Reprise du message précédent :

ah clairement, tu as des tonnes de sorties VTT accessibles en voiture quand tu es en région parisienne.
 

plein sud,
tu traverses la passerelle St Nicolas le long de la N184  (qui passe au dessus de la seine), et tu es à 10 min de la forêt de St Germain, avec un SUPEEEERBE single de 6Km d'une traite    
(sur la face nord et la face Est de la foret de St Germain)
 
plein Nord, tu peux rejoindre Jouy le Moutier et les forêts sur le pentu...    
 
 
avec Madame on s'est fait un Cergy > Paris le mois dernier, en enchainant toutes les forêts sur la route
il y a vraiment de quoi faire
https://lh3.googleusercontent.com/p [...] authuser=0  

 
Oh tu m’intéresse la !
Me faut la trace du single

La première ki en Aveyron je l'ai organisée car j'ai une maison là bas, ça évite de devoir chercher un gîte (et de le payer du coup) mais je n'avais aucune expérience en VTT , je ne connaissais pratiquement personne de ceux qui sont venus, je n'avais jamais fait de VTT dans ce coin là non plus !
Ce sont les participants expérimentés qui ont concoctés les parcours
Depuis quelques années qu'on y retourne on est loin d'avoir fait toutes les traces à moins de 30 mins de la maison donc meme des endroits où il y a déjà eu des ki c'est valable !
Le plus important c'est de choisir une date et un lieu a peu près pour motiver les autres sans trop leur laisser de choix sinon ça se fait jamais : organise  un truc pour toi. Ceux qui peuvent / veulent venir s'adapteront

C'est du gravel mais on aime bien les singles : https://www.paname-gravel-ride.cc/les-maps-2/
Tu y trouveras la trace de Conflans

 
Merci pour le lien ! J’espère que le single a st germain c’est pas du Gravel

Vous conseillez quoi comme pneu vtt pour l'avant et l'arrière ?
 
On est plus du sur du XC pas très engagé (chemins en forêt, chemins blancs, quelques descentes/montées très caillouteuses, un peu de boue sur des portions de 10m ou sur les cailloux en descente/montée).

Perso, sur le xc/itinérence, très content du Python derrière et Taipan devant, en version Racing Lab Made in France  

C'est roulant, ça grippe bien, ça déboure bien et c'est solide tout en restant contenu côté poids.

Merci
 
Je ne perdrais pas trop en efficacité avec le Python ? (j'ai actuellement un Race King à l'arrière)

ça semble une bonne combinaison ouais, j'ai du Python à l'arrière ça tracte bien. Attention à ne pas l'emmener dans des zones boueuses.
Pour l'avant j'ai perso mis un Gila et je le trouve très bon ce petit pneu sans prétention, bien robuste avec très bonne accroche
(certes sur l'avant les contraintes sont pas les mêmes, mais je fais à peu près 2 Python à l'arrière pour 1 Gila à l'avant en durée de vie)

 
J'allais dire que j'aime bien les Continental, mais apparemment tu connais

pour la seconde question, officiellement d'après SRAM ce n'est pas possible  
https://support.sram.com/hc/en-us/a [...] components

 
donc possible d'utiliser un plateau ou une cassette Eagle AXS avec une chaine Eagle classique
mais pas l'inverse...

Conti a remplacé le race king par le dubnital (pour du sec)

Je ne connais pas le Race King. Je trouve le python très roulant grâce à ses crampons centraux en "bande continue", tout en tractant bien, et en ayant un bon grip latéral grâce à ses crampons haut un peu carrés. J'étais sur le 2 jusqu'à présent, je viens de mettre un 3 pour mon trip de la fin du mois. Il a l'air assez similaire, peut être un peu plus "rond"

Oui dans la boue ça marche moins bien le python, mais il débourre bien une fois sorti.

Le truc vraiment important pour moi c'est la solidité : tous les autres pneus XC que j'ai testés sont vraiment trop fragiles pour partir une semaine en itinérance avec (Vittoria et Schwable notamment). Le python j'en suis au 3ème, jamais eu de soucis, et pourtant il n'est qu'à peine plus lourd

Devant je préfère garder un pneu plus Trail/AM car le vélo est chargé et on tombe parfois sur des descentes un peu chaudes, dans toutes les conditions climatiques possibles... Le Taipan est parfait pour ça.

