Reprise du message précédent :

 
Hében ya de l'ambiance ici
 
Je venais drapaliser, et j'en profite pour suggérer d'ajouter le tableau des vitesses en FP (plutôt que juste dire que ça suffit à monter le Ventoux )
https://brompton.zendesk.com/hc/en- [...] nd-ratios-
 
Parce que perso c'était un point potentiellement bloquant...Là je vois clairement qu'un 6v ça passe crème. Un 3v je sais pas, 3m de dev mini ça commence à faire
 
Le Ahooga je trouve ça sympa comme alternative, mais   ² pour la roue avant à sortir...  

Je regarde s'il y a des B dans ma région sur LBC.
Résultats: 3, dont pas un Brompton...
https://www.leboncoin.fr/recherche/ [...] tions=r_18
Par contre une belle copie carbone, le CHEDECH    

Drap'

Bon... Elec ou pas, telle est la question...
 
Je vais essayer les 2 dans la côte qui mène vers chez moi du coup

Je pose ça là    
 

https://twitter.com/cyclotribulator [...] 0875036672
 
https://hasebikes.com/95-2-Tandem-PINO-ALLROUND.html

J'ai du mal à comprendre le rapport avec le brompton.
 
Pour parler de Brompton , après 8 mois mes poignées https://www.cyclable.com/35252-thic [...] -130mm.jpg ont le revêtement "spiralé" complètement usé sur les points de contact avec les mains.

Raison de plus pour changer les miennes

Tu mets des gants ? J'ai l'impression qu'avec, ça ralenti l'usure.

Les miens sont aussi foutus, il va falloir que je pense à leur remplacement  

Seulement des longs quand il fait froid

 
T'es vétérinaire pour mettre des gants longs ?    
 
Sinon les poignées en caoutchouc rayées sont moins daubées que les mousses d'avant mais ça reste de la merde effectivement; ne serait-ce que pour le confort.
 
Faut croire que c'est une stratégie pour inciter les gens à acheter du Brooks à côté; sauf que les Ergon sont encore meilleures

tu conseilles un modèle particulier pour les ergon ?

 
 
https://www.bike24.com/p2110709.html
 

Brooks fait aussi des Ergon  
https://www.bike-components.de/fr/B [...] P1-p54583/

 
Je capte vraiment pas le projet d'avoir des poignées en cuir en vrai    
 
(Au delà de toutes considérations philosophiques   )
 
La selle je vois l'idée et j'ai testé malgré mes réticences, mais des poignées  

Sans gants c'est agréable    
et c'est assorti à la selle

Bon bah, première crevaison ce soir  
Silex de merde planté dans le pneu de merde.

Sous la pluie  

La roue arrière

Heureusement que je me suis acheté des caa et que j'avais ma clé  

Bilan : j'ai réussi mais j'ai du mettre 40min  
J'aurai du tester au sec à la maison tranquillement. Au moins maintenant je sais que j'ai ce qu'il faut et je sais comment faire.
j'ai du faire 80 bornes depuis que je l'ai, c'est mon record pour une crevaison je pense.

Ah et le moteur roue avant sous la pluie  
Je me suis fait quelques frayeurs, ça patine rapidos, faut vraiment faire gaffe, ou pas mettre à fond aussi  

Tu devrais songer à ne plus rouler sous la pluie  

G ce catch me dit dans l oreillette qu’on peut tester le b électrique chez cyclable  

ca fait 6 mois ouais

 
A cause de quoi ?  

 
Sûrement des Marathon plus.  

en 16 pouces, ouais, ca doit etre une galère

J'ai pris mon temps pour démonter et voir comment c'était fait déjà.
Le changement de la caa, ça va j'ai pas encore les M+  
Là où j'ai perdu du temps c'est pour remettre la roue, la chaîne, le tendeur et la chaînette pour les vitesses + les divers boulons.
C'est la première fois que j'ai ce système dans le moyeu alors j'ai un peu tâtonné (surtout la chaîne   j'ai fini par mater une vidéo pour voir comment on devait faire)
J'aurai du prendre un tof avant  

Perso la première fois que j'ai démonté la roue arrière j'ai complètement démonté le tendeur. Il m'a bien fallu 15mn rien que pour remettre le truc correctement    
 
Heureusement j'étais chez moi

Salut les petits pliés

La vente de mon cargo m'ayant rapporté quelques brouzoufs, j'ai bien envie de craquer pour un B, je me trimballe un tilt de base tupurri pour mes déplacement intermodaux:

C'est gros, c'est lourd, ça prend de la place une fois plié, et y'a qu'une vitesse et pas de PB/GB.

Bref c'est nul (mais c'était pas cher).

