Reprise du message précédent :
   Dead Balladur

Dead

Balla

Dur

Dead ce Balla bien Dur

Les cordons dunaires c'est définitivement le Sheitan des platistes.

My bad j'avais mal compris.
C'est si fragile que ça franchement ?

Dead je suis    
Bien joue le dur

400km d’une traite  

Il a dormi  

 
Non.
 
Et sur la cassette au dela de 3 vitesses si ça tourne pas il n'y va pas.

Balla le tueur...
 
... de lapins

Dead ça.  

Ce cr épique mes aïeuls.  
Balla très dur.  
La pls sur le banc ( t’as pas froid btw ?)  
Seigneur dieu.

Les malades ici  

Et je me disais ce week end qu’il fallait que je passe la barrière des 150 km

Une belle balade dure  
En profiter pour venger froid    en tuant un lapin adulte  

chapeau bas !

Bienvenu au club des 400kil dans la journée  

Le coin doit être ouf à rouler.

de l'avoir fait seul.

Après les ferrys ça bouffe bien le chrono j'imagine...

Superbe      
 
Ali

Dead Lapin Dur
 
Je vais pas poster de CR pendant un moment moi

All hail Dead Balladur ! Golden Sortie !
 
De mon côté, suite à ma mésaventure d'il y a 8 jours, j'ai changé les 2 pneus hier soir, passage en GP 5000. En mode Tchoupi découvre la vie, j'ai appris par l'expérience que y'avait un sens de montage sur des pneus vélo   donc j'ai fais la roue arrière 2 fois, c'est bon pour l'entrainement ! Jé découvre également que y'a des témoins d'usure ! Par contre agréablement surpris, je pensais galérer comme un chien mais un GP 5000 sur une DT Swiss P1800 ça se monte et se démonte à la main en 2 minutes chrono avec 2 mains gauche    
 
Et du coup je me suis motivé pour sortir à 6h15 ce matin   Bien que je ne sois pas du matin, j'ai fais 40 bornes en mode promenade avec juste une compote dans le bide, la gerbe dès que j'essayé d'appuyer un peu, et le sensation de pédaler dans la semoule les 30 première minutes ... En toute honnêteté je n'ai pas senti de différence de fou par rapport à mes anciens pneus en terme de confort, mais 1h30 c'est peut-être trop court pour s'en rendre compte, ou alors je n'avais pas assez roulé avec les anciens.
 
A ma grande surprise, j'ai PR pas mal de segments que j'avais pourtant déjà fait en mode Jean-Michel Tour de France   J'ai du mal à croire que ça puisse venir du changement de pneus, mais je ne vois pas d'autre explications ...
 
C'est quand même quelque chose de se lever à 6h et de sortir de la douche à 8h alors que madame et les enfants dorment encore ! Je pense que je vais payer cet excès de motivation vers 13h ...    
 
Sur ce, bonne journée à tous  

Jolie sortie Balla !  
Pour ma part, j'ai fait 70 km jeudi et je me suis trainé tout du long. grosse fatigue et trompage de route sur la fin, 8 km de détour alors que j'étais rincé.    
Pour une fois que je testais des routes jamais faites dans mon coin.  

   
 
Joli périple.  
 

Perso non. Je comprends pas en fait. La vitesse va pas changer, le derailleur va bouger et être prêt a changer de vitesse quand tu vas repedaler mais la vitesse va jamais changer sans pédaler... Tu mets une prétension statique sur la chaîne et le derailleur.

Préparer le changement de vitesse pour quand je vais repedaler, je fais jamais ça, car si tu attaques à une charge trop importante et pas prévue ça craque de partout, tu pètes la chaîne c'est un coup à se retrouver par terre. Je préfère être synchro, recommencer à pédaler et changer en fonction de la charge que je donne.

Quasi 1000m de d+ en 34km
Les monts d'or c'est top
Le mont Thou depuis Saint Romain, belle côte  

Ce matin exactement la même chanson que mardi dernier : froid, vent de face, jambes pas réveillées, pas envie, le compteur qui plafonne…    
Au bout d’1h30 la salle des machines était enfin à température, j’avoiné sur tout le retour    
C’est pénible d’être diesel à ce point là    
 
Rien à voir : ma chaine rechigne de plus en plus à monter sur le grand plateau, c’est la tension du cable ou la butée ? (les vannes du genre « elle a compris que t’as pas la FTP pour emmener sur la plaque » ça va aller hein   )

Pour savoir si c'est la buté tu as essayé (si c'est possible) de tirer sur ton câble manuellement pour passer la plaque ?

Je dirais plutôt le câble, la butée n'a pas trop de raisons de se dérégler. Sur mon Microshift, c'est en général un signe avant-coureur de casse
 
Ali

Je n’ai rien essayé pour le moment, ça peinait un peu depuis quelques temps mais je ne m’en suis vraiment rendu compte que ce matin, maintenant il faut insister.  
Je suis bon pour sortir le pied d’atelier  

 
Je déménage et je vais sans doute avoir le pied d'atelier à demeure sortie pour ce genre de connerie.
 
