Reprise du message précédent :

 
12€ en mode enduro ou tu remontes toi même, ça va.
 
Mais la location du vélo et le retour mécanique, 70€ la demi journée 100€ la journée, trop pour moi.
 
Pour passer en enduro, il faudrait un vieux vtt dh ou feeeride pas cher et mettre un moteur bafang.
Amorti en  moins d’1 an si tu y vas régulièrement.  
 
Idéalement un modé saison serait top. Mais ça n’existe pas.
 
Ce genre de vieux vélo (j’ai pas creusé) : https://www.leboncoin.fr/ad/velos/3195192940
 
Bafang et batterie en sac à dos (il y a des marques spécialisés dans ce type de de sac). Mais on est HS ici.

Ou pédaler.

Ca me parait une bonne idée, le bafang en vrai

C'est prévu pour résister à de la descente type DH ?

je ne parle pas en terme d'offset, mais en terme d'empreinte des dents du plateau.
 
on trouve des pédaliers SRAM EAGLE 12v "mécanique" en Dub Wide avec un plateau en offset 3mm (donc chainline en 55mm)
avec donc exactement la même chainline qu'un pédalier SRAM Eagle AXS
 
Pour toi les plateaux sont compatibles entre eux  
Avec le même offset j'entends...  
J'avoue que ça m'arrangerait    
 
 
 
perso sur mon VTT le souci c'est aussi un problème de dégagement au niveau des bases du triangle arrière :  
le pédalier DUB "classique" (i.e. non wide), la manivelle du pédalier coté gauche frole vraiment la base arrière gauche
...
[/quotemsg]
Pour les dents des plateaux j'en sis rien mais en général c'est un peu des conneries l'histoire.
 
Sur mon ripmo prévu pour une CL de 55 le pedalier DUB non wide passe aussi assez prês des bases mais ça le fait qd même. Un plateau Praxis en 0mm m'a évité de changer de pedalier

 
12 euros pour monter à la pédale, c'est un terrain privé ?
 
J'ai jamais vu qu'en france une station faisait payer si tu prends pas les remontées.
 
C'est à cause des pedelec ça    
 

 
Oui avec un bon DH de 2005 clairement avec la batterie de 5kg dans le dos c'est top pour faire de l'enduro moderne. Ya clairement un truc a faire là

Faut pas oublier les cornes en bout de cintre  

hého.
on peut faire du old school sans cornes !
 

 
 
un peu au dessus du budget de notre ami ceci dit...
https://www.leboncoin.fr/ad/velos/3115175455

Classe

Rien que la potence, ca doit etre le poids d'un vélo complet

La taille de la biellette d'amortisseur
La démesure du top tube  
La finesse du tube diagonal
Les freins hydrauliques à patins

les fameux Magura hydrauliques qui pliaient (littéralement) les jantes

J'ai connu les Shuttle à 45e la journée picknique inclus
En 2016.....

 
ouai c'est moins pire que Fullattack  
 

 
à Olargues c'est 55€ la journée (sans pique nique ceci-dit )
 
y'a de quoi être bien rincé le soir quand tu rentres

Ah ouai les HS33 ça rigolait pas niveau puissance. Le pédalier (cook bros ?) est magnifique aussi...
Beau collector, ça doit être rare dans cet état la !

 
Pas cassé ? Oui c'est clair que c'est rare

 
Tain c'est beau, il est en super état    
 
Par contre rien qu'à le voir de loin tu serre déjà les fesses en t'imaginant dans la pente avec   Ces angles qui font peur    

ça fait combien de descentes du coup et de D-?

Oui  

La géométrie des VTT a évolué pour quelles raisons ?
Des morts en descente
Des compétiteurs ont demandé des modifications qui se sont révélées efficaces
La hype de tout changer
Questions d'un type qui à cette époque avait un porte-bébé sur son Rockrider

 
une quinzaine, environ 3700 de D-  
 
https://www.strava.com/activities/15333309122

Ben parce qu'au départ les VTT ça dérivait des routes et vélos enfants (d'où le 26" au départ), et qu'au fur et à mesure on s'est rendu compte que la géo était pas bien adaptée. Après quand tu commence à avoir des compétions et du pognon sur le marché ben les ingénieurs bossent avec les pilotes pour sortir des vélos plus efficaces (pour le chrono) et plus facile à rouler (pour le quidam) donc plus facile à vendre.

Ouais c'est bien amorti.

Principalement parce que le terrain de jeu est passé de ça...  

 
à ça :

 
ok, merci. C'est ce que je me disais, je vois quelques critiques sur des détails mais au final le vélo a toujours l'air top

C'est une dynamique entre les deux : évolution du matos / évolution du terrain. Tu fais des trucs de plus en plus dur parce que les vélos sont de plus en plus efficaces et qu'il faut toujours départager les pilotes. Jamais tu aurai fait des DH comme maintenant si les mecs avaient encore les vélos des 90's, imagine le carnage

D'ailleurs c'est pareil ici : plus les vélos évoluent plus ça recherche des trucs durs pour avoir le même niveau de fun...

Historiquement ça dérive des vieux Cruisers Schwin, pas tellement de la route. Qui étaient effectivement en 26" avec des gros pneus ballons.
Pour ceux qui s'intéressent à l'histoire de notre sport il y a pas mal de reportages intéressants sur youtube sur les débuts du MTB en Californie.

 
oui, et le soir t'as les bières (plus ou moins gratuites) avec Luc, l'organisateur de l'Epic, qui te raconte des anecdotes du fait de son expérience de plusieurs décénies dans le mon de pro. Pour un noob comme moi, c'était enrichissant

D'ailleurs, Stooge continue de produire des vélos dans cet esprit, avec des géométries modernes    

 
d'où les power stage

Ah ouai très sympa !    Je ne connaissais pas.

Merci pour vos réponses.
On lit souvent "géométrie moderne".
A partir de quelle date,c'est moderne ?
Après 2000, 2010, 2020, hier ?
Une bascule brutale ou progressive ?
A les lire ou entendre, j'ai l'impression qu'un jour on s'est tous réveillés avec un vélo dépassé

 
3.25 à l'avant, 2.8 à l'arrière, ca va  

J'aurai du mal à être très précis, mais pour moi :
- ça a commencé doucement en 2013 avec Mondraker qui a sorti ses premiers vélo en "forward geometry" (triangle avant long, potence courte)
- puis c'est devenu vraiment sérieux en 2016 avec la sortie du premier VTT 29" abouti, qui reprend un peu ces codes, avec le YT Jeffsy
- et pour finir aux alentours de 2019, où quasi tous les constructeurs se sont alignés dans cette direction

joli gravel...

La partie transmission c'était du "standard" route non ? Après, cadre custom et roues d'enfants en 26 parce qu'impossible de trouver du gros pneu en format route, et faire des pneus dans son garage c'est tendax
 

 
Tain c'est beau Après pour un Beach Cruiser faut avoir une beach pas loin quoi
 

 
Oui mon caillou est un des premier 29, sorti en 2015, le premier signé Vouilloz mais il a encore le cul entre deux chaises question géométrie

 
Les géo n'ont évoluées que pour compliquer les recherches de vélo de tangalle  

 
En dh, ça serait le mondraker summum 2013

 
Oui c’est un terrain privé. 150ha