Reprise du message précédent :
C'est quand la dernière équipe qui a eu une voiture qui passe pas le crashtest?
Genre pas du tout pour le premier gp.
 
C'est déjà arrivé?

Pas de mémoire, ça voudrait dire que l'écurie ne pourrait pas s'aligner.

il n'y a pas eu ça dans le début des années 90 avec les petites écuries sans budget?  
me semble qu'une écurie a du attendre la 4e voir 5e course pour pouvoir s'aligner pour des soucis de crash tests

Honda et AM, il doit etre content tonton fernand de voir ses copains tourner sur son circuit sans lui

mercedes va dominer toute l'année.
 
vous pouvez quoter

ok

 
 
ça ne me dit trop rien, en même temps c'était aussi l'époque ou un team "poubelle" comme Andrea Moda pouvait s'aligner, alors les raisons de manquer une course ne manquaient pas  
 
les crash tests étaient aussi moins exigeant qu'avant.
 
Y a une timeline sympa pour l'évolution de la sécurité en F1 là : https://www.atlasf1.com/news/safety.html
 
Premiers crash tests (frontaux seulement) en 1985
En 1988 ils ont commencé à s'inquiéter des jambes des pilotes quasi au contact de la suspatte    et de faire des crash tests de la cellule de survie et du réservoir
Sans commentaire en 1995
Mesure des déformations à l'arrière en 1997
 
etc

Non mais on a des oracles de qualité ici...

Mc Laren nous a montré par le passé (récent) qu'elle savait bien rebondir (et pas que le marsouinage)
Par contre pour Ferrari on attend encore

 
De mémoire je me souviens de USF1 qui devait s'aligner en 2010. Les gars ils ont tenté le crash test de leur nez et vu leurs têtes ils n s'attendaient pas à ça  
 
https://youtu.be/Mc0wFyCIDfE
 
Peu de temps après, ils ont renoncé à leur participation

De mémoire, c'est surtout les soucis financiers qui ont plombé ce projet juste avant la saison. D'ailleurs la FIA avait dépêché Charlie (RIP) pour inspecter leur usine en Février 2010 et son verdict a été sans appel : ils ne seront jamais prêts
 
Par contre je ne me souvenais même plus que le projet avait été aussi "loin", ça veut dire qu'on aurait eu 13 équipes en 2010 ?

C'est ce qui était prévu au programme initialement.  
Et dans un monde parallèle USF1 fusionne avec StefanGP qui avait un accord pour faire courir la Toyota TF110.  

McLaren avec la MP4-18 en 2003.
 

https://fr.wikipedia.org/wiki/McLaren_MP4-18

oui mais là faire courir la monoplace de l'an dernier, ça va être compliqué ou alors SAI est CdM avec 1 tour d'avance à chaque course

Williams il y a 2ans je crois. Alpine aussi.

J'ai hâte de voir le look de l'aston martin de façon plus précise car du museau jusqu'au capot moteur elle montre des choix très marqués par rapport à la concurrence.
https://cdn-3.motorsport.com/images [...] amr26.webp

J4 à Barcelone :
 
01  George Russell  Mercedes W17  1:16.445  78
02  Kimi Antonelli  Mercedes W17  1:17.081  90
03  Charles Leclerc  Ferrari SF-26  1:18.223  83
04  Oscar Piastri  McLaren Mercedes MCL40  1:18.419  48
05  Arvid Lindblad  Racing Bulls RBPT Ford VCARB 03  1:18.451  47
05  Lewis Hamilton  Ferrari SF-26  1:18.654  87
06  Liam Lawson  Racing Bulls RBPT Ford VCARB 03  1:18.840  64
07  Sergio Pérez  Cadillac Ferrari  1:21.024  66
08  Lance Stroll  Aston Martin Mercedes AMR26  1:46.404  5
 
Essais terminés pour Mercedes et Racing Bulls qui ont utilisé leurs 3 jours.

On a pas une photo plus dégueulasse   ?

https://x.com/i/status/2016927364630929760
https://x.com/i/status/2016913394985513104

Le Ferrari à la française tu veux dire?  
 

Aston Martin 5 tours avant de tomber en panne  

ben, logique

elle n'a pas sa peinture verte magique.

Ca sera toujours 5 de plus que Williams  

Alonso va enfin pouvoir rouler dans une Newey Mobile et ça va être une merguez

melon merguez, c'est bon pourtant

Une Leyton House qui ne fonctionnera que sur un type de circuit.

