Reprise du message précédent :
Encore 8 chutes de retard par étape

 
 
c'est lui qui la construit avec des matériaux de récupérations

 
Et surtout Boardman, Indurain, Rominger c'était plus vendeur. Obree c'était surtout pour l'histoire derrière et l'originalité.
Là je tombe sur le truc par hasard entre deux tweets   et faut pas compter sur l'Equipe pour faire un vrai article ils "oublient" de dire que le mec courait déjà en Conti Pro + quelques références nationales/mondiales en CLM... genre c'est un "cyclo ingénieur" qui a roulé 55,5 km dans l'heure

 
Le truc c'est que Pidcock est tellement fort, que n'importe quel type de parcours lui convient en fait
Bref, il continue de garnir et diversifier son (déjà) gros palmarès

C'est la réaction de mon père
"Le mec est juste ingénieur"  

Oui... mais non

Ouais enfin au final ça reste un "random" pistard par rapport aux monstres habituels tels que Ganna et cie.
Ce qui laisse penser que ce record, ce qui compte le plus c'est d'être parmi les excellents et le viser vraiment.

Et quand on voit Ganna qui se fait taper parfois par les leaders du général je suis infoutu de savoir quel est le vrai niveau actuel du cyclisme sur l'heure... Faudrait mettre ça en début de tdf, un CLM de 1h à bloc, et on convertit l'écart en km en secondes, comme ça on verrait ce record à un niveau stratosphérique.

Ce sera plus du pilotage on m'a dit la prochaine fois. Ça tombe mal pour ses concurrents il est très mauvais dans ce domaine

Je ne sais pas si les gros rouleurs ont un intérêt à battre le record de l'heure. Il y a peu de tentatives.

Cela doit demander une préparation spécifique qui est peu être incompatible avec une saison a haut niveau.

C'est un peu l'impression que j'ai. Ganna a clairement pas vraiment la motiv quand on l'ecoute justement parce que le reste de la saison est plus important.

Mais on a quand même eu Dennis ou Wiggins comme tenant du titre. Et campanaert c'est pas n'importe qui non plus, c'est un gros moteur. Perso ça me fait bien rêver ce type d'effort.

Hello, en vacances dans la maison de mes parents je retrouve le magazine du tour de France 99. Pas mal de souvenirs et d'images d'un autre temps
Mais sur une photo il y a un gars en maillot blanc avec les liserés de l'UCI à la verticale.
C'était le maillot du leader au classement mondial non ?
Parce que le champion du monde (Camenzind) il a bien les liserés horizontaux

De la défunte Coupe du Monde plus exactement.

Chute et abandon de Woods, la cata pour Israel.

Ça laisse le champ libre à Chris Froome  

J'ai lu bouquin sur Di Luca :
 

• il est bien prétentieux, il a du mal à ne pas se vanter et ça lui joue des tours (Tchmill)
• la sélection italienne, quel bourbier, que des coups de traître
• chargé, chargé, toujours chargé, il a tout pris
• à un moment, il dit ne pas comprendre que les GT soient courus de plus en plus vite et que les gens gobent ça
• il pointe la différence entre le vélo et les autres sports, notamment le foot
• il met bien en valeur ses victoires
• Pantani, Frigo, Simoni, Nibali, Basso, Bettini, Rebellin... quelle belle époque propre

C'est ça, les 2000's c'était pas mal aussi en Italie
Remarque depuis le grand ménage ils ont peu du mal à sortir des tops coureurs (et c'est la cata niveau world teams ).
 

 
C'est le problème oui : préparation hyper spécifique sur piste (rien que bouffer du pignon fixe, déjà + la position au poil de c* à trouver en respectant le règlement UCI), truc horrible musculairement et mentalement qu'après la saison est morte... chaud pour des routiers (même spécialistes du CLM).
Vu le niveau du record actuel, se pointer comme ça "en passant" avec 2-3 mois de préparation ne suffit plus... même pour un Ganna.

 
pour moi il combine toutes les qualités : léger, vif, technique... et depuis qu'il fait de la route il a pris encore plus de coffre/puissance, donc apte à envoyer la purée dans un bourbier bien collant
Je rêve de voir un fight MVDP/WVA/Pidcock en cyclo-cross sur un circuit difficile et technique avec les trois à leur pic de forme parce que là si Pidcock se pointe aux Mondiaux CX sans les deux autres monstres, il fera du petit bois de la concurrence (on n'y est pas, évidemment).

Ca s'amuse bien à la Jumbo en faisant changer le maillot de leader entre leurs coureurs tous les jours.

Même en voyant qu'en CLM sur des distances pas trop loin ça tourne aujourd'hui vers les 50km/h ? On peut pas imaginer que Ganna (ou un autre qui roule fort) le fasse avec son vélo CLM habituel et que ça passe dans sa saison comme une course lambda ou le pignon fixe c'est obligé ? Je connais pas trop les limites de l'exercice.

