Reprise du message précédent :

Oui et même 25, c'est pas si loin de Lausanne, bonne idée.

Trop cher/vieux ces deux.

Merci !  

Pourquoi tu t'entetes sur de l'occase ? Vu les prix pratiqués, autant partir sur du neuf, si t'es frontalier avec un D4 pour les mêmes prix ça serait vachement plus rassurant non ?

Et si ça le fait pas, chez D4 t'as un bon bout de temps pour le ramener je crois, et au pire je pense pas que t'aies une grosse D4

Voilà. En tirant un poil le budget à 1150 €, tu as un EDR AF 105 taille L (181-186 cm) neuf, tu le fais livrer au D4 de Pontarlier, et c'est marre.
 
Ali

Pratiquement 9kg quand même.
En occaz on doit pouvoir trouver plus léger.

+1, c'est mieux que la majorité des trucs linkés.

Et ce sera aussi l'occasion de prendre le matos pour tes sorties : casque, pompe, cuissards, maillots, ...

Il faut bien compter quelques centaines d'euros d'équipement supplémentaires.
J'avais fait une liste détaillée il y a quelques années.

Pour faire quoi plus léger ?

Franchement, ça ne va rien changer. Mieux vaut partir sur un vélo qui roule bien que sur une occas avec potentiellement des problèmes mais qu'il ne remarquera pas.

Leur longue tradition de standards propriétaires qui fait que les gens se méfient ?

 
   
 
Après, je conçois aussi qu'il souhaite un vélo qui lui plaise, il doit juste être informé des risques... et je crois qu'il l'est.
 
Par contre, je souligne la démarche de venir ici poser des questions et proposer des modèles.
On peut remarquer que cette façon de faire fonctionne plutôt bien vu les réponses.
 

 
J'ai un collègue qui cherchait un vélo de route, c'est la bonne taille, un peu au dessus du budget, mais tu vois, maintenant, faut un gravel... c'est plus la mode le route...    
 

Il a raison

même Canyon range son endurace dans la catégorie Gravel, c'est dire

on appelle ça un allroad maintenant, tenez vous à jour lô

 
moué, même Santa a annoncé hier son nouveau Stigmata avec fourche de 40mm de débat et TDS téléscopique... Même l'angle de chasse est équivalent à certains VTT. Un semi-rigide avec un cintre route quoi

les routes vtt avec suspension et tds telesco c’est des gravel, les cadres endurance avec passage elargi c’est du allroad

Pour moi c'est pour combler le trou laissé par la disparition des VTT 26" qui étaient sacrément vifs/polyvalents

Personne n'a besoin d'un route quand un gravel monté en 45 va juste 2km/h moins vite, te donne plus de confort et te permet de varier tes itinéraires / skipper les portions de route bike-unfriendly

j aurais besoin de protection pluie ( haut bas et gants ) pour rouler sous la flotte et aussi cet hiver car en bousie RP voila quoi
 
j ai deja des neoprene pour les chaussures.  
 
Ma femme a une shake dry mais je trouve ça un peu fragile si je veux l utiliser en vtt XC ou rando  
 
j aurais besoin de conseil avisé merci

 
Je te débarrasse de ton cube pour 200€

 
Je reçois ça dans la semaine : https://maap.cc/eu/products/ascend- [...] et-sulphur
 
Avec un test potentiel le weekend prochain vu le temps par chez moi je ferai un retex si ça t'interesse (et que je me suis pas gourré dans la taille).

Shakedry vaut mieux oublier en VTT : sac-à-dos / camelback déconseillé car tissu fin et fragile, et à la moindre branche qui dépasse ciao

J'ai ! Topée en solde également, ça fait le taf.

 
Un poto de club s'était fait la même réflexion y'a quelques saisons... et au premier col HC gravi (Galibier) les +2 kg l'ont vite saoulé (à tort ou à raison)
C'est toujours un peu pareil avec les vélos "polyvalents" : moyens partout, bons nulle part... après ça évite de multiplier les machines dans le garage, et garder un large champ d'action (j'avoue que prendre un chemin forestière pépère au bout d'une route est tentant à chaque fois ).

