Reprise du message précédent :

Ah oui tu me l'avais linké en plus

Par contre il y avait des velos couchés carénés. pfoulalah ! Le premier il roulait à 80 dans les lignes droites

Ah bah là vu le terrain ils devaient être heureux

Trois efforts seuil de ~20min... Laurent prépare bien son record de l'heure

Ah sympa ça, j'aimerai bien essayé au vélo drome d'eybens aussi, un jour ou il y a personne.

Il est en accès libre celui d'eybens?
Celui de Seyssinet est accessible tout le temps j'irais bien essayer de rouler dessus, j'ai jamais osé,

Si tu fais un chrono comme ça fais moi signe je viendrais bien encourager / faire des photos

j'ai un copain qui l'a fait la bas il y a pas longtemps. Il me semblait pas, mais visiblement tu peux rentrer

L'un comme l'autre faut surtout guetter les journées où il fait beau et sec... sinon le béton est une vraie patinoire
De mémoire celui de Seyssinet est plus petit (120m vs 250m), avec des virages bien moins relevés qu'à Eybens.
Je crois que l'Entente Sud Isère Piste gérait les créneaux/horaires d'accès à Eybens, je ne sais pas si c'est toujours le cas avec la grille tout autour et les gens du voyages pas loin, pas certain que la ville laisse l'accès open bar aux installations.

   
 
Après, il y a le palais des sports, mais pour la dispo c'est moins évident
Et faut éviter les trous aussi

C'est encore moins évident on va dire dommage, car juste avant Covid y'avait eu un bel élan avec réouverture progressive l'hiver au public via les clubs, location de vélos pour s'initier, et patatras
Jusque dans les 70-80's mon (vieux) voisin me racontait comment il tournait là-bas l'hiver, sous abri (même pas besoin de chauffer, à 10-15°C ça suffit avec un ML) avec les collègues deux fois par semaine... plutôt que le HT dans la pain cave ^^

C'était le début de saison 2024 pour moi aujourd'hui

Un Cyclocross ufolep, dans le nord Isère.
N'ayant pas de CX, je pique le gravel de ma chérie, ils sont pas chiant sur les pneus, les VTT ont même le droit de rouler.
Je craignais le pire en partant du Mordor météorologiques qu'était Grenoble ce matin, mais sur place, route sèche, et pas tant de boue, il n'y a que 20m très boueux sur le parcours. Je les tente a l'échauffement à vélo, mais clairement ça va beaucoup plus vite a pied. Les pneus gravel été, ça fonctionne pas dans la boue.
20 au départ, autant dire que le passage à un de front au bout de 50m était chaud !
Je me fais un peu enfermé, peut être 12-14eme après la zone technique, avant laquelle c'est chaud de doubler. Et ensuite, avec des gros taquets à PMA de 10m tous les 20m, j'arrive à remonter quatrième.
Problème, j'ai un gars qui va faire les 12 tours à 50m de moi, sans perdre de terrain, mais sans en gagner. Et je n'ai pas relâché des 50mn de course. Lui non plus au moins.
Je finis donc 4, et troisième U1+U2, première coupe ufolep de l'année

C'était bien ludique, fun, grâce aux conditions météo clémentes aussi, mais exigeant et physique. Faut être à bloc, mais rester lucide pour les passages techniques et ceux à pied. J'y allais carrément à reculons ce matin, et au final, c'était top

Mail de la fédération pour indiquer que lors des tt sur routes ouvertes, où la limitation est à 20 miles/h, il est attendu que les participants respectent cette limite sinon c'est un unfair advantage.

Ca risque d'être marrant pour les avions

https://www.youtube.com/watch?v=pmutdQVbF5c

Soit 36 km/h max en TT euh quel est l'intérêt... même avec un vélo route standard on avionne à 45 km/h
Ca sent la communication pour faire plaisir à l'administration, alors que sur le terrain personne va respecter

Des GTT   tunées  

Ne dérestecpe pas Ali-G

Exactement.
Tu dois pas avoir le choix pour avoir les autorisations qui vont bien en vue de l'organisation d'une course

Bah pour traverser les villes à >30 les courses ont route fermée. Sur route ouverte, les limitations de vitesse s'appliquent, ça semble logique. C'était le cas sur je sais plus quelle cyclo où ils avaient neutralisé les temps dans un village pour que ça descende pas comme des fous.
 

