Reprise du message précédent :

 
Oups, je me suis focalisé sur le début du message.
 
Je fais trop de choses en même temps.
 
Pour moi, c'est ce qui doit avoir le plus d'effet sur le confort.

Sortie raccourcie pour moi hier.
 
Parti en manches longues sous les nuages avec quelques éclaircies, on s'est pris une bonne averse qui nous a fait préférer des liaisons route pour rentrer.
J'aime pas la sensation des pneus cramponnés sur le bitume mouillé.
 
Les Spé ground control semblent avoir une bonne accroche dans le gras (je ne les ai pas pris en défaut et les montées passaient bien), mais je n'aime pas le ressenti à l'arrière en basse pression (<1.5 ). J'ai du regonfler à plus de 1.8 (au pif), ça allait mieux.
 
Du coup, pas plus de 50 km et 460 d+, on commençait à avoir froid.
 
C'est con, j'avais des bonnes jambes pour une fois.
 
On est rentrés bien trempés, bien sales, mais c'était cool    
 
Et bien sûr, le soleil est revenu quand on lavait les vélo  

Perso j'en suis très content, le confort est plutôt important pour moi vu que j'essaie de participer à des courses et des randos assez longues.
De ce point de vue là le nouveau cintre est parfait    
 
Et dans les single très étroits qu'on peut avoir sur certains tracés, le cintre "court" est plutôt intéressant pour pouvoir se faufiler, un pote contre qui je roulais ("Contre" est un grand mot) avec un cintre de 760 (Je suis à 720) a été gêné dans un passage très étroit lors des 6h VTT de la Loire y'a 10 jours, alors que moi ça passait à fond  

 
Parfait pour un double screen, elle remplace avec brio celle de 2023. Encore merci Hellzed

 
J'ai testé sur deux VTT en Shimano, un avec des M615 et l'autre des M8100 , sur les plus récents j'ai du décaler le levier de 1mm max pour que ca passe, aucune incidence à l'utilisation
Ca se rapproche beaucoup des cocottes à l'usage, mais tu tiens mieux le vélo qu'avec les cocottes quand meme !
 

 
Oui c'est 20-25cm moins large
 
Sur le Occam je les ai pas gardé car c'est pas beau, mais plus je roule avec sur le XC50 plus je me dis que je vais les remettre

Sur le XC50

 
Le Occam sans les spirgrip  

 
Le Occam avec les Spirgrip

 
En position de freinage classique ca ne gene pas du tout  

 
Mais sur les photos c'est quand meme pas ouf

 
 

HFR qui déçoit pas, encore une fois.
Merci pour la réponse illustrée c'est nickel.

Ah et j'ai les spirgrip "normaux" et les spirgrip "plus" qui ont une partie caoutchouc mou en plus, c'est un peu plus confortable les "plus" mais un peu plus volumineux sur la partie basse, pas indispensable et à réserver si vraiment tu veux du confort sur des longues sorties alors que le "normal" sera plus pour avoir 90% du confort mais en étant plus discret

Et ça protège un peu les autres équipements sur le cockpit quand tu fait un soleil.

Quand tu retournes le vélo pour bricoler c'est utile oui

C'est immonde

Celle de 2023 ?

 
 
Attends, je regarde..., c'est bien ça, je n'ai jamais fait la révision des suspensions. Que ce soit sur le musculaire ou l'électrique, nada.    
Tant que ça bouge, c'est que ça fonctionne.  

Heu....

Le jour où tu fera une révision tu changera d'avis

J’ai des vibrations parasites sur mon frein avant, à faible vitesse. Ça vibre jusqu’à l’arrêt complet. Pas de jeu dans la fourche ou le JDD, étrier aligné et disque non voilé. Y a des chances que j’ai foiré le rodage des plaquettes ? Ou ça peut venir d’ailleurs ?

Peut-être que le disque est contaminé par un corps gras, je serais toi je commencerais par dégraisser le disque avec du produit qui va bien.

Ca peut venir de pas mal de choses à priori... j'ai le meme soucis parfois et ça me fait mal à la tête.
 
