Reprise du message précédent :
Je me répète mais allez faire un tour sur PSS.
 
Le Kona Honzo en XL est à 790€
https://i.postimg.cc/L5QNYwCM/Captu [...] -28-41.jpg  
 
Y'a aussi des mondraker en plus des Kona et des GT
https://i.postimg.cc/26mHP4bg/Captu [...] -29-01.jpg

Ah ben la vente est encore dispo sur les Kona ! je l'avais pris dessus    
Le Honzo en L pour 1m85 c'est deja bien, le XL doit etre pour les geants

Clairement le Habit pour 1000 balles ça a l'air bien sympa !
J'ai l'impression que ces dernières années les fabricants font l'effort de proposer des Trail semi-rigides sympas pour garder une offre non XC plus abordables que les TS.
 
edit : je viens d'aller faire un tour sur Private Sport Shop, il y a eu de sacrés deal sur les Kona
Moins cher que de l'occase !

 
J’ai mesuré le cintre sur le canyon : 760mm
 
C’est juste que sur mon ancien spe, il faisait 650mm    
 
Je vais rouler un peu comme ça avant de sortir la scie

 
J'allais écrire qu'avec une taille normale, on était préservés, et en fait, même pas...    
 

 
Je suis dans le coin en ce moment. Je ne sais pas s'il y a beaucoup de pistes enduro, mais c'est un terrain au top pour du xc

 
Et pour ce genre de chemin ?
Avec pas mal de caillasses qui se barrent sous la roue avant, l'idée étant de le grimper sans le téléphérique qui a été "fermé" en juin 1940

XC comme aux JO, perso j’appelle plus ça du XC

À la montée une bonne paire de chaussures

Enduro ou All-Mountain ?
 

 

Comme ça ?

Ouais c'était du gravel

 
je sais pas si tu sais mais en laissant ton doigt appuyé sur la commande AXS les vitesses montent/descendent à la volée jusqu'au moment où tu relâches le bouton

 
j'ai recoupé tous mes cintres en 760, 800 c'est nawak... Les fabricants livrent par défaut des 800 pour satisfaire le plus grand nombre et pour permettre de recouper à la taille qu'on préfère

 
C'est où?
Je vois surtout des plaines et des forêts sur des collines  

Entre Briançon et le frontière italienne.
Mon terrain de jeu dès le 9 septembre pour une semaine.

Ouais je viens de découvrir ça en mettant à jour le vtt.
 
En. Mettant. À. Jour. Le. VTT.  
 
Bordel

Montgenevre ? Super domaine, avec des versants nord et sud très différents.

Ouaip
Je sens que je vais squatter le camping municipal.
Les hôtels à moins de 150 balles ferment à cette époque.
 

 
oui ça surprend hein

Je dois dire que ça prend un peu de temps pour mettre à jour mes vélos quand il y a des nouveaux firmwares vu que rien qu'en composants AXS j'ai 3 dérailleurs, 3 tiges de selle, 2 capteurs de puissance, 2 fourches, 2 amortos, 6 shifters et 10 tyrewiz à maintenir à jour

Et ce petit monde ne se met même pas à jour automatiquement ? :

Les mises à jour automatiques, cette plaie... Encore heureux que non
Heureusement les mises à jour de capteur de puissance et tyrewiz sont plutôt rares

Automatiques ou manuelles, tu les fais de toute façon non ?
Autant laisser faire en auto alors
 
Perso, j’ai aucune électronique sur les VTT.
Pour le VAE, c’est le bouclard qui met à jour quand je lui pose 1 à 2x/an

Non je veux avoir le contrôle, imagine si la mise à jour a foiré et réinitialisé des paramètres et tu t'en rends compte sur le single vu que tu ne savais même pas qu'une mise à jour avait été faite...

Mais tu contrôles quoi sur une MAJ
Tu regardes le log et tu appliques ou pas
 
À moins que chez SRAM tu coches chaque option que tu veux mettre à jour ou non (bienvenue chez Windows )

Bah oui tu décides de la faire ou non sur base du changelog, puis tu vérifies les paramètres dans l'App...
Éventuellement si tu as un doute tu checkes quand même les internets avant, pour t'assurer que la mise à jour n'a pas fait BSOD le composant chez d'autres

Le cintre plus large va te faire adopter une position plus sur l'avant, ce qui est voulu avec les géométries modernes, et pour toi en plus avec l'ajout de la tige de selle qui te permet de descendre sans être derrière la selle
Si tu met un cintre en 650 sur ce VTT ça sera nul

Sur le Shan j'ai un cintre en 800, ça ne me gêne pas particulièrement, je trouve que ça participe à la stabilité de l'avant puisque le bras de levier est augmenté par rapport aux cintres plus petits. Et puis si je veux réduire l'écartement des bras, j'ai les spirgrips

Ptin cet enfer

800 c'est énorme. Sur un single serré c'est très pénalisant je trouve, entre la maniabilité réduite et le risque de toucher...