Sinon c'est la flemme et je roule comme ça jusqu'à ce que ça passe plus

Parmi ceux qui roulent en SPD-SL, avez-vous changé de (couleur de) cales avec l'évolution de votre pratique ? J'ai bien envie de tester un truc plus tenu que les jaunes que j'utilise actuellement...
 
Ali

 
J'ai pris de cales rouges car suite à un changement de cales, j'avais de douleurs récurentes au genou.
 
Avec ce plus petit de degré de liberté, plus de douleur.

En 1 an 1/2 j'ai fait Speedplay (pied qui balade dans les sens), puis SPD-SL bleues (pied bien bridé), puis SPD-SL jaunes (moins bridé, mais toujours plus que les Speedplay) car j'avais des petits soucis de TFL et je mettais ça sur le compte de cales trop bridées.
Le tout avec une pratique constante à ~15000 km/an.
 
Au final il s'avère que je suis raide comme un piquet à partir du bassin (et un peu tordu du dos) ; on travaille à fond la souplesse avec kiné + perso chez moi avec étirements quotidiens... pas sûr que les cales soient directement en cause, ou si c'est une combinaison avec la vieillerie (plus bien loin des quadras), la mono-pratique cycliste pendant deux décennies, etc.
Bref, à toi d'essayer et rester attentif aux sensations la différence entre cales jaunes et bleues n'est pas gigantesque je trouve. Pour les rouges c'est autre chose, puisque ça ne bouge plus du tout.
Une chose est sûre : plus le volume de pratique est important, plus le moindre petit changement sur la machine (cycliste, vélo ou les deux) sera perceptible suivant l'adaptabilité/souplesse naturelle du corps

Merci pour la réponse détaillée J'ai passé les 40 depuis bien longtemps, syndrome rotulien apparu en 2010 (opéré à gauche en 2012, clapet de cartilage baladeur sur la rotule). Si mon vieux VTT trop petit me faisait mal au genou, absolument aucun problème / aucune douleur depuis que j'ai à peu près compris comment régler la hauteur de selle (et dans une moindre mesure sa position longitudinale), pédales auto ou pas. En fait, je n'ai jamais eu aussi peu mal aux genoux depuis que je me suis mis au vélo, quand bien même j'ai une cadence naturelle plutôt basse (80 rpm). Mais je suis à des années-lumière de ton historique de pratique (et aussi de ton niveau ), si ça se trouve je suis en train de me niquer les genoux sans le savoir.
 
Il faut aussi que je précise les sensations, voir quelle est la part d'usure des pédales (si tant est qu'il y ait usure) en comparant bien les 4 paires que j'ai à disposition. J'ai l'impression que c'est plus marqué sur les DA 9000 que sur les autres (RS 500, 105 5700 et Ultegra 6620), mes cales jaunes étant quasi neuves par ailleurs.
 
Ali

 
En Di2 on a pas ce pb
J'dis ça j'dis rien
 
Et je parle même pas du mono platal

Bonjour,  
 
Je viens vers vous car j'ai une question (sans vouloir relancer le débat Patin/Disque) sur les freins à disque.  
 
Pour poser le contexte, je me suis bien mis au vélo sur route avec un Scott Alu 3 plateaux Sora en frein PATIN qui me suffisait largement vu mon niveau.  
Mais depuis cette année, je commence à me grimper quelques cols ''faciles'' et donc ensuite à les descendre (Marie Blanque/Pourtalet dans les Pyrénées et Colombière dans les Alpes).
 
Pour mieux situer, j'ai commencé le vélo à 125kg de gras   pour 180cm et maintenant, j'en suis à 115kg avec du muscle qu'a remplacé du gras (il en reste encore pas mal...)
 
Mon gros pb, au final, c'est pas la montée mais la descente, je prends trop vite de la vitesse    et mes capacités de freinage sont à peine suffisante.  
En descendant la Colombière, j'ai du serer les freins au max les premiers KM et j'arrivais juste à passer proprement les virages.    
 
Les freins/jantes ont bien chauffés mais je m'en suis sorti.  
 
Je pense donc passer en Disque quand je pourrais pour être plus safe/confort
 
J'ai repéré un ORIGINE Carbon en 105 GII avec étriers flatmount BR-R7070 et disque 160/160 (dispo décembre au mieux     ).  
Je pense que le freinage sera plus puissant, par contre, je me demande comme ca se passe niveau chauffe disque/plaquette quand ils seront très/trop sollicités en descente ?
 
J'aimerais savoir si vous avez des infos sur ce point / des EXP issue de vos potes cyclistes type Teddy Riner qui rouleraient en vélo disc.  
 
Merci d'avance.

Du Di2 pour un mulet de vacances qui dort dehors et bouffe du sel et du sable  

Les freins c'est pour les faibles.
 
My2cents

 
Dans ce cas, je tracerais tt droit, passerais en mode VTT et ma carrière de cycliste finira très vite