Reprise du message précédent :
Il est à l'envers  

http://picasaweb.google.com/signo. [...] pSXgt3RRA#

Ca change tout par rapport à l'autre physiquement.  
Enfin, faudra voir le rendu à la lumière du jour.

T'as téléphoné pour qu'ils le remettent dans le bon sens au fait ?

C'est donc un Moots compact SL.
La différence avec mon Moots vamoots?
 
La géométrie, 4cm de moins de haut, plus slopping donc.
Les tubes.... vu qu'ici c'est du titane 6Al/4V de chez reynolds (tube étiré) et non pas de simple tube titane 3/2.5.
Je gagne aussi en poids, au moins 200g de moins
Je vise donc les 6kg.
 
En dynamique, il devrait être plus vif, l'arrière sera un peu plus rigide je penses.
A voir le week end qui vient
 
edit: il va rester a l'envers le temps que je rentre c'est pas une tortue ça va!

Non pour la géométrie et le poids tu l'avais globalement dit avant oui. Juste le microbillage qu'on ne voit pas très bien sur les photos là.

 
joli cadre    

ouais ça cause ... chouette atelier aussi
 

 
tu sais avec mon carbone c'est pareil... plein de micro-rayures, et pourtant je le bichonne à l'éponge humide quand il faut le nettoyer.
un peu déçu du vernis pour le coup ; il ne sera pas dans le même état que mon mulet acier dans 10 ans, c'est clair

C'est qu'une petite partie de l'atelier Je ferais une photo du reste ce week end pour te donner une idée! (c'est pas très grand mais complet!)

la qualité des soudures sur ces cadres est juste impressionnante

 
Ouais et blanc comme le tiens c'est à chaque sortie. D'ailleurs il y a un avantage énorme avec le carbone et l'absence de soudure pour le nettoyage.
 
Après si c'est juste le vernis qui prends, tu pourras toujours le refaire sans problème et lui redonner un coup de jeune quand il sera temps. J'ai vu des bateaux paraitre neuf rien qu'avec ça lors de rénovations.    
 
 

arf ça fera un bon prétexte le jour où je voudrais changer de couleur
c'est vrai que blanc, c'est très (trop) salissant comme couleur...

Le gris c'est cool comme couleur et pas de soucis pour nettoyer les soudures, que ce soit en vtt ou route!

 
bien qu'il soit sloppé, j'avais du mal avec ton actuel non slopé   mais pas autant que le skyde quand meme  

Jolie vélo  

Le Skyde c'était abusé.

accentué par la position des haubans je trouve

vélo d'hiver remonté    
 

 
2 braquets au choix avant de rouler : 50x16 (un poil plus gros que sur piste), et 39x16 si je veut mouliner / grimper
le changement de braquet se fait en tombant ou montant a la main la chaine sur les 2 plateaux

 
Ça va être joli pour te serrer les mains après.
 

 
d'ou le "avant de rouler" ...

La réinvention du multivitesse.
 
 
Edit: Sympa le bidon en petit. Fin déjà qu'avec le débit le grand je le vide à une allure.

c'est que que ces bidons ont un bon debit, et on boit plus qu'avec un normal
 
winpoks > je te filerais un petit quand je les aurais reçus que tu testes

Done et merci !  

Sinon petite question pour être sur même si je pense que c'est bon. Une chaine sram ça passe bien sur une cassette shimano en 10v ? L'étagement de la cassette de base ressemblant à une cassette de vtt (11-28 (11-12-13-14-15-17-19-21-24-28)) et n'étant pas terrible sur la fin par rapport à ce que j'avais en config route sur mon vtt en 9v (11-23).

t'as reglé la "garde" du derailleur, la petite vis qui appuie sur la patte de derailleur?

l'esthetique des soudures est impressionnante    

 
Là j'aurais 2 cm de plus en tube de selle que le skyde On verra quand il sera monté, ce week end!
 

 
C'est ceux avec support magnétique? je suis bien intéressé de savoir si ça marche bien
 

 
Je penses qu'une soudure moots, tu peux dire qu'il y a l'esthétique et la qualité qui est là ils font des cadres depuis pas mal d'années quand même!
 

