Reprise du message précédent :

Bah en fait...oui et non...mais surtout non
Pour pas bouffer les axes, c'est plutôt l'ingénierie derrière qui va compter. A savoir, l'ajustement entre taxe et la cage interne et le type de matériaux d'axe par rapport à celui de la cage du roulement.
 
La graisse ne sera qu'un pis-aller pour masquer un défaut d'ingénierie trop présent

question aux techniciens
 
j'ai remarqué un léger jeu dans le corps de roue libre sur ma shimano rs21, est ce réglable par un serrage (je n'ai pas la clé hexa de 14mm pour le faire) ou faut il changer le corps?  
 
 

sur mon ultra 920AF c'est du pressfit, donc matos spécial
par contre j'avais aussi un craquement, et en faite après avoir démonter / graisser, je me suis rendu compte que c'était mes cales sur mes chaussures qui produisaient ce bruit  

donc avant de tout démonter vérifie tes cales et autres organes de transmission

Vélo dur pied d'atelier, il y a des craquements au niveau du boitier quand je fais tourner les axes de pédalier.
Du coup, le pédales ne sont pas sollicitées, et j'entends que le bruit vient du boitier  

Ce matin j'enfourche mon vélo pour mon trajet vélotaf, je commence à rouler et j'entends "sprouitch sprouitch sprouitch" à l'arrière.
 
Pneu à plat. J'ai inspecté rapidement le pneu (schwalbe marathon !) et je n'ai pas vu de perforation. Possible que ce soit un problème de la caa ?
 
J'ai regonflé pour voir si ça dégonfle dans la journée.

Faut la clé qui va bien mais c'est très facile. L'occasion de virer ce pédalier horrible et monter un fsa carbone

Tiens d'ailleurs à propos de schwalbe et de crevaison, j'ai souvenir d'avoir eu à un moment des CAA schwalbe et l'ogive de valve se démontait, du coup on pourrait imaginer un montage CAA + liquide préventif dedans ?
Ça pourrait être un compromis pour ceux qui ne veulent pas passer en tubeless mais qui veulent améliorer la protection contre les crevaisons non ?

J'ai l'impression de passer à côté de quelque-chose, si ça ne se fait pas trop j'imagine qu'il y a une raison ? Le surpoids ?

Niveau contrefaçon on tient un champion là !  

Idem sur mon 500 qui vient de faire ses 100 bornes
Pour le coup je vais le ramener à l'atelier si je trouve la motivation...

Externe sur 500/520
C'est cet outil si je ne m'abuse : https://www.decathlon.fr/p/cle-boit [...] mc=8402079

La tige de selle peut également craquer si elle n'est pas gresser, le bruit se propage dans tout le cadre.

Ça existe des chambres à air avec préventif. J'avais acheté des hutchinson, mais c'est très lourd, tu le sens sur les relances et démarrage. C'est un peu plus confort.
Je suis mitigé par l'efficacité par contre, j'avais crevé et le préventif n'a pas arrêté de couler, alltricks mes les avaient rembourser du coup...

On peut, je sais que ça se fait chez les boyaux-tistes. Par contre je ne sais pas si ça fonctionne aussi bien (la chambre est plus mobile, c'est un coup à ce que le bouchon de latex se barre de temps en temps).

Les crevaisons, la meilleure façon de s'en prémunir c'est :
.de regarder où on met les roues (cailloux, nids de poule)
.de ne pas sous gonfler
.regarder régulièrement le pneu pour voir s'il n'y a pas un silex de coincé (surtout quand il a plu)
 
En pratique je crève peu et les rares fois où je crève, c'est lorsque j'ai mis mes roues au mauvais endroit (caillou, nid de poule avec un roue un poil sous gonflée)

. de ne pas sur-gonfler

Ne pas s'arrêter près d'un conteneur à verre  

Des éclats de verre j'en ai vu l'autre jour sur une partie de route qui permet de rejoindre une piste cyclable. C'était clairement posé la intentionnellement

Des gens qui ont l'équivalent de Zipp 808, notamment sur la roue avant ?
L'arrière ne m'interroge pas trop mais peur de tirer tout droit avec une telle hauteur (80mm) et un tel effet gyroscopique à l'avant

J'ai testé des CàA Michelin Protek. Grosso-modo, c'est pas terrible :
- au bout de quelques mois la valve commence à se boucher
- le préventif ne comble pas toutes les crevaisons
- quand le préventif ne marche pas, c'est impossible à rustiner, il faut changer la CàA complète et t'a du préventif partout
- ça ne protège pas contre les crevaisons par pincement, ça ne permet pas vraiment de baisser la pression

Au final, la boite de rustines classique est plus universelle et te fait gagner du temps sur l'année.
Ou alors il faut passer carrément à du vrai tubeless qui a aussi son lot d'inconvénients.

Par contre, la différence de poids (+250g pour la paire ?), c'est beaucoup plus dans la tête qu'ailleurs hein.

+1

C'est une spécialité ici  

 
Pareil ici, d'où mon étonnement...

