Reprise du message précédent :

Demonter le bazar à l’arrière c’est effectivement relou par contre avec les Conti Contact Urban que je recommande chaudement le pneu s’enfile sans outil et tellement facilement…  
 
Puisqu’on parle pneu : je viens de commander des Panaracer Agilest… pour le Brompton ! Ils sont slicks, visiblement excellent grip et très bonne résistance au roulement. Je test ça très bientôt.

 
J'ai eu le même symptôme sur les deux pneus à quelques semaines d'intervalle et c'est probablement à mettre sur le compte des schwalbe marathon assez fragiles. J'ai monté depuis des conti contact urban et RAS. Ça semble être un problème connu (les témoignages ne manquent pas), je ne comprends pas que Brompton s'acharne à monter ces pneus par défaut...  
 
Pour les roulettes: pas de solution miracle donc  

Tu les as trouvé où les Agilest ? je ne les connaissais pas, hâte d'avoir ton retour.

Sur le site de Panaracer directement (et plus cher que les Conti à 40 balles pièces au Junction puisqu’on est à 57 par pneu pour les Pana et c’est sans compter les frais de port).  
 
Au passage les Conti j’en suis content sauf les coutures qui ont sautés consécutivement sur deux pneus achetés à la suite et toujours en super état. Je suis loin d’être le seul à m’en plaindre sur les internets. J’espère qu’ils ont réglé le soucis because sinon le pneu est très bien.

 
les coutures ?

En gros le flanc du pneu s’ouvre et laisse sortir la chambre. La première fois j’ai vu l’hernie à temps mais je pensais avoir un peu de marge sur le deuxième pneu sur lequel j’avais constaté un peu halluciné les prémisses du même problème avant de claquer la chambre en pleine descente.  
 
Un post Reddit résume bien le truc mais y’en d’autres :  
https://www.reddit.com/r/Brompton/s/OUn0zYlKd9
 
Mes pneus sont toujours gonflés aux alentours de 90 psi et les patins ne frottent pas dessus.  
 
Après c’est pas une fatalité. Mon pneu arrière est toujours nickel. Une mauvaise série j’espère.

J'ai eu ça aussi après 4 ans de B, bon je suis maso j'ai repris du Marathon

https://www.youtube.com/watch?v=GElvF_nQfqA
minute 57:
7 speeds en approche

 
 
Eh bien me voilà des vôtres depuis 1 semaine avec un P Line S4L midnight black modèle 2024.
Ce n'était pas le modèle que je visais particulièrement, mais j'ai eu l'opportunité d'acheter ce modèle neuf dans un magasin en liquidation avec une remise qui le plaçait au tarif d'un C Line 12 vitesses.
Autant dire que pour moi qui lorgnais clairement sur un P Line malgré la différence de prix, je n'ai pas réfléchi très longtemps !
 
Après une semaine de roulage, en comparaison avec le Superlight S2L que j'avais en prêt ces dernières semaines, je dirai que :
- le poids des 2 vélos est strictement identique (10.2kg à la pesée chacun)
- le 2 vitesses me laisse une sensation d'être un poil plus vif à lancer/relancer que le 4 vitesses
- 4 vitesses, je peux enfin monter ma côte le soir là ou 2 vitesses demandait vraiment un effort trop important (je montais à pieds, soyons francs !)
- je m'attendais à mouliner plus sur la plus petite vitesse en montée / je n'ai utilisé qu'une fois la plus grande vitesse en descente / j'ai presque envie de tester un plateau de 44 dents pour faire le hamster en montée et en descente    
- je ne voulais pas racheter un vélo noir et je dois avouer que le noir métallisé pailleté du P Line est quand même très beau !
- le bruit de moulinet de canne à pêche du 4 vitesses, j'étais pas prêt    et pourtant c'est tellement kiffant en vrai !
 
Je pense que les 2 premiers changements que je ferai seront :
- passer sur un guidon M car c'est ce que je recherchais initialement. Je me sens trop courbé avec un guidon S que je ne trouve pas optimal pour un usage vélotaff.
- installer des grip confortables !
Je verrai ensuite au fil du temps selon besoins et envies.
 