Pour le coup ça me ferait marrer de retrouver des caisses qui marchent sur certains circuits et pas sur d'autres, pour avoir plein de vainqueurs.

Mais je crois que le PU va jouer un rôle énorme et que certains seront compétitifs nulle part à cause de ça, et d'autres jamais trop largués.

Au pifomètre absolu la hiérarchie que je vois se dessiner :
 
Mercedes
Red Bull
 
McLaren
Ferrari
 
Williams (si soucis de crash test réglés)
 
Alpine
Racing Bulls
 
Haas
 
Aston Martin
 
Audi
Cadillac

Je vois Ferrari dans la course au titre contre Mercedes. Plus qu'un mois et demi pour rêver, laissez-moi y croire

Et je vois la NeweyMobile être larguée de partout sauf à Monaco à cause de son moteur Honda.
 
Prono osé : Alonso arrive à gagner Monaco au milieu d'une saison cata.

 
Même les fans Ferrari l'auraient pas tentée celle là

 
 
Avec l'ADUO tout les 5 ou 6 Gp, Honda va pourvoir rattraper les autres motoristes.

l'AM, si j'ai bien compris, les suspensions sont très particulières (y compris les fixations) et pour le reste elle emprunte des idées de la Ferrari (Cardile oblige)
 
mais oui la plus grosse inconnue c'est le Honda. On a aucun doute qu'ils savent faire, mais vu que même eux indiquaient qu'ils seraient à la bourre au début, ça pose question...
 
dans le haut de tableau Mercedes vs RB (2021 like ), je n'écarterais pas McLaren non plus. Ils savent comment mettre en oeuvre une monoplace qui ne surchauffe pas ses pneus et je doute que les autres les ont rattrapé sur ce point. NOR peut glaner sa 2ème couronne
 
puis Ferrari (l'arlésienne) on ne sait jamais, non plus. Si ça se trouve on va avoir le même top 4 que l'an dernier
 
et soyons fou, un top 5 avec Alpine

D'ailleurs, c'est marrant le flap arriere de l'Alpine qui s'ouvre dans l'autre sens.
https://fr.motorsport.com/f1/news/a [...] /10793681/
 
Par contre, il semble que c'est la seule avec Cadillac a rester avec une suspension avant à tirant. (Même si l'inclinaison est très importante).

https://bsky.app/profile/scarbstech [...] disccyqs2u

la Ferrari, y'a des barres dans tous les sens  
 

 
triangle supérieur, anti-plongée... j'ai même l'impression que certaines relient les bargeboards

Ils voulaient être certains d'avoir la voiture la plus moche du plateau  

Bon sinon je serai bien incapable de faire les moindres pronostics pour le début de saison.

Je mise juste sur Verstappen qui semble parfaitement s'adapter aux nouvelles monoplaces. Mais s'il a un âne, il en fera pas un cheval de course.

Au contraire Hamilton où ce sera encore plus compliqué qu'avant et qui prend sa retraite en cours de saison.

Et même si la Ferrari est moche, j'espère voir Leclerc devant de temps en temps.

 
Je veux que Charly ait enfin sa chance    
 
Vaut mieux rêver avant le début de la saison, la chute sera trop rude après

Je suis incapable de deviner la hiérarchie, par contre je pense que ce sera une saison de motoristes, du coup je vois mal une hiérarchie avec Mercedes, RBR, Ferrari aux avant-postes. J'imagine qu'un moteur aura un avantage important sur les autres, et qu'on aura donc à l'avant plusieurs équipes équipées d'un même moteur. Même si j'imagine pas ça aussi marqué qu'en 2014 non plus, et que je vois la situation s'équilibrer plus vite.  
 
Niveau pilotes je pense qu'on peut avoir des surprises, on a vu au dernier gros changement Vettel ne jamais vraiment réussir à être aussi bon que sur la période précédente, ces voitures sont tellement différentes qu'on verra probablement des pilotes s'adapter plus vite que d'autres. Le premier exemple qui me vient en tête c'est ptet Sainz, qui souvent monte en puissance en prenant du temps pour s'adapter, je serais pas étonné qu'il soit aux fraises en début de saison. Et évidemment, je pense qu'avec l'âge on s'adapte moins vite donc Hamilton, Alonso je les verrais bien galérer (ça se verra ptet moins pour Alonso vu son coéquipier).

Avec 18h par jour sur le simulateur, ça s'fait.