Ça semble logique, mais y'a eu un mail bien long pour expliquer qu'on peut pas le faire

Arvan-Villards 2022 => traversée de St-Sorlin ça m'avait permis de ne pas décrocher du groupe de tête en descendant la X de Fer (pour une fois), et remporter la cyclo 4h plus tard
Mais tout le monde n'avait pas forcément joué le jeu, et les "contrevenants" n'ont jamais été déclassés... et le chrono n'a jamais été neutralisé.
Idem aux Trois Ballons, pour la double traversée de la N66 vers Thann : y'a un panneau chrono off/on mais zéro cellule, et aucune rectif dans le chrono final

Après route fermée/ouverte sur les épreuves cyclistes en France, c'est tout un concept : par exemple tu vas faire le CLM autour de Paladru, la gagne se joue @ 50 de moyenne mais le règlement dit bien "respecte le code de la route, stop, etc".
Pour moi une belle hypocrisie, et ce n'est qu'un exemple (le nombre de fois en cyclo où on grillait allègrement les limitations en ville, sans motards gendarmerie ou tout court pour nous encadrer ).

Comme dit Kayou, l'orga est obligé de l'écrire noir sur blanc pour pouvoir organiser sa course. En France (et visiblement en UK + Suisse) il y a un espèce de flou artistique dès qu'on sort d'une ZI "fermée" (et encore, quand on organisait le vire-vire du club local, la route n'était jamais totalement fermée : le peloton de 100 coureurs était sensé rouler sur la moitié droite de la chaussée, car les véhicules pouvaient arriver en face ). A l'exception notable de l'Etape du Tour, ou l'Ardéchoise sur certaines portions... ou les épreuves pros. Et là aussi, la notion de route privatisée dure le temps que les motards ouvrent la route aux coureurs, puis ferment dans la limite des délais (typiquement, 20 ou 30min en DN) => les coureurs hors-délais se dém* pour suivre le balisage du parcours, et surtout doivent respecter le code de la route.
En Italie c'est un peu différent (dans mon souvenir) : s'il y a une épreuve cycliste -même amateur- la route est privatisée... dans le cas où ce n'est pas possible = pas de course. C'est clair, c'est net.

Bref, j'ai eu la chance de ne jamais cartonner sur une épreuve de masse dans l'Hexagone (pourtant depuis 2008-2009, j'ai parfois pris des risques inconsidérés avec le recul)... et c'est très bien que ça en reste là avec ma "retraite".
Pour moi ça devenait trop antinomique de faire la course ou jouer un classement chrono sur route ouverte, surtout quand il y a des descentes à gérer.

Je l'ai déjà évoqué plusieurs fois sur l'autre topic mais on est du même avis.
Comment voulez-vous que des cyclos qui se disputent avec du fric ou des récompenses à gagner respectent le code de la route, c'est impossible (et malheureusement humain !).

j'ai édité... l'une des raisons pour lesquelles j'ai arrêté les dossards (j'avoue... j'ai mis 15 ans pour devenir "raisonnable" ).
Même sans fric, ni saucisson, ni médaille finisher... y'a toujours un débile prêt à couper pleine gauche pour faire 250ème au lieu de 251ème.

C'est clair que la prise de risque dans les cyclos avec des grosses descentes, ça doit être assez importante.

Au contraire dans le cadre des courses sur circuit, je trouve que les conditions de sécurité sont bien prises et on se sent vraiment bien même si en théorie on doit respecter le code de la route. Après c'est nettement plus simple de sécuriser un circuit de 12km (par exemple)

Carrément... même si le seul gros carton (avec fracture) que j'ai eu était en FFC, avec motos devant/derrière ^^
Mais bon, 15 mecs au tas @ 60 km/h dans un virage à droite qui referme en descente, avec un brin de gravillons... là y'avait rien à faire, c'était même pas une erreur de placement (j'étais 5ème dans la file, le 4ème s'est couché devant moi = game over ). Ni de sécurisation du parcours (on ne peut pas demander à l'orga de balayer la route sur 110 bornes).

Je me sens plus en danger dans une FFC sur circuit que dans n'importe quelle cyclo

On parle de sécurisation de la route face aux véhicules... pas de sécurité à l'intérieur d'un peloton de furieux.
La nuance est de taille, j'ai d'ailleurs coupé le contact sur la FFC (sauf exception genre critérium en ligne façon montée chrono) dès ce coude pété en mai 2012.
 
