Reprise du message précédent :

 
Je dois gagner à peine 80gr par roue avec ce montage.

Ouais, mais comme dit par un grand homme à l'intérieur mais petit à l'extérieur, si le montage est de meilleur qualité tu sentiras bien la différence même si la paire est au même poids. Le poids est un paramètre important, le montage tout autant.

 
Et tu as de bon petit cadre rigide aussi? Pour un changer celui de mon vélotaf (donc moins cher que 255€ bien sur).  

 
 
Ah oué quand même

 
C'est pas très cher pour un cadre, faut savoir ce que tu veux, en choisissant le dirt tu te tourne pas vers le matos "le moins cher" d'origine, et encore ça c'est même pas un cadre de dirt...

 
 
C'est bien ce que je dis, c'est carrement pas cher, et un tomac en plus

 
cherche sur ebay, le dollar c'est bien : 400$ -> 255€

C'est clair que c'est le moment d'acheter du matos aux US, vu le cours du dollar

Ca dépends, je viens de regarder les pédalier XTR et avec l'allemagne la réduction est de 10€. Donc faut voir.

oui, mais acheter du matos jap aux US, c'est pas forcement le plus intelligent, le yen ayant moins perdu que le dollar

 
J'avais oublié ce détail de nationalité.  

 
Ben, le prix que je voulais y mettre...
Tu me le conseilles ?si oui URL please

Il a dit ebay.

je l'ai pris sur ebay, donc ca varie suivant les encheres

grilled in the same second

Ouais.  
 
Bon, sur cette victoire, je vais laver mon vélo.

C'est pas une victoire mais une punition
 
Bon Ok, c'est quoi la marque et le modèle ?

tomac 98 special, mais c'est pas super courant comme vélo

Ok merci
je vais chercher, et étaler mes choix ici

Voila la boue enlevé au jet. Je laisse sécher et je reprends ce soir ou demain pour rouler jeudi soir ou (et) vendredi.
 
Sinon punition bof, c'est pas vraiment une corvée que de s'occuper de son vélo je trouve. Bien sur ça le serait si on passait plus de temps dessus qu'à rouler. ^^

Mais il n'y a pas un très gros choix de cadre je trouves. Enfin, c'est pas énorme et il faut souvent regarder surement. Enfin, je pensais en voir plus. Ou alors j'ai mal cherché. J'ai juste prit en mot de recherche "frame".

http://listings.ebay.com/_W0QQsocm [...] ist=a30299

tu peux meme encore trier en hardtail, full...

il y a que le ebay français qui est complètement pourri au niveau des catégories. en allemagne ou aux USA, c'est super bien fait, tu descends quasiment a une catégorie pour chaque type de pièces

C'est quoi ma taille ? 1,88m et beaucoup de kilo

ça dépend des marques mais au moins L

 
J'en avais deux fois moins tiens. En passant par les catégories il y en a plus.
Sinon pareil, jamais sur ebay.fr, je ne trouve jamais rien de bien.

Si ça intéresse quelqu'un, je vais vendre mon cadre Rockrider 9.1, de 2006, sous garantie encore, avec l'amorto O2 X-Fusion.
Très bon état bien sûr, je laisse avec la tige de selle et peux offrir le cintre Rockrider Comp avec (220g, relevé )
Pour le prix, pas de décision encore, j'attends des propositions ...

bon première sortie avec le tomac, un peu de route, une montée un peu technique et assez pentu et une descente un peu trialisante par endroit, avec des marche.
 
ben le moins qu'on puisse dire, c'est que c'est différent par rapport a un rigide
 
il y a toujours une légère oscillation du bras, la cinématique mériterait vraiment un rp23 ou merde dans le genre...
 
