Reprise du message précédent :
c'est le jour et la nuit entre une séance (1H30) à 70% FCmax et une séance à 90-95% FC max (55 min).
Dans le 2eme cas je dors debout après le repas.
Combien de séances à haute fréquence faut il au minimum dans la semaine pour maintenir le moteur l'hiver ?
 
Je prévois deux grosses séances et 3 séances à 70% FC max.
cela vous parait il raisonnable?

ça me paraît suffisant... n'en fais pas trop quand même ; l'hiver t'es sensé faire de la récupération
 
@ klarf > je suis mort de lire rien qu'en lisant... je ne croyais pas la Poste capable de ça

Ah ils ont pas fini de nous surprendre
Mon vendeur américain a contacté USPS, tout est fait, faut que la poste française suive maintenant

Et si tu contacte la poste du bled dans lequel va être envoyé le colis en leur expliquant, ils peuvent pas faire quelque chose ?
Surtout que t'as le récépissé.

Demain matin j'ai une petite liste de numéro pour débloquer la situation! je suis assez perceverant dans ce type de situation !

Dépêche toi, bientôt la grève  

Ouf, le colis repart direction la Drôme
Dire qu'il aurait pu arriver aujourd'hui -__- (envoyé vendredi dernier des USA)
 
edit: bon en faite, ils en savent rien, les informations se re collent jamais entre les personnes que j'ai au bout du fil

 
je suis passé à chartres hier mais sans HFR  

Sortie plate avec Oceanborn ce matin. J'ai clairement vu mes lacunes sur du plat. Vais devoir améliorer ça.  

Comme vous pouvez le voir c'est vraiment plat.

Par curiosité vous avez mis combien de temps ?

Faudrait que je regarde mieux, mais comme je suis arrivé en avance (15min) et qu'en plus monsieur a crevé ( ), la moyenne affiché  est plombée. Mais on a roulé ensemble du kilomètre 15 à 66.  
Fin, la moyenne est en dessous de 30 sur cette portion c'est sur. Faut dire que cet endroit comporte beaucoup de zone à ralentissement. Puis j'avais du mal à tenir les 40Km/h (mais ça va changer ça).

La crevaison n'a aucun impact sur la moyenne
De même le vent n'a pas trop d'impatc en fait à partir du moment où tu fais une boucle.
 
Ce qui joue bcp sur la moyenne, c'est le relief et après les personnes qui roulent avec toi.
Dans mon club on fait de meilleures moyennes quand on roule à 2-3 plutôt qu'à 20-25

 
Je parle sur celle affichée par le gps.

Pas mauvais le Winpoks non plus. J'aimerai pas aller rouler avec lui quand il aura quelques mois d'entrainement dans les pattes.
 
Et oui, entre les feux/traversées de ville etc, la moyenne est bien biaisée.
80 bornes, ça te fait une sortie pas si courte que ça finalement.

On fera des cols alors. Là il n'y a pas de feux en plus.  

Ca passe, j'avais juste très faim sur la fin (d'ailleurs, j'avais pris un compote que j'ai voulu me prendre sur la prom mais je l'ai écrasé en devant freiner... ).

 
Trop moderne pour moi le GPS    
 

qqun pour m'expliquer comment on relie les données du compteur (quel compteur utilisez vous?) avec le profil puis afficher tout ça?
 
suis à la préhistoire avec mon ergobrain campa :x

en gros soit :
1) tu as un Garmin, Polar... suffisamment évolué pour faire GPS/altimètre et transférer le tout vers le PC => ça te crache les courbes directement
2) (cas de Winpoks et les autres) tu vas sur Openrunner, trace ton parcours à la main sur la carte, l'enregistre (il faut avoir un compte) et calcule le D+... ensuite capture d'écran ou lien dans le forum
 
avec ton Ergobrain tu es dans le cas 2) ; je suis dans le cas 1) depuis peu avec mon Garmin Edge 500, duquel j'uploade les données directement en ligne sur Garmin Connect

Mmh ok, merci

Comme je suis geek, j'aimerais bien les courbes qui superposent :

- profil
- vitesse
- coeur

et le top du top serait la puissance (mais ça fait cher le SRM quand même)

Le Edge500 répond aux 3 premiers points?

Non mais j'ai un gps. Tu crois vraiment que je ferai ça à la main. Juste que je suis chez Magellan pas Garmin (je l'ai trouvé plus polyvalent pour mon utilisation (marche)).
Faut juste que je trouve un log pour sortir des profils et courbes, mais openrunner me suffit (sportrack si j'ai besoin d'un suivi, il marche très bien).

 
Je connais pas Garmin mais je sais que Polar le fait avec plusieurs modèles avec soit un capteur de vitesse (aimant sur roue de vélo) soit un capteur de type GPS (pratique pour la CàP)

 
tout à fait
mais comme dit kayou le haut de gamme Polar répond aussi à cette attente
 

 
bah sur route je l'ai fait à la main pendant un an 1/2... ça prend quelques minutes max (bon certes je ne le faisais que pour les courses et/ou les parcours intéressants ).

