Reprise du message précédent :

Tutafé.    
 
En nettement plus propre et zéro pendouillant.  
 
Mais ça doit bien couter 7x plus cher.    

Salut,
 
Voyez-vous une justification matérielle à ce que le prix chez ce revendeur soit 150€ plus élevé par rapport à ce qu'on voit par ailleurs ?
https://www.ensellemarcel.com/velo- [...] -bouteille

Nope je vois pas.
Dans la description ils parlent pas de l'éclairage, la version avec moyeu dynamo elle est à combien normalement ?

 
Tu regardes le nom de la boutique  

C'est pour ça que chez Roule Raoul tout est à tarif compatible avec un revenu HFR compliant ?

Mais toutes les autres boutiques me répondent d’aller me faire enculer quand je leur demande s’il leur reste du Brompton

Oui mais ya pas de brompton dans ce petit magasin

Un jour peut être. J'en répare de plus en plus. Même un bE aujourd'hui.

 
Peut-être qu'ils louent un hangar rempli de Brompton depuis des années pour pouvoir être les seuls à avoir du stock aujourd'hui; le surplus sert à rembourser les frais

 
Bon du coup j'ai pris les ez de pauvre
Ça pendouille pas logiquement

 
 
Il se peut que l'an prochain je me mette à faire des A/R réguliers avec une ville à 2 heures de train de chez moi. Je voudrais aller à la gare en vélo, embarquer le vélo dans le train, puis me rendre depuis ma gare d'arrivée à ma destination finale en vélo également. L'inverse au retour.
 
Je me dit que ça peut me donner un prétexte à regarder les B
 
J'ai déjà vu que l'emport dans le train se faisait bien vélo plié, même sans housse. Mes interrogations portent plus sur le confort et expérience de conduite, malgré les assurances données en FP
 
En attendant un éventuel vrai essai, ma monture actuelle est un vélo de prêt VSF, roues de 20 pouces. Je dois dire que j'apprécie l'agilité, mais je galère vraiment à avancer, la différence par rapport à mon vélo type trekking acier (pourtant pas spécialement léger) habituel est nette. J'ai peur que sur du 16 pouces ce soit pire. Peur justifiée ?
 
D'autre part, il y a vraiment aucun modèle avec des freins à disques ?
 
Enfin, est-ce que le système de sac à l'avant permet de raisonnablement emporter des affaires pour quelques jours (disons l'équivalent d'un bagage cabine avion), sans trop nuire à la maniabilité ?

Vu que tu t'en branles de la FP, va bien te faire cuire le cul  
 
Et ce week-end j'avais 15kg d'affaires dans mon S-Bag, ça ne m'a pas dérangé

Je me permet de douter de l'objectivité de l'opinion sur le non-impact des petites roues sur la roulance, étant donné le ton du FP    
 
Mais je voudrais bien savoir si mon expérience là-dessus:
 

 
peut être représentative du B.
 
Et je n'ai rien vu sur les freins en page 1  

 
C'est encore un vélo de quadra que t'as pris la. C'est bon pour aller chercher la baguette en roulant à 12kmh pendant les vacances
 
Et non y'a pas de version disques mais comme tu penses que ça avance pas c'est pas un soucis

Au pire y'a des vélos d'essai chez les revendeurs

Cette copie d'i:sy

https://isy.de/fr/isy-modeles/isy-lite/s8/

 
Ouais prochaine étape
 

 
C'est un i:sy rebadgé, fourni par VSF/vélosdequadra© aux ateliers agréés pour prêter aux clients comme vélo de courtoisie.

 
C'est d'une roulance extrême, un vrai tracteur le broomie 6 vitesses.
Gonflé à 6.5 bars tu lévites au dessus de l'asphalte.

Pas plus tard qu'hier sur un M6R, j'ai trimballé 10 kilos tout rond sur le bloc bagage avant (pesé...   pour ne pas dépasser la limite, donnée à 10 kilos justement) sur 15 bornes, avec du vent de face, de la flotte et du dénivelé.  
 
Sur la maniabilité, faut qu'on soit supra clair : le vélo est presque plus stable et plus smooth avec du paquetage que sans. On perd le petit coté nerveux de la direction (qui ne plait pas à tout le monde d'ailleurs) mais pour le reste : que du bonheur. Pour moi, c'est peut-être une des plus grosses features du vélo.  
 
