Reprise du message précédent :
 
Y a des roues trail autour de 1.6kg pour 500 balles ?

 
Non, la version qui tient (et ce n'est pas mon usage qui le dit, c'est ce que Pentier met dans la tronche du sien)
 

 
 
Il y a toujours des très beaux prix, mais je suis déjà à 2 vélos neufs depuis mai, je suis un peu hésitant.
(d'autant que j'ai toujours les 2 vélos qui ont été remplacés).
Et il me faut juste un cadre, j'ai conservé l'équipement de celui que j'ai cassé.

J'ai vu en vid une interview de Max Commençal qui parlait de la fabrication des cadres carbones
 
Il disait qu'eux n'en feraient plus considérant que niveau fabrication c'est un scandale humain et climatique, c'est vrai ?

 
Je vais regarder.
 
 

 
1750€ le cadre + le reste du matos que tu peux revendre

Pour moi mulet c'est 27+ derrière oui. Mais en effet un mulet en 27 simple derrière n'a aucun intérêt

Sur RCZ oui, avec un peu de patience

J'ai vu une vidéo sur la pollution montrant un atelier dans un pays d'Asie où l'on voyait un empilement de cadres loupés, ça parlait de 25% de rebut.
Fabrication avec EPI aux abonnés absents car ça sent si bon la résine époxy.
Bien sûr ça ne se recycle qu'en centrale thermique malgré les dires des partisans des éoliennes et leur pales de +20m    

 
Des artisans de plusieurs corps de métiers interviennent dans l'entreprise ou je travaille, aucun ne porte des EPI

à l'avant : Specialized Purgatory,
GRID Casing,
T9 Compound,
29x2.4

à l'arrière : Specialized Ground Control,
GRID Casing,
T7 Compound,
29x2.35

il y en a pour plus de 1800g de pneus
honnêtement ça me parait disproportionné... il n'y avait pas ça en monte d'origine sur le Stumpjumper avec ses roues "fattie"

 
Vu le matos que j'ai déjà "à revendre", pas certain que ce soit une bonne affaire
 
Tentative d'auto démotivation  

 
Ca confirme juste que tu t'es planté et que ces vélos ne sont pas prévus pour votre programme    
 

pour l'instant la monte d'origine est montée en tubetype,  
donc dans tous les cas ça passera en tubeless, avec probablement une monte plus petite pour madame (genre purgatory 2.3" T5 à l'avant + Ground control 2.1" T5 à l'arrière)

En même temps Commencal leurs cadres ratés ils passent la QA et finissent en magasin comme les autres donc bon .
 

Le mulet n'a rien à voir avec le + à la base, c'est juste qu'au moment où c'est venu à la mode certains en ont profité pour coller des gros pneus sur les VTTAE pour profiter du grip odieux en montée bienvenu sur ces vélos. En plus le diamètre colle peu ou prou avec du 29", donc ça offrait la possibilité d'utiliser les deux formats sans flip chip ou whatever. En descente l'intérêt d'un pneu si gros proportionellement à l'arrière est limité, même contre productif dans pas mal de situations.
 
L'idée du mulet pur c'est d'avoir plus de clearance sous les fesses, pouvoir facilement utiliser des bases plus courtes, une roue plus solide... bref tout ce que tu perds via une roue plus grande à l'exception du gain en franchissement, gain qui offre une valeur ajoutée certaine à l'avant mais bien plus limitée à l'arrière eu égard aux problèmes que le format pose sur cet axe .

 
je suis allé voir sur Spé, ils sont dans la catégorie AM effectivement moi je trouve ça bien, au moins t'as du grip dans les virages Après c'est vrai qu'en XC ils reviennent aux pneus gravels maintenant

c'est déjà du beau All Mountain.
 
je vais en bike park dans les alpes avec un Purgatory T5 2.3" à l'avant et un Ground Control T5 2.3" à l'arrière, et j'ai jamais réussi à aller aux limites de grip.

Tu as quel modèle et quelles roues ?

En venant d'un 26p l'oiz (h20 ici) est une machine de guerre en comparaison, mais avec les roues de base je le trouve moins réactif que mon ancien RR8.1 (et plus difficile à emmener en montée, ça c'est du à mon état et je vais me simplifier la vie en passant sur un plateau de 30)

Sur le modèle 2023.

sur le 29" on ressent beaucoup plus l'impact de roues bas de gamme, avec un cercle lourd et de la souplesse dans le rayonnage.
passer sur des bonnes roues ça change la vie

 
+1
 
il y a régulièrement des paires à 500€

C'est ce que je suis en train de me dire. Et c'est moins cher qu'un vtt elec

Je vais commencer avec un plateau de 30 pour me simplifier la vie, les roues viendront plus tard. J'ai aussi en tête que ce sera l'occasion d'upgrader ma cassette.

Tu penses quoi des rayons berd (j'ai lu de bonnes choses dessus je ne sais plus où)?