Bon sinon, j'ai quand même eu une impression de facilité dans une descente que je connaissais bien avec l'autre vélo, même si j'ai failli le baptisé avec une énorme boite

Poste de pilotage pas trop haut en montée?

non, ça ça va, j'ai pas fait gaffe en plus j'ai monté la potence a l'envers, elle est en -5 la
 
le tube superieur fait 2cm de moins, mais j'ai quand meme l'impression que la selle est trop reculé, c'est etrange.
 
enfin va falloir que je fasse quelques sorties pour me regler correctement la position et les suspensions

c'est clair que dans certain passage le mou qu'on a à l'arrière a cause de la suspension est assez génante, je l'ai resenti dans les petit virage trop serré pour passé en une fois, ou je passé en "sautillant" sur place...

Dans mes petits essaie, ce qui m'avait surtout choquer, c'est les relances beaucoup plus molles.  
 
La potence à du compenser alors.

ca c'est net. en danseuse sur la route, tu te demandes deja comment tu fais pour pas te crouter

Enfin, ton passage au tout mou est mitigé pour le moment si je comprends bien. Enfin, là le seul avantage que j'ai lu c'est en descente. Enfin, en monté il y a plus de grip parfois et ça peut être appréciable. Mais ça je l'ai vu sur une montée technique pleine de caillasse... Donc pas vraiment représentatif.

oué, mais je me fais pas trop de soucis, la fourche pourrie la géométrie, il y a rien de réglé correctement...

je commencerais a m'inquiéter si dans un ou deux mois c'est toujours au même stade

Tout mou c'est toujours mitigé, demande à madame
 
Enfin ca depend de l'utilisation . Les amortos sont blocable à l'arrière aussi non ?? Ou ca laisse du jeu quand même ?

Ca laisse du jeu pour ne pas détériorer le cadre. Un peu comme un blocage de fourche.

ta fourche peut pas ce réduire en débattement via des calles?
a l'arrière ca te fais combien, 100mm de débatement? et tu as craqué pour ce cadre sans même testé un tout mou avant?
 
un rp3 ou rp23 pourrais etre pas mal, par contre faut se reseigné sur son tarrage (mou, moyent ou dur).
quand le propedal est activé, les petites oscilations sont vraiment filtré, et si tu te prends un obstacle il est pas mal amorti, c'est vraiment sympa
 
sinon aprés plus de 2 mois d'utilisation d'un tout mou, moi j'en suis plus que ravi! en monté ta une motricité bien meilleur, en descente l'arrière ce balade plus de droite a gauche par contre seul point noir, mais ca dépent de la cinématique de la suspension et de la géométrie, c'est a basse vitesse, tu as un arrière forcément moins réactif, c'est plus dur de le placer au poil prés, mais la suspension réduit un peu tout ca...
 
dommage kaillou38 ta pas des pédales crank sinon tu aurais pu testé un semi rigide avec de la patate pour comparer

 
oué 100 a l'arrière, 130 a l'avant. Mais j'ai pas envie de toucher a la fourche, j'espère qu'en septembre elle éjectera
j'avais testé une fois un 140, j'avais adoré , et le tout mou, c'est un peu obligatoire quand même quand tu fais que de la montagne avec, donc fallait bien sauté le pas a un moment ou a un autre. Mais quand j'aurais la tune, je rachèterais un rigide carbone pour remonter un vélo bien nerveux, et tres leger
 
je suis plus partisan d'un rp23 que d'un amorto blocable. le rp23 a pas entre comme difference par rapport au rp2 d'ailleurs d'avoir le propedal réglable, au moins sur les modele retail, pour les eom, je sais qu'il est reglé en fonction du vélo.

je te parle du rp3 moi, celui que j'ai, ta 3 position: propedal ouvert, freiné moyen et fermé, ca se bloque pas.
ta une position neutre aussi, comme sur le rp23 en faite
 
sinon pour les version retail ta aussi 3 tarage normalement (faut voir sur les nouveaux tomac ce qu'ils mettent)

 
ouai, c'est bien ce que je dis
 
sur les sunn, c'est du monarch, sur le tomac snyper, du rp23, sur les titus racerX au moins du rp3 et sur les epic 2009, du brain
donc plutot une cinematique assisté quoi
 
il y a un systeme anti pompage sur les monarch?

Oui pour les monarch, il y'à le motion control, très bien foutu d'ailleurs, j'ai le Pearl 3.3, l'antipompage marche plutôt bien ...