Je parlais du diamètre des pneus

Mais déjà cassette plus grosse et pneus plus gros, faudrait comparer à iso équipement pour voir le vrai surpoids du disques (mais oui y'a un surpoids )

ça dépend mais je privilégierais un cadre endurance où se sent suffisamment à l'aise/souple pour être bien compact... car les gains aéros se font avant tout sur la position du cycliste (et ses fringues), pas la forme des tubes du cadre.

Je me pose la même question

 
Ca me pousse a me dire qu'avec des bonnes roue et ma fourche carbone je devrais pouvoir rouler pas trop mal

A 1300, c'est la version patin

Faut il mieux un cadre aéro avec une position endurance ou un cadre pas aéro et une position agressive ?

Après ouep bien joué Cannondale pour la dispo

Ca existe un cadre aéro avec une position endurance ?
Généralement les geo aero sont plutôt calquées sur le modèle course de la marque. Et puis aller chercher du gain marginal sur la forme des tubes alors que t'as une perte énorme sur la position relevée du pilote je vois pas bien le projet

Ca existe un cadre aéro avec une position endurance ?
Généralement les geo aero sont plutôt calquées sur le modèle course de la marque. Et puis aller chercher du gain marginal sur la forme des tubes alors que t'as une perte énorme sur la position relevée du pilote je vois pas bien le projet

 
Il a l'air de bien te titiller le nouveau SuperSix
 
Perso toujours hyper fan de mon SystemSix, pas encore assez testé mon Emonda pour me faire un vrai avis.

 
De toute façon le banger absolu c'est le C68X Aero en Ultegra (celui de gatt), les Dura Ace/Red sont aussi hyper bien placés, mais c'est vraiment juste pour le plaisir d'avoir un groupe flagship

 
Bah le dernier SuperSix, c'est leur argumentation, les tubes aéro alors que la géométrie est pas top je trouve (identique à va V3)

Ca existe un cadre aéro avec une position endurance ?
Généralement les geo aero sont plutôt calquées sur le modèle course de la marque. Et puis aller chercher du gain marginal sur la forme des tubes alors que t'as une perte énorme sur la position relevée du pilote je vois pas bien le projet

Ma seule solution pour planquer un Samsung Smarttag sur mon vélo c'est je pense de le rentrer dans la cadre par la direction.
Est ce que les cadres ont en général une cavité de tube du haut accessible par l'axe de direction ? (Photo trouvée sur le net)

Il faudrait démonter tous les 8 mois à peu près, vu que la pile se décharge.
J'ai jamais démonté une fourche mais ça m'a pas l'air trop dur.
Mais si c'est chiant à installer, c'est aussi chiant à détecter, donc c'est pas si mal.
Il faudrait trouver une solution aussi pour qu'il évite de se balader. Je me dis que du gaffer devrait faire l'affaire.

http://i.imgur.com/lJeVoyS.jpg?1

Ma seule solution pour planquer un Samsung Smarttag sur mon vélo c'est je pense de le rentrer dans la cadre par la direction.
Est ce que les cadres ont en général une cavité de tube du haut accessible par l'axe de direction ? (Photo trouvée sur le net)
 
Il faudrait démonter tous les 8 mois à peu près, vu que la pile se décharge.
J'ai jamais démonté une fourche mais ça m'a pas l'air trop dur.
Mais si c'est chiant à installer, c'est aussi chiant à détecter, donc c'est pas si mal.
Il faudrait trouver une solution aussi pour qu'il évite de se balader. Je me dis que du gaffer devrait faire l'affaire.  
 
http://i.imgur.com/lJeVoyS.jpg?1

On parlait des antivols hier (ici ? )
 
Vu sur Twitter, https://biketag.co/

https://www.siroko.com/fr/c/maillots-cyclisme semble répondre à tous tes critères

Plus grande ascension 113m en 134000km
Guez en PLS  

Ma seule solution pour planquer un Samsung Smarttag sur mon vélo c'est je pense de le rentrer dans la cadre par la direction.
Est ce que les cadres ont en général une cavité de tube du haut accessible par l'axe de direction ? (Photo trouvée sur le net)
 
Il faudrait démonter tous les 8 mois à peu près, vu que la pile se décharge.
J'ai jamais démonté une fourche mais ça m'a pas l'air trop dur.
Mais si c'est chiant à installer, c'est aussi chiant à détecter, donc c'est pas si mal.
Il faudrait trouver une solution aussi pour qu'il évite de se balader. Je me dis que du gaffer devrait faire l'affaire.  
 
http://i.imgur.com/lJeVoyS.jpg?1

 
https://muc-off.com/products/tubele [...] -valve-kit
 

Il me semble qu'il y a toujours un trou, mais il peut être minuscule.

