Reprise du message précédent :

 
Deja fait pour changer des CAA ou des pneus.
Rien d'insurmontable de mon point de vue.

idem déjà fait de très nombreuses fois (car il n'est pas increvable et j'use 1 à 2 pneus par an). Easy. Même à la main.

C’est faisable sans problème, juste moins facile.  
 
Rigolo que t’en parles : mon daily est en révision et j’ai pris mon second Brompton, un vieux modèle justement équipé en Marathon Plus.
 
Mais quel pneu de merde (pardon). Sensation aux fraises, comme le grip. Faut être motivé pour y aller, sachant que je crève une à deux fois par an en Contact Urban malgré un beau kilométrage annuel - tellement plus agréable à rouler et beaucoup plus facile à changer.

Je confirme, le Contact Urban est excellent malheureusement, j'ai du repasser au Marathon car j'ai eu 2 crevaisons qui ont failli me faire louper des trains. J'assure le coup désormais.

Le marathon plus, j'en ai crevé des dizaines (oui). Routes africaines. J'ai glissé sur route peinte mouillée.  
Mais je ne passe pas à autre chose car il me faut du solide. Il est excellent. Étonnamment, je n'ai pas crevé cette année. Je ne sais pas pourquoi, d'habitude c'est une fois par mois. Routes en latérite avec porcelaine enterrée, tessons de bouteilles, trous...
 
Le contact urban, j'ai regardé. Intéressant pour la version pliable...MAIS flan très fragile si mal gonflé. La version non pliable ne pose pas ce problème j'imagine.
Et comme tout le monde, parfois, pneu pas parfaitement gonflé.  
 
Donc je reste fidèle à mes MP.

Le fait de savoir que je ne vais pas crever n'a pas de prix pour moi.
Marathon plus pendant 10000km (1 crevaison chaque pneu tout au début) , puis marathon depuis 4000km (0 crevaison)

la route est tellement agressive ici que je dépasse difficilement les 3000km avec un pneu MP

C’est clairement un gros argument. Mais hors situations exceptionnelles comme celle de Bobor, ça vaut pas le coût pour moi. Je crève tout simplement pas assez. Et quand je crève, c’est dix petites minutes de manut’ sur un coin de rue.

Avec la pompe à main ? C'est utilisable sans devoir aller pendant 10 ans à la salle au préalable ?

 
Ok, là j'ai la tige normale, mais pas encore recoupée, je compte le faire bientôt, et j'ai espoir que ça passe tout juste.
Ca se recoupe automatiquement en magasin agréé ou on peut le faire soi même?

Totalement. J’utilise même la pompe Brompton que j’ai eu avec un ancien vélo alors que j’ai une Lezyne plus sophistiquée sur le gravel que je pourrais mettre dans le sac si j’avais pas la flemme. Mais ça fait le taf.  
 
Après c’est sûr que je balance pas mon classique 6.5 bar mais je mets 5 sans problème et c’est bien suffisant pour rentrer.  
 
Le plus relou pour un changement de pneu sur le B c’est surtout de démonter la roue arrière. Après avec l’habitude ça se fait tout seul mais faut être organisé au moment de poser les moult pièces au sol.  

et j'ai jamais réussi à voir le fameux millimètre qu'il faut laisser pour la chainette

Je m’en sors bien là dessus. Mais une fois sur deux je me plante au moment de poser le tendeur en oubliant de passer la chaîne sous le dérailleur.  
 
Dieu merci mes deux dernières crevaisons c’était l’avant.  

https://www.frandroid.com/marques/d [...] aign=Nonli

J’ai lu ça sur le subreddit de Brompton hier. J’sais pas si c’est une bonne nouvelle…

retour de bikepacking/bikerafting en Finlande. J'vais (ainsi que ma dame) une remorque Chubby. Packraft, bouffe pour 7 (à 15 ) jours, matos camping...
Bref les 2 remorques remplies à toc.
 
En résumé, ravis, super pratique au quotidien. Plus agréable de tracter que de porter sur le vélo.  
Facile à détacher pour explorer un sentier avec le vélo seul. Tout le matériel au même endroit. Et surtout, pas vraiment de stress sur le poids, tant que ça rentrait dans la remorque.
 
On a utilisé trains, avions, ferries.
 
Le plus simple, le moins prise de tête, le gagnant à plate couture, c'est bien sûr le ferry. Y a pas plus simple avec vélo + remorque.
Le second est contre toute attente, l'avion. On avait un billet flex avec chacun 2x23kg. 23kg pour remorque + vélo+ pagaie + sac de couchage  + matelas + gilet de sauvetage (en gros vélo + tout ce qui pouvait servir à protéger le vélo).
Le reste dans un autre sac.  
Vélos arrivés à chaque fois indemnes.  
 
Le plus compliqué, et cela me désole, c'est le train. J'ai énormément voyagé en train dans ma vie et j'observe malheureusement que l'espace bagages s'est réduit et la chienlit n'a fait qu'augmenter.
Les trains finlandais sont super souples. Mais pas d'espace bagage. Qu'une étagère au dessus de la tête. Même le vélo seul plié ne passait pas alors que c'est plus petit qu'une valise ai format.
Les remorques étaient dans l'espace de passage à l'entrée du wagon. Contrôleuse a râlé mais a laissé.
 
