Reprise du message précédent :
Yes, c'est bien ça.
Merci

 
Un petit avis sur ce vélo?
Le cadre n’est pas recent mais géométrie pas old school non plus : 69.8 degrés.
Sachant que je n’ai pas de montagne ni de portion tres technique, ça passerait non?
 
Lefty 2.0 : malheureusement pas d’entretien recent fait par le proprio. Et pas d’info sur les entretiens précédents. Possiblement 279€ pour une bonne révision.
 
Cadre taille M qui me semble grand pour mon petit 1.67. Obliger de passer sur une potence courte avec inclinaison négative??  
 
 
https://www.leboncoin.fr/ad/velos/3187755117
 
Prix négocier 800€. 400km allé retour (Ca compte aujourd’hui)
 
Qu’en pensez vous?
 
 
Édit : et ce Massi 29p. Équipe en boost et HG. Montage tubeless Massi black. Angle 70 degrés
 
https://www.leboncoin.fr/ad/velos/3135533575

tiens : https://www.leboncoin.fr/ad/velos/3186653157
 
géo beaucoup + moderne (angle de direction 67, angle tube de selle 75), tu seras moins couché dessus, même si ça reste quand même un XC. Puis le cadre est beau (et en carbone ). Ils font aussi en alu. J'en avais un, ça marche très bien, j'ai même été dans les cailloux enduro du Var avec  
 
D'ailleurs je vois que BMC renouvelle son Twostroke pour 2027    
 

Tu as vu la taille du cadre?
 
Je cherche du S.
 
Mais du coup je suis deja en discussion avec celui ci : mais 1300€, je préfère partir du neuf 900 race avec la promo actuelle de d4. Il me semble mieux équipé.  
 
https://www.leboncoin.fr/ad/velos/3183706277
 
Apres comme je l’ai deja dis, j’habite pas dans les alpes. Mes chemins sont des chemins Gravel et petit circuits vtt tranquille du limousin. C’est valloné mais pas stressant.  
 
Ce qu’il me faut c’est un vtt qui a beaucoup de relance et vitesse de croisière élevé sur chemin forestier.  
 
Peut être que le 27.5 pourrait faire l’affaire ?

même pour une taille S aujourd'hui je conseillerai plus de partir sur du 29" au lieu du 27.5".
le 27.5" est en train d'être abandonné.
 
pour moi la solution c'est plutôt un 29" avec des roues légères et perfs

 
c'est vrai, c'est l'habitude de regarder du L  
 
il est bien ce petit BMC  
 

 
Il y a justement un super Grand Canyon en vente sur leboncoin en taille S et en 27,5"

J’avoue, un peu honteux, que j’ai parlé à une dame qui possède un cannondale flash 8kg de 2010 équipe  en roue 27.5
 
Vade rétro
 
 
J’aime beaucoup celui la : cannondale fsi avec roue hallowgram : https://www.leboncoin.fr/ad/velos/3168351885 1k
 
Et moondraker chrono pas loin de chez moi : https://www.leboncoin.fr/ad/velos/3186839953

 
Je sais que le budget peut-être aussi une limite, mais le stump de cartemere ne te conviendrait pas ?
 
 
Pour le coup, tu n'aurais pas de soucis d'état du vélo.
 
 
 

 
Tu es d'ou ? Et tu as quel budget (désolé, tu l'as peut-etre déjà dit) et tu mesures quelle taille ?

Il le vend combien cartemere?  
Je voulais partir sur un hardtail car moins d’entretien et plus léger / équipement meilleur pour mon budget limité à 1k
 
Taille S car je fais 1.67
 
Limoges : bien relou car 70% des vélos sont vers les alpes.
 
Terrain : https://youtu.be/rE5UM9pMEy4?is=zaRBAT0_fvBCuS04
 
Video pas de moi et je ne suis pas dessus pour les curieux (pas de rockrider 9xc )

 
Je vais laisser cartemere te répondre
Je peux juste te dire que lui et sa compagne sont sympa, et qu'il est très méticuleux avec le matos.
 
Si tu es du côté de Limoge, tu dois avoir quelques terrains bien "VTT".
 
