Reprise du message précédent :

 
 
A mon avis, y a pas grand monde de convaincu par le reglement 2026
 
Après je parle juste qu'il a signé un contrat pluriannuel qui va jusqu'en 2028.
Il ne me semble pas qu'on ait accès aux modalités pour qu'il puisse rompre ce contrat.  
 

Contrat ou pas, Max fera ce qu'il veut, quand il veut, où il veut.
 
Il a fait le tour de la F1 actuelle, il est curieux un minimum de 2026 mais si c'est pas un minimum fun, il devrait pas trop se forcer.
 
L'appel d'autres disciplines commence à se faire sentir, la F1, c'est devenu un hobby qui mange un peu trop sur ce qu'il fait à côté.    

s'il décide de partir, je ne vois pas qui dans le team le retiendrait en fait. malgré un contrat plurimachin.
Moi je trouve que ce serait pas mal de partir avec 5 . Prost est parti avec 4 alors qu'il pouvait enchainé un suivant, je pense.

de toute façon, sur le dernier GP, il y a une sorte "d'agreement" entre pilotes qui dit de ne pas se meler à la bagarre pour le CDM.
tlm va s'écarter et regarder ça de loin, non?
 
la grille va être simple :  nor-pia-ver dans le désordre selon le sens du vent

Oui je ne comprends pas non plus.
Ça doit être l’Antonelli de Marko sans doute

Plutôt d'accord avec ça. C'est sûrement pas un jeunot qui va imposer quoi que ce soit à Macla. Il va falloir que l'écurie fasse un choix et ce choix va naturellement vers NOR. PIA devra accepter de couvrir NOR.

 
Bientôt, si Sainz fracasse sa voiture aux EL, il prendra celle d'Albon pour les qualifs et la course !  
 
 
Cela dit, Albon n'est de loin pas un manche, c'est juste que Sainz était sous-estimé, comme le dit Todt.

Tu as quoi comme exemple ? Je ne vois rien d'équivalent à Monza et au Qatar.

Hier PIA était P1 après une pole, il l'avait gagné le droit d'avoir la meilleure stratégie.

Ça ne m'empêche pas de considérer que NOR a mieux piloté que PIA sur la saison.

Ya pas des places à aller chercher au championnat constructeur ? Wolff peut saborder McLaren consciemment (enfin ne pas laisser passer les pilotes McLaren) si il peut sécuriser leur second place au championnat constructeur

 
Pourchaire, qui a roulé pour lui dit, que ce qui compte le plus pour Brown, c'est le titre des constructeurs.
Alors même que le titre constructeur en Indy compte moins pour un team que celui des pilotes, par rapport à la F1.
 

 
 
Y aura rien à Abu Dhabi : tous les trois auront le Covid et ne courront pas !

Il l'avait déjà dit lui même qu'il s'en lavait les mains maintenant que le 2nd titre constructeur est en poche.

Oui, genre Latifi.

bourdayl  
je l'avais oublié lui

C'est le raisonnement qui veut qu'on oublie la marque au détriment du pilote.

Qu'on oublie vite sur quelle voiture le pilote a gagné le championnat du monde.

Lui veut qu'on se rappelle de McLaren cette saison et non de leurs pilotes.

Les deux dernières fois où il y a eu un final avec au moins 3 pilotes en lice pour le titre, c'est le pilote qui était 3e au classement avant le dernier GP qui a remporté le championnat.
 
2007 (3 pilotes) et classement avant le GP :
 
Hamilton 107
Alonso 103
Raikkonen 100
 
Champion : Raikkonen  
 
2010 (4 pilotes) et classement avant le GP :
 
Alonso 246
Webber 238
Vettel 231
Hamilton 222
 
Champion : Vettel

jamais 2 sans 3

PIA du coup ?  

Ce serait pas le pire scénario.
 
 

La grosse question du jamais 2 sans 3, c'est comment McLaren va saborder ses pilotes cette fois-ci ?        

5 sec d'arret au stand

ils sont très forts sur l'aéro... mais pas en maths... ni en mental

hadjar est confirmé chez RB en 2026
https://www.limburger.nl/sport/auto [...] 92114.html

pour les francophone
https://www.autohebdo.fr/actualites [...] tives.html

smiley de rigueur

Faut trouver quelque chose qui n'a pas encore été fait vu que Mcla en ce moment, c'est à l'image de Ferrari, jamais attendu, toujours surpris.
 