J'ai fait le tour, et ça me fait chier de l'admettre mais Wir a raison, c'est le meilleur pliant.

Du coup je cherche en occaze un B genre M6 en version 3 vitesse avec un PB.

Des conseils? C'est quoi le genre de tarif pour ces bestiaux? Est ce qu'il faut que je monte a Lille une fois acheté pour que saint Wir crache dessus en guise de bénédiction?

650€ ici pour un M3L (et pas R avec le PB que tu cherches)
https://www.leboncoin.fr/velos/1687797102.htm/
 
Perso dans mon coin j'ai surtout vu des 6 vitesses, les prix fluctuent entre 1300 et 1800€ (selon les options, le fait que ce soient des "black edition" ou autre limitée, etc.)
 
Tu confirmes, quitte à choisir UN seul pliant une seule fois, c'est pas la peine de commencer avec un D4, autant partir sur le B direct ?

Pinaize c'est pas cher merci pour le lien.

J'ai le tilt 100
https://www.decathlon.fr/p/velo-pliant-tilt-100-noir

Je l'ai acheté un peu sur un coup de tête pendant 1 semaine de déplacement en train où j'en avais marre d'appeler des taxi pour faire 2-3 bornes en sortant des gares.
J'ai même réussi a le faire rembourser par le boulot a l'époque.

C'est extremement pas cher, j'ai du faire 1000 bornes avec et je n'ai rien changé dessus.

Mais ça prend une place de fou un fois plié, c'est vachement lourd, et une vitesse sur le plat c'est quand même assez limité. Pour s'en servir 3 fois par ans c'est suffisant, plus je pense qu'il taper un peu plus hdg.

Ce que je répète aux nombreuses personnes qui m'envoient des annonces par MP :
 

 
Promis j'ai un guide d'achat (neuf/occasion) complet dans les tuyaux mais en ce moment je bosse surtout sur HFR4K donc ça n'avance pas beaucoup.
 
Globalement l'occasion Brompton c'est perdu d'avance dans 95% des cas. Il n'y a qu'en étant très réactif sur les annonces et en ayant beaucoup de chance que ça peut payer.
 

 
C'est un génération N-2 au moins. 300€ maximum.

Ceux que j'ai vu c'était des "nine street edition" avec la peinture bleu rouge assorti à la Rolex GMT II

Merci pour ton point "cote Argus", mais ça doit varier significativement entre un monovitesse nu et un 6R non ?

Super les priorités. C'est quoi KFR4K ?

Je surveille l’occasion en IDF et le sentiment que j’ai c’est que l’occasion ne vaut pas vraiment le coup ici parce que c’est 200 ou 300 euros de balles de moins que le neuf mais :
- c’est pas neuf
- pas de support d’un magasin en cas de problème
- les couleurs sont souvent dégueulasses
- les options ne correspondent pas à ce qu’on aurait pris
 
Donc autant l’acheter neuf avec son salaire HFR compliant.

 
HFR4K    
 
HFR en mieux.

T’as mis des robinets sur HFR_HD ?
 
 

Merci Wir.

J'ai envoyé un message, j'attends le retour du gars je suis a Paname jusqu'à dredi j'aurais peut être l'occase de lui faire baisser le prix. 300 balles ça me paraît osé mais si j'arrive a gratter 50 boules ce sera pas mal.

Bon, j'ai essayé un sec et un électrique, c'est bien fun a conduire et ça freine fort
 
Par contre j'ai essayé le sec dans ma côte, c'est no way du coup ce sera un électrique.
 
Dommage pour le choix de couleurs et la bagagerie pas terrible

Tu économises aussi l’inscription en salle parce que porter la version électrique  

 
Si j'avais pas une côte de dingue pour monter chez moi, je crois que j'aurai préféré un sec entre autres pour le poids mais je me sens vraiment pas de la monter en costard sans assistance

Vous avez une vidéo ou un site qui explique bien comment régler les vitesses sur ces moyeux ?
car j'ai la vitesse 3 qui est correct (difficile) mais la 2 est je pense beaucoup trop faible, je mouline à fond, et la 1 j'ai pas essayé du coup.
A mon avis j'ai mal réglé la petite chainette.

 
Soit j'ai pas compris, soit j'ai pas compris.
 
Le développement ne se règle pas, la tension de la chaînette c'est uniquement pour bien aligner l'indexation pour que chaque passage de vitesse soit propre, net et effectif.

arf bizarre alors    
je ferai d'autres tests ce soir

Sinon je crois l'avoir déjà dit mais perso pour le vélotaf plat je suis toujours petit pignon (2 à gauche) et j'alterne entre 1 (les 10 premiers mètres de démarrage) et 2 (le reste).