Reprise du message précédent :

C'est bon avec du SP95E10? Ou faut de l'essence f bidule chouette ?

 
 
Je met mon maillot été sous un maillot à manches longues
Les jambières c'est du D4 de base, pas hyper chaud

Pourriez utiliser du dégraissant bio ! Bandes de pollueurs !!!

Jamais testé. Après les freins à disques je pense que c’est un peu overkill pour mon usage et ça alourdit sérieusement la note. Du coup si on cherche un équivalent à l’ultra 900 (équipement, tarif) mais avec un cadre plus confort, on tombe sur l’Endurace 7. Et il est de quelle couleur l’Endurace 7 ? Noir avec des touches de jaune fluo.
Coïncidence ? Je ne crois pas.  

Tu peux le prendre en rouge si tu veux quelque chose de plus discret  

Go Endurace CF7 si tu t'en fous des disques et que tu cherches du confort et de la sobriété

Testes un vélo à Disques avant de faire ton achat ...  
C'est vraiment un gros plus !, la différence de prix se justifie largement !

pour une fois tu dis pas de conneries

 
Ok merci pour vos retour...
 
Je sens que ça va se finir sur le topic zwift lô
 

 
Je suis pas aussi catégorique, pour être passé des disques hydro 105 aux freins patins ultegra... je roule 95% du temps sur route sèche, ok, mais franchement aucun regrets. Ça va très bien. Et pourtant je ne roule qu'en montagne.
 
 

En effet les disques hydro c'est cool, ça permet surtout de pédaler à fond dans les descentes sans avoir peur de l'arrivée, et c'est facile à doser
 
Pour la partie "Sram c'pas bien". J'ai jamais testé de 105 mais le Sram Rival est à la hauteur de l'Ultegra pour ce qui est de la qualité des manettes, du passage de vitesses. Il me semble qu'entre Rival/Force/Red seuls la matière/le poids change.
 

 
Ptin c'est énorme    C'est des desgins un peu particulier, ce  n'est pas genre "rho tout lel monde fait comme ça", ça se VOIT que c'est   inspiré !!

Nan.
 

Le CF7 est hors budget mais le AL7 coche toules les cases dans mon cas
 

J’en suis pas à l’achat, je rêvasse pour le moment . Vu mes parcours habituels, les disques ne me semble pas indispensables (pourcentages raisonnables, trafic réduit, routes de campagne). Mais je testerai si j’en ai l’occasion

En fait, j'ai du mal à enchaîner deux jours d'affilée. Le premier jour ça roule bien, mal nul part. Mais le second, même si je ne ressens aucune douleur ou courbature, la mise en jambe est difficile et à partir de la moitié du trajet j'ai mal au c*l. M'enfin je n'y comprend rien j'ai lutté mais j'ai battu tout mes PR du trajet alors que je n'étais jamais allé aussi loin de ce côté.
 
Sinon est-ce que vous mettez des "additifs" dans votre gourde? Genre sirop ou autre? Là j'avais du p0wer4de qui était au frigo que j'ai dilué au 1/3. Mais en roulant, j'ai trouvé que c'était trop sucré. Et j'ai l'impression de sentir la cerise  

 
Faut parler aussi des effets négatifs des disques, poids supplémentaires (surtout sur le bas de gamme), cadre plus rigide et plus lourd dû aux renforts nécessaires aux disques donc perte de confort, entretien plus pénible, bruit si plaquettes mal rodées ou mal choisies, esthétique dégueux des manettes, choix de roues plus limitées  
 

L'entretien pénible faudra m'expliquer et pour la rigidité, je veux bien voir des comparatifs

 
Ben la purge annuelle par exemple, déjà que les 3/4 des gens ne changent pas les patins eux mêmes. Et pour la rigidité il suffit de lire un test d'un modèle avec ou sans disque.
 
Allez au pif
 

https://www.matosvelo.fr/index.php? [...] k-765-disc
 
Faut pas avoir fait l'ena pour comprendre qu'axe traversant, cadre renforcé et poids supplémentaire ca fait pas un trio gagnant

Par contre à un moment on disait que comme les jantes n'auraient pas à prendre les contraintes des patins, on pourrait gagner en efficacité avec un poids moins important en périphérie, ça en est où ?

Cite des tests chiffrés avec des protocoles fiables et répétables.

Le ressenti d'un testeur sur un vélo n'a aucune valeur scientifique. Les effets psychologiques, type placebo sont bien trop fort.