Edit

 Tu as de bonnes réf en tête ?

 
Mouais, tu raisonne TS.
 
En SR l'interêt du mulet+ c'est d'avoir plus de confort et une meilleure capacité de franchissement à la montée, et la différence est flagrante entre du 29 2.4 gonflé à 1.5 et du 27.5 2.8 gonflé à 1.2 voir 1.
 
La plupart des mulets que j'ai vu étaient en gros pneu derrière. Le mulet "pur" j'en ai jamais vu.

perso je ne vois pas l'intérêt sur un Oiz.
tu as un cadre tout suspendu, avec une géométrie très efficace pour apporter le max de motricité.
 
les rayons nylon, c'est surtout pour les semi-rigides, et pour la compet (vu le prix).
 
pour bien moins cher, je partirais sur des DT XRC1200 à 799€ la paire chez RCZ (contre 2499€ en prix public chez DTSwiss )

Les DT XRC 1200 (ou les 1500, restons réalistes) c'est assez costaud si celui qui pédale a un poids qui s'approche d'un poids à 3 chiffres ?

Il y a les XMC 1501 aussi.

 
Qu'est-ce que vous appelez "mulet+" ?

29" classique à l'avant
27.5" avec un pneu fat à l'arrière (genre 2.8" )

29 devant, 27.5+ derrière

edit: burned

 
100€ de kit sur mesure + 40€ de frais de livraison... ca douille quand même... !

Par rapport au prix du vélo et aux emmerdes pour le faire soi même, pas tant que ça

Oui mais toi tu raisonnes SR (bref, tu es paléontologue), pour plus de confort et une meilleure capacité de franchissement à la montée, sans manger la pénalité de rendement, il y a le TS .
 
Et pour encore plus de confort et de franchissement, un feu 27.5+ des deux côtés, ils étaient tellement funs ces vélos .
 

Nous ne fréquentons pas les mêmes sentiers .

Et perdre tout le fun ? Autant rester dans son canapé
 

C'est ce que j'ai, c'est top, mais là c'est encore plus niche
 

Mais tu roules encore toi ?

Mon invitation pour venir rouler à domicile et enchainer sur un apéro-bbq-meule jeséplusquand est toujours ouverte, d'ailleurs je crois que kham a mis une pièce dessus .

 
REYNOLDS Wheelset BL 329 Trail EXPERT
 
site officiel : 2099€ la paire
https://www.axoreo.com/roues-vtt-ca [...] -6574.html

 
 
 
à 499€ sur rcz avec le code : RCZAANL6
https://www.rczbikeshop.com/fr/reyn [...] -1300.html

 
par exemple  

 
oui ce genre là c'est bien, faut juste qu'il y ai du stock et que je vende le spectral    

Surtout que c'est des all mountains, ça devrait bien passer avec ma pratique XC et mon poids total roulant en limite haute.

Merci et pas merci, le prix est tentant mais j'ai pas prévu de craquer tout de suite

Je vais me dire que 32 mm c'est trop large pour ma pratique XC et mes pneus en 2.2 et 2.3

Boarf, 25, c'est des roues de route, et 30 de gravel

32, c'est tout à fait normal en XC, craque

 
En éliminant les vieux 29", il reste un Jeffsy Al 27 de 2017 qui me fait de l’œil, dans mon budget et pas trop loin ce qui permettrai d'aller le voir avec moins de pression qu'en traversant la France.

Trop tard c'est ma dentiste qui vient de récupérer les 500 balles

 
Info du soir : La période d'ouverture générale de la chasse à tir et de la chasse au vol est fixée du 14 septembre 2025 à 7 heures au 28 février 2026 au soir.
 
Pour le département de l'Isère, la chasse est interdite le vendredi.
 
A vos gilets jaunes  

J'ai le même pneu à l'arrière, sur les gros appuis ça roule quand même un peu, tu sens que la carcasse est relativement souple (à 1.6 bar, pour 96kg bonhomme + vélo) je trouve. Si je devais aller en bike park je monterais des pneus DH.

 
Je vais te répéter ce que je t'ai déjà dit, mais le ground control est déjà "trop" pour votre programme local, mais ça passe dans toutes les situations.
Si tu veux rester chez Spé, un fast track est bien plus roulant tout en assurant une accroche correcte surtout à nos vitesses.
Et pour ta miss, ça lui changerait quand même la vie de rouler avec un truc moins lourd et plus facile à emmener (je ne parle pas de toi).
Par contre, je ne descendrais pas à 2.1, ce serait perdre l'avantage des gros pneus sur jantes "larges" questions confort et surtout grip (ce qui pourrait compenser le fait d'avoir de moins gros crampons avec le fast track)
 
Et pour tes rares séjours en montagne, tu remontes les gros pneus (ou tu lui expliques comment faire et vous râlerez ensemble )