Reprise du message précédent :
Hier soir en tripottant mon polar après ma séance de HT j'ai découvert qu'il pouvait en plus de calculer la FCmax, il pouvait également donner le pourcentage d'energie dépenser par la voie lipidique. Est ce que l'on peut considerer ce genre de donnée comme une bonne moyenne approchée ou alors c'est fantaisiste ?

pas d'idée sur la fiabilité
a quoi ca peut te servir?  

 
Surement pas à rouler plus vite  

A voir si il lui reste pas un gramme de graisse caché entre la peau et les os.

Pesé ce matin -4kg depuis début août    
J'avoue ne pas trop comprendre.Bon j'ai pas trop mal roulé cet été pendant mes vacances (500km/semaine) et j'ai perdu un peu et maintenant je continue à descendre. Alors que je roule quasiment plus (150 km par semaine et pas d'autre sport)
 
66kg pour 1.77m C'était mon poids de forme quand je courrais étant jeune (à 20 ans)
 
En attendant 1 sortie par semaine, c'est vraiment pas assez, bien fondu en musculature et perte de puissance associé
ma femme s'inquiète déjà de cette perte de poids, déformation profesionnelle

 
la consommation calorique dépend déjà de tellement de paramètres (âge, taille, poids, taux de graisse, température, vent, fréquence cardiaque et j'en passe), alors oui calculer le % de graisses brûlées me semble fantaisiste... c'est le mot.
pour moi juste un gadget pour ajouter une xx° fonction que n'a pas le concurrent    
 
c'est un peu comme les balances qui donnent le taux de graisse ; la seule mesure un minimum fiable est celle réalisée chez un toubib, avec la mesure de plis cutanés bien précis.
là encore est-ce vraiment nécessaire à notre niveau de pratique ? y'a tellement de paramètres sur lesquels on peut jouer avant d'en arriver là...

C'est bon la graisse, pour un canadien comme moi et surtout avec l'hiver qui s'en vient.

Quand tu roule des données comme la FC ou la vitesse sont importantes dans l'entrainement et la progression.
A mon avis savoir à quelle FC on consommera plus ou moins du glycogène ou des lipides par exemple permet en plus de la FC ou de la cadence de pédalage d'avoir un meilleur suivi dans ses séances.
 
 

 
T'as perdu beaucoup en muscle. C'est ce qui arrive quand on stoppe ou diminue beaucoup l'activité physique.
C'est ce qui arrive souvent à l'occasion d'une blessure qui oblige à stopper pendant des mois. Les muscles fondent à une vitesse incroyable.

 
je ne sais pas depuis combien de temps tu fais du vélo
je me connais assez pour me fier à mes sensations, d'ailleurs je n'affiche jamais la vitesse sur le polar et je ne regarde ma FC que dans les cols (et encore)

 
 
J'ai surtout perdu de la graisse et au contraire, pris du muscle et affuté pendant mes congés.
 

franchement je pense que sur ce topic, personne n'a besoin de toute cette théorie pour progresser car tout simplement, personne n'a le niveau suffisant pour que les petits détails fassent la différence.
 
 
 
 
 

+1 : là on arrive aux questions que se posent les meilleurs amateurs (et encore, certains pros ne s'entrainent même pas au cardio, seulement aux sensations)... pour le poids c'est un peu pareil pour moi : je suis arrivé à mon plancher (61 kg) cette saison, à une période où je ne faisais pas forcément plus de vélo ; je mangeais simplement plus équilibré (moins de féculents et surtout plus de légumes).
 
idem en course : j'ai particulièrement bien marché fin août/septembre, alors que je n'avais plus fait de sorties "longues" (5h ou plus) depuis un moment... privilégiant la qualité plutôt que la quantité ; le tout avec un cardio HS (donc sans me préoccuper de la FC, calories consommées, etc.)
 
en procédant comme ça j'arrive à un niveau correct de 3° catégorie FFC (c'est le comité qui le dit ) et des top 10 en cyclosport... pour faire mieux faudrait certainement passer aux plans d'entraînement bien rigoureux

J'avais pas eu l'occasion de mettre de photo de mon vélo.
Achat d'occase à pas cher, je commence à m'y faire venant du vtt, je vais juste surement changer la potence que je trouve un peu trop longue.  
 

 
C'est pas vraiment sur un entrainement qu'on juge de sa progression mais dans des courses car il y a tellement de paramètres qui entre en considération.
 
Après je comprends tout à fait l'envie et le coté gadget mais quand je vois certains points de détail et questions posées ici, ça me fait doucement sourire quand même.
Le cyclisme est beaucoup moins une science exacte que la CàP par exemple où le coté quantitatif et les temps lors des séances de fractionné ou autre sont plus significatifs et permettant d'extrapoler sur les temps des courses.
 

A voir les photos des vélos présentés sur ce forum, personne ne laisse (ou ne met) de bouchons sur les valves.
Est-ce purement esthétique ou fonctionnel ou autre?