Et pour la phrase en gras je ne vois pas le rapport avec la choucroute. Mais j'ai pas fait l'ENA non plus

Ça se tient pour la rigidité en effet, je roule en acier et pneus de 32 ça ne m'a pas paru flagrant (logique).
La purge annuelle sur du shimano c'est pas obligatoire, ça tient plutôt bien dans le temps. tfaçons les gens changent de vélo tous les ans

 
Si on prends les zonda le poids de la version disque est supérieur sans avoir compté le disque, faut compter à la louche 300/400 gr de plus pour les deux roues. Après pour le poids périphérique aucune idée.
Je parle même pas du prix, entre 120 et 150 euros plus cher.
 

 
C'est pas qu'une question de ressenti, pour accueillir un disque tu dois renforcer le cadre et la fourche, ca joues donc forcément sur la géométrie et sur le poids de celui ci et donc sa capacité à filtrer, il faut bien renforcer la partie qui va supporter l'étrier et les contraintes associées.

 
eau claire. Roule toujours a l'eau claire ton corps te dira merci.  
 
Enchainer 2 jours ca reste un exercice fatiguant. il faut aussi que le corps s'habitue et surtout ne pas négliger d'augmenter le repos derriere.  
 

On s'en fout.

L'impact de l'inertie en vélo est une légende urbaine.

L'inertie n'a un impact uniquement lors des accélérations et des déccélérations.

Et la différence du à l'inertie entre une paire de roue ultra lourde et ultra light c'est quelque chose comme 7W sur une attaque qui te fait passer de 0km/h à 30km/h en 10s.
Et donc aucun si on est à un rythme constant.

Avec des disques on peut peut-être économiser 30g sur les jantes, autant dire que c'est négligeable.

Source : http://www.rouesartisanales.com/article-53429272.html

Cadre plus rigide c'est un Gros plus, c'est pas un défaut ! J’apprécie énormément, la rigidité accrue au niveau de la fourche avant !!!
Entretient plus pénible, je dirais que c'est l'inverse, t'as pas démonter les patins pour pour enlever les bouts d'alu de ta jante et autre silex ... Un coup de dégraissant de temps à autre sur les rotors et le tour est joué, et les plaquettes se bouffent moins vite que des patins ...  
Pas de câbles et gaine de frein à changer ...
Aéro générale du vélo amélioré avec la possibilité de faire passer les durites dans le cintre et la potence ...
Cadre disque plus lourd que la version "patin", non, pas forcement => Trek Emonda ...  
 
Choix de roues plus limitée ? en 2018 ?  
 
+ Pas d'usure des jantes ...  
+ Possibilité de Jantes plus larges
+ Possibilité de Pneus plus larges  
 
Le seul bémol, si tu part pas avec un multi-tool, tu l'as dans le cul sur les 90% des vélos pour démonter les roues ...  
 
Bref met toi un peu à jour ...  
 

 
ahah raté du coup

Parler d'attaque pour un 0-30 en 10 secondes

125g de différence sur pbs, belle différence de prix mais les zonda disc viennent de sortir non ?

https://www.probikeshop.fr/paire-de [...] 36025.html
https://www.probikeshop.fr/paire-de [...] 25119.html

 
J'ai mis un exemple concret, les roues les plus recommandés sur ce topic : les zonda, elles sont plus cher, plus lourdes en version disque, basta.
 
Un cadre plus rigide ce n'est pas forcément ce qu'on recherche, c'est un compromis rigidité/confort. Suffit de voir le nombre de mecs qui roulent en roubaix, domane, look 765, endurace etc...
 

 
Ajoute les disques, elles sont sorties en juillet 2016

oui surtout jamais aucun sucre ni nutriment ça risquerait de te nourrir  

Chez moi c'est surtout ce que je mange après qui joue.

/nono

2ans et quelques mois, 17500km, 0 purge.
par contre, faut que je check mes disques, ils ont l'air fatigués.  
Les plaquettes c'est juste enfantin à remplacer. Bien plus simple que des patins classiques.

T'es jamais monté sur un endurace alu disc, c'est un bout de bois !!! Tu peut y mettre des gros pneus, mais avec des 23mm, il te fracassera cul au moindre nids de poule !
 
