Reprise du message précédent :
https://www.facebook.com/groups/119 [...] 890019992/

C'est magnifique  

 
  non ?

Ça y est, je me suis tapé les 35 pages du topic.

J'ai des potes à Lyon, faudrait que j'en profite

C'est quoi le consensus sur le PB, il est indispensable ?
Le 6V est aussi fiable que le 3V ? Quelqu'un a 2' pour m'expliquer le fonctionnement du premier ?

Le PB n'est pas indispensable. Prendre la bonne sacoche brompton est largement suffisant. LE PB te permet de charger plus et d'avoir un vélo plus pratique à faire rouler plier mais si tu le prends pour du déplacement urbain "simple"' le PB tu peux t'en passer.
 
Le 6V c'est du 3V plus un dérailleur 2 vitesses donc c'est le même matos.  
Tu as 3 vitesses sur le moyeu et donc 2 vitesses sur le dérailleur ce qui te fait 1- 1+ 2- 2+ 3- 3+ en terme de vitesse.  
Seul truc qui au début peut sembler chiant c'est que pour passer de 1+ à 2- il faut faire 2 manips, descendre la vitesse du dérailleur et monter celle du moyeu. C'est moins souple qu'un dérailleur 6V mais on s'y fait et ça devient naturel.
 
 
Il y aura juste à régler plus ou moins régulièrement l'indexation des vitesses qui se dérèglent avec le temps mais c'est juste resserrer un cable.

Ok merci

En usage urbain / intermodal, le 6V est vraiment plus intéressant que le 3V ? Le dérailleur supplémentaire enlève pas de la fiabilité au système ?

 
 
 
Un B sans PB c'est se priver de 50% de l'intérêt du bordel vu qu'une fois plié ça devient un poids mort complet, alors qu'avec un PB c'est un objet totalement mobile sur roulettes  
 
Et pour le côté utilitaire au quotidien vu le merdier que tu peux charger dessus, c'est ultra pratique  
 
S'en priver serait une erreur

 
Oui Non

 
T'as dû régler quoi sur un 6V que tu n'as pas à régler sur un 3V ?
 
Pour moi le seul réglage c'est la tension de la chaînette du Sturmey. Le dérailleur il n'a jamais bougé

Merci. Allez, je vais allez faire un essai à Cyclable !

Je suis en 3v, pour de l'urbain ça suffit largement.

Si je suis amené à changer (je voudrais repartir sur un guidon M), je me pose même la question de passer sur un 2v  

 
On est dimanche

J'en étais sûr fdp

Moi je galérais pour faire 2-3 le premier jour, je pensais à un souci.
Puis j'ai fini par ne plus pouvoir passer les vitesses  
J'ai regardé un peu comment c'était foutu, j'ai compris que le câble s'était détaché.
J'ai rebranché, resserré, et maintenant plus aucun souci depuis 3 semaines
Il y un process / des indications ? (J'ai fait au hasard et serré au max)
 
Pour le moment je ne vois aucune plus-value à une sacoche pour mon utilisation, mais ça changera peut-être.  
Pour le PB, aucune utilité pour moi, même si pour traîner le Brompton ça doit être bien plus commode je veux bien le croire. J'attends de recevoir des roulettes plus grandes pour me faire une meilleure idée par rapport aux roulettes playmobile fournie d'origine sur les L.
 
 
Juste pour ma culture, sur un 3 vitesses c'est équivalent à quelles vitesses d'un 6 vitesses ? 1+ 2+ 3+ ?
Le 3+ ça tracte à fond sur du plat sans vent de face  
 
Sinon objectif à moyen terme, me prendre des Schwalbe one tanwall pour le style

C'est exactement ce que je dis.

Perso je n'ai pas de PB et ça ne m'a jamais manqué. Quand je dois le faire rouler longtemps je le déplie (ou mieux je roule dessus). Mais comme dit wiripse si ça t'arrive d'avoir à transporter des paquets ou si tu dois le faire rouler là où ce serait mal vu de le faire rouler déplier ça peut être une bonne idée.
 
Le 6V je conseille fortement, tu peux à la fois choisir correctement ta cadence et grimper n'importe où.

Mon M6 a un PB, depuis 2013, jamais fait l'usage une seule petite fois. Par contre, hier, ma nana part en picnic, me chope mon Brompton et elle a balancé son panier sur le PB. Nickel.  
 

 
Bref, perso, je le regrette pas sur mon H6 électrique.  
 
Par contre, la saccoche avant, elle me manque terriblement et j'ai du mal à concevoir mon Brompton sans. Ça me casse un peu les bonbons de repasser à la caisse pour un sac alors que mon C bag me donnait pleine satisfaction... Mais faut bien mettre la batterie dans une sacoche adaptée.

je voudrais bien mettre une sacoche etanche et un support à l'avant du brompton.

y a t il des trucs de quality sans passer l'attaque du PEL ? prix raisonnable quoi.