Faut avouer que c'est fatiguant de les remettre après avoir fait l'effort de les enlever. Donc autant réduire le boulot de 50% en ne dévissant/vissant plus que la valve.

 
ca sert à rien donc j'enlève
on doit gagner au moins 2 grammes, c'est pas négligeable    
 
@moreweed : vélo sympa, j'aime bien l'émaillage orange

 
Faut voir les bouchons, j'aurai dit 1g. D'ailleurs vaut il mieux retirer les bouchons de valves ou choisir le rapport avec le meilleur rendement pour vraiment gagner en performance.  

et un bouchon aérodynamique
t'y avais pas pensé hein

Moi j'en ai des transparent , avec je feinte tout le monde !!!

 
Bah je dégonfle un peu après chaque sortie, moi, donc ça me "gonfle" de visser / dévisser des trucs qui ne servent à rien

 
Je préfère les garder, surtout sur mon vtt.

Et sur les jantes hautes, tu ne visses même pas les valves, sauf si tu as des prolongateurs permettant de visser avec une "rallonge"

 
idem pour moi, que ce soit sur le mulet, le route, le vtt ou le vélotaf (tout en presta)... inutile donc j'enlève.

en route comme en vtt, c'est juste énervant. Autant les valves shraeder, le bouchon est utile car on peut vraiment bloqué la valve ou encore perdre de la pression non volontairement, autant avec une valve presta c'est dur de faire la moindre erreur. Puis c'est plus léger

Desole pour hors sujet mais .....ça fait rever !!!
 
France-Japon en vélo électrique solaire. 13.000 km en 100 jours pour une première mondiale de mai à septembre 2010.
 
http://florianbailly.typepad.com/
 
 
   
 
 
 
 

 
Les gars qui on un mulet, dans quelles circonstances vous sortez avec par rapport à votre route par exemple ?

je m'en sers l'hiver
quand les routes sont sales/humides/salées
 
d'ailleurs je vais pas tarder à le sortir

À moins d'avoir des carcasses en coton ou en soie, désormais rare, ça ne sert à rien. Les fibres de polyamide ne sont pas sujettes au fluage.

Et le latex sous 9 bars, ça ne fait rien non plus?

idem... en gros je bascule du route vers le vtt fin octobre-début novembre ; pour prendre un peu de fun dans les chemins, continuer à faire du D+ par temps froid et soigner le pilotage/les réflexes.
 
puis début janvier (si ça ne neige/gèle pas trop) je reprends le mulet pour un ou deux mois -avec le même positionnement que l'autre vélo route-, sans arrière pensée pour rouler dans le sel et/ou un peu de neige qui tarde à fondre.
 
c'est sûr qu'un mulet ne sert pas à grand chose si on passe l'hiver à faire du HT... à part éviter de fatiguer son cadre sur hometrainer
d'ailleurs mes vélos sont fin prêts pour l'hiver ; reste juste à me trouver un cintre correct en 25.4 pour le mulet (l'actuel est trop étroit et mal foutu niveau ergonomie).

 
ben le latex est beaucoup plus poreux... donc la pression est à vérifier d'une semaine sur l'autre (au minimum).

 
Le vélotaf pour les réflex, il n'y a pas mieux je trouve. Ca aide pas mal en VTT par la suite d'ailleurs.
 

 
D'un jour sur l'autre et au pire tous les deux jours si tu ne crains pas de pincer.
 

Ben le latex, ça se dégonfle tout seul de toute façon
 
Blague à part, la pression ne pose pas de problème pour la chambre. Si on dégonflait autrefois les pneus lorsqu'on ne se servait pas du vélo, c'était parce que les fils en coton ou en soie s'étiraient lentement lorsqu'ils étaient sous tension (fluage). Les pneu modernes (en polyamide) ne sont pas sujets à ce phénomène.

Je dirais même d'un jour à l'autre.

 
Donc c'est toujours le cas avec certains boyaux non ?

Oui. Il y a encore des boyaux en soie et en coton. Sans doute existe-t-il quelques pneu dans ces matériaux également, mais dans l'ensemble, c'est plutôt les fabricants de boyaux qui ont gardé les techniques traditionelles.

 
certes... mais ça c'est toute l'année
l'anticipation est reine en effet... surtout avec des Cantilever hors d'âge et usés jusqu'à la moëlle (faut vraiment que je remplace tout ça par du Vbrake, car ça craint sous la flotte ).

Petite question.
je compte prendre un casque Ekoi
je mesure 58 de tour de tete , leurs tailles sont 55-58 & 59 - 62
quelle est la taille la plus adaptée (je ne peux l'essayer avant) ?
Les casques sont ils comme les chaussures certaines marques taillant plus ou moins grand.

bonne question... car j'ai le même problème.
très intéressé par un casque Ekoi, mais pas de magasin près de chez moi pour essayer : pour ma part j'ai vieux Giro Monza taille M (55-59 cm) qui me va au poil (malgré les mousses toutes pourries), tour de tête 59.
j'ai eu l'occasion d'essayer plusieurs Ekoi (dont le Squadra) en 55-58, et ça ne rentre pas.
 
je ne rentre pas dans un Giro Atmos ou Ionos taille 59, par contre le Monza ça passe, et le Spe Sworks rentre au chausse-pied... chaque casque (y compris dans la même marque) peut tailler différemment ; acheter sans essayer est un truc que j'éviterais personnellement, même si Ekoi est bien placé en rapport qualité/prix

+1
 
le casque, c'est comme les chaussures
difficile de choisir sans essayer