Reprise du message précédent :
Au pifomètre le BMC a l'air plus grand.  
Petit bémol pour la tige de selle intégrée propriétaire du giant.
Et je rejoins l'avis castelroussin, le 105 c'est rock solid, et vu qu'il est plus récent il ne doit rien avoir à envier à une génération plus ancienne d'ultégra.

Je confirme c’est bien un rc120. Diks meca 8v microshit.  

 
J'allais dire grosso modo la même chose .

un corps de roue libre un peu fatigué ça fait perde des watts ? je vais le faire entretenir mais je vais rouler d’abord

C'est le seul encore en vente, ma version patins a disparu du catalogue et ne se trouve que très ponctuellement en déstockage (comme Jimmi Nicholls de Cade Media)
Le RC120 a les mêmes roues / disques / étriers que le RC500 il me semble. La géométrie est quasi identique entre 120 d'un côté et 500/520 de l'autre, mais les 500/520 sont un peu moins raides / coup de raquette, probablement l'attache basse des haubans sur le tube de selle qui donne un peu plus de souplesse (mais ça reste de l'aluminium bien raide).
 
Ali

Non
Ou alors il est vraiment très fatigué et saute des dents en charge

Oups, j'avais loupé le passage du 120 aux disques  
C'est vraiment complètement pété le nommage des gammes chez VR/Triban

Le comparatif de géométries : https://geometrygeeks.bike/compare/ [...] 0-2019-xl/
Pratiquement identiques. J'ai une potence d'origine en 110 sur le RC120, et ai swappé le cintre pour un 42 (au lieu de 44). La config d'origine du RC500 aux US est d'ailleurs celle-ci (110/42), alors que c'est du 120/44 en Europe. Pour 1m95, la potence 120mm est plus adaptée je pense (c'est ce que tu avais ?), mais il pourra toujours la changer sur le RC120 si besoin.
 
Ali

Personne n'a un Ultegro R8070 en mini groupe à vendre ici ? Kaillou est pro je crois ?

Je pensais pas que c’étais possible de cumuler davantage de poisse en 3h qu’en 6 années de cyclisme.  
En fait si : je pars en début d’après-midi pour une boucle de 70km pépouze. Au bout de 25 ça oblique sur une piste forestière un peu défoncée et moitié gravier, y’a un papy devant. Je décide fort intelligemment de le fumer en slalommant entre les nids de poule, posé dans les prolongateurs. Je le dépasse et tape salement dans un nid de poule, évidemment : crevaison par pincement à l’avant    
 
Posé à l’ombre pour réparer like a boss, je vire le pneu sans utiliser les démonte-pneu   , vire la CAA, gonfle un peu la nouvelle mais en fait non : cette cochonnerie de valve est totalement grippée. Il me faudra 15 minutes en y laissant la peau des 2 pouces et un ongle pour arriver à la devisser, j’ai bien cru qu’il allait falloir appeler moman    
 
Bref, ça repart, regonflé à la mini-pompe avec un doute sur la pression parce qu’on sent un peu de flou au delà de 50km/h    
 
15’ plus tard un insecte non identifié commet un attentat suicide et se jette entre le casque et la lanière, se débat et pique évidemment haha
Quand on est posé dans les prolongateurs c’est vraiment un coup à se foutre au tas, et c’est pas passé loin vu les zigzag de la muerte. Je m’arrête, ça me lance dans la tempe, je douille sa race. Ca repart, on va pas se laisser démoraliser par quelques péripéties mais quand même je prends cher    
 
Bon, ça finit par passer un peu, je visse pour en finir. Un peu plus loin une halte cycliste est indiquée, je tourne pour voir s’il y a une pompe, ce con de vélo se met à rouler carré mais je pige pas ce qui cloche. Nouvel arret, c’est deraillé mais la roue arrière est bloquée : le pneu arrière a déjanté et s’est coincé dans le patin    
Déglonflage, remétage du pneu, regonflage. A ce stade je roule sans savoir quelle pression j’ai sur les 2 pneus. Reste 10 bornes, je finis à la cool (après vérif j’avais 3bar partout)
 
Une bonne journée de vélo    

superior
 
Ali

Tu fais un fixettes sur le poids et ca n'aura aucun impact sur tes performances vu ton niveau 10kg c'est rien, de toute facon ton velo aura des bidons, sacoche outils, des pedales (le poids n'inclue pas les pedales). Ca te coute moins cher de perdre 2kg de gras que de chercher un velo 2kg plus leger.
 

Le Granfondo est mieux que le Giant qui semble avoir bien vecu.
 
Je rejoins par contre l'avis d'un autre membre. Il semble que tu ne sois pas sur les bonnes tailles. Je ne peux que te conseiller d'aller voir un velociste et d'essayer des velos. Beaucoup te laissent partir avec 30min/1h en echange d'une caution.
Tu pourras acheter des accessoires chez eux derriere.
 
Quoi qu'il en soit, prevois 300 voire 500 francs de plus :
- casque
- chaussures
- pompe
- entretien post achat (vu que t'y connais rien, ca vaut la peine de faire inspecter par un pro)
- bidons
- cuissard
- maillot
- sacoche de selle
- multi outils
- 2 chambres a air
- mitaines
- lunettes

 
T'as la taille du premier BMC en Campa si le 2016 est trop petit ? A vue de pif, un 54 minimum avec encore de la marge sur la sortie de selle et de quoi jouer avec la hauteur de guidon
 
Il a l'air d'avoir été bien bien refait en tout cas, propre, câblerie impec et super matos, pédalier carbone, le dérailleur Record Ti à l'arrière est et des cassettes 13-29 ça se trouve toujours, jantes carbone inconnues mais moyeux Novatec

Je suis allé voir les annonces, il y avait les tailles (54 pour l'un, ML pour l'autre), et j'ai mis les géométries correspondantes page précédente les copains
 
Ali

Elle est plus raccord au tableau la géométrie du BMC rouge, vu l'angle de la potence et le nombre d'entretoises posées dessous

Je suis encore bloqué là-dessus, je reviens une fois sorti de l’hypnose  
.