Autant Hutchinson semble un peu dépassé sur les segments Gravity, autant sur le xc/trail ils sont top je trouve

 
Mes questions n'ont pas l'air de susciter beaucoup d'enthousiasme. J'insiste juste une fois.

 
Je ne connais pas le scalpel, mais le spark est une très bonne machine, bien équilibrée et très fun.

files les specs complètes de chacun, mais le spark a l'air d'avoir un équipement largement plus haut de gamme que le cannondale... (freins XTR, transmission SRAM X01 AXS, etc.)
pour moi il n'y a pas match

de base le Spark n'est pas au même prix en effet. Mais il a été acheté fin 2021 contre début 2024 pour le scalpel.  
Transmission GX Eagle AXS vs Deore / XT pour le dérailleur
Fox 34 130mm - Fox Nude 120mm vs SID Select 120mm / SIDLux Select 120mm
Freins XT vs Deore
Roues DT Swiss XRC 1501 vs Makadamm xrock premium (d'où ma question)

les XRC 1501 sont réuptées pour être des vrais bouts de bois
mais ultra-fiables
moyeu rock solid
jante bien solide

pour les Makadamm je ne connaissais pas.
mais ça a l'air sérieux
https://makadamm.com/fr/roues-vtt/c [...] emium.html

fabrication artisanale
matos de qualité premium
etc.
gros point faible par contre :
- c'est du 30mm externe / 25mm interne (donc des jantes "fines"... déjà en 2020...)
- le moyeu est un truc noname (si pas d'upgrade pour du DT350 ou DT240)

donc entre les deux perso je partirais sur les XRC1501

Je suis en train de déménager pour le taf et au final mon lieu de travail qui devait être dans un pur coin xc pourrait être pres de Ambazac (30min).
 
Quand j’avais 20 ans, il y a 20 ans, il y avait un petit club de vélo de DH et j’y allais avec ma punto 1 et mon specialized big hit.
 
La petite assos a bien évolué : https://www.bikepark-limousin.com
 
Si cela se concrétise (je le serais cette semaine), pourquoi pas m’y remettre et garder le rockrider en XC (je viens de racheter des frein et je change les cliquets de la roue libre) et pourquoi pas me prendre un truc spécial pour ce bike Park.
 
Apres c’est payant et pas donné. Reste la solution du ticket “enduro” sans remonté par voiture. Mais ça implique de passer chez le topic voisin assistance electrique.

Et pourquoi pas pédaler musculairement ?

Pask il a 40 ans!!!

ils devraient récupérer un vieux téléphérique de ski dans une station de moyenne montagne pour l'installer

 
Oui, j'aimerai changer, dès que c'est un peu humide, le Race King n'est pas top et sur les grosses montées, il dérape trop (oui je met trop de puissance ).
 
 

 
Merci
 
Je vais tenter le Python

 
Car la possibilité existe de ne pas se faire chié à remonter une pente ^^
 
Enfin, j’ai découvert tout cela ce matin.  A voir avec les retours des usagers de ce bikepark.
 
Un vtt dh sans assistance electrique sera moins cher. A voir apres combien de temps c’est rentable de prendre le ticket enduro 2x moins cher, mais avec les remontés en véhicule.

c'est quoi les navettes de ce BP ? ils en parlent pas trop sur le site j'ai l'impression, si c'est des camions comme à l'EVO, qui montent à 10 km/h avec la bonne odeur de diesel, ça va vite te gonfler  

Y'a pas de BP par ici (Auvergne) mais je trouve que 35€ la journée pour te faire remonter "à volonté" c'est pas hors de prix?...

 
Je ne connais pas le race king, je suis en mountain king devant et cross king derrière.

 
C'est 21,5€ à l'Alpe d'Huez, 21€ à l'alpe du Grand Serre pour te donner une comparaison.