Pareil pour moi : la dernière crevaison il y a 2 ans sous-gonflé dans un nid de poule (et pneu neuf).
 
Sinon en vélotaf c'était une agrafe il y a 2 ans. Et je ne compte pas le nombre de fois où j'ai roulé dans du verre (merci les   ), pourtant je n'ai jamais eu de crevaison à cause de ça.
 
Pas de crevaison depuis, mais moins de bornes à cause du covid/TT.

Première sortie hier avec un powermeter sur le vélo, je kiff . C'est pousse au crime par contre, ça permet de mieux gérer son effort mais du coup on relâche pas et on relance tout le temps

Perso le pousse au crime c'est la vitesse moyenne
Sincèrement j'ai un capteur de puissance et en pratique il ne me sert pas à grand chose. Je suis un bon diesel, je peux tenir une puissance moyenne  sur pas mal de temps sans aide de mon capteur.

Le PM c'est cool pour gérer ses ascensions sur les sorties longues (histoire de ne pas être carbo au bout de 3h), mais avec l'habitude et les sensations on peut s'en passer.
Ca reste surtout un outil privilégié pour le fractionné, ou la gestion au poil de c* d'un effort max type CLM (là c'est presque trop simple quand les zones sont bien calibrées ^^).

GG
 
c'est vrai que le bus pour partir de l'autre côté de l'île c'est une bonne idée    
 
sinon ces photos en plein hiver, c'est indécent  

La vitesse moyenne ça veut rien dire, si tu fais que du plat elle est bcp plus elevé que si t'es en montagne ?
 

perso ça m'a aidé à gérer mes montées beaucoup plus efficacement, savoir qd je me fous dans le rouge "inutilement", savoir qd au contraire je me touche un peu alors que je pourrai appuyer plus. Mais j'ai clairement pas d'expé en route, j'en fait que depuis l'été dernier !

Va falloir qu'on se programme une sortie que je voie ça.  

 
Après quelques années avec un capteur je ne vois pas ou plus trop ce que ça a de pousse-au-crime.  
 
Ca permet de bien doser les efforts chronométrés, ce qui vaut aussi bien pour les 180 bornes d'un Ironman que pour éclater tes records en montée. C'est super utile en longue distance quand tu veux être sur de respecter les bonnes zones de puissance (genre quand t'as l'impression de pas avancer mais qu'en fait t'es face au vent sur une route pourrie en faux-plat montant et qu'en fait tu y vas déjà bien assez fort). C'est aussi un très bon outil d'évaluation de la performance et d'entraînement.
 
Bref, avec la puissance tu mesures un "input" de ta performance, c'est plutôt un truc raisonnable pour envoyer comme il faut, le pousse-au-crime ce serait de mesurer ta vitesse moyenne.

 
Je vous ai demandé conseil il y a 2-3 semaines sur mon grincement et c'était bien la tige de selle de mon côté.
Démontage, rajout de graisse et zou, plus de grincement.
 
Mais je suis d'accord, il faute essayer les périphériques avant car on peut avoir des surprises.

Evidemment  
Perso je roule plutôt sur du plat mais quand je prends le vélo dans l'optique de faire une sortie un peu appuyée, bah c'est pas le PM qui va me motiver mais d'arriver à des chiffres ronds au niveau de la moyenne que je m'étais fixée.
Hier j'ai fait une petite sortie et quand j'ai vu mon GPS au 2/3 du parcours c'est pas ma puissance moyenne développée qui m'a fait appuyer pour le dernier tiers mais ma moyenne
 
 

Pas vraiment
Honnêtement j'ai fais plusieurs fois cet hiver la montée virtuelle de l'alpe sous Zwift et pas besoin du PM pour savoir si j'appuyais et comment je devais gérer mon effort de 50'. Et à postériori le PM me permettait de valider mes sensations (+/- de puissance envoyée) mais parfois t'es dans un meilleur jour et tu vas pouvoir envoyer un peu plus de Watts qu'un autre jour.
 
Par contre pour l'entrainement ciblé, le PM est ce qu'il y a de plus précis/utile/indispensable

Yes, en espérant qu'on se retrouve pas confinés encore...
 

Bin perso comme j'ai pas d'XP en route, je me rends compte qu'en montée je me préservais un peu trop, là ou avec un capteur je sais beaucoup mieux ou je suis en watt par rapport à ma FTP, donc déjà au lieu de monter a 90% FTP je suis a 100% (chiffre au pif ça dépend évidement de la longueur de la montée) en moyenne, et que les passages courts mais avec bcp de pente, je devais etre a 180% FTP avant là ou maintenant je me dis que c'est "débile", je me "force" à rester à ~130% et derrière je suis beaucoup plus frais pour finir la montée plus fort. Ou encore dans la montée ya un passage plat/légèrement descendant, je me rends compte que je devais être à 40% FTP alors que je sais que je récupère très bien même si je reste à 70%, du coup bin je gagne du temps sur la montée totale... Les chiffres sont lancés au hasard mais ça donne l'idée générale, après j'ai bien conscience que c'est certainement lié au fait que j'ai pas d'XP en route ET que je connais pas mal mes capacités et ma FTP grâce au home trainer.
 

ouais je vois, après j'ai jamais maté ma moyenne en sortie donc effectivement j'ai pas cette motivation
 
 

Comme j'ai dit au dessus, c'est pas mon cas. D'ailleurs c'est en faisant l'AdZ avec le HT et les watts affichés que je me suis rendu compte que j'étais capable d'envoyer bcp plus que je ne pensais pendant 1 heure. Sans ça, ça m'aurait pris bcp plus de temps et de sortie pour m'en rendre compte (car je préfère toujours sous évaluer mes perfs et finir une montée sur le vélo que de partir trop fort et d'exploser en vol).