   
 
En tout cas, vu la gestion du Qatar, c'est pas Nono qui aura le plus perdu pour arriver à Abu Dahbi.
 
Quand Stella balance que ça aurait pu être problématique pour Norris de s'arrêter comme si Oscar n'existait pas alors qu'il ne pouvait que gagner ce weekend.
Ca me laisse un mauvais goût dans la bouche.
 
 

J'ai toujours détesté McLaren, c'est pas cette année qui va me faire changer d'idée. il y a rien qui va dans cette écurie.

Pour Hadjar c'est normal, il a fait une grosse 1ère année et à part la 1ère course en Australie sous la pluie, il a bien maitrisé son sujet.
 
Tsunoda n'a rien montré de bien dans la RB sauf peut être 2 fois depuis qu'il y est. Là en sprint au Qatar comme par hasard et un autre GP je ne sais plus ou. Et puis il a déjà pas mal d'année au compteur. (Honda se barre chez AM qui n'a pas de place et il y a la rumeur Indycar avec Honda de toutes façons depuis plusieurs mois)
 
Lawson n'a pas l'air intéressant non plus, mais il est jeune donc aller encore 1 an histoire de voir.
 
Linblad est intéressant et sinon Iwasa en Champion de Super Formula.

McLaren, c'est la seule équipe qui ne sait pas que Vegas c'est bosselé et qu'il faut pas trop baisser la caisse à cause de la planche
 
et c'est la seule équipe avec la règle des 25 tours au Qatar qui n'a pas compris que 7 + 25 + 25 = 57
 
en fait, ils sont tellement persuadés que leur voiture est bien au dessus du lot, qu'ils pensent que rien ne peut les atteindre. Ça rappelle la 1ère victoire de VET avec Ferrari en 2015, quand Mercedes s'est dit que c'était une bonne idée d'arrêter les 2 voitures sous SC dès le début de course... ils n'ont jamais revu Seb même avec leur PU cheaté de fou

Ah bah PIA s’est clairement fait niquer dans l’histoire. Il n’y avait aucune raison de ne pas le faire s’arrêter :
- il aurait été le premier à passer aux stands, gêné par personne (dans le pire des cas il doit attendre que VER passe, mais ressort premier)
- il restait devant le paquet avec voiture quasi-assurée.
 
C’est NOR qui était potentiellement mal placé et aurait pu payer cher un double arrêt chez McLaren, en étant englué dans le trafic des gens qui rentrent.
 
Cette décision fait perdre 14 points à PIA sur VER, et potentiellement quelques uns sur NOR aussi.

 
Bon, c'est bien pour HAD, mais y'a quand même de grosses chances que le PU RedBull soit une bouse.... J'espère pas, mais à mon avis le PU Merco va mettre tout le monde d'accord
Pour le PU Ferrari  

Au contraire, le début d'une règlementation, c'est le meilleur moment.

Pas de consigne
P1 et P2 en qualif
Accrochage au premier virage
Vous l’aurez lu ici en premier  

on ne va pas ressortir des trucs du genre, c'est trop tôt.
il est promu, il doit y aller c'est le dernier step possible pour lui. c'est sur qu'il reste l'incertitude du nouveau PU.
Mais ça fait quelques temps que RB powertrain bosse dessus.

la Racing Bulls aura aussi ce PU de toute façon
 
donc autant grimper dans l'équipe mère au moment où tout change et encore plus si Max fait un ragequit fin 2026

 
cf Renault en 2014, qui motorisait RedBull et aussi Toro Rosso / Catheram / Lotus cette année là.  
Ces quatre écuries ont sûrement dû penser que c'était le meilleur moment    

ferrari
alpine
AM
eux ils y croient à ce changement pour redevenir Champion. ça fait un paquet de gens qd même.

Et j'oubliais, 2015 avec McLaren Honda (qui débarquait un an après tout le monde). McLaren finit 9ème du championnat devant Manor  

J'y crois pas vraiment, et même si lui le pense, c'est pas le cas de ses sponsors.

On retient HAM en 2008, moins le titre Ferrari (même si c'est le dernier), idem pour 2021 on retient plus VER que Mercedes

Un titre pilote, c'est de l'exposition, on verrait plus la RedBull de VER CdM que les McLaren qui ont le titre constructeur.

Arriver chez RBR pour Isaac, tu penses que c'est mieux quand la monoplace est assimilée depuis un moment par un certain Max ou quand il découvre en même temps que lui le résultat d'une nouvelle règlementation ?