 
Ça t'apprendra a maltraiter des tapis.

Blague à part, tu as quand même eu un cul monstrueux toute la journée.  
Le gros nid de poule sur les prolongateurs sans te vautrer, la CAA qui fini par s’offrir à toi après quelques minutes de préliminaires où tu as fait montre de dextérité et de fermeté, pas de réaction allergique à la piqûre et toujours pas de chute, déjanter sans tomber (je pensais même pas que l’on pouvait déjanter sans avoir crevé ).
Une belle journée de chatasse mon salaud ouais.

Le BMC noir n'a pas l'air petit. Tu as trouvé la taille dans l'annonce ? J'avoue que je n'ai pas regardé.

Ça promet pour le PBP !

Comme tu dis, faut voir, ça dépend des années. À vérifier.

Ça fait partie de ce que je trouve relou, y compris pour de "simples" CAAD.

Je pense pas que ça se concrétisera mais passer à du 24 mm est effectivement l'option que j'aurais privilégiée pour le pédalier.

Faut faire comme basketor63, partir avec un sac à dos avec 12 CAA, 4 pneus de rechange et ses baskets, au cas où.

Au contraire, il a eu toutes les emmerdes possibles  

Vivement la sieste dans trois semaines
 

Il a utiliser toute sa chance pour le mois, le pbp promet  

Ouais, c’est de la lose qui fait pouffer, de la lose rosé-pamplemousse, de la lose estivale qui se consomme dans la légereté, on n’est pas dans la lose qui t’envoie aux urgences ou dans la crevaison un dimanche soir sous la flotte en zone blanche    
Sur le coup tu fais moyennement le fier quand même en te demandant ce qui va tomber au coup suivant

Pourquoi ne pas regarder du coté Fr?
 
juste un exemple,pas trop chère,2800km (faut voir si c'est vrai),périph shimano,ok pour la montagne,revendable assez facilement sans y laisser un rein.
Certes la marque ne fait pas bander.   ,en fouinant,on doit trouver plus bandant mais plus chère aussi.    
 
https://www.leboncoin.fr/velos/2387936342.htm

 
douane ? Y a pas de douane, c'est l'espace schengen

 
la guidoline redface

Juste Prologo

 
certes, mais tu vois l'idée

J'ai l'impression : il y a une raison ( je suis très satisfait de mon VTT)?

Je viens de rejoindre le cote cireux de la force en passant au squirt pour ma chaine.
 
Au final, la preparation n'est pas trop contraignante, c'etait l'occasion de demonter er bien nettoyer la transmission. J'avais une chaine qui etait a 75% d'usure, certains pignons sautaient donc je suis parti d'une chaine neuve. 2 bains de white spirit et du degraissant derriere pour tout enlever.
 
Peu de retour pour le moment a part un bruit de transmission qui est different a present mais surtout quel bonheur de manipuler une transmission ou enlever une roue pour monter son velo sur le HT sans avoir de noir partout sur les doigts. Rien que pour le cote "propre" c'est genial.

mais on m'a dit que j'allais me péter la gueule sous la pluie avec le BMC campagnolo la taille c'est aussi un 54.

Le giant n'est plus dans la course, le lieu de l'annonce était mal renseigné, il n'est plus du tout à côté de chez moi.

Est-ce que vous pourriez m'expliquer la différence entre le Giant Defy dont on a parlé plus haut et ce Giant TCR ?
 
Giant TCR Advance carbon - entièrement ultegra, 2x10v - 850 Fr
 

 

 

TCR c'est le modèle course, moins confort, position plus agressive/couchée, pas facile d'être à l'aise dessus quand tu débutes à moins d'être très flex
 
Difficile de juger l'état sur ces photos mais il a l'air plus propre et d'une gamme au dessus niveau équipements
 

 
Le freinage c'est dans la tête  Faut juste pas rouler sous la flotte    
 
S'il est pas loin ça vaut bien un essai, pour voir le feeling une fois posé dessus, vu la gueule du poste de pilotage il vire plutôt 56 et la selle peut encore se relever

Ok donc ce n'est pas un vélo de la catégorie endurance ce TCR si je comprends bien.    
Je pense en effet que le "confort" doit quand même être un minimum là pour ne pas se dégoûter sur un vélo hyper raide et par définition déjà peu confortable.
 
En taille 56, j'aurais ces deux propales :
 
Lapierre x-lite carbon 0.9 FDJ - 2009 - 750 Fr - mix 105 / ultegra
 

 
Scott CR1 Shimano 105 3 plateaux - 750 Fr
 
photo du faux côté, je sais
 

 

 

Les vélos ont 15 ans vendus (ou pas) 800€.

Oui je trouve ça fou aussi. Bon sauf s'ils valaient 10k il y a 15 ans... Mais je ne pense pas que ce soit le cas.

Comme dis plus haut, jettes aussi un oeil coté Fr dans le 74 ou 01.  

Oui et même 25, c'est pas si loin de Lausanne, bonne idée.