Côté accessoires :
- je pense acheter une sacoche avant, le Rolltop Bag Large. Si vous avez ce sac, un avis, un retour, ça m'intéresse. J'ai actuellement en prêt un grand sac noir officiel Brompton qui semble relativement identique, je le trouve pratique pour tout ce que je peux avoir à trimballer en plus de mon sac à dos ou à la place du sac à dos selon les jours.
- j'aimerai installer un compteur, quelque chose de simple et pas trop hideux, juste pour avoir une idée du kilométrage du vélo pour mieux appréhender les entretiens, révisions, etc ... (cherchez pas, après 4 ans de VAE, j'ai pris cette habitude). Si le topic à un modèle à recommander, à tout hasard, je suis intéressé !
 
Ah si, j'ai une question :
Mon B est livré avec des pédales non pliables. Celle de gauche peut se déclipser. En soi, j'aime bien ces pédales, l'accroche est meilleure que sur les pédales pliables que j'ai eu sur les B que l'on m'a prêté.
Ma crainte, c'est tout simplement de perdre la pédale de gauche quand je la retire !
J'avais vu que Brompton avait prévu un système d'accroche sur le cadre du G Line. Je pensais retrouver la même chose sur mon P Line, mais non. Le manuel ne m'en apprends pas plus car il indique que des pédales pliantes.
Je m'interroge sur le fait d'avoir les pédales d'origines sur mon vélo du coup ...
J'ai loupé un truc ?
 
Pour conclure, je suis content de mon achat (surtout à ce tarif   ), j'adore mon vélo, et j'espère l'emmener un petit paquet d'années dans tous mes trajets quotidiens et peut-être plus.

pour les sacs, je reste fidèle à Wotancraft.
 
Pédale amovible, je comprends ta crainte, j'ai la même. Je vais acheter un nouveau C-Line (12 vitesses ce coup-ci). J'espère qu'il y a une pédale pliante.
 
D'ailleurs, auriez-vous de s photos de la couleur Red Plum?
Sur le site ça vire du rouge au bordeaux et j'ai du mal à me faire une idée.
Les couleurs de la ligne Brompton disparaissent comme le pétrole dans le GAP

Merci, je ne connais pas cette marque, je vais y jeter un oeil.
 
Pour la pédale, ça va quand je prends la sacoche, je peux la mettre dans l'une des 2 poches arrière, c'est pratique. Mais ça me fait réfléchir à avoir une grande sacoche et pourquoi pas une plus petite juste pour les jours où je voyage léger, histoire de pouvoir y placer la pédale en même temps.
 
Pour la couleur Plum Red, j'avais vu passer ce reel sur instagram il y a quelques semaines : https://www.instagram.com/reel/DUmTZbuj8ee/
C'est sur le nouveau P Line, ça faisait parti de la couleur sur laquelle j'aurai hésité avec le nouveau Pacific Lacquer si j'avais craqué sur le nouveau P Line.
C'est clairement orienté sur le bordeau, et avec une touche de noir ça rappelle les 2cv charlestone  

ah yes merci. Cela me rassure sur la couleur. Il est classe en red plum.
Même si j'étais parti sur "aventure vert/beige" initialement, je ne suis pas totalement convaincu du dune sand.
 
Madame voulait le matcha, mais disparu. Yuzu, mais disparu.  
Mauvais karma.

Selon budget Il y a aussi Carradice pour les sacs

Je les trouve cependant moins versatiles. Seul le 25l a des poches côté cycliste. Pas de poche sur les côtés, pourtant bien pratiques (clé, bouteille...).

Le reproche que je fais au Wotancraft, c'est que les passants MOLLE sont mal orientés. Donc pas possible de mettre des accessoires autres que Wotancraft. Mais ils sont clairement plus versatiles que les Carradice.
Le Pioneer est vraiment top, modulo poches sur le côté. Le Pilot est rembourré, avantage ou inconvénient selon. Poches de côté méga pratiques.
A comparer, le sac léger version Caradice, 16l, est une sacoche non accessorisée. Pourtant c'est la taille idéale au quotidien: tablette,  protection pluie, snack. Je mets un TOTE bag aussi en cas de courses. Mais pas de poches derrière ou côté. WHYYYY?

Merci pour ces infos, ça va m'aider dans mes recherches.
 
Pour le budget, les sacs officiels ne sont pas donnés, mais s'ils tiennent vraiment la route et dans le temps, je suis prêt. Donc officiel Brompton ou une autre marque, si je trouve mon bonheur, j'y mettrai le prix.
Ok, je regarde quand même le marché seconde main sur vinted et autres  

Mon sac vient d'ici : https://valeriasbikeaccessories.com/en/ et j'en suis vraiment ravi pour info.
 