A vérifier :
-fixation des étriers (c'est bien serré ?)
-fixation des plaquettes (le ressort est bien en place ?)
-fixation du disque (bien serré ?)
-voile du disque
 
Si tout ça c'est ok, j'ai lu que certains avaient réglé les pb de vibration en changeant les vis de l'étrier (en mettant des vis un peu plus longues). Voir en changeant l'adaptateur si t'as un adaptateur.

 
2020, my bad
 
https://www.flickr.com/photos/12534 [...] 473981091/
 
Mais je l'ai mise qu'en 2023 je crois

 
   
 
pkoi avoir un TS finalement

 
Ouais je vais essayer ça.
 

 
 
Le voile, la fixation du disque, j’ai déjà checké, normalement c’est bon.
 
Je vais vérifier la fixation des étriers, j’ai juste regardé visuellement que c’était bon. Idem pour les plaquettes, je vais regarder.
 
Pour être franc c’est un peu chiant parce que le vélo est neuf et que j’ai envie de rien sentir « d’anormal », mais en pratique ça ne pose pas de problème au roulage.

 
d'ailleurs y'a une technique correcte pour dévoiler un disque ? à part l'outil avec la fente pour tordre le disque ?

Je suis pareil, meme si fonctionnellement ça pose aucun pb, ça me pose un léger soucis  

Après parfois il y a des couples plaquettes/disque qui fonctionnent mal, ça vaut le coup d'essayer de changer de plaquettes si rien ne marche.
 
Niveau serrage, ça vaut aussi le coup de vérifier que les roulements de direction sont bien mis en contrainte par le serrage du capot de pivot. Un test (qui vaut ce qu'il vaut) c'est d'essayer de faire tourner la/les entretoises, normalement on ne doit pas réussir à les faire tourner à la main.

   
 
Non en vrai c'est comme ça qu'il faut faire. Sinon tu prends des disques bien épais, ça se voile pas vraiment.

Ou sinon suffit d'utiliser des freins SRAM, les freins qui respectent le disque tellement ils freinent que dalle

 
D'ailleurs la cale SRAM de purge  est vraiment pratique pour ca
 

Étant donné qu'il faut les purger à chaque, voir en cours de sortie, ca m'étonne pas qu'ils aient fait un truc bien

Salut,
Dans ma tentative de réglage de dérailleur XT 12v j'ai constaté que la chape était "tordue" vers l'extérieur
J'ai pu lire sur les internet que c'était de série et donc normal
 
Normal okay, mais dans quelle mesure ?
photo du dérailleur en place
photo de la chape interne à plat - décalage de 6mm
 
ça vous parait réglo ?
merci

Autre idée pour les vibrations au freinage, je viens d'avoir le cas sur mon gravel quand je freinais fort avec l'avant, j'ai deserré puis remonté correctement ma fourche / potence avec les couples de serrage recommandés par Canyon, et ca ne vibre plus dans les gros freinages. Je pense que j'avais un peu de jeu dans le pivot de direction, suite a une chute
 

 
bah justement j'ai changé mes centerlines 200 par des TRP 203 (en 2,3mm), d'occaz quasi neuf. Ben j'ai quand même un voile sur un des disques... pas beaucoup mais c'est chiant pour régler les plaquettes au plus proche du disque  
 

 
t'arrives à faire bouger le disque avec ça ?

On va pas se mentir, j'en chie à même pas la moitié de dénivelé  

Comme ça parle freins, vous avez vraiment le coté on/off sur des xt 8120 ?
 
Ça fait quelque temps que je les aie et je les trouve très/trop progressifs
 
Alors soit c'est les plaquettes (organiques d'origines), soit une purge complète (j'ai attendu plus d'un an avant de monter les freins), soit les disques mais à l'arrière il est neuf, soit les nouveaux shim sont progressifs    
 
A votre avis ?

Le quasi a son importance à priori

 
ouai c'est ce que je me suis dit aussi

 
J'ai acheté un dérailleur XT quasi neuf sur LBC aussi  

 
il est tordu ?

 
Bien sur

it's a feature  

ça semble bien être une feature : https://www.youtube.com/watch?v=3FhAhb4AKYg
pratique en cas de choc pour savoir si ça a bougé  

Ouais c'est normal !