De plus, j ai un soucis avec la selle du brompton.

J ai mis une Prologo dimension 143mm comme mon velo de route mais sans cuissard ça m'irrite le cul en daily ( jean + caleçon/slip ), je dois prendre plus large ?

200 balles le metro L étanche
Ou comme moi parce que le précédent n'était pas encore sorti, 150 balles le metro L pas étanche (mais livré avec sa housse impérméable que tu te décides toujours à installer trop tard)

hum plus cher que mon sac à dos ortieb  

 
 
Je pose un drapeau ici, je vais bientôt déménager et je me dis qu'un Brompton serait nickel pour faire tout ou partie de mon trajet domicile-travail...
 
J'ai joué un peu avec le configurateur, il y a pas mal de points pour lesquels je suis fixé (6 vitesses, dynamo, garde-boue et porte-bagages pour avoir les roulettes ).
 
Il me reste deux interrogations et je pense que vous pouvez m'aider:  
* la tige de selle. Je fais 1m81, entrejambe de 86cm, vous me confirmez qu'il faut une tige de selle plus longue?
* le guidon. Je pensais partir sur un guidon droit vu mon habitude du vélo sportif ( ) . Il n'y a pas de contre-indication avec la TDS étendue?

 
bon choix, tige de selle plus longue je ne pense pas, tu n es pas Jay kay
 
J ai pris le guidon standard, ce n est pas super confort au niveau des poignets je trouve, je pense partir sur un droit bientot.

1m78 ici, la tige classique je la met quasi au max.  
Essaie de faire un test en boutique si ça passe ou pas ?
Sinon au pire, on se tasse avec l'age

 
   
 
* Pour la TDS je confirme qu'il te faudra passer sur la version longue (gratuit à la commande). Avec mes 82 d'EJ je suis au max de la version standard.
* Partir sur le S avec une TDS longue ça va uniquement augmenter le delta entre la selle et le cintre, rien de spécifique au B. Mais ça réduit l'espace disponible sur le cintre pour y mettre des bricoles.
 
Juste une remarque concernant la dynamo (namo   ) c'est que l'éclairage associé est situé au niveau de l'étrier de frein AV ce qui avec des 16" est très bas. Que ce soit pour voir ou être vu, cette position ne m'a jamais convaincu.

 
 
J'avais pas pensé pour l'éclairage... et comme le vélo n'est normalement stocké qu'en intérieur il y a moyen de laisser un truc démontable à demeure dessus  

j'ai aussi la version longue de la TDS (1m79, 83EJ) de peu mais ca suffit pour être bien.

 
Et du coup tu es bien avec le guidon M ? tu te verrais bien passer sur un guidon S?

Je fais 90 d'EJ et guidon S, c'est très bien. C'est moins sportif qu'un vélo de route (après ça dépend de ta position évidemment ), du coup c'est parfait en ville, suffisamment relevé mais sans trop prendre le vent non plus.
 
De toute façon tu vas être obligé de l'acheter en boutique donc te pose pas trop de questions, tu pourras essayer.

Oui, mais sur l'elec ils font pas le S, et j'ai jamais essayé de S, donc à voir

Bon, je commence à aligner les km avec mon B Electric en mode vélotaf. Pour le contexte, je suis vidéaste, je me déplace toujours chargé. J'en avais ras le cul de prendre le métro aux heures de pointes avec mes deux énormes sacs.  
 
Sur la sacoche avant (le C-bag prévu pour), j'ai mis le pas trop fragile et les conneries qui prennent un max de place (câbles, accessoires divers et variés, diffuseurs). L'emplacement pris par la batterie est un peu chiant à gérer mais le sac est vraiment pas mal. Je l'ai bien bourré, organisé. Plutôt content. Petit point sympa : avec cette version électrique, le sac se déclipse par le haut (sa poignée), plus besoin de se baisser pour atteindre la languette (mode feignasse). J'aime.    
 
Dans le dos, j'évite pas le sac à dos pour les choses très fragiles (caméra, lumière principale) mais j'ai réduit le poids au maximum pour éviter l'inconfort.  
 
Question sueur dans le dos, le moteur électrique fait des miracles. Je transpire, évidemment. Mais tellement moins. Si j'arrive un peu en avance (ce que je fais toujours), j'ai besoin de 10 min pour me recomposer et je suis présentable. Je peux faire des distances convenables (+20 km AR) sans ressentir aucune fatigue (sur le moment). Je précise sur le moment, car mine de rien, l'effort reste toujours présent et je suis bien mort en fin de journée (je suis vraiment pas en forme olympique en ce moment).  
 
Concernant le vélo en lui même, avec les km, je le cerne mieux.  
 
