Reprise du message précédent :
Si le diamètre du pivot est bon (1" sur les vieux vélos, 1"1/8 sur moderne hors exception), il suffit que le pivot soit assez long (en gros faire la somme épaisseur JDD inf + longueur tube de direction + épaisseur JDD sup + hauteur potence) et c'est good

Après tu as des fourches avec plus ou moins de déport mais c'est au choix.

 
ok merci
c'est ce que j'avais fini par comprendre mais ça me paraissait bizarre...
 
c'est du 1 pouce, donc chaud à trouver en 2020...

ah ouais, à 27 km/h de moyenne quand même, ressepé !!

Un simple Ourcq Marne, prends la trace pour ton retour !

 
Même problématique ici.
Trouvé la columbus Minimal 1" full charbon de 340g neuve  
et un jdd 1" campa aheadset NOS.
Ca remplacera la fourche alu et la potence à plongeur.
J'hésite encore sur le nouveau combo potence-cintre.
 

 
C'est un Pinarello Asolo 10v campa ramené des alpes du sud cet été.  
Vendu sur lbc par un papi qui l'avait fait repeindre.
D'où le lettrage moderne qui ne me déplait pas.
Je change toute la direction, la selle, je remets un peu le stickage d'origine  
et il me faut des roues modernes alu plus légères.
 
 
Edit : la benz n'est pas à moi  

 
Bravo pour le 200 et la moyenne    

J'avoue J'ai déjà fait 100 km en partant sur le canal de l'Ourcq (je ne peux plus le voir ptin j'en ai marre) puis jusqu'à Meaux et retour par Chelles et les bords de Marne....

Cette merco de beauf

du coup tu as pris en photo ton vélo devant pour mettre en valeur ton vélo par contraste ?

 
Sorti du coffre de la clio en revenant de l'achat et ça faisait un bon décor au 2nd degré pour le prendre en photo.
 
L'objectif c'est d'avoir un vélo acier plus léger que mon actuel cobra d4 pour le long et l'itinérant.

jtatrape a poser ton tas de ferraille sur le merco jet monte en lair man cousin

 
J’en suis !  
Côté Saint-Fargeau-Ponthierry pour moi  

 
joli!!!
 
Je viens de penser que j'ai mon vieux look qui dort au garage.  
Je regarde l'état de la fourche demain

 
Dommage qu'ils aient laissé le tube diagonal en section carré  

Putain il est canon ce nouveau edr, parcontre vla le prix c’est le haut gamme ça non ?  
Le peinture rouge avec l’intérieur du cadre en noir c’est plutôt de bon goût  

Les haubans qui jointent pas le tube horizontal, ça peut parfois être réussi mais là c’est pas le cas

J’avais pas vu ces fulcrum carbon profil bas
Vraiment superbe la config du lien en rouge

en même temps on parle de DuraAce avec roues charbon là, donc oui c'est plutôt haut de gamme... C'est pas du 105 avec roues de base à 850E quoi....

Moi j'adore, vraiment.

Tout comme les haubans "plat"

Ça fait partie de mes critères de choix des haubans dropped (droppes seatstays en anglais mais c'est quoi le vrai nom en français?)

Nan juste les roues sont à plus de 1200£
https://www.mantel.com/uk/fulcrum-r [...] _CEALw_wcB

EDIT : le seul lien avec annonce équipement et prix que je connaisse : https://www.matosvelo.fr/index.php? [...] -et-triban
Mais pas d'infos sur les prix des versions disques

Le collier de serrage de selle dénote un peu

C’est pas avant l’été 2021 la version disque  

Dommage pour la version disque..

Haubans surbaissés ?  

Forces aux Marmotteux!

 
A l'époque où un vélo se vend surtout grâce à son look, je trouve qu'ils ont un peu merdé sur l'intégration tout de même
Les câbles sont quand même pas mal visible

moi j'appele ça affreux triangle arrière  
 
il n'y a guère que sur le tarmac que ça passe. les autres on dirait qu'ils ont fait copier coller tellement toutes les marques se ressemblent maintenant
 
ridley et giant mes amis pour la vie qui n'ont pas encore cédé à cette mode débile  

Sur un vélo typé endurance vaut mieux que ce soit un minimum accessible quand même
D'ailleurs les versions alu ne font même pas de passage interne de câble

 
Ça me va très bien, plus de temps pour économiser.
Enfin je les envisagerais uniquement si le vélo passe en Thru Axle pour les versions disques...
 

