Reprise du message précédent :

Oui je compte pas les avoir tout de suite aussi .... tu as pris la version double piston 160€ c'est pour la version 4 pistons (8120)

Ça va jaykay il est pas lourd, du 2 pistons ça suffit largement

FYP

Ca dépend, quand il fait de l'humour il lui faut des 8 pistons.

Ca va, je vous dérange pas

btw c'est pour un daily sur du plat, du simple ira sans soucis

(initialement je pensais y coller du simple deore)

Hello,
 
Petite question cuissard pour ceux qui en mettent.
J'hésite entre du D4 type: https://www.decathlon.fr/p/cuissard [...] R-p-308599
ou du made in France pas beaucoup plus cher: https://lafitte-textile.com/produit/lilian-noir/
 
Vous recommandez quoi ? Jusqu'ici je roulais avec un short sur un vêtement a gel mais force est de constater que le short a la fâcheuse tendance à descendre sous le bec de selle quand il faut redémarrer et ça m'agace
 

Première fois de ma vie que je pèse des roues vtt, j'aurai pas dû  

Montage initial à 5845g, c'est le limite poids de certains vélos de route
Roues canyon iridium 30 et disque avant shimano rt64 en 203mm et arrière un tektro en 180mm. Montage initial qui m'a coûté moins de 80£ donc ça va  

Passage à 5310g en montant des ex1501 et paire de disques mt800 203mm devant et 180mm derrière. Je préfère ne pas parler du prix ni parler de gramme gagné par £. Mais j'ai sans doute acheter les dernières roues de ma vie, du moins j'essaye de m'en convaincre  

J'ai transféré les pneus donc aucun changement de ce côté là, je garde mon toro gravity en 2.35" devant et un purgatory grid trail t7  en 2.4" derrière.

On verra si je test aujourd'hui, il fait 14°C j'ai pas envie de rouler  

Première fois de ma vie que je pèse des roues vtt, j'aurai pas dû

Montage initial à 5845g, c'est le limite poids de certains vélos de route
Roues canyon iridium 30 et disque avant shimano rt64 en 203mm et arrière un tektro en 180mm. Montage initial qui m'a coûté moins de 80£ donc ça va

Passage à 5310g en montant des ex1501 et paire de disques mt800 203mm devant et 180mm derrière. Je préfère ne pas parler du prix ni parler de gramme gagné par £. Mais j'ai sans doute acheter les dernières roues de ma vie, du moins j'essaye de m'en convaincre

J'ai transféré les pneus donc aucun changement de ce côté là, je garde mon toro gravity en 2.35" devant et un purgatory grid trail t7 en 2.4" derrière. Pareil pour la cassette m6100 en 10-51.

On verra si je test aujourd'hui, il fait 14°C j'ai pas envie de rouler

Pas fou ces modèles a bretelles qui partent de la ceinture. Chez D4, faut prendre le plus haut de gamme, en dessous c'est pas fou.

Et bretelles continues si tu bois de la bière

Pèse sans les pneus les roues

Bah non.

C'est comme peser un vélo sans les pédales, pompe, bidon, GPS,...

Ce qui m'intéresse c'est le poids du vélo quand je roule, pour le reste j'ai les fiches techniques

Dans ce cas pèse le vélo complet directement

Mon expérience des Elixir c'est que quand ça devient inrepoussable c'est que le DOT est gavé d'eau, s'est expansé et commence à se solidifier. Tu peux réussir à repousser un peu en ouvrant mais il y a de fortes chances qu'au freinage appuyé ça ne revienne pas, et que tu te retrouve avec les disques bloqués. Il ne te reste alors plus qu'à enlever les plaquettes pour rentrer sans frein. (et oui ça sent le vécu )

Normalement ils devraient annuler d'ici quelques semaines

Oh putain c'te lose

de quand date la dernière purge ?
quand a été ouvert le bidon qui a servi à la dernière purge ?
 