Pour la diff entre TS et SR, mon retour d'XP :
 
J'ai roulé en SR pendant longtemps (EPIC HT) jusqu'à ce que le casse.
Je suis passé en TS d'abord Scott Spark en 120/120 et depuis un an sur un Oiz léger. (toujours en 120/120).
 
J'ai été dérouté par le poids supplémentaire (un peu moins avec le oiz) et par le confort et le grip. Mon vieux dos me remercie.
Mes temps sur les segments connus sont un peu moins bons, mais je force moins. Par contre, je peine moins dans les montées, descentes, cailloux.
 
je viens d'acheter un SR d'occasion pour le velotaf. (exceed à 10 kg)
Je retrouve la réactivité et la légèreté que j'aime, mais je me fais bien brasser.
 
Ca envoie dès qu'on appuie, mais je me demande comment je faisais plus de 70 km avec il y a 4 ou 5 ans.  
 
 
 

J’ai déjà un TS que je garde.
 
Le HT c’est donc pour avoir un meilleur chrono et relance mais aussi meilleur sensation de piste. Meilleur sensation de vitesse. Un peu comme on conduit une vieille caisse qui tremble de partout à 80km/h et que tu transpires quand tu dépasses les 100.
 
Apres j’ai presque 40 ans, je suis en cours de remise en forme.

 
De meilleurs chronos en VTT ? C'est rigolo, mais c'est clairement pas ce que les gens recherchent souvent (à moins de faire des compétitions).
 
Pour rejoindre un peu golfix, je vends justement mon SR pour passer en TS. Le SR me convient très bien, mais j'en ai marre de me faire brasser sur certains chemins. Après pour 1000€, difficile de trouver un bon TS.

 
 
Je suis faible    
 
 j'ai fini par craquer    
 
J'ai acheté une paire de Roval Control Carbone d'occaz
exactement la même jante que la mienne + mêmes rayons
mais moyeu DT350s à la place de mes moyeux I9 1/1 actuels...
 
Je vais donc revendre la paire actuelle de ma copine (telle que décrite au dessus)
300Km au compteur, en rando cool en région Parisienne
ma miss pèse 55Kg, donc elles n'ont pas été maltraitées
j'attends de recevoir les nouvelles pour faire les changements de pneus/cassette/disque, et je poste les photos pour la vente
   

j'ai pas l'impression que ça match avec son cahier des charges
(il cherche un SR et insiste sur l'aspect nervosité/relance... pas sur qu'un TS en 140mm light soit la réponse la plus adaptée...)
 
merci de penser au Stump de madame en tout cas

 
Bon si Ca se trouve, je ne vais pas aimer rouler avec un SR.
 
J’ai deja mon TS à 12kg et des brouettes.  
Si j’achète un SR à 11,5kg, l’intérêt me semble très limité.
 
 

pour 1.67 c'est en effet un S qui devrait te correspondre.
tu seras complètement couché sur un M, avec en plus une balance inconfortable quand il faut tourner serré (car la poignée à l'extérieur du virage va se retrouver très loin de toi).
 
pour l'annonce du Stump : https://www.leboncoin.fr/ad/velos/3178684454
mais comme dit j'ai pas l'impression que ça match avec ton cahier des charges

 
J’ai trouvé ton annonce, c’est aussi pas le même budget
 
Franchement, il est pas mal le cannondale fsi avec roue hallowgram à 1000€ plus haut? Avec lefty peu ou prou neuve

perso je suis plutôt dubitatif sur la lefty.
surtout sur un vélo avec un budget serré.
l'entretien de la lefty, c'est 1/4 du prix du vélo...

 
SR c'est vague quand meme car tu vas pas te faire du tout brasser de la meme manière entre un SR de XC en pneus 2.1 de large en chambres à air à 3 bars qu'avec un cadre de trail avec des pneus en 2.8 à moins de 1 bar en TL
 
Mais le TS sera globalement toujours plus confortable

D'ailleurs sur mon ex XC50 j'avais des grosses pertes de pression donc je partais souvent le matin pour bosser à 2 bars et je rentrais à 0.8 , bah la différence était énorme, bien plus qu'en changeant de cadre ou autre

 
Apres contact, le vélo est vendu équipé différemment que sur la photo.
 