Et les Zonda, ça reste de la roue "bas de gamme" ... Sinon, dans la vrai vie, y a que les papy qui roulent en look ... et j'ai jamais vu un mec IRL avec un domane ...  
Les bons cadres Carbone sont tous confortables , un Supersix c'est confortable, un Venge c'est confortable, un Ultimate c'est confortable, un TCR idem etc ...  
C'est les vélos que tu croisent le plus ... Les cadres Aéro aussi sont confortables si tu t'es suffisamment souple pour être bien posé dessus ...  
Ce qui fait que tu resteras des heures ou pas sur un vélo c'est sa géométrie ...
Après les filtrations des aspérité de la route, c'est plus le couple roues/pneus et les périphs (cintre/TDS) qui feront le boulots que le cadre ...

 
Je suis monté sur un endurace SL mais il est monté d'origine en 28 pareil pour le af, je vois pas pourquoi tu me parles de pneus en 23, qui en monte encore ?
 
Pour le reste tu parles de "ta" vrai vie, la majorité de pratiquants ont un certain âge, les fameux papy ils sont là tous les jours de la semaine et mettent des bonnes branlés à des ptits jeunes avec de la bouche.
Pas mal roulent sur de belles machines et surtout typés confort. Après si on prends le topic, la majorité est en canyon / decat et ont des zonda et c'est déjà plutôt correcte.

Putain, le débat Disque VS Patins Le même que j'ai vu fin des années 90 début 2000 en VTT avec exactement les mêmes arguments.
GnaGnaGna trop lourd
GnaGnaGna trop rigide
GnaGnaGna pas assez rigide
GnaGnaGna ca frotte
GnaGnaGna ca fait du bruit
GnaGnaGna c'est compliqué à entretenir
GnaGnaGna c'est dangereux
 
On connait tous le vainqueur aujourd'hui sur les VTTs.
Effectivement, c'est plus lourd.  
Mais sincèrement, un vélo entre 6,5Kg et 7,2Kg...bah vous avez qu'a perdre 1kg, vous ferez la différence.
Vous avez la chance que les fabriquant vous mette des axes de gros diamètre sur les roues disques sur les vélo de route...ce qui n'existait pas à mon époque sur VTT, et effectivement c'était la merde.
Aujourd'hui, avec ces axes, tu aligne 1 fois, et si c'est bien fait, y a pas de raison que ça frotte.
L'entretien, il est des plus simple. La purge, ça se fait avec une seringue, et c'est fait en 5 minutes. Limite, une fois que l'on a l'habitude, il vous faudra moins de temps pour changer les plaquettes et purger, qu'il ne vous en faudrait pour changer des patins et les réaligner correctement.
Le choix de roues disques est aujourd'hui pléthorique et le sera encore plus dans les mois à venir.
 
Bref, c'est un débat qui nous fera tous bien rire dans 2-3 ans

Exactement, avec l'intégration sur les vélos de route, ça va pousser la techno vers le haut.  
 
Dans 3 ans les freins à patins (en neuf) seront aussi rares que les vélos équipés en Campagnolo

 
t'as déjà roulé avec?
je trouve pas le mien très confortable par rapport à mon focus
 
sinon, ca sert à quoi les disques? j'ai besoin de rien de plus qu'avec mes patins

Oui, et j'ai un CAAD9

   
 
Test supplémentaire pour valider le choix des disques pour moi hier en course : j'ai réussi à ne pas me faire larguer en descente (je suis une brêle dans le domaine ), plutôt à rattraper du monde et presque envie d'attaquer en voyant que je pouvais freiner plus tard et plus fort

Sur certains axes traversant il faut une clé Allen pour dévisser l'axe.

En Savoie, oui    
Je continuais les cols en Chartreuse et dans les Bauges même en plein hiver et bien équipé c'était un plaisir (j'ai quand même eu quelques fails dont une descente du col de Porte sur Grenoble sous une averse de neige fondue, une horreur )
 
Northwave Fahrenheit GTX aux pieds, chaussettes en mérinos Assos, collant hiver (haut de gamme) D4 puis Ekoi, sous-vetement thermique manches longues (haut de gamme) D4, veste légère Ekoi (bas de gamme) ou épaisse (haut de gamme) D4, buff divers, bonnet D4, divers gants
La sacoche de selle Apidura c'est pratique pour fourrer le merdier et adapter la tenue en fonction du % et du moment de la journée
Pour les mains je n'ai par contre tout ce que j'ai essayé ne me suffisait pas Autant les pieds c'était impeccable, mais les mains j'étais souvent en souffrance Je serais resté là-bas j'aurais continué en investissant dans des gants haut de gamme genre Assos

 
Les axes se vissent avec un clef HEXA 5 mm  
 

 
vicporc =>   Grilled