Reprise du message précédent :

bon, je viens de check....
 
il y a en effet beaucoup de différences entre un modèle 29" de 2016, et les modèles actuels.
 
un Epic Evo 8 2024 est plus engagé qu'un Stump de 2016    
https://geometrygeeks.bike/compare/ [...] 5-2024-s3/
 
impressionnant de voir que les spads de "trail" ont maintenant des Head angle à 65°

 
Oui alors en fait je me suis planté, c'est un rockrider 5.2   2012 je crois ?
 
c'est cette bête (pas ma photo) :
 

 
frein à disque à l'avant uniquement    
 
Point bonus : il est trop grand pour moi      
 
 
 
 

Il est grand temps de changer pour pas trop cher
https://www.vojomag.com/test-rockri [...] -possible/
 
Avec un upgrade des roues si besoin

j'en ai vu passer quelques uns la semaine dernière dans les Alpes.

ça a de la gueule, et ça a l'air de bien marcher  

par contre c'est vraiment surprenant d'avoir une géométrie différente entre le 700s (cadre alu) et le 900s (cadre carbone)
le 700s a un pivot simple + haubans + bielette (avec l'articulation sur le hauban, au dessus de l'axe de la roue arrière)
le 900s a un horst link à point de pivot virtuel (avec l'articulation sur la base, avant l'axe de la roue arrière)

quelqu'un ici a un Epic 8 EVO ?  
(ou l'occasion d'en tester un ?)
 
 

 
Merci pour la ref, un tout suspendu ca marche quand meme en montée ?

sur certaines montées ça marche même mieux qu'un semi rigide
sur terrain défoncé, le débattement arrière permet d'améliorer l'adhérence et de maintenir le pneu arrière toujours en contact avec le sol, en plus de permettre de "manger" les obstacles.

Et au pire, il y a un blocage de l'amortisseur arrière sur l'amorto lui-même ou par une commande au guidon (je parle de VTT TS en général pas forcément de celui-là)

Je confirme

Sur terrain lisse, le SR marche mieux que le TS, en revanche dès que la montée est cahoteuse, le SR rend les armes là où le TS passe plus facilement.

sur les géométries récentes, j'ai l'impression que le "blocage" n'est même plus trop nécessaire.
 
j'ai passé la saison avec l'amortisseur sans brain (donc sans blocage auto), et je l'ai jamais mis en position bloquée.
le mode pro-pedal me semble largement supérieur
(ça doit être utile si on monte une cote sur du bitume... mais honnêtement on est sur le topic VTT, on se respecte ici )

Pareil je le bloque jamais, sur les montées bitume ou DFCI j'ai l'impression que quand je le bloque, ça devient tellement rigide que ça me renvoie l'énergie du coup de pédale dans la selle, ça fait un léger rebond, c'est un peu désagréable   Alors qu'ouvert c'est parfaitement lissé et c'est bien + agréable en montée. À condition de monter comme un tracteur évidemment Après c'est sur que les relances XC en danseuse, c'est autre chose, tiens d'ailleurs une fois lors d'une rando je me suis fait doublé par un crosseux affuté, évidemment ça pique au vif, j'ai essayé de le rattraper sur des trucs un peu techniques / vallonnés, j'ai même pas tenu 10 mins (et encore)

Hello!
Je cherche une pompe VTT à mettre dans le sac à dos, simple et efficace
j'avais une Topeak race rocket MT, excellent pompe, mais avec mes 2 mains gauche, j'ai trop souvent défait l'obus en dévissant la pompe
 
Du coup, je suis à l'écoute si vous avez un équivalent qui se "clip", ou la bonne méthode pour utiliser la mienne

tu prônes la supériorité du SR, mais là ca va loin

Ah non non, je suis réaliste sur les atouts et les faiblesses liés à l'absence de suspension arrière

D'ailleurs je vais rationaliser mon écurie, faut que je mette l'Anthem en vente.