PS : C'est Polyvalent, pas Versatile, le bon terme français

Merci pour le lien, je vois pas mal de choses intéressantes sur ce site, et pas que des sacs ...  
 
Le prix des sacs est plus raisonnable en tout cas.
Le sac typé cabas de 25L me paraît pas mal pour le prix proposé, mais objectivement, ce n'est pas le type de sac que j'utiliserai le plus souvent.
 
Pas simple de se faire une idée du réel besoin le plus courant en vrai.
Le modèle Pilot 10L de Wotancraft est pas mal du tout je trouve pour avoir avec soi les choses de tous les jours.
Mais reste que je trimballe un laptop 17 pouces tout le temps et que j'aimerai bien surtout les jours chauds ne plus prendre le sac à dos pour ça.
J'en reviens finalement aux modèles officiels Brompton, mais je vais essayer de regarder un peu plus ce que proposent les autres ce week-end.

Sur la question des sacs, j’utilise un Borough Large, la version imperméable. Elle n’est plus dispo aujourd’hui ou va disparaître, remplacée par les 3 sacs dont vous avez parlé plus haut (les rolltop larges rouge / vert / bleu). Mais c’est grosso modo du pareil au même à quelques différences que je détaille.
 
Ce que je peux dire de mon sac ? Il lui manque beaucoup de poches. C’est un énorme fourre tout avec une poche pour le portable et les deux poches arrière. C’est tout. C’est beaucoup mieux sur les nouveaux rolltop larges (ou l’ancien Borough non imperméable que ces nouveaux sacs remplacent) qui disposent notamment d’accès rapide devant et d’une poche en mesh sur le coté qui serait mon spot numéro 1 pour l’indispensable bidon.  
 
Sinon ce sont des sacs peu pratiques pour accéder au contenu principal sur le chemin. C’est comme ça. L’ouvrir, le refermer, c’est pas deux secondes, c’est parfois agaçant mais on s’y fait.  
 
Niveau capacité, c’est bien, j’aurais voulu un poil plus et ça tombe bien : ces rolltop larges sont un poil plus grand (28 vs 25L pour le mien).  
 
Sur la durabilité, c’est un énorme oui. Mon sac à tout vu. Il vieillit mais drôlement bien. Y’a pas de raisons que ce soit pas le cas des nouveaux sacs. Le mien a été acheté en 2020, a vu 25 000 km, sous le pluie, plusieurs crashs, ça tient vraiment très très bien. Certes le sac m’a coûté 230 balles mais l’investissement a été solide. Je regrette par contre d’être parti sur la version imperméable, j’aurais préféré les poches de la version classique et la plus grande capacité.  
 
Si je devais le remplacer, je prendrai un rolltop large sans hésiter, la version verte qui irait pas mal avec mon raw lacquer (par contre le sac n’est plus imperméable, il est cependant livré avec une cover, je pense pouvoir survivre).  
 
Carradice, j’ai eu, c’est un peu trop over the top au niveau du look pour moi. Wotancraft, j’aurais bien aimé tester mais les capacités sont pas folles et… Je sais pas où acheter ça sans me taper la douane.  
 
Pour les sacs de Valeria, j’aime beaucoup son shop, j’ai déjà acheté pas mal de trucs mais… Je suis pas fan du look des sacs. Avis perso bien sûr.

Perso, j'ai le sac Brompton Officiel depuis 10 ans. Il n'a pas bougé.

Merci beaucoup pour le CR CasablancaDR    
 
J'ai pour le moment encore en prêt un grand rolltop officiel tout noir qui semble correspondre en tous points à ce que tu décrit des défauts de ton sac version imperméable.
Celui que j'ai a été acheté pour son propriétaire en 2017 et à fait plus de 30.000 km et je confirme que si l'état n'est pas neuf, on sent qu'il va faire encore pas mal d'années.
 
Je pensais à la base partir sur le modèle imperméable bleu marine, mais le nouveau seulement résistant à l'eau et plus grand est 50€ moins cher et s'il y a un rain cover c'est amplement suffisant pour mon usage.
Je lorgne aussi sur le vert bien qu'au final les 3 couleurs colleraient bien avec le midnight black metallic de mon P Line. J'en ai vu passer un bleu sur vinted mais il revient au même prix que neuf sur le site officiel avec tous les frais.
 