765 sweet spot pour moi

C'est cool, tu peux te faire hacker tes composants, bienvenue dans le cyclisme 3.0

Après, en vrai t'as genre 1 ou 2 mises à jour par an c'est pas la mort... Et la plupart du temps c'est pour la compatibilité avec les nouveaux produits, donc dispensable.

Petite sortie ce matin (25 bornes, 400 d+) dans les monts du lyonnais :
- le sram gx axs et le 1x12 c’est excellent. C’est fluide, finalement rapide, on peut tomber les rapports comme un bourrin en pleine charge. Bon forcément là tout est neuf, mais si réellement dans la durée rien se dérègle comme promis par le marketing, c’est bô
- en montée cassante, le passage au 29 pouces entraîne pas de gros gain je trouve. Ça semble un peu plus pataud, moins vif, probablement pas aidé par le cintre 11cm plus large. On franchit mieux certains trucs, mais je me suis fait avoir deux/trois fois à poser le pied parce que j’avais perdu l’équilibre alors que sur mon vieux spe je pense que j’aurais récupéré.
- par contre dès que le profil passe négatif… …incomparable. Et effectivement le cintre large est agréable dans ces conditions.
- pareil pour les relances en sortie de descente, y a une inertie dans les roues qui fait qu’on perd bien moins vite sa vitesse quand le profil redevient positif.
- la tige de selle suspendue. Ben j’ai oublié qu’elle existait, je l’ai pas utilisé et j’ai passé le cul derrière la selle Bon y a pas vraiment eu de moment qui le justifiait non plus.
- pas convaincu par les pneus. Il y a eu quelques orages récemment, c’était (un peu) humide par endroit, j’ai trouvé que ça manquait d’accroche.
- la roue libre fait un barouf j’avais déjà remarqué ça sur les vélo de route récent, ils font un boucan en roue libre…je sais pas à quoi c’est dû, mais c’est un peu dommage quand même. Bon en même temps les randonneurs entendent venir

+1 ;
J'adore la méca cycle, c'est une des activités les plus reposantes qui soient je trouve, justement parce qu'il n'y a pas d'électronique ou de numérique, juste des outils simples et de la musique. Le jour où je dois faire des maj sur mes bikes je me mets au tricot.

Je pense que c'est lié à une énorme branlette des rézosocios où c'est "stylé" d'avoir une roue libre très sonore pour faire des reels.

 
perso content des miennes, DT Swiss 350 sur le Santa et l'Oiz, DT Swiss Spline sur mon route (jantes ER1600), y a que la roue libre de l'Origine qui fait un énorme bruit, ce qui a pour seul avantage de me passer de sonnette quand je fais du velotaf avec

La Spurcycle c'est mieux qu'une roue libre quand même

 
oui j'en ai une sur le gravelotaf

Bonjour,

J'ai quelques soucis avec ma selle qui n'arrive plus à tenir correctement (j'ai beau la régler et serrer l'écrou comme un boeuf et même avec du frein filet moyen, ça saute dès le premier petit saut), les dents de la tige sont visiblement complètement rincées, je pense donc être contraint de changer la tige de selle de mon giant talon (une giant connect si j'en lis la fiche technique).

Que me recommanderiez-vous pour la remplacer, bon rapport qualité prix bien sûr mais quelque chose de solide (je trouve le système de la giant pas gen gen en fait... )

Merci.

EDIT: je vois beaucoup d'avis très positifs sur la Thomson Elite...

 
Ce sont des DT240 sur tes roues. Un peu de graisse pas trop épaisse dans le CRL (sur les ratchet) et elle va se faire silencieuse.  
 
Idéalement de la graisse DT mais tant que tu n’abuse pas n’importe quel graisse fait le job.
 
C’est rapide à faire pour y accéder :
- retirer la roue ar
- tirer sur la k7