En veste vélo imperméable, j'ai pris récemment la castelli emergency rain jacket 2, c'est pas mal du tout, bien compact pour mettre dans la poche arrière.
Sinon, j'ai eu plusieurs gorewear, c'est très bien, en gravel et vélo voyage, j'ai jamais été décu
J'ai pas pris les modèles les compacts, et j'ai aussi changer pour un modèle à capuche pour les voyages/VTT

 
De ce que j'ai vu, je te conseille de faire un tour chez D4.
Il ont des trucs sympas (haut et bas coordonnés)
 
vêtements pour temps très humide

 
Dirtlej : https://www.bike24.be/nl/producten/ [...] XAQAvD_BwE
 
100% efficace

ça taille comment versus castelli ? je fais du M

 
  j ai demandé pour de la route et je ne suis pas en Belgique  

 

 
D4 je déconseille, j'en ai eu, on finit davantage mouillé dedans que dehors...
 
Aussi, t'as beau avoir le meilleur produit imperméable, si tu couvres pas le casque, ça finit par ruisseler par le cou et tu finis trempé quand-même. Expérience vécue dans le sud de la France sous un orage violent

Faire du vélo sous la pluie c'est haram

Les gars qui ont des gravel dans mon club c'est pour faire quelques tours de "jardin" autour de Bussy/bord de Marne
 
On était en stage dans le massif central, 3 gars (dont une de tes connaissance) devaient faire 2 sorties gravel. Ils ont fait un jour et le lendemain sont venus rouler avec nous sur la route.
Ils ont fait une sortie de 97km/2500 D+/7h15 et à priori ça été un peu galère
 
Le problème du Gravel c'est quand tu ne connais pas les traces.
 
Mais la hype semble être un peu retombée autour de moi. Après ça leur sert de mulet quand il ne fait pas beau.
 
Perso j'ai pas cédé et bien content car en pratique je n'aurais pas l'utilité et quand je vois potentiellement cet été, j'avais loué un VTT une journée et en gravel, j'aurais sans doute été bien emmerdé vu mon niveau technique, au moins en VTT, tu passes sans trop te prendre la tête.

ce look
 
Ils font la même en aero?
 
Chez gore, ca serait ca l'actuelle que j'ai
https://www.gorewear.com/fr-fr/gore [...] riant=1336

 
Question de point de vue
Perso le plaisir réside aussi dans les sensations. Et la sensation d'un vélo "coursier" (géométrie, position, poids, réactivité) est, pour moi, sans commune mesure avec un gravel qui sera moyen dans tout.

On s’appellera pour les porter en même temps sur la prochaine kiroule pluvieuse
119€, elle doit être un peu chaude et moins facilement pliable que les GTX vestes de pluies light, mais est aussi très costaude, et fit bien. Et y’a pas trop de composants qui tuent les oiseaux et les poissons dedans.

 
j'ai failli acheter à un moment, avec le pantalon mais la facture devient vite salée...

Oui faut voir un peu les usages, c’est probablement pas le vélo idéal pour grimper des HC si on a un esprit un peu compétitif ou habitué à des vélos légers.  
Mais un gravel avec 2 paires de roues, une en pneus de 32 et une autre en gros boudins cramponnés et voilà.
 
Ensuite, je suis d’accord avec Kayou: les sensations entre mon gravel et mon route sont fort différentes. Mais je les aime tous les deux d’un amour profond et sincère

 
+1
 
j'ai un gravel électrique pour le velotaf...
ma conclusion c'est que le gravel ça fait tout mal ou moins bien.
Sur la route, tu vas moins vite qu'un route, c'est plus lourd et comme tu dis moins réactif
Sur des chemins allroad, tu es secoué plus que sur un VTT et tu vas moins vite en virage. Ma première gamelle c'est quand j'ai pris un virage par habitude aussi vite qu'avec mon VTT et que j'ai pris trop d'angle et je me suis retrouvé le cul à terre.
Au final, je ne roule plus jamais le gravel. Il est parfaitement utilisable sans moteur (11,5 kilos le bestiau donc raisonnable pour un VAE) mais je préfère mon route et mon XC pour leurs usages respectifs.
J'ai un SR Origine qui ne se vend pas et je compte le reconvertir en gravel à l'occasion pour partir à l'aventure sur du tout chemin léger.