Oui enfin la FTP c'est ce que tu es capable de tenir sur 1h.
Plus la bosse est courte, plus tu vas la monter à une intensité importante.  
 
Ce qui compte après, ça va être la capacité de récupérer une fois la bosse passée.
Car bien souvent ça en remet une couche en haut de la bosse.

Ca aide si tu veux vraiment optimiser ton temps de montée. Si tu sais que tu peux tenir X Watts X min, tu vas partir sur ce rythme et éventuellement accélérer légèrement à un moment pour pêter le record.
Parce que être même 5W plus haut que sa valeur max pendant quelques minutes/dizaines de min ca peut vite mener à l'explosion en vol    

ça c'est la théorie, en pratique quasi tout le monde la mesure en utilisant (CP20 moins 5%) ou (CP8 moins 10%)
et très souvent ce calcul ne correspond réellement à ce que tu peux tenir pendant 1h

 
J'ai vu 2 ou 3 vidéos là dessus, et j'ai effectivement du mal à comprendre comment en minorant de 5% ta puissance sur 20 minutes tu arrives à retomber sur une valeur théorique que tu tiendrais durant 1h.    
 
Ou alors ça marche pour des athlètes de bon niveau parce que le mental prend une part non négligeable des performances, alors que la plupart des gens craqueront alors qu'ils ont physiologiquement encore du jus ?

 
C'est sûr
Mais perso c'est plutôt ce genre de montée qui me permet d'ajuster ma FTP. Même si je sais qu'elle est un peu sous estimé car du mal à vraiment me faire mal à la tronche.
 

Théorie pas vraiment puisque c'est une définition.
Après comme tu le dis c'est la façon dont les gens font pour trouver leur FTP qui est souvent un peu trop empirique.
 
En pratique bien souvent les gars vont être bien pour des efforts plutôt courts et donc ça risque de donner une FTP flateuse grâce à ces CP20/CP8 et après sur des efforts d'1h c'est plus la même. On ne parle même pas d'efforts qui vont durer 2-3h où ça va carrément s'écrouler.
 

 
C'est la nouveauté !
Même chose pour moi. La premiere sortie avec le PM c'est encore celle ou j'ai mes PR surla boucle habituelle.
 
Même chose quand j'ai des nouvelles chaussure (en CAP) ou un nouveau vélo !    
 
Ça doit être un truc inconscient pour valider son achat    

Perso, la FTP, je prends ça comme une valeur charnière, ou un référentiel autour duquel les autres valeurs s'échelonnent en fonction de nos aptitudes propres.
 
On pourrait certainement en trouver d'autres, mais celle-ci (pour un sport essentiellement d'endurance), semble la plus pertinente et la plus communément utilisée pour comparer des athlètes ou des sportifs.
 
Le % FTP max que l'on peut tenir sur 10 ou 30 minutes, ou sur quelques heures va dépendre de beaucoup de facteurs propres à chacun.
 
'fin, c'est comme ça que je comprends la FTP.

Après en vélo c'est pas si simple je trouve.
Autant en cap tu as des distances différentes, 5km, 10km, 15... et donc tu peux assez bien calibrer ton effort (tu franchis la ligne et tu es en PLS), autant en vélo ça se passe pas souvent ainsi.
Tu vas faire une longue sortie dans laquelle tu vas intégrer des bons blocs, mais tu en garderas toujours un peu sous la pédale car la sortie est encore longue.
 
Après l'équivalence c'est un CLM sur lequel tu vas tout donné et juste avoir assez d'énergie pour descendre du vélo sans te fracasser
 
Je ne sais pas si je suis clair

Mon moyeux avant était très bloqué après un nettoyage il y a deux semaines. J'ai fait un tour du pâté de maison pour voir si ça se débloquait.  
 
Ça a pris du temps, et il a même été complètement bloqué à un moment. Puis 2' plus tard ça s'est complètement débloqué. Mais j'ai quand même l'impression que la rotation de la roue fait bien vibrer la fourche.
 
Le shop à côté de chez moi a pas de place avant la semaine pro. À ma place vous prendriez le risque de sortir le vélo ce WE ?

Si ça a serré c'est que ça manque de graisse. Tu risques d'esquinter les billes ou les cônes si tu roules à sec. Et encore, ça se change, mais si tu bouzilles les cuvettes, c'est le moyeu qui est foutu.
Après ton matos est peut-être autre chose que des billes et des cônes, je ne connais pas tous les types de moyeux.