D'autres fois, on a réservé dans le wagon poussette pmr (aussi étiqeutte vélo sur le wagon). C'était le seul wagon avec de l'espace.
En France, on avait été emmerdé avec la sncf.
Pas facile de rentrer la remorque par la porte du train.
Galère de changer de train (ascenseurs only, longueur du quai avec tout l'attirail...).
Bref chienlit maximale, en tout cas avec remorque.
C'est dommage, car j'ai connu l'époque où il était facile de changer un billet sans frais, d'embarquer plus de bagages, des trains ponctuels...
 
 
J'avais le packraft, et j'ai donc mis tout l'attirail sur le packraft.
1ère traversée: vélo dans remorque attachée à l'avant, matos (40kg?) à l'arrière. Pas stable, au delà des limitations du packraft. Boudins qui s'enfoncent, la moindre gîte ou vague pouvait me faire chavirer. J’équilibrais avec les jambes posées sur les boudins.
Ensuite, vélo seul à l'avant. Remorque avec du matos à l'arrière. Cela faisait un dossier droit. Et gros sac étanche avec le lourd au fond du packraft. Top. Le matos lourd au fond du packraft a nettement rééquilibré l'ensemble. J'ai pu faire une traversée face vent avec vagues, sans encombre. Le poids se ressentait dans le pagayage cependant.
 
Le cover étanche de la chubby n'est pas pratique.  
 
Gloabelement, circuler dans les hôtels et autres lieux avec la remorque n'est pas toujours aisée en raison de la largeur, mais rien à porter... Enfin si, un sac avec matos avec vélo dans remorque.  
Le plus simple pour se déplacer reste vélo déplié et remorque avec matos. On a tout remonté au niveau du carrousel bagages de l’aéroport hier ainsi puis rentrés à vélo.
Et je pense qu'en train c'est sans doute le plus simple. Matos dans remorque et vélo à part pour être paré à tout déplacer plus aisément.
 
 
 

Ma chaine est largement au 1% d'usure, je vais devoir me fader un changement, j'ai déjà les deux pignons arrière pour bien faire.
 
Coté frein, je vais regarder les "SwissStop BXP" pour utiliser les portes cartouches.

 
Il me faut également un plateau : je vois rien sur le site de Brompton, Bike24 n'expedie pas en France, Alltricks n'a rien.
 
Ou alors il faut simplement du BCD 130mm ? genre ça en 50 au lieu des 54 de base : https://www.alltricks.fr/F-11935-pl [...] tId=854751

Bonjour à tous,
 
Depuis quelques jours j’ai l’impression d’avoir une légère résistance sur la roue arrière, puis ça repart, et ça revient.
 
Qu’est ce qui pourrait expliquer ça à part le frein qui toucherait la roue ? (Déjà vérifié, c’est pas le frein).
 
Merci.

Moyeu ? T'as essayé de faire tourner la roue à vide ?

 
Oui, et j’ai l’impression que ça tourne plutôt bien. J’ai du mal à mettre le doigt sur le problème.

Ça ressemble à un problème de roue libre. Dans tous les cas tu dois pas avoir de doute, la rotation doit être très fluide.

 
C’est quoi « un problème de roue libre » ?

Un moyeu qui bloque par exemple

Du coup faut que je fasse quoi ? C’est vraiment bizarre comment sensation, je suis en 2nd vitesse, et parfois en changeant de vitesse puis revenant en 2nd je sens légèrement moins de résistance.

Difficile à dire à distance. T'as pas un atelier participatif pas loin de chez toi pour t'aider au diagnostic ?

Salut, je m'intéresse à un brompton pour des trajets parisien (entre 5 et 10 bornes 2j semaine, je teste en voi/dott elec actuellement) après TGV. Sur le site je vois 2 P line, un new et un ancien (sans le roller frame) je suppose, vous savez si l'écart de prix de 600 balles se justifie ?

Jamais roulé en brompton, faut essayer ou j'achète et j'avise avec la garantie 28 jours ?

Autre chose, j'ai un sac à dos entre 28 et 40L selon ce que j'emmene, quel serait le/les systèmes de portages adaptés (à part garder le sac sur le dos évidemment)? J'ai une sacoche ortlieb back roller au cas ou

 
Va essayer en Magasin. Les Vélos Parisiens m'en avait prêté un sur 2 jours histoire que je fasse mon trajet.
Un sac à dos = Transpiration. Leurs sacs sont tops. Le mien, j'y mettais mes fringues pour 2j + baskets + le PC.

 
Ben sur le brompton tu peux utiliser le porte bagage devant, en plus c'est fixé sur le cadre donc ça se sent pas dans le guidon.
J'ai un brompton G Line (après avoir eu un modèle "normal" 16 pouces pendant plusieurs années) et je transporte en permanence ma sacoche d'outils qui fait 10kg facile avec ce système et c'est vraiment génial.
 https://fr.brompton.com/p/2018/brom [...] our=Copper

Tu mets la sacoche d'outils dans le sac du lien que tu as mis ? Ou sur un porte bagage amovible sur le click system à l'avant ?