ça m'est arrivé sur mes Elixir, et c'est arrivé sur les Elixir d'un pote
(mais attention, ça veut pas dire que le dot boit l'eau... il parait que l'huile minérale c'est pire   )

faut ouvrir la vis de purge en haut, ça suffit à faire dégueuler le dot en surpression.
tu refermes, et c'est parti  
 

Et ne pas oublier de rincer le dot. Sinon la peinture ne va pas rester longtemps sur le levier

Nan c'était solidifié dedans ça bougeait plus. J'ai filé au bouclard qui a galéré pour dissoudre le bouchon et purger. Je ne les ai jamais remontés sur le vélo mais j'ai trouvé un pigeon ravi d'acheter des freins fraîchement purgés pour le prix d'une purge

Et je n'ai plus jamais acheté de freins au dot

Aucune idée, ils traînent démontés dans le garage d'un pote depuis quelques années.

Je tente demain.

Ballec du levier... Par contre le cadre  

CA MANQUE DE CR MERDE      
 

 
 
Je l'ai fait cette semaine : Départ depuis l'Italie et retour sur Montgenevre.
 
Garé à Clavière, descente sur route jusqu'à Fenils (1200m) pour le début de la montée : on attaque tout de suite dans le dur avec du 15% sur un chemin qui passe progressivement de l'enrobé au chemin de pâturage. On a un beau point de vue sur les 8 tourelles..... Ca fait haut !  

 
La météo s’annonçant potentiellement orageuse, je mets du rythme et me mets comme objectif de ne faire qu'une pause après 2h d'effort. Après 2h donc, j'arrive au niveau de la zone de combat, vers 2200m, et le chemin commence à se dégrader fortement, beaucoup de pierriers et je prends un coup de mou, il est temps que je m'arrete.
 
Je m'alimente bien mais sens que je suis passé pas loin de l'hypo. Je reprends après 5 minutes de pause mais n'arrive pas à retrouver le rythme, je pousse donc sur un chemin qui, en ayant bien la caisse, pourrait passer sur le vélo. Je pousse bien 45 minutes, en passant le passage un peu touchy, mais qui ne présente pas de réel danger.

L'arrivée au col du Chaberton est encore un peu plus dure, là c'est poussage obligatoire. En 3h d'ascension, j'aurais croisé UN seul randonneur.
 
Il reste la partie finale à faire, cette fois avec masse de randonneurs. Ca sera 400 m de poussage une nouvelle fois : Quelqu'un de vraiment bien entrainé peut passer sur le vélo, mais l'altitude et la durée de l'effort ont fait que j'ai même pas essayé.
 
J'arrive au dessus flingué, 1900m de gravis en 4h. La vue est superbe mais fugace, les nuages faisant rapidement irruption.


il caille sévère, ne passe donc pas une heure à visiter tours et casernes : le site vaut toutefois vraiment le détour
 
La descente jusqu'au col est assez agréable, faut toutefois faire preuve de vigilance avec tous les marcheurs. On reste sur des paysages incroyables évidemment

La descente côté France pourrait être pas mal, celle ci est toutefois entrecoupée de 5 à 6 gros passages portage qui cassent bien le rythme.
Les 4 derniers kms sur piste sont anecdotiques.
 
Au bilan, pour être très franc, ca n'est pas la sortie la plus bandante à VTT que j'ai faite.  
Le site au dessus est incroyable (je vous laisse lire l'article wiki très bien fait) mais mérite plus d'etre fait dans le cadre d'une sortie familiale rando selon moi.
 
(pour ceux qui me connaissent, j'ai ramené un magnifique schiste vert de 2kg   )

1900 m en 4 heures, chapal

Aujourd'hui j'ai monté (à pied) 1300 m en 4 heures
(bon en faisant pas mal de pauses photo, HFR, coups de fil...:o)

 
Merci pour ce CR et état des lieux, je pensais la route un peu plus dégradée par les pluies de ces dernières années.
Je vais faire exactement le même parcours en partant de Montgenèvre, mon hôtel est au centre.
C'est clair qu'après le col, faut quand même avoir une bonne condition pour continuer à vélo.
Par contre vu ton level, je vais en chier !  