Sur ta photo c'est du carbone, j'imagine que c'est toujours super ouvert, avec des tubes assemblés (alu ou acier) forcément moins.

https://muc-off.com/products/tubele [...] -valve-kit

C'est pas une bonne idée selon moi.
Il vaut mieux le truc présenté il y a quelques pages qui se glisse dans le tube de fourche par le bas.

edit : c'était pas ici mais dans le topic vélo au quotidien : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t67994081

Juste comme ça, la transmission des ondes radio est très dégradée si l'antenne est enfermée dans du carbone.

 
C'est pour airtag apple, moi j'ai un smartag samsung
 
Après je troue que ces attaches externes, c'est un peu trop visible, sauf peut être pour un gamin de 10 ans ou un crack head
 

Ma seule solution pour planquer un Samsung Smarttag sur mon vélo c'est je pense de le rentrer dans la cadre par la direction.
Est ce que les cadres ont en général une cavité de tube du haut accessible par l'axe de direction ? (Photo trouvée sur le net)

Il faudrait démonter tous les 8 mois à peu près, vu que la pile se décharge.
J'ai jamais démonté une fourche mais ça m'a pas l'air trop dur.
Mais si c'est chiant à installer, c'est aussi chiant à détecter, donc c'est pas si mal.
Il faudrait trouver une solution aussi pour qu'il évite de se balader. Je me dis que du gaffer devrait faire l'affaire.

http://i.imgur.com/lJeVoyS.jpg?1

Bon, je suppute que la cause de les tendinites au coude viennent de la position sur le vélo, alors que j'avais mis ça sur le compte du boulot: va falloir que je remédie à ça
A modifier, inclinaison de la selle et rapprochement vers le guidon?

https://youtu.be/5EE8m8mmq1k

J'ai le problème, j'ai tendance à développer une tendinite interne à gauche (mais juste à gauche), en particulier sur HT. C'est moins problématique cette année parce que j'ai pas fait de HT en novembre et décembre et parce que j'ai mis des prolongateurs qui me permettent de varier les positions. Mais je sens clairement que je me stresse et/ou fatigue le coude gauche quand je suis sur les cocottes. Et je sais pas pourquoi ni comment résoudre le problème, j'ai pas l'impression d'avoir trop de poids de corps sur cintre.

Why this hits so hard?
 

Te connaissant j'imagine que t'as déjà échafaudé plusieurs hypothèses et que tu les as testées, mais les réponses les plus basiques : reach trop long ou pas assez de setback.

vous conseillez quoi comme point de chute dans le Vercors pour faire 2-3 sorties de 50-90 bornes ? et quelles routes/cols à préférer

ou sinon j'ai plutôt intérêt de me poser en périphérie de Grenoble

je cherche un plan à l'arrache pour rouler si le temps s'améliore d'ici la fin de semaine

N'importe où
Pont en royans, c'est pas mal pour partir. valence, die ou grenoble ca peut etre bien aussi
De grenoble si tu rechignes pas à rouler 20km, tu peux aller dans tous les massifs sans souci

C'est interne (dans la roue)

C'est le topac cyclimse ici, pas commuter.

https://youtu.be/5EE8m8mmq1k

Le bémol en partant de Grenoble, c'est que les axes de montée vers le Vercors (Engins, St-Nizier) sont pleins de bagnoles... +1 pour Pont-en-Royans, c'est un peu plus tranquille de suite
Ou alors Tullins, Vinay pour monter par Cognin ou St-Gervais, mais après les boucles font vite des bornes (comme le Vercors en général, en fait ^^).
 
Côté cols y'a Romeyère, Mont Noir, Herbouilly (vérifier que la neige a fondu, quand même) que j'aime beaucoup... et plus au sud Chaud-Clapier, Bataille, Machine, Echarrasson, Carri que je visite moins souvent (beaucoup + loin de Grenoble) mais très beau... pour ceux-là vaut mieux se planter au milieu du massif (plus chaud à trouver en last-minute hôtel ou airbnb).

Le bémol en partant de Grenoble, c'est que les axes de montée vers le Vercors (Engins, St-Nizier) sont pleins de bagnoles... +1 pour Pont-en-Royans, c'est un peu plus tranquille de suite
Ou alors Tullins, Vinay pour monter par Cognin ou St-Gervais, mais après les boucles font vite des bornes (comme le Vercors en général, en fait ^^).
 
Côté cols y'a Romeyère, Mont Noir, Herbouilly (vérifier que la neige a fondu, quand même) que j'aime beaucoup... et plus au sud Chaud-Clapier, Bataille, Machine, Echarrasson, Carri que je visite moins souvent (beaucoup + loin de Grenoble) mais très beau... pour ceux-là vaut mieux se planter au milieu du massif (plus chaud à trouver en last-minute hôtel ou airbnb).

Qu'est-ce que veux dire par ça?

merci rody

Plus ta selle est réglée en arrière, plus tu éloignes ton centre de gravité de tes bras, i.e. moins de poids qui repose dessus.

Te connaissant j'imagine que t'as déjà échafaudé plusieurs hypothèses et que tu les as testées, mais les réponses les plus basiques : reach trop long ou pas assez de setback.

c'était sous-entendu dans la Machine... mais oui, évidemment

merci rody