 
Sans doute
 

 
Ouais, c'est pas du haut de gamme à 6k, clairement.
Perso je me vois pas mettre ce prix là dans un vélo, ni dépenser de l'argent dans un dura-ace (et encore moins méca ) donc je suis sans doute pas la cible  
 

 
 
Comme quoi, l'égoût et les couleurs
 
 
 
 
 
 
 
Sinon petite question pour nos amis bricoleurs.
Je peux mixer des leviers sora R3000 avec le reste du groupe en st3500?
J'aimerai avoir une meilleur intégration de mes câbles de freins sans y laisser le prix de mon vélo

J'en sais rien mais tu pourras chercher sur troc-vélo si tu veux de l'occaz (à voir par contre pour la livraison).

 
J'ai cherché j'en trouve pas, mais j'en ai trouvé un "groupe" ici https://www.facebook.com/marketplac [...] 321662591/
 
Si j'ai tout compris, me faudrait un nouveau front dérailleur avec les nouveaux leviers (une histoire de "long arm" ).
Bon après en vrai j'avais ma guidoline à changer et je voulais inverser mes freins pour passer en UK (histoire d'avoir le frein avant à droite, comme à moto ), ça va être l'excuse.
Ça va m'apprendre à bricoler si je me lance

Comme souvent je plussoie
Je trouve ça bien moche cette mode

J'aime bien car ça combat cette mode débile du sloping de goret.
 
Ali

C'est un combat    

Je suis quand même dubitatif, voire choqué du prix des vélos quand même.
Tu passes limite pour un pauvre quand tu vas en boutique pour acheter un vélo à 5k€. Il le gars te propose ce qu'il a en stock à 8k€.

L'impression que le vélo est devenu un signe extérieur comme peut l'être une montre, un bijou...
Car en plus j'ose pas imaginer aller faire des courses avec des vélos à 8k€...

Ceci est peut être encore plus vrai en RP où globalement la clientèle est bien présente pour ce genre de matériel (pas des jeunes, avec un bon pouvoir d'achat, qui roulent en groupe et donc au rassemblement le dimanche matin, c'est pas neutre d'arriver avec un tel vélo)

Bon je suis aussi frustré car j'ai encore raté une bonne occasion (SystemSix au prix que je m'étais fixé) , mise en ligne hier, déjà vendu dans la journée

T'étais pas loin de ma Diago Strasbourg Brest non ?

https://brouter.damsy.net/latest/#m [...] e=fastbike

Ouep ça passe devant chez moi

Aujourd'hui premier vrai test en montagne avec le titane, allure tranquille en petit groupe sur une belle bosse

 
Pour me mettre un handicap et rouler tranquille, je l'ai faite en singlespeed 46x21 : le mono ovale s'enroule très bien dans cette ascension faite en grande partie en danseuse, le poids réduit sur la partie haute du vélo (cintre, selle et tige de selle en carbone) fait que le balancier en danseuse se fait de manière très légère, souple
Les DT PR1400 c'est vraiment bien aussi pour grimper  
Bref, ça répond à ce que je voulais pour ce vélo
Faudra tester sur un rythme plus engagé, mais ce n'est pas mon truc en ce moment où je suis sur de l'endurance et de la gestion de l'effort

Les PR1400 c'est très bien. Juste un peu limité quand on veut rouler à plus de 40km/h  

C’est la mode dans le peloton professionnel les ceintres sont les drops sont vrillé vers l’extérieur.
 
Gain en maniabilité? Ou aussi mytho que les plateaux ovales?

plus le cintre est étroit au niveau des cocotes, plus la position "naturelle" sur le vélo est aérodynamique

Je crois pas que ce soit "mytho" les plateaux ovales
De ce que j'en avais retenu c'était au final plus efficace mais surtout plus pénible, je sais pas si y'a de la littérature complète à ce sujet