Ouais ça marche bien. Tombé deux fois après deux bunny à plus de 30Km/h, mais je l'avais probablement mal fixé (j'ai constaté après que j'avais tendance à mal le remettre). Et le bouchon est agréable pour boire. De plus l'utilisant pour le vélotaf, je le mets dans mon sac en ayant constaté aucune fuite à ce jour (les autresc'était toujours très risqués. ).
D'ailleurs il n'est plus tombé depuis que j'ai remarqué que je le fixais mal de temps en temps.

Question : niveau braquet pour maximiser le rendement vaut il mieux avoir la chaine la plus droite possible ou privilégier le fait d'être sur le grand plateau ?

tu as un meilleur rendement sur les gros rapport. Par contre, en croisant tu perd en rendement.

donc ça reste une histoire de compromis : 50*21 ou 36*15... that's the question
en course c'est plus intéressant de garder la plaque même si la chaîne croise un peu : au moins sur une attaque-surprise ce n'est pas nécessaire de changer de plateau dans l'urgence... avec un risque certain de saut de chaîne (ne me demandez pas si ça m'est déjà arrivé )

J'ai déjà lu les résultats d'un test de rendement selon les rapports. Ce qui en ressortait, c'est que le rendement variait très peu selon le croisement de la chaîne ou la taille du plateau. Seul la taille du pignon comptait, et encore, seulement pour les plus petit (de mémoire : en dessous de 15, le rendement baissait, au delà, c'est kif-kif).

Ouais moins de dents en contact avec la chaine. Après on peut penser à ce rendement en ss pour le choix de son rapport qui lui restera dans le temps, mais en multi l'intérêt est nul quand même. Et ou même le choix par exemple entre un 50*21 et un 36*15 pourrai jouer. Le 36*15 serait théoriquement mieux pour les accélérations que le 50*21 qui lui serait mieux à emmener pour rouler.
A la rigueur en compétition dans le cas de Rody en restant tant qu'on peut sur la plaque.

J'y ai touché tout à l'heure, je n'ai constaté aucun changement, de toute façon mon dérailleur Deore doit arriver demain ou après-demain.

J'y ai touché tout à l'heure, je n'ai constaté aucun changement, de toute façon mon dérailleur Deore doit arriver demain ou après-demain.

 
Il y a la courbure e la chaine, moins la chaine a d'angle, plus le rendement est important. C'est pour ça que souvent sur des contre la montre les dérailleurs arrières ont des galets bas de 15 dents au lieu de 11/12. Ca doit faire gagner quelques petits watt (1~4 W de mémoire)

1) En fait, c'est plutôt parce que le nombre de dents réellement en contact avec la chaîne ne varie pas que le rendement baisse avec les petit pignons. Sur les pignon moyens et grands, la partie de la chaîne sous tension est grossièrement rectiligne, donc peu de frottements ; sur les petit pignons; ce n'est plus le cas.
2) Pourquoi ? À cause de l'inertie de la chaîne ? Si c'est à ça que tu pense, c'est négligeable

 
Pour le deux, oui c'est très négligeable, mais bon, c'est comme parler de rendement pour les petits et grand pignon. Vaut mieux choisir le rapport qui convient plutôt que de ce dire qu'il y a un poil moins de rendement.
 
Sinon ok.  

 
5 d'après ce que j'avais pu lire.
Ca me parait beaucoup mais bon après c'est aussi spychologique

Les seuls pignons pour lesquels le rendement varie le plus, ne sont généralement accessible sans croisement qu'avec la plaque, donc, peut importe en effet. Mais l'inertie de la chaîne, c'est vraiment négligeable (au plus qqs dizaines de mW).

Ça me parait beaucoup également. Même 1W me parait beaucoup pour un point de la chaîne qui n'est pas sous tension.

Hier soir en tripottant mon polar après ma séance de HT j'ai découvert qu'il pouvait en plus de calculer la FCmax, il pouvait également donner le pourcentage d'energie dépenser par la voie lipidique. Est ce que l'on peut considerer ce genre de donnée comme une bonne moyenne approchée ou alors c'est fantaisiste ?