Reprise du message précédent :

 
Regarde la vidéo que j'ai linké du coup

Toute façon, les suspensions, faut que ce soit mou pour pas se faire brasser. Le reste c'est de la littérature

 
j'ai commencé, j'ai tenu 5s j'ai vu des graphiques j'ai fermé, mal à la tête aujourd'hui  
 
mais je retenterai demain pour la science

Faut juste éviter d'oublier d'enlever le blocage sur l'amorto pour éviter de passer pour un noob en fin de descente

 
Ca arrive meme aux meilleurs    

 
Encore une preuve que Maca est destiné au SR

Sur un vélo montagne boueuse ?

Pour le prix de la k7 seule tu as un groupe complet Deore à câble en 11v de même range. Je parle même pas du tarif d'entretien

 
celui en musique, le saga Africa
T'as celui qui est stylé, le swag
T'as le connard : le sag à merde

Justement non, la première étape c'est déterminer le SAG adéquat à base de roulage, conseil de rajouter/enlever de l'air, re-roulage etc. Evidemment, plus on part près du SAG plus rapide sera le résultat, mais au final tu obtiens le bon SAG par rapport à ta pratique et tes souhaits.
Ensuite on s'attaque aux autres paramètres.
Puis on l'enlève du vélo et on l'oublie jusqu'au prochain upgrade  

C'est justement ce que je reproche à ce truc, les gens sont persuadés d'avoir le réglage idéal.
Sauf que même si ça reglait de façon optimale le jour J, bah le lendemain sur un autre terrain ce n'est plus le réglage idéal.
 
Ca donne une base, mais faut pas non plus le prendre pour argent comptant.

Oui tout à fait, après c'est toujours une histoire de compromis vu que tu ne passes pas ton temps sur un seul et unique terrain uniforme (ou alors ça s'appelle du vélo de route ).
 
C'est d'ailleurs ça qui me plaît avec mes suspensions Flight Attendant, ça te donne une plage d'utilisation optimale beaucoup plus large vu que le système va automatiquement basculer entre les différents modes de blocage.

Hmm bah justement j'aurai tendance à dire que c'est plutot sur les micro réglages que j'interviens régulièrement, et là ton flight attendant ne change rien à ça ?

Moi je roule en rigide maintenant, c'est plus facile à régler.

Mais genre tu passes vraiment ton temps à rajouter / enlever de l'air ou des clicks de rebond/compression?
Perso j'ai un réglage passe-partout et basta...
Par contre avant j'avais tendance à régler avec un peu moins de SAG pour éviter de perdre en rendement, au détriment de l'efficacité dans le technique.
Là je peux régler bien confort en mode open, sachant que ça basculera vers les modes pedal ou locked automatiquement, des centaines de fois sur la sortie.

Je suis déjà en XTR 11v et cassette Garbaruk sur ce vélo

Vous avez pas du tout les mêmes terrains (ou la variété de terrains) de jeu aussi

Ca sent vraiment la fin pour la station de l'alpe du Grand Serre.    
 
"C'est un crève-cœur, c'était notre dernière chance" : le projet de sauvetage de la station de ski de l'Alpe du Grand Serre abandonné
https://france3-regions.franceinfo. [...] 76940.html
 
Il va falloir qu'on s'organise une derniere sortie bike park avant la fermeture définitive.

Pourquoi changer du coup?

C’est triste  car c’est un beau petit domaine
Malheureusement c’est le lot de pas mal de stations de moyenne montagne  
 
Encore un coin qui va gentiment mourir (on n’y passe pas par hasard )

Yes
En fonction de la géométrie et des biellettes, la courbe de compression de la géométrie du cadre ne colle pas forcément à la courbe de compression de l'amortisseur.
C'edt même souvent voulu, pour avoir un amortisseur plus sensible en début de course, mais qui arrive moins vite en butée en fin de course.

Donc 15% du débattement sur le cadre ne correspond pas forcément à 15% d'enfoncement du débattement sur l'amortisseur

 
ah ok donc sur une cinématique assez progressive le SAG cadre est + grand (ou moins ?) que le % mesuré sur l'amorto ? mais ça reste assez négligeable non ? d

L'air non (sauf sur une journée BP à la limite), mais les basses compressions ouais, quasi toutes les sorties j'adapte un peu

Bah c'est surtout que je pense que c'est un faux débat, qd une marque te dit d'avoir entre 24% et 26% de SAG, pour moi c'est la mesure sur l'amorto, pas la mesure du débattement consommé, vu qu'on a justement pas de moyen précis de le mesurer ça.Jpeux me tromper mais j'ai du mal à croire les ingénieurs aussi mongolien  

 
ouai idem, enfin plutôt de la pente, je mets 5-6 en LSC pour pas que ça plonge trop, ça a bien amélioré l'assiette du vélo. Sinon dans les sorties + tranquilles je repasse à zéro  
 
J'aimerai bien savoir ce que Rémy il fait aussi, je le vois souvent tester sa fourche en Ki, c'est un mystère pour moi  
 

 
ah oui c'est sûr, le gars de Madnes m'avait parlé d'un repère sur le cadre mais en y repensant, par rapport à quoi ? peut-être sur les haubans par rapport au tube de selle ?  pas clair ^^ je lui redemanderai  
 
tiens je vois qu'il en parle sur son site en bas : https://madnesbicycles.com/technique/

 
Avant le ski il n'y avait rien, et la fin du ski n'a jamais été anticipée, donc c'est assez logique.
Ca restera un chouette coin où faire du vélo, même sans remontées mécaniques. De mémoire on peut monter par une belle piste (aux mollets ou au moteur)

 
Hello topic, ayant un gravel, j'ai envie d'aller explorer des contrées plus défoncées par chez moi avec une nouvelle monture  

holala malheureux, un gravel c'est même pas assez pour aller chercher les croissants  

J’y passe assez souvent comme c’est plutôt dans mon coin
Mais ça reste un fond de vallée  
 
Triste pour les habitants

Budget?

 
Fais voir une photo de ton gravel, à partir de là on devrait pouvoir directement te proposer un modèle de VTT , mieux que l'IA

autour de grenoble il y a plétore de stations, non

bordel, 3 vallées dans 3 semaines    
 
 j'ai hate  

 
On est sur HFR, directement ça :

Ah mais le choix est fait    
Je suis resté chez spe avec un Chisel Comp Evo.

autour, à proximité immédiate ?
 
oui, mais ca fait toujours suer une station qui meurt (c'st un village aussi)

Pouah la poubelle de 18kg

d'ailleurs ça fait plusieurs fois que je vois des JDD Wolftooth sur des beaux montage (y compris sur le dernier Yeti dreambuild juste au dessus), ça vaut quoi ? dans ma tête Wolftooth c'était bof, mais peut-être que non en fait  

 
Oui c'était juste un village quoi. Mais maintenant ce genre de village sont déserts si il n'y a pas une attraction touristique, donc ce village va mourir. Au mieux devenir un village dortoir ou de résidences secondaires.
 
Mais en effet ça restera un spot AM/Enduro sympa, sur le versant actuel des remontées et en face aussi, où il y a de beaux parcours à la pédale déjà Dommage, il n'y aura plus de bar pour l'after quoi
 
 

 
Oui, mais la plupart vont subir le même sort rapidement : St Pierre c'est déjà fait, Autran/Méaudre next à mon avis, le reste du Vercors suivra. Restera 7L & Chamrousse, peut être Villard ?