Epic/Spark sont dans la short list
Scor je ne connais pas, je vais regarder    

Je suis à Thuir dans les Aspres.  
Pas encore de Garoutade, toi oui ? La date est toujours mal tombée mais j'ai fait pas mal de tronçons du tracé, le secteur est top    

ce type de montage me fait quand même toujours de l'oeil    

J'ai souvenance que tu m'aies dit ça au moment de l'achat de l'Origine    

Avec plaisir  

Et pour les pédaliers c'est bien ce que tu dis qd tu es en plateau SRAM, donc avec 3mm d'offset
Parce que tu peux avoir un pédalier non wide, si tu montes un plateau avec offset 0mm de marques alternatives, tu as une chainlibe de 55

 
Scor c'est une marque lancée par deux ingénieurs de chez BMC qui voulait des vélos orientés + trail (2030) et all mountain (4060). Le nom du cadre vient du fait que t'as un flipchip sur le cadre pour switcher de débattement, 4060 = 140 ou 160). Actuellement la marque est en pause car BMC est en difficulté financière. un des deux ingénieurs (Bastien) a mis les voiles ailleurs, tout comme beaucoup de pilotes ambassadeurs, il doit rester que Ludo May. Mais ils assurent toujours le SAV, j'ai reçu mon kit d'axe et roulements en temps record pour 50€ (alors que tous les roulement t'en as pour une centaine d'euros).
 
Y'a eu pas mal de belles opérations de déstockage récemment à -50% (voire même un peu +). Leurs vélos pédalent très bien car le cadre est assez rigide et la cinématique VPP est efficace. Puis ils sont vraiment jolis. Si t'arrives à trouver un 2030 GX, tu vas te régaler c'est sur. On est quelqu'uns à avoir un Scor sur le topic    
 
https://www.vojomag.com/test-nouvea [...] oir-grand/
 
 

Ah t'es juste à côté du coup !
 
Je suis de Montpellier mais je migre souvent vers l'Ouest pour rouler (Haut-Languedoc ou Pyrénées Orientales), oui Rodès / Ille sur Têt c'est vraiment chouette à rouler. C'est beau, c'est flowy, pas trop pentu. Toujours pas fait Força Réal par contre, ça doit être un peu + engagé je pense c'est sur ma liste

je ne parle pas en terme d'offset, mais en terme d'empreinte des dents du plateau.

on trouve des pédaliers SRAM EAGLE 12v "mécanique" en Dub Wide avec un plateau en offset 3mm (donc chainline en 55mm)
avec donc exactement la même chainline qu'un pédalier SRAM Eagle AXS

Pour toi les plateaux sont compatibles entre eux
Avec le même offset j'entends...
J'avoue que ça m'arrangerait  

perso sur mon VTT le souci c'est aussi un problème de dégagement au niveau des bases du triangle arrière :
le pédalier DUB "classique" (i.e. non wide), la manivelle du pédalier coté gauche frole vraiment la base arrière gauche
...

Quand t'auras vu les prix à Finale pour une presta similaire, tu trouveras ça pas cher

Je t'extrais ça quand j'ai le temps

 
Merci
Déjà il va falloir voir la dispo des vendeurs, c'est pas à côté à chaque fois. Je vais voir le scalpel demain.
Les tests vojomag ça a un intérêt ou c'est comme les numériques ?

vojo c'est pas mauvais
en tout cas j'ai le même ressenti que leurs tests.
il faut par contre lire un peu entre les lignes, parfois ça tire vers le publireportage et ils sont facilement ébahis par le moindre pouic

toujours preneur d'une réponse sur ce point...

est-ce que si je trouve un pédalier Dub wide (CL55), je dois également penser à racheter un nouveau plateau spécifique T type ?
ou bien le plateau d'origine (en Eagle 12V, CL55) fera très bien l'affaire ?

OK du coup je comprends mieux, mais c'est pas avec les remontées mécaniques à l'alpe du grand serre et alpe d'huez? Super Besse c'est les remontées mécaniques, c'est 28€50 la journée, un peu au milieu des deux du coup.

à la journée c'est généralement pas donné.
il faut viser un bloc de jours pour avoir des tarifs bien plus intéressants
 
par ex:
 

 
12€ en mode enduro ou tu remontes toi même, ça va.
 
Mais la location du vélo et le retour mécanique, 70€ la demi journée 100€ la journée, trop pour moi.
 
Pour passer en enduro, il faudrait un vieux vtt dh ou feeeride pas cher et mettre un moteur bafang.
Amorti en  moins d’1 an si tu y vas régulièrement.  
 
Idéalement un modé saison serait top. Mais ça n’existe pas.
 
Ce genre de vieux vélo (j’ai pas creusé) : https://www.leboncoin.fr/ad/velos/3195192940
 
Bafang et batterie en sac à dos (il y a des marques spécialisés dans ce type de de sac). Mais on est HS ici.