Oui, c'est pas rien. Ça te fait quoi comme longueur/durée d'effort au total ?

 
- Oui en partant de Montgenevre ca peut le faire, si tu pars tot le matin, tu vas avoir frais dans la descente super rapide vers Fenils.
- Franchement la montée ne comporte pas de passages où tu hésites à passer..... jusqu'au prochain gros orage !  
- Prends une laine pour etre au sec et avoir chaud au dessus  
- prends bien à bouffer : c'est long et surtout long    
- si tu arrives au col, après t'as pas mal de randonneurs qui hallucinent de voir un vélo là et qui t'encourages    
 

 
La boucle doit faire une trentaine de bornes que j'ai fait en environ 5h  
(Sacrée moyenne     )

Le cumul fait bien mal mais la vitesse d'ascension est pas ouf hein

Oui, j'ai prévu d'emporter coupe-vent + polaire ou doudoune selon les T° de de septembre dans ce sac de cadre

Petit sac à dos 5L recommandé par le topic suite vente PSS avec poche à eau et bouffe
La redescente côté français te flingue la moyenne avec les portages à moins que St Alexis m'inspire dans mes choix de trajectoires

Au contraire, il cherche toujours le chemin le plus compliqué pour ramener des belles images

 
   
 
C'est surtout le poussage dans les pierriers qui fait mal
 
Après analyse :  
630 m la 1ere heure  
520 m la 2eme heure
350 m la 3eme heure (arrêt + début de fringale)
400 m la 4eme heure

Est ce possible de passer de 100 à 120mm, sur les Fox 34 SC de 2023 ?
De mémoire il fallait juste changer l'airshaft sur les précédentes version.

Si tu veux j'en ai une à vendre en 120mm

77kg + 4kg d'équipement, avec un Hightower et des roues reserve 30HD en carbone, je me vois vraiment mal descendre en dessous de 1.5 à l'avant, par peur de pété quelque chose, donc tes mesures me semblent bien trop faible..

 
Si t'as pas cogné / poqué / cassé une jante c'est que tu peux descendre en pression    
 
En plus c'est garantie à vie tu peux te permettre de tester

 
C'est toujours le cas. Il faut cet ref :  820-02-594-KIT Service Set: Air Shaft Assy, 2022, 34 SC, 120mm, FLOAT LC NA 2, 1.222 Bore

 
ah oui peut-être que si j'avais des Reserve en carbone je ferai + attention  
blague à part, j'ai pas vérifié l'état de mes jantes (XM1700) ni des rayons, faudrait que je fasse un controle ouai. Surtout que je roule quasi toujours sur de la bonne caillasse, je suppose que je peux monter un poil. Mais il me semble que tout va bien  
 

 
excellente idée  

Ça sert à quoi les jantes en carbone, si c'est pour avoir peur de les péter ?

A se faire mousser sur les photos et les bikecheck  

Le plus gros intérêt c'est la taille du "bead", le bord sur lequel le pneu vient pincer. Avec une jante carbone ça peut faire 6mm de large, là ou sur une alu ça fait rarement plus de 2mm à cause du poids.
Ca évite de pincer le flanc des pneus, en tout cas depuis que j'ai ça à l'arrière j'ai plus pincé.

C'est surtout plus précis en terme de pilotage, après le gros changement viens du moyeux, mais cela n'est pas spécifique à la jante proprement dit.
Avec le retour je reparts sur du carbone pour le prochain bike, à condition d'avoir des promos, sinon j'aurai surement une montage en DT / Duke avec des Onyx.

à 1.38 bar c'est plus le comportement du pneu qui me fait peur...
sur un gros appui en descente/devers, le pneu fini par "rouler" latéralement
 
bon après j'ai pas des carcasses renforcées, ça joue peut être beaucoup