En attendant la course du kilomètres m'a donné envie de regarder la piste à nouveau.

Il est effrayant de polyvalence ouais, efficace partout et tout le temps. Je saurais même pas dire aujourd'hui si c'est un vttiste, un routier ou un CXeur
Mais hier y'avait doublé chez les filles ça remonte le moral

Ouh là... le cahier des charges UCI pour une tentative du record de l'heure est extrêmement précis  
Hors de question de se pointer avec un vélo de CLM classique, PF obligatoire, compteur interdit (même pas sûr qu'ils autorisent le capteur de puissance même en aveugle, pour l'analyse post-course), cotes limitées du cintre/vélo, même sur la combi et les surchaussures on ne fait pas ce qu'on veut...
Dans les 2000's on était même revenu au vélo traditionnel sans prolongateur : Boardman avait tout juste battu la marque de Merckx à 49 km et quelques, en tenant la position cintre classique, coudes à l'équerre pendant 60min
 
Paraît que le gars en question "préparait" pour Ineos une future tentative de Ganna j'en salive d'avance, visiblement l'essai est concluant

Ah ouais si le cdc est aussi précis, c'est mort d'avoir les meilleurs. Ganna avait annoncé pour fin août, il a décalé pour pas nuire au tdf, là sa dernière parole c'etait que c'est les gens autour de lui qui veulent mais sa saison et ses envies à lui passent avant, donc je dirais que ça va être compliqué de voir ça avant minimum fin d'automne

C'est dommage ces records où finalement on reste peut être assez loin de la limite humaine par manque d'intérêt.

 
Je comprends mieux pourquoi c'est "peu" alors que les mecs sortent des CLM sur route à plus de 50 de moyenne sur certaines courses    

Si un "Graeme Obree" des années 2020 tape les 55 km, Avec Ganna dans les mêmes conditions ca va etre une boucherie.

En même temps les roues libres (et les freins) n'ont pas le droit d'aller sur piste tout court il me semble ?
Je savais pas pour le compteur, je suppose que c'est plus sage vu que tu dois être focus à 100% en permanence (sans doute moins pertinent quand t'es seul sur piste, mais je les vois pas faire de cas particulier)

Nop pas de frein ni roue libre sur la piste.
Ca sert à rien et c'est justement le pignon fixe qui fait office de frein. C'est nettement moins dangereux, ça permet d'avoir une vitesse beaucoup plus linéaire en fait

Y'a aussi les manivelles qui doivent être + courtes, bref c'est vraiment un monde à part

Même sur la route la tendance est de réduire la longueur des manivelles actuellement (en principe fini les 180mm sur les CLM)
Après oui manivelles plus courtes car plus de vélocité pour être en mesure de ne pas être scotché avec un braquet trop gros à lancer
 
C'est marrant la piste, des vélos super nerveux, réactifs

Manque juste les pistes

A propos de piste, je viens d'aller voir le site de l'évènement que mon ancien club organise : https://www.tropheedessprinters.fr/#!/
Du beau monde (et je cite que ceux que je connais) Donavan Grondin, Julien Morice, Melvin Landerneau, Quentin Lafargue...  
https://www.facebook.com/VSCoueron/ [...] CLKbBJMpQl
 
Si vous êtes dans les environs de Nantes c'est vraiment sympa à voir

La piste c'est toujours assez plaisant à regarder, souvent spectaculaire
Un brin nostalgique des 6 Jours de Grenoble, même si certains résultats étaient arrangés (genre kermesse) les Américaines en fin de soirée envoyaient le pâté
 

 
Oui les freins c'est un problème de sécurité (surtout à plusieurs).
Les manivelles piste sont aussi plus courtes, pour éviter de toucher la pédale dans les virages à basse vitesse (au-delà de 30-40 km/h, la force centrifuge permet de se pencher quasi à l'équerre de la piste ).
Pour le compteur, je pense que ce serait trop "facile" de gérer le truc à la vitesse ou aux watts vu qu'ils connaissent leur FTP par cœur à ce niveau. Au lieu de ça ils sont obligés de gérer leur effort avec les indications chrono fournies au bord de la piste (+ contraignant je trouve) ; du coup certains partent trop fort et sont carbos sur la fin, d'autres partent vite, ralentissent un poil et réaccélèrent sur la fin... ça donne des analyses comparatives intéressantes entre les différentes tentatives

Peut etre les mondiaux à grenoble du coup si le projet français passe. J'ai l'impression que les pistes de 200m sont peu à peu en train de s'imposer, après Muniche cette année, on  a eut le record de l'heure à Aigle, un nouveau vélodrome couvert de 200m va sortir de terre en Bretagne prochainement. Je me demande qu'elle est l'économie sur la construction de réduire de 50 m la taille de la piste ?

