tu rentres dans le garage sans poser pied à terre ou quasi c'est pas pareil que de descendre de l'appart avec, passer à la cave, récupérer le vélo, sortir de la copro et monter sur le vélo

#racontetavie :
 
Premier imperial century prévu ce weekend
 
Ils annoncent un temps de m**** mais vent dans le dos et la pluie devrait être intermittente
 
Normalement ça devrait me permettre de regrouper mon cluster Est et le mini cluster Ouest
 

c'est ce que je fais... et à part le risque de se ripper sur du carrelage/béton ciré ça n'use pas les chaussures plus vite.
à la limite je les abime plus sur les arrivées de cyclos (ex : genre les gravillons/pierres tout en haut de la Madeleine heureusement que c'est rare).

ma cave c'est du beton pas lisse, ca abime les crampons des chaussures de vélo.
Vu ce que subisse mes cales spd, j'imagine pas avec des cales looks

ok chez moi si c'est humide dans les communs (suite lavage) ou dans mon garage (lavage récent du vélo + froid) c'est holiday on ice

Bonne route !

j'ai vu sur strava que tu partais de vraiment pas loin de chez moi
Après, j'ai aussi vu que tu roulais 2 fois plus vite que moi sur les segments strava.
Mais si tu fais une sortie tranquille récup je serais interessé pour rouler avec toi pour voir en vrai la légende:jap:

on essaiera de se caler ça après le 15 août, y'aura bien un créneau à mon retour de vacances.

NCT a dit que les roues étaient nulles a chier et que ses roues a 3000 euros étaient bien meilleures.
 
il regrette donc l'absence de roues a 3k sur un vélo d'entrée de gamme

Bon chance !  

J'ai une trace de prête aussi pour mon premier century  
Qui passe par quelques spots où j'ai vraiment envie de m'arrêter.

Mais je vais attendre qu'il fasse meilleur et sec. Première excuse.
Et elle inclut 10 km de chemin, de non revêtu, de pourri. Faut que je me prenne des pneus un peu plus passe partout. Deuxième excuse. C'est surtout celle-ci qui me retient.

 
La dernière fois que j'ai visité l'usine BMC à Granges en Suisse  (fin 2019) ils fabriquaient les cadres des pros sur mesure avec un tissage des fibres de carbone dont la densité est adaptée selon le type de terrain et le type de coureur. Ils nous avaient clairement dit qu'ils adaptaient les cadres au demandes de certains coureurs. Comme j'avais compris ça, ils ne le faisaient pas pour tous mais pour les leaders oui.
 
On avait vu fonctionner la machine de tissage des fibres et c'était assez impressionnant, la densité de carbone et la flexion selon certain axes était modifiées en diminuant ou en augmentant le nombre de fibre par mm2 et cela permet par exemple d'être plus rigide dans l'axe horizontal que dans l'axe vertical.

 
 
N'oublie pas de bien t'alimenter et de surveiller tes metrics

Intéressant et bon à savoir ça ressemble à la manière de faire de Time... c'est possible quand on assemble des cadres avec raccords (ex : RTM), par contre sur des moules @ Taïwan c'est plus compliqué

Ça a quelque chose de spécial à part le fait que ça fasse au moins 100km ?

161 km  

 
Je te confirme que les cadres sont assemblés avec des raccords chez BMC. Mais c'est valable uniquement pour les cadres fait en Suisse, donc c'eux des équipes et les modèles très haut de gamme (anciennement Impec, maintenant ils appellent ça Masterpiece).

Option 2 donc
Je me pose simplement la question du pourquoi ne pas dire une sortie de 160km+ au lieu d'un terme anglais

Juste parceque ça te donne un badge Garmin sans doute

Oui, option 2.

Et pour ta question, sans certitude, parce que century c'est le nom qui parle aux gens et qu'ils utilisent pour ce jalon arbitraire mais classique? Un peu comme on fait un marathon au lieu de 42,195 km?

De mémoire, il disait aussi que Canyon était naturellement très "sec". Mais je n'arrive pas à remettre la main sur la vidéo. Ce n'est pas celui que j'ai cité, ni Rob de Carbon Bike Repair

Ce sont les attaches qui morflent. Sur mes toutes premières (des Neatt de base, mais super convaincantes), les scratchs ne tenaient plus au bout de 18 mois. Sur les Fizik Tempo rose clown, le renfort plastique d'une des boucles de passage des scratchs a lâché en moins d'un an. Bon, je m'en sers toujours, je tire un peu plus sur le scratch et c'est tout (mais l'absence de renfort va finir par bouffer / déformer le simili). Et puis la surface est pas mal amochée, mais ça se voit plus facilement avec cette couleur.
Sur les Mavic, c'est le lien en nylon qui forme la première partie des boucles à scratchs qui a pété. Je suppose qu'elles avaient déjà du vécu côté Poutance, la semelle était relativement assouplie.
Ceci dit, j'ai une grosse pratique vélotaf sur des distances assez courtes, ça semble logique que ces éléments s'usent plus vite chez moi qu'en moyenne ou que pour un cyclo qui a un usage exclusivement sportif (sorties plus longues, moins fréquentes, et météo moins exposée).

Dans le même ordre d'idée, je bouffe "relativement" vite la cale gauche, c'est mon pied de déclipsage. Mais la durabilité Shimano (SPD-SL) reste assez bluffante

Ali

Suffit pas de dire que tu fais un century pour avoir un badge, faut faire les kms

Je ne connaissais pas, je ne suis sûrement pas assez dans le Strava/Garmin-game avec les badges   .

C'est juste un jalon psychologique    j'avais pas du tout pensé au badge, c'est juste un terme qui revient souvent sur les sites anglo-saxons.

Ta sortie est prévue dans quel coin, du côté d'Armentières ?

Le Century c’est un jalon chez les Anglois, comme faire son premier 100 ou 200 chez nous

J'en parlerai dans deux semaines avec les étrangers

Garmin, Zwift, etc n'ont rien inventé. C'est beaucoup plus vieux, c'est de l'héritage, de la tradition.

https://www.granfondoguide.com/Cont [...] ntury-ride

Chez les anglois, un century = 100 miles et ils utiliseront metric century pour une distance de 100 km.
Chez les autres, un century = 100 km et on utilisera impérial century pour une distance de 100 miles.

Beau chantier qui s'annonce  
 
Ali

   
J'aime bien les traditions