Pour Wotancraft j'ai mis une alerte sur Vinted, c'est le meilleur moyen pour éviter la douane, mais il faut avoir du bol / être patient quoi.
 
Valeria, idem, ça me donne envie d'acheter des choses dont je n'ai pas besoin  

   
Ca correspond au visu / ressenti que j'ai du sac que l'on m'a prêté.

Alors moi c'est le "vieux" en Cordura avec la protection de pluie (comme les sac à dos) qui se range derrière la poche laterale.
C'est l'ancêtre de celui que tu as mis en lien.
 
J'avais repéré celui la:
https://www.eerdermetaal.nl/brompto [...] /372945554
 
Mais voila le prix

je n'en n'avais jamais entendu parlé. Le prix   Avec les options  
Le poids  
 
Mais look sympa. Attaches au dessus pratiques.

 
Le mec qui tient ce site est un génie de la débrouille. Il fait tout un tas d'accessoires. Un plaisir a suivre même s'il s'est calmé sur le Brompton depuis quelques temps.
Il était à l'origine de transformation freins à disque / gros pneus avant la sortie du G-Line.

oui j'ai découvert tout ça. Le support sac pour dépasser les 10kg. Mes supports fourches sur le G-line...
 
Mais l'ensemble sac avec le support et tout, c'est plus de 1000€, sans même prendre l'option 6 sacoches.
 
Les prix sont astronomiques.
 
Certes le support d'origine ne dépasse pas les 10kg, et le G-Line malheureusement ne fait pas exception à la règle. Donc je trouve son offre intéressante mais pas sûr que le c-line supporte plus au niveau de l'essieu avant  
 
Pour le G-line, je trouve ça plus pertinent. Mais 1000 balles alors que le g-line est de base déjà à un prix élevé...

Punaise oui, le prix est dingue quand même !
Mais l'idée semble vraiment géniale pour voyager je trouve.

oui, pour voyager, l'offre est unique. Plutôt avec un g-line qui a je pense une fourche et un essieu avant plus solides.
 
Cet été, je vais partir sur l'option c-line 12 vitesses + chubby radical design
 
Faut tout acheter.
 

A la base, le gars a développé tout un Kit pour avoir "son" G-Line plusieurs années avant la sortie officielle.
Mais je n'avais pas souvenir de tels prix pour le sac.

Un pote du voisin qui m'avait prêté les Brompton fait du backpacking depuis quelques années en Brompton, et avec un C-Line 12v depuis l'été 2024 je crois (il était en 6v auparavant).
Retex d'un gars super content de son choix qui possède désormais un vélo qu'il peut emmener partout, aussi bien en termes de gabarit (train, avion), que de terrains (les montées se passent bien mieux avec 12v là ou il mettait plus souvent pied à terre avant).
 
Je vois pas mal revenir radical design dans les sacs, notamment en occase.

oui c'est l'idée. J'ai un 7v pour l'urbain (en Afrique   ). Et je vais acheter un 12v avec la Chubby pour le bikepacking. J'aimerais faire le nord de l'Europe cet été.
Avec la remorque, je veux plus d'étalement des vitesses d'où l'option 12v.
 
Maintenant pour la grosse aventure (terrain complexe), je réfléchis toujours au G-Line. Mais je le trouve bancal sur pas mal de points. L'offre Eerder lui fait regagner de l'intérêt.
 
Et je réfléchis aussi à l'offre électrique: urbain car prochain pays très chaud. G-Line en raison des distances et de la chaleur...Mais l'électrique en aventure bof. Et la fiabilité Brompton n'est pas top sur les modèles électriques.

Sur les C-Line 6v (3 dans le moyeu / 2 avec le dérailleur) est-ce qu'il y a moyen de passer à d'autres roulettes jokey wheels ?  
Elles captent la merde comme pas possible
Et est-ce qu'il faut les lubrifier ? J'ai l'impression que c'est monté plastique contre plastique

 
Bien entendu, il y a des dizaines de références. Les réf de qualité viennent d'Asie souvent. Corée, Japon, Taiwan ect. Ils sont très friands sur la customization de leur B.
Un revendeur FR: https://www.cyclodonia.com/index.ph [...] Itemid=723
 
En voila en Titane avec le prix qui va avec.