Ce serait des Mondiaux à Grenoble... mais bon y'a pas si longtemps la mairie ne voulait pas entendre parler de Tour de France donc attendons de voir ^^
Aucune idée de l'économie réalisée sur une piste de 200m vs 250m... ni de l'impact sportif (virages plus serrés/relevés, à 60-70 km/h en pointe ça doit faire bizarre niveau gainage ).

https://www.directvelo.com/actualit [...] -ca-change

Après si c'est pas grenoble on trouvera bien un parc des expos pouvant accueillir une piste provisoire.
Dans le cadre d'une candidature panneaux bleus on a à clermont un grande hall de 200mx70, et la mairie n'a rien contre le cyclisme, au contraire elle est même candidate à un grand départ du tour
Y'a aussi un projet de vélodrome couvert à sainté mais je ne sais pas si ca sera prêt.

Clermont L'Hérault, je suppose ?    

Sportivement ça a un très gros impact les pistes de 250m.

Sur les épreuves d'endurance (course aux points, la course tempo ou l'américaine) : c'est plus facile de prendre un tour, mais a contrario, il y a plus de sprint (200 tours au lieu de 160 pour les hommes, sprint tous les 10 tours).

Pour la poursuite ou la poursuite par équipe, ça rend plus viable la stratégie visant à partir très fort et à rattraper l'équipe adverse à mi parcours, car il n'y a que 100 mètres à combler, soit à peine 5-6" en pratique. Typiquement, c'est la stratégie adoptée par les Françaises pour la médaille de bronze à Munich.
En poursuite par équipe, ça complique le passage des relais.

Mais là où ça a un très gros impact, c'est les épreuves de vitesse. C'est beaucoup plus compliqué de doubler, car les lignes droites sont plus courtes et les virages plus relevés (= plus de distance si on n'est pas à la corde).
De plus, la vitesse comme la vitesse par équipe se déroule sur trois tours, donc on parle de 600 mètres au lieu de 750.

En vitesse, ça change complétement la dynamique de la course. Autant sur une piste de 250 mètres, les coureurs ne veulent pas se retrouver devant pour éviter que l'adversaire soit dans l'aspiration et ça donne lieu à des séances de surplace, alors qu'à l'inverse sur une piste de 200 mètres, il faut absolument être devant, car c'est quasi impossible de remonter dans la dernière ligne droite.

Donc globalement, on voit les mecs partir très vite dès le départ pour défendre leur position. Ça se joue pas mal sur le tirage au sort pour savoir qui commence premier ou non, mine de rien (sauf grosse différence de niveau).

Après, ne rêvez pas, on ne va pas avoir les championnats du monde à Grenoble avant un moment
La France vient de les obtenir deux ans de suite : en 2021 ils étaient à Roubaix et cette année, ils sont à Saint-Quentin-en-Yvelines. Va falloir attendre un petit peu avant qu'ils reviennent par chez nous

ah ouais quand même quasiment plus le même sport... pas simple pour les athlètes en passant d'une piste de 250m à 200m plusieurs fois dans la saison (potentiellement)

Ah, et j'oubliais, la piste de Munich n'était vraiment pas large, donc risque de chute accru. D'ailleurs, les deux cadors du sprint néerlandais (Hoogland et Lavreyssen) ont refusé de participer sur les épreuves individuelles pour ne pas risquer une blessure.

Pour voir la différence sur la vietsse, cf ces deux vidéos :
- Dernière manche de la finale des Europe à Munich sur 200 mètres, départ à fond : https://www.youtube.com/watch?v=JHRM7r5o0CQ
- Match pour le bronze l'an passé à Roubaix, ça se regarde au début : https://www.youtube.com/watch?v=18lO0hMg02U

Sur la vidéo des Mondiaux 2021, Vigier a réussi à remonter dans la dernière ligne droite, mais pour avoir regardé quasi toutes épreuves de vitesse des championnats d'Europe, c'était un cas si courant que ça à Munich

Du coup il faudrait mettre la ligne d'arrivée à la fin de la ligne droite au lieu d'au milieu non ?

 
 
Je dis peut être une connerie mais il n'y aurait pas une synergie avec l'athlétisme ? Genre le vélodrome de 200m qui serait convertible en piste d'athlétisme indoor.

Je sais pas pourquoi Youtube me propose des vidéos des années 80 en ce moment.
 
Bref, les interviews à l'époque, c'était autre chose que les 20 secondes grattées à Vinguegorde en fin d'étape avant qu'il ne se cache dans le bus :  
 

 

D'ailleurs on compare toujours les temps de montées de la période Armstrong et compagnie et aujourd'hui
 
Il y a un site qui recense les temps de montées et la vitesse moyenne des montées de cols sous Merckx et hinault ?
Ce serait du quoi selon vous ? 17/18km/h comparé aux 21/22km/h d'aujourd'hui ?

ah bah  col du granon

et hinault  3minutes et quelques derriere Lemond il l' a monté en cylotourisme