- Globalement, je roule avec le moteur calé sur 2. Avec l'habitude, on apprend à ne plus démarrer pleine bourre comme j'en avais l'habitude sur tous mes vélos (j'ai très longtemps roulé sur des singles, notamment des fixes). Résultat, le moteur démarre souple, prend le relais et fait son taf avec une fluidité remarquable. Je me fais toujours de temps en temps avoir (surtout quand je me mets en danseuse pour démarrer) et pour moi, c'est clairement le seul petit point noir que j'ai avec la motorisation.  
 
- Je trouve, vraiment, que le vélo gère bien la coupure du moteur à +25 km/h. C'est pas violent, on se demande même à un moment donné si le moteur est toujours là. Pour moi, ça marche vraiment très bien.  
 
- Je suis vraiment très très content du poids. C'est vraiment un des points les plus positifs. C'était un des critères numéro 1 de mon choix d'un vélo électrique. Et là, clairement, d'une main j'ai le vélo, de l'autre le sac, je descends et monte mes deux étages sans trop d'histoire. Il est clairement transportable. Par contre, lorsqu'il faut soulever la roue avant pour passer un gros trottoir, le poids du vélo tout assemblé se fait ressentir illico presto.  
 
- Je confirme en revanche que c'est un vélo qui est fait pour être roulé à la cool (ça tombe bien, c'était le but). Dans Paris, avec ses petites rues, il est très très joueur. Sur les longues lignes droites sans feu du bois de Boulogne, c'est moins fun.  
 
Bon, rien à voir, mais je suis étonné de croiser autant de Brompton dans Paris.  

je confirme je fais genre 177 cm et ma selle est sortie au max et j'aimerais quelle soit plus haute après mon bromie avec l'age s'est peut etre tassé  
 
 
pour paris beauf, c'est à londres que ma femme me dit toujours  
 
heyyy   il a le meme velo que toi    
 
tous les 10 secondes  

 
C'est souvent la remarque que j'entends, comme quoi c'est difficile à porter et qu'il faut être jeune et musclé (lel) pour vraiment être à l'aise avec le B en multimodal.
 
Sauf que comme tu l'indiques c'est inutile de faire du BB pour porter le délire, sachant qu'en plus tu peux le faire rouler la 98% du temps. Après en IDF vu que c'est mal aménagé avec des escaliers et des portiques partout, si tu ne veux pas aller chercher l'escalator, l'ascenseur, le sas famille, c'est un peu plus chiant effectivement, mais pas insurmontable.
 
Pour le passage de trottoirs, je ne sais pas comment tu pratiques, mais utiliser tes jambes ça aide fortement. J'en vois souvent qui ne font que tirer avec les bras, alors que si tu donnes un coup de pédale en même temps, tu réduits très fortement la charge dans le haut du corps, surtout que compte-tenu de sa géométrie, le B a tendance à partir très facilement en "roue arrière" si t'es un peu brusque dans le premier coup de pédale.

Pas lui  

https://www.bromptonforum.net/t1057 [...] des#159786

Juste au moment où il commençait à y avoir des primes substantielles pour des pliants

Mardi je vais donner un coup de main à un pote qui a un magasin de vélo. Je lui poserai la question.
En étant à Lyon, avec la prime vélo, il est sur des ventes multipliées par 3 par rapport à une année normale...

 
Ça va pas arranger les tarifs en occasion ça

Quand j'ai pris mon M6L BE qui était en stock le mois dernier, on m'avait annoncé 14 semaines de délai si je voulais un Brompton pas en stock.
Je ne savais pas si c'était pour me convaincre de ne pas attendre mais ça a bien marché  
 
Sinon pour ceux qui sollicitent une prime, la revente est en théorie interdite pendant X années (4 à Lyon je crois).
Bon je ne doute pas que des malins détourneront l'aide de la métropole malheureusement.

 
Comme c'est sur facture rien ne t'empêche d'en demander une à ton bouclard quand tu passes commande; derrière il fera la vraie commande en temps et en heure, pendant que tu feras fructifier l'argent de la prime dans des placements certifiés HFR

J'avais eu 14 semaines chez un petit revendeur qui n'a jamais de stock Brompton

+1, avec ta technique, ça passe crême. Je pensais plus dans mon message quand tu es sur la rue, que le trottoir est vraiment haut et que tu es arrivé. Je descends souvent alors et je fais passer la roue à la force du bras. Avec le City Bag et sa batterie + la roue motorisé, tu sens bien la différence.    
 

Ouch, j'ai pécho le mien au bon moment.  
 
Rien à voir mais des utilisateurs de Quad lock ici ? Je passe mon temps à récupérer le téléphone pour checker l'itinéraire en déplacement et c'est relou. A cause du guidon type M / H, on m'a conseillé ça :  
 

Pour le support de tel pour Brompton regarde du côté du Trigo (avec un g)