Si je veux comme sur la photo, faut rajouter 400€
 
lol

 
J’avais même réfléchi (rapidement ) a prendre un full rigide mais en Fat bile
 
Bon je suis rapidement passé à autre chose

 
Ca peut etre valable mais c'est pas le meme usage, il faut pas s'attendre à ressentir le terrain et les accélérations de la meme manière

laauuule.... ça me fait trop marrer.
les gars qui postent des photos, sans description (donc on ne peut se fier qu'au contenu de la photo)
 
et qui in-fine ne vendent pas ce qui est sur les photos    
 
ça me fait tellement rager  

 
A taille de pneus équivalent
 
Je n'habite pas en montagne, donc un pneu en 2.8, c'est un peu overkill et donc il faut un vélo qui puisse bien rouler sur du plat. Mon cadre est entre le XC et le trail je dirai (mais honnetement je ne sais pas vraiment) en 2.25 à 1.8 bars environ. Dans les chemins de tracteur, c'est clairement pas confortable.

 
Tu fais quel poids ? C'est quoi comme pneus / carcasses ? T'es bien en tubeless ?

Je fais 59 kg pour un vtt à 11,5kg. Je suis en CAA.
 
Continental MountainKing à l'avant et RaceKing à l'arrière.

Je roule plus bas en pression avec du 1'8

Nan mais en CAA, le moyen âge.
Avec les pneus ultra perf en plus.
 
Je comprends pas

 
c'est différent le chrono et la sensation de vitesse. Je me suis souvent fait avoir sur ça. T'auras juste une sensation de vitesse supérieure mais pas forcément un meilleur chrono.
 
Je l'ai expérimenté sur la SP1 de l'Epic 2025, où quand j'y suis allé pour la 3ème fois, je me suis dit, je la connais maintenant, je vais tout déchirer. Au final j'ai mis exactement le même temps qu'à ma deuxième tentative où j'y étais allé pour me faire plaisir, alors que j'étais vraiment persuadé de faire un PR

 
Si tu veux du confort commence par passer en tubeless, pour ton poids tu dois pouvoir rouler à 1.2/1.3 bar

 
Oui donc plutot la sensation de vitesse que le pur chrono.
 
J’ai plus 20 ans où je me frottais au cador régionaux.

 
Avec la même efficacité de roulage ?  

Less is better

sur le plat ou les DFCI, ça sera moins efficace
par contre sur terrain accidenté, l'amorti et le grip supplémentaire va apporter de l'efficacité. tu vas monter plus vite, plus fort

la baisse de pression autorisée par le tubeless, c'est vraiment appréciable
(même en tout suspendu)

perso je descend pas sous les 1.5 bar pour mon usage...
en région parisienne, le terrain reste relativement roulant, et on "traine" le pneu sur les sections roulantes avec 1.3 bar
et dans les alpes, le pneu s'écrase trop sur les gros appuis (et donne la sensation de tirer tout droit)

 
J'ai testé lundi, je n'aime pas du tout l'impression de flou dans les virages et les appuis.    
 
Il faut aussi prendre en compte le pneu (et la jante) qui ne réagit pas pareil en fonction de la pression.

Je trouve Ca un peu cher 1250€ pour ce vélo 29p
 
: https://www.leboncoin.fr/ad/velos/3135533575
 
Quelqu’un connaît ?
 
Vélo tubeless format boost
 
 
Et celui ? Pas trop loin de chez moi  
Moondraker chrono se Carbone  
Rockshock recon (non révisé ever)
Sram Level t
Crossmax  
 
 
: https://www.leboncoin.fr/ad/velos/3186839953

 
Quand tu veux vraiment baisser il faut un pneu avec une carcasse solide qui va bien tenir l'ensemble , c'est rarement le cas sur les pneus XC qui cherchent à gagner du poids
 
Après pour l'efficacité tu vas moins te fatiguer avec un pneu moins gonflé car tu vas moins rebondir, tu risques même d'être plus rapide !

Golfix se respecte, lui :  
il a un Tout Suspendu, avec des suspensions pas dégueux  
   
 
Golfix ne rebondit pas, il avance