Pour la roulance, difficile de te répondre comme ça, c'est un critère assez propre à l'expérience de chacun. Est-ce que le Brompton est roulant ? Carrément. Est-ce que je perds en moyenne et en pointe par rapport à mon vieux single alu en roues de 700 ? Oui. Mais on peut pas tout avoir.
 
Quant aux freins à disque, j'ai pas vraiment d'opinion, j'ai toujours préféré les patins : ça fait le taf et ça se change facilement.

Merci, c'est le genre de retour que j'espérais avoir  

Autre question, pour 1,90 m et 91 cm d'EJ, il faut la tige longue j'imagine ? Voir même la téléscopique ?

De toute manière si tu as besoin d’un truc compact pour le train tu trouveras pas mieux qu’un B et en plus tu risques pas grand chose à l’acheter, si ça te plaît pas tu le revendras facilement. Pour moi la question elle est vite répondue.

Je fais 170 cm (aucune idée pour l'EJ) et je suis quasiment à fond sur la tige de selle standard. Après, entre la télescopique et l'étendue, je sais pas trop...

https://www.brompton.com/bikes/help-me-choose
 
178cm et tige au max. T'as juste 6 cm en plus avec l'étendue, ça risque de faire juste avec l'étendue.
Jusqu'à 17.5 cm en plus avec la telescopique

Oui il te faut la télescopique.
 
Avec 1,72 et 85 d'EJ il me faut déjà l'étendue

Ok, merci.

 
Oui la telesco.
Je fais 1m90, je n'ai qu'une tige longue pour l'instant (la telesco est en commande) et ca le fait pas

Wiripse (ou quelqu’un qui a mis des grip ergonomique), est-ce que les modèles classiques genre Brooks gp1 sont adaptés ou il y a des mesures speciales ?
 
C’est noté 13 cm de long pour les brooks, je mesure que 12 sur mes grips actuels.
 
Et wiripse, je trouve plus les tiennes en liège. Est-ce que tu penses que ca tient bien le contact avec le cuir ? J’ai des gants en cuir noir pour tous les jours et je voudrais pas que ca déteigne.

 
Bonsoir
 
https://www.bike24.com/p2110709.html

J'ai monté des Ergon GP1, il y a quelques semaines, sur mon B de 2018 avec Guidon S.

J'ai dû décaler de quelques mm mes leviers de freins

Je suis super content de la modif, je ne m'attendais pas à une telle amélioration du confort  

Tu as quoi comme cintre ? Si c'est un M récent (2017 et +), tu peux monter du 130. Avant, c'est du 110.
 

Je me méga tâte à essayer. J'aime pas trop le look ( ) mais si c'est tellement mieux...  

 
Pareil j'étais pas trop fan du look, ça fait poignées pour vieux. Mais j'ai kiffé la version Cork donc j'ai essayé. Et effectivement, par rapport aux poignées OEM (et encore sur la version 2017 les poignées sont améliorées) c'est le jour et la nuit.

Merci  

Merci, j'ai la même config (S de 2020).

Un S  

J'ai les Ergon en cuir sur mon impliable, elles sont parfaites.

Je pose ça là tranquillement : https://twitter.com/SoupeAuxOrties/ [...] 7866037248
 
Y'a une réponse à tes questions raimond tagada

2-/2+ c'est bien en fonction du plat / faux plat et du vent c'est vrai.
3- on commence à déposer les vélouzes et les trot', 3+ c'est l'autoroute

J'ai regardé le topic et quelques vidéos (une des plus convaincante je trouve: https://m.youtube.com/watch?v=V6bmuJ98Zc8 )

Si le besoin se concrétise d'ici quelques mois je pense partir sur un 6R, et le cintre pas encore décidé, à valider en fonction d'un essai.

Il y a un commentaire sur le fil twitter qui dit que le cadre du modèle H est 5 cm plus long, c'est vrai ça ? Je pensais que seul le cintre variait.

Le cintre ne varie pas - ils sont identiques sur les deux modèles. C'est la potence qui bouge.  
 

 
Perso, j'ai un M et un H, je peux pas dire que ce soit le jour et la nuit. Tu le vois sur sa charnière. Sur un M, le jeu de direction touche la charnière de la potence. Sur un H, entre le jeu de direction et la charnière, tu dois avoir quelques cm d'acier (j'ai pas mesuré). Sur la vidéo que tu postes juste au dessus, c'est un H par exemple.  
 

Merci. Je dois dire que j'ai encore un peu de mal à appréhender ce qu'est la potence sur le B  

 
La potence c'est ce qui relie la fourche et le cintre ensemble, comme sur un vélo normal