Pardon, je parlais des galets de dérailleur / jokey wheels  

 
Les seuls que je vois c'est les galets du tendeur de chaine:
https://www.cyclodonia.com/index.ph [...] Itemid=718

J'ai reçu les 2 nouveaux Brompton c-line 12V. Une pour madame (dune sand) et un pour moi (Plum Red absolument superbe).
 
J'ai complété par de nouveaux Wotancraft. Le panier PIONEER plus petit que celui que j'ai déjà. Kaki est superbe avec le Plum Red.
 
Enfin, j'ai investi dans 2 remorques Raidcal Design Chubby. Essentiellement pour le projet estival. Remorque testée la semaine dernière sur la Via Rhona.
 

Belle bêtes et sacré chargement, vous dormez dehors ?
 
Pas trop dur à tirer ? Je me tâte cet été à attacher ma remorque Thule derrière le Brompton pour tracter mon enfant, j'ai un peu peur d'en chier.

j'avais prévu de bivouaquer sur la via Rhona, mais j'avais pas le gaz, et je trouvais que c'était trop passant. Donc on est passés en mode vacances avec des logements sympas

J'avais le chargement pour 2.

Cela fatigue plus de devoir la tirer. C'est indéniable. Plus grosse journée à 95km.

Sur le plat elle parvient à se faire oublier, même si la fatigue se fait sentir.
En montée, c'est rude. Avec plateau 44T, les montée à faible pente ou pente modérée, cela passait mais dès que pente un peu sévère, même pas longue, fallait descendre du vélo.

Là où elle se fait vraiment sentir c'est quand la route 'est un peu cabossée, pas parfaitement plane. Cela fait de petits accoups. Donc on sent sa présence sans que ça gêne outre-mesure.

Cela fait quand même un gros sac en train. 60x72x35 environ.
Les contrôleurs râlaient alors que c'est en dessous des normes autorisées (50x70x90). En fait je me pointais devant le wagon avec les rues, donc les contrôleurs voyaient une remorque. Et là surprise, les remorques sont interdites à bord des trains!!!
Donc je devais leur montrer que je retirais les roues puis le timon.M%ais là ils râlaient sur la taille juste pour montrer qu'ils ne sont pas en tort.

Cet été je teste en avion.

En tout état de cause, je préfère tirer la remorque que d'avoir le chargement sur le vélo. Moins pesant.

Je ne suis pas parvenu à accrocher le vélo avec les sangles au dessus de la remorque. Donc il faut choisir chargement dans remorque et vélo à part, ou vélo dans remorque et chargement dans un sac à part pour se déplacer dans les gares.
Timon un peu court pour l’utiliser en caddie à tracter à la main. Il existe une rallonge en accessoire, mais cela fait lourd à transporter pour ce seul usage.

Cet été je dois embarquer les packrafts avec pagaie. Et surtout parvenir à monter remorque, vélo, et chargement sur le packraft. Plusieurs options s'offrent à moi selon la facilité à fixer la remorque à l'avant du packraft.

Coucou. Un changement de pneu pour un marathon plus, à quel point c’est faisable ou infaisable soi même ? Rapport à la raideur des pneus ?

 
Je tape du pavé parisien et de la pluie du nord avec mon G line depuis octobre et vraiment je ne changerai pour rien au monde, le G est très sécurisant sur route pavée glissante, et surtout avec du chargement à l'avant.
 
J'ai en permanence avec moi 10-11kg d'outillage devant le vélo, dans un sac bleu géant rolltop qui a été décrit un peu plus haut, le combo est top.
C'est vrai que sortir un truc de ce sac peut prendre un peu de temps, mais c'est le prix de l'étanchéité nickel je pense.
Les 2 poches accessibles à l'arrière sont très profondes et d'ailleurs je stocke mon pantalon de pluie dans l'une des poches et l'autre sert à mettre les clés, écouteurs, tout ce qui doit être à portée de main, et ça va très bien.
 
Le seul (petit) regret du G line c'est de ne pas pouvoir passer verticalement dans les racks des TGV de maintenant. Il manque pas grand chose, mais on est obligé de le mettre de travers.

 
Mon modèle de 2016 avec tige de selle rallongée ne passe pas non plus

J'ai le sentiment que les espaces bagages des TGV a bien été réduit, sans augmenter vraiment la place pour le vélo

 
Deja fait pour changer des CAA ou des pneus.
Rien d'insurmontable de mon point de vue.