 
Quelques minutes peut être mais c'est quand même super imprécis il faut avouer. Après ça donne une idée c'est sur, mais pour ma part, je sais que je ne pourrai plus jamais le faire ça. Trop embêtant.

 
Voilà le type de courbe que je sors avec mon Polar S725X.
Fin de mon article : http://www.cycloblog.fr/index.php? [...] e-denivele
 
Pour la puissance en plus, même le futur système Polar Look Keo Power, qui ne sortira qu'au printemps, sera dans les 1500€ environ....donc, ça reste très cher.

 
D'un autre coté, soyons objectif, quel est l'intérêt au final, hormis se faire plaisir et avoir une belle courbe ?
En principe, l'analyse sert à mieux cibler son entrainement et mieux progresser.
 
Perso pas besoin de tout ça pour progresser, je connais déjà le principal axe de progression, plus d'entrainement et faire du fractionné.
Il faut vraiment avoir un certain niveau et avoir l'impression de stagner pour se lancer réellement dans ce genre de choses.
 
J'ai été geek aussi à une époque, maintenant je roule sans cardio, aux sensations et surtout avec 1-2 gars qui roulent pas mal et j'ai jamais eu un ratio temps entrainement/forme aussi intéressant

 
Jamais dit le contraire.    
Le gps me sert surtout en dehors du vélo pour ma part.  

 
un peu pareil pour moi en cette fin de saison : plus de cardio en course (ceinture HS) depuis 2 mois et j'ai aligné les belles perfs en gérant l'effort "aux sensations".
le mix sorties courtes/intenses la semaine et longues le weekend a plutôt bien marché... et je reste sur cette base tant que les progrès sont là.
après le jour où j'aurai atteint mes limites, il sera temps de passer aux plans d'entraînement proprement dits (même si j'en garde un souvenir mitigé des années cadets).

une question : est ce possible qu'un FSA a roulement externe donc prenne du jeu après 5000-6000 km ? (s' il ne présente pas de défaut)

 
C'est clair, y'a plein de cas similaires genre les adultes de niveau très moyen qui ont un vélo très haut de gamme comme on en voit sans arrêt. J'ai l'impression que c'est même la norme en fait de voir des cyclistes de tous niveaux avoir des vélos très haut de gamme (càd full carbone, groupe haut de gamme...); Je vois que ça perso des Wiliers, cervélo etc... bon certains ont raison de se faire plaisir mais quand même quoi, vu le niveau parfois c'est vraiment que pour la frime.

quand t'es passionné t'aime rouler sur une grosse machine. Mas j'avoue quand  tu vois un mec  se faire enrhumer en full carbone par un  vélo de 10 kg ou plus t'as envie de pleurer Par contre quand t'as un niveau correct avec du full carbone tu peux bien t'éclater. Pas besoin d'aller chercher dans le très haut de gamme pour ça.
A mon avis le full carbone est décisif pour un niveau déjà pas mal en dessous duquel on peut parler de sous exploitation.

 
J'ai compris, mais là ça veut rien dire.  

mouais... même si je me suis converti récemment à la fibre après 15 ans d'acier je n'ai pas gagné 20-25' sur les parcours de l'an passé uniquement sur le matos
une étude très complète avait été réalisée sur le gain apporté par le matériel, et ce n'est pas 5' par col, loin de là... mais plutôt quelques minutes sur plusieurs heures de course.
 
mais peut importe finalement ; certains mettent tout le pognon dans leur auto/moto, d'autres dans l'ordinateur/téléphone/télévision, d'autres dans le vélo (comme moi )... en revanche un vélo à 10 kg n'empêche absolument pas de grimper vite, du moment qu'il est bien réglé et fonctionne correctement.

Des amis s'amuse a monter Chamrousse avec des vélos des années 70 (en gros, de vieux route utilisé pour faire des trajet urbain)
Il me semble que cette semaine ils y sont même arrivé
 
Le matériel joue psychologiquement sur les performances, avec aussi un gain de confort parfois (comme les pédales, manettes, freinage, passages de plateaux/vitesses...)
 
J'ai monté hier soir des pédales speedplay pour essayer (164g la paire, mais plus de 100g de cales^^) Première impression: avec 65kg, je suis pas sur que ça suffisent aà enclencher les pédales facilement!

Ouais en gros le gain est nul vu le poids des cales.

c'est lesquelles à 165g ? te connaissant, une paire avec un Ti dans le nom

oui c'est les version titane
Par contre, j'ai l'impression que 2 faces c'est sympa faut juste que j'arrive a enclencher facilement!

A ce que j'ai lu c'est dur pour tout le monde au début, le temps que les cales se fassent.

 
speedplay c'est pas tant pour le poids gagné que pour l'axe de la pédale plus proche du pied

Oui mais avec l'adaptateur 3/4 trous, c'est pas aussi bon?
Il faut que je joue de combien sur la hauteur de selle?

 
Oh ? Question surement ridicule mais ça change quoi au pédalage ?  
Merci.  

 
vires cet adapteur, et passes au lake CX    
j'ai le commercial DAGG qui vient me voir vendredi matin (pour zipp / speedplay / lake / sram)