Sur les Leyzines il y a un petit bouton pour dépressuriser le flexible avant de le dévisser : ça sert à ça

J'imagine que tu voulais dire SR ... TS ?

perso j'ai pris un adaptateur qui "clip" (et permet de ne pas appliquer de pression sur la valve)
https://fr.aliexpress.com/item/1005007314423186.html
 

Oh merde j'avais pas vu

Daysaver

 
ca me donne envie d’essayer, elle a l’air pas mal la Cnc Drive HV justement...
c’est sûr que ca fonctionne??

génial ça! c’est pas trop de la m*rde par contre?

je m'en suis servi que 2x depuis que je l'ai
mais ça a fait le taff à chaque fois
et c'est suffisamment petit pour passer dans la SWAT door de mon cadre, sous le porte bidon.
 
donc perso j'en suis satisfait.
et vu le niveau "technologique" de la pièce, c'est surtout la merde de payer ça 10 ou 15€ dans un shop

oui je la sort 1x tous les 6 mois ^^ ce sera commandé avant midi

Chez moi ça marche à 95%
 
Ce qui me pose le plus problème c'est de dévisser le petit écrou du corps de valve : il est souvent bloqué chez moi, il faut que je trimbale une petite pince à bec. Il faudrait peut être que je nettoie ou change plus souvent les obus

Passez sur des obus Scwhalbe, c'est vraiment bcp mieux que les presta.
 
J'en ai sur mon vttae, à la rentrée, j'équipe tous mes vélos. C'est un peu cher, mais franchement, c'est top à utiliser.
 

J'ai une pompe Oneup, un peu cher, mais très efficace, pas de vissage, tu enfonces simplement :
https://eu.oneupcomponents.com/prod [...] JL0wro4wGE

Et tu peux l'utiliser avec une cartouche, ainsi que y mettre des outils, assez smart

je note
à quel moment t’as besoin de démonter cet écrou?

je suis carrément hypé!
faut que je trouve ça chez alltricks ou probike pour éviter les fdp!
edit : https://www.alltricks.fr/F-41493-pi [...] e_gonflage
 
vendeur tiers

ça a l’air pas mal ouais, mais je suis pas très cartouche, et j’aurais peur de la perdre

la courtouche c'est en option ... de base tu as juste la pompe

pour démonter les obus de valve presta sur les valves tubeless, le plus simple que j'ai trouvé c'est ça :

le bouchon est taillé dans un bloc d'alu

et possède un trou fait exprès pour démonter l'obus

et ça fait le taff, pour moins de 6€ (valves + bouchons)
https://fr.aliexpress.com/item/1005005704901354.html

j'en avais marre de broyer le filetage de l'obus en utilisant une pince.

Bha pour gonfler ou dégonfler. C'est le petit truc au bout de la tige qui ferme la valve quoi. Donc assez souvent quoi

Je vais passer au click, Raoul m'a converti

Les valves des roues DT haut de gamme ont le capuchon qui fait démonte obus
https://www.bike24.be/fr/produits/811291

ah oui d’accord

les mucoff super cher mais dispo en orange aussi
il y a une marque dont un des deux bouchons est même une clé à rayon

C'est quoi l'avantage des valves ''petites'' avec le petit écrou par rapport aux grosses type voitures ?

Aucun, mais en général sur toutes les roues modernes c'est du presta (ce que tu appelles "petites" ), pas du shrader ("gros" ). J'imagine que c'est lié à la taille du trou, ça doit moins influer sur la résistance de la jante

Cela fragilise moins la jante.Et le trou est + petit donc,mieux pour le tubeless.
 
Edit : Pas vu ton com,Petoulachi  

avantage des valves presta contre schrader ? je dirai aucun si y'a un avantage je veux bien le connaitre aussi

Shrader c'est pour les voitures ou les tortues ninja, on n'en veut pas ici  

 
 
 
Dispo chez Amazon
https://www.amazon.fr/Schwalbe-Clik [...] B0D8LJJTNN
https://www.amazon.fr/Schwalbe-2197 [...] B0D8LDNYLY
 
 
 

 
Tu ne regretteras pas.    
 
PS : bien prendre les noirs et pas les alus.

oui, à 10 balles la valve pour un bouchon en plastique
 
typiquement le cas où je trouve que c'est abusé de payer un prix pareil

 
Mon Oiz passé en tubeless par le marchand m'a été livré avec ce type de bouchon :
 

 

oh, joli et plus discret que les miens, qui ont tendance à beaucoup sortir...

 
Ha oui clairement, mais là c'était livré avec la roue    
 
D'ailleurs RCZ se relâche, avant ils prenaient le soin d'enlever les valves et autres adaptateurs IS/CL des cartons DT pour les vendre séparément