Et ça dépend aussi de la cyclo... un truc vallonné, pas très difficile genre Corima en début de saison avec un peloton très fourni pendant 2h dans le mistral... ben c'est un poil flippant. Chacun sa perception en fait

De mémoire sur ma seule cyclo 2023 je n'ai pas vu un seul véhicule (La Limousine)
 
Par contre si tu veux du funky, à La Réunion le blocage de la route est glissant et pas interrompu dans le sens inverse (ils pourraient pas se le permettre, t'as peu d'itinéraires bis)
https://www.youtube.com/watch?v=jE_kwEssyhk (il va mieux )

En métropole aussi, dès qu'on part sur une course en ligne (même en rase campagne sur petite route, le GP de Vienne était "réputé" pour ça ).
Un collègue avait mangé une bagnole comme ça sur un Tour du Charolais (pas vraiment une course saucisson) : vague dans le peloton suite à une bordure, il était au bout de l'éventail à gauche = perdu

Sûr qu'en fonction du lieu c'est +/- safe, cyclo ou course fédérale... ado j'ai poncé un paquet d'épreuve en Franche-Comté, et la notion de "danger" face aux véhicules était toute relative quand on courait le dimanche matin au fin fond du Jura/Alsace/Doubs pas seulement parce que j'avais 15-16 ans...

J'ai ressenti cette impression à l'Ardéchoise en juin dernier : une fois le peloton dispersé sur les différents parcours, on est seul au monde sur les petites routes... et finalement les zones fermées à la circulation automobile sont celles où la densité de cyclos (re)devient très importante (début et fin d'épreuve, en gros).

Sur les courses FFC, même s'il y a 4 départs à 3' d'intervalles, dans ma région (IDF), il y a toujours une moto ouvreuse par catégorie.
 
Du coup coté circulation, je me sens vraiment en confiance avec les gars (motards) qui font vraiment bien super bien leur boulot. La semaine ils doivent, en autre, bosser pour les convois exceptionnels je pense.
 
Je fais toujours un tour de récup et en profite pour remercier les signaleurs aux carrefours.

Moi je le fais lors de mon tour victorieux quand je termine une course en baroudeur

Pour info j'ai pu changer de club sans devoir faire de mutation.
J'ai juste fait la demande après le 1er janvier.
 
A se demander si la FFC ne récupère pas de manière "limite" quelques € de droits de mutation tous les ans.
 

J'ai connu ça quand je gagnais    
 
 
 

Le règlement a peut-être changé... pour moi c'était impossible, quand on loupait la période de mutation on repartait pour un tour au même club, ou on se faisait une saison sans club (quand c'était possible, suivant la licence ).
De toute manière la FFC et les droits de mutation, c'est juste du racket : si encore les clubs "quittés" récupéraient la mise... mais entre le comité et la fédé ils ne ramassent que des miettes

C'est pas clair en effet.
Après maintenant que ça se fait uniquement sur le Web, ils n'ont peut être pas implémenté la règle de gestion et du coup ça passe.
Mais en tout cas j'ai bien eu ma licence il y a plusieurs semaines dans mon nouveau club.

Ah merde si j'avais su

Normalement c'est possible hors période mais c'est 50% plus cher (ils disent que le +50% revient au comité régional, mais je sais pas si ça s'applique que sur la part fédé ou sur la totalité)
Sinon le club touche à peu près la moitié (et ça peut monter beaucoup plus pour les U15/U17) : page 5 https://ffc.fr/app/uploads/sites/2/ [...] 231129.pdf

Tu vas changer de club ?
Tu prends une licence hexagone ?

Nope j'ai pas changé pcq j'avais la flemme de payer plusieurs centaines de brouzouf ma mutation.

Après ça peut se négocier avec le club dans lequel tu vas, ils prennent tout ou partie en charge contre un engagement sur X années

Oui mais ça marche si t'es pas random ça non ?

Faut que le club qui t'accueille y trouve un intérêt bien entendu
Par exemple mon club a payé les 600€ de FM d'un U19 à condition qu'il reste 2 ans, il marche fort mais c'est pas non plus un futur élite, un bon Open 2 quoi

Daronisation en cours  
Deux Open 1 ce week-end, mécano samedi (dans la voiture suiveuse) et conducteur de voiture ouvreuse dimanche  
Je me méfie trop des courses de début de saison (à fortiori Open 1) pour y participer. Dimanche dernier même en UFOLEP y'a eu une belle chute juste devant moi