Reprise du message précédent :

 
Je vais te répéter ce que je t'ai déjà dit, mais le ground control est déjà "trop" pour votre programme local, mais ça passe dans toutes les situations.
Si tu veux rester chez Spé, un fast track est bien plus roulant tout en assurant une accroche correcte surtout à nos vitesses.
Et pour ta miss, ça lui changerait quand même la vie de rouler avec un truc moins lourd et plus facile à emmener (je ne parle pas de toi).
Par contre, je ne descendrais pas à 2.1, ce serait perdre l'avantage des gros pneus sur jantes "larges" questions confort et surtout grip (ce qui pourrait compenser le fait d'avoir de moins gros crampons avec le fast track)
 
Et pour tes rares séjours en montagne, tu remontes les gros pneus (ou tu lui expliques comment faire et vous râlerez ensemble )

 
J'ai le modèle M pro de 2024 avec les roues carbones MP30 team .
 
https://my-velo.fr/velo-tout-terrai [...] -2024.html
 
Par contre, entre 1.6 ou 1.7 kg, tu ne verras que peu de différence au roulage en raison du poids.
Dans cette gamme de poids, il faut surtout regarder la rigidité pour gagner en réactivité.

 
Idem, je suis plutôt partisan de garder des gros pneus, surtout qu’il existe maintenant des versions light/roulantes qui ne pénalisent pas trop.
 
De mon côté, j’ai monté mon Tallboy en Purgatory AV T9 / Ground Control AR T7 cet été, quand le sol devenait sec et meuble en IDF. Ça passait bien, mais honnêtement ce n’est pas indispensable. Avec l’humidité qui revient, je repasse en Vittoria Barzo/Mezcal en 2.35, ça compensera le terrain qui commence à coller.

le Ground control est assez roulant je trouve. la double bande de crampons au centre se chevauche et offre une sorte de bande de roulement.
il ne nous gène pas en usage XC en région parisienne

Je repond peut etre apres la guerre, mais j'ai pris les coudieres en d3o light : https://www.decathlon.fr/p/coudiere [...] 815&c=noir
Et c'est vraiment top, d'ailleurs j'ai meme testé sur une chute, ca m'a sauvé le coude.
 
Elles s'oublient au roulage, sauf tres forte chaleur, Plus d'excuse pour ne pas les mettre. Et surtout tarif quasi imbattable.
 
Un pote a pris les D4 d3o classique, c'est un peu plus "gros" mais de bonne qualité, on a comparé avec les Fox d'un autre copain, c'est la meme protection d3o, et globalement tres proche.  
Et surtout il l'est a trouvé assez confort pour pas avoir besoin de les retirer au pédalage.
 
Par contre le taillant de D4 est chelou, moi j'ai du prendre du M en coudière et du S en genouillère, et lui pareil il a du downsizer.  
Faut bien prendre les mesures !

Z'avez des jambes de poulets épicétou

On me propose des roues à 1.5 kg

Je ne sais pas combien pèsent les roues de base orbea, ça doit commencer à chiffrer.

Qu'est ce qui définit la rigidité d'une roue sinon ? Ses rayons? Une jante en carbone ?

Cela semble être le poids des roues du modèle de golfix : https://www.alltricks.fr/F-11941-ro [...] __noir_mat

Ce sont des bonnes roues, jusqu'ici, je n'ai rien à leur reprocher, mais je n'ai fait qu'un peu plus de 500 km avec.
 
https://www.orbea.com/fr-fr/equipem [...] ano-ms-set

 
Je dirais que la rigidité est le résultat de l'ensemble y compris le montage.
 
Il faut aussi savoir que rigidité = moins de confort et moins de marge d'erreur sur les trajectoires. A notre niveau, il faut trouver le compromis qui nous convient.

Vous avez si on peut transformer une exc1501 du format boost au format non boost?

Plus spécifiquement en 12x100/12x142?

Ca va surtout dépendre des moyeux que tu as dessus

On ne peut pas.

non

et mettre des roues de gros enduro/ DH sur un gravel, je comprends pas le projet

 
Bah faire du DH en Gravel  

Merci de ton retour!

Je filme attendez-moi !

Le disque est déplacé de 2.5mm vers , il faudrait revoir le parapluie et avoir des endcap spécifiques mais je ne pense pas qu'ils existent

C'est pas forcément plus lourd parfois.

Okay, les bonnes affaires n'existent pas donc

Il faut changer le moyeux, et une partie des rayons sans doute.
 
En gros tu peux garder le cercle quoi
 

Le gravel CAT4, c'est un concept Macarien au départ

 
Gravel Cat3  
 

 
Gravel Cat4
 

Gravel Cat7 c'est un DH en fait ?

Sauf si tu as un tour

 
Ca dépend, défini gravel

personne ne sais

Dans le style abusé tu as le Evil Chamois Hagar
 

On dirait une tentative d'hybridation qui a foiré

Ces angles de selle  

 
Ca a l'air de te faire plus mal aux yeux que moi aux fesses (ou ailleurs) donc tout va bien    
 
Sur le Sirius je pense que c'est la photo qui donne cet effet là
 

Elle penche un peu quand même, et encore c'est sans le SAG. T'as pas mal aux avant bras / poignets / mains ?

Des Spirgrips, ça c'est bien

Par contre je suis d'accord avec Guigui, ta selle penche vers l'avant

Avec nos CHIBRES GIGANTESQUES d'HFRIEN c'est obligatoire ce réglage de selle. Impossible de pédaler sinon

Pour le moment j'ai jamais eu de soucis, faudra que je teste de la remonter un peu pour voir si c'est mieux, mais le mieux étant l'ennemi du bien...

Et pour le Occam j'ai de toute facon le Aenomaly Switchgrade pour pencher encore plus la selle

 
Vrais savent

 
Autant j'ai cédé pour les spirgrips mais là je pourrai pas  

Je roule un peu comme toi niveau selle et par moment j'avoue que j'ai un peu mal dans les mains, mais pas au cul.  par contre tu roules dans la caillasse avec le SR ou c'est que pour du roulant, j'avoue que j'ose pas trop m’aventurer dans les parcours engagés avec le mien.

 
C'est quoi la diff avec un SR ?

 
Bah c'est un SR justement
 
Mais ca du coup c'est quoi ? : https://www.origine-cycles.com/fr-F [...] il-explore

 
Tout est question de taille de chibre
 
 

 
Un SR c'est fait pour te faire secouer