[ VTT ] Une Fox 38 pour aller chercher le pain tu auras

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Auteur	Sujet : [ VTT ] Une Fox 38 pour aller chercher le pain tu auras

Dintr-un lemn

in medio stat virtus

Reprise du message précédent :

mykado a écrit :

Sans vouloir remettre une piece dans le debat, un mecano pro avait fait un comparo des différents freins sur son YT.
Avec un avis plutot subjectif et tranché on se le cache pas.

Et lui préférerait largement bosser sur des freins au DOT, selon lui le fait que le dot soit corrosif n'est pas vraiment un argument puisqu'il ne l'est pas instantanément (ca se fait pas dans la minute quoi), et surtout comme il est hydrophile, ben il suffit de passer un coup d'eau pour le nettoyer.
A l'inverse il n'aimait pas bosser sur des shimano, car il trouvait qu'avec le système de bocal, il y avait plus de chance d'en foutre partout, et que la ca demande un nettoyant freins ou produit pas ouf pour nettoyer l'huile.

Apres pour le commun des mortels avec deux mains gauches, et/ou qui n'entretiens son vélo qu'une fois tous les ans ou deux, ( :hello: ) ben faut avouer que Shimano c'est vachement bien
Eviter quand meme d'oublier de purger avant de partir a la montagne, quand on met les vélos sur le télésiège a la vertical, les freins aiment pas trop, ca fait remonter toutes les bulles et apres le levier est tout mou C'est pas moi c'est arrivé a un pote

En vrai les sram purger tres régulièrement ca marche pas si mal, surtout les Code. Et il faut eviter les entrées de gamme les R, a minima il faut les RS pour avoir l'ajustement auto de l'usure des plaquette (Swinglink ou un truc du genre). Perso j'adorai le feeling des Guide, la modulation était géniale, mais gros manque de puissance en bikepark...

Les Magura ca freinent fort, mais tout ceux qui disent que c'est facile a purger mentent honteusement Et les leviers en carbomachin sont fragiles.

Shimano, ca freine fort, c'est facile a purger pour un débutant, c'est pas cher, et ca si tu les entretiens pas ca marche quand meme :sol:

Perso j'en reviens un peu des Shimano. La puissance arrive trop brutalement, ce qui m'a d'ailleurs valu une belle gamelle la dernière fois que je redescendais du plateau d'Emparis. Par contre ça freine la dinde, et aucun problème de perte de puissance même après un gros D-

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everybodie

mykado a écrit :

... et que la ca demande un nettoyant freins ou produit pas ouf pour nettoyer l'huile...

Gel hydroalcoolique (ou Alcool isopropylique pour la forme "pure" ).
C'est pas ouf mais il y a bien pire

kakaone

kou

Dintr-un lemn a écrit :

Comment on dit problème ICC en vélo

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pvcr

porcherie66 a écrit :

[:polysoldat]
j'ai acheté un graveul :na:

Spoiler :

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/t/304289
Donc un Theoreme GTR de 2020, modèle d'essai chez Origine
du XT transmi et frein, des prymahl c25 pro, de la SID Ultimate
je visais le GT, mais l'occasion a fait le larron..

les pneus ont été changé pour du ray/ralph
j'ai la commande de TDS la + pourrave et glissante qui existe, je vais me prendre une ztto et faire une révision de la SID

8 mois que j'avais rien pédalé, 2 petites sorties pour adapter certains réglages et me re-tanner le séant
ça me parait très chouette, à voir sur du long j'ai vraiment hésité entre 2 tailles de cadre

ça me manquait [:loomy]

ça va PR sur les DFCI des Aspres, par contre évite les singles.

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pvcr

_Sylvain a écrit :

Bonjour,

Sans vouloir remettre une piece dans le debat, ne sachant pas si je pars sur DOT ou huile pour mon VTT, pourriez vous me donner :

- La tension de surface
- La capacité calorifique
- Le Coefficient de dilatation
- La viscosité dynamique
- L'émissivité
- la résistance électrique
- La conductivité thermique

de chacun ? c'est pour une comparaison.

Merci

Prends du mécanique frèr
https://www.alltricks.fr/F-11919-fr [...] m_graphite

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cartemere

pvcr a écrit :

Prends du mécanique frèr
https://www.alltricks.fr/F-11919-fr [...] m_graphite

freins à patins, steuplait [:bobbyfrasier:4]

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everybodie

_Sylvain a écrit :

Dans les fiches de sécurité EU tu devrais pouvoir trouver ton bonheur :whistle:

porcherie66

pvcr a écrit :

ça va PR sur les DFCI des Aspres, par contre évite les singles.

c'était bien le cahier des charges

kaillou38

mouton à numéro

Perso, je suis passé de Magura fanboy, a adepte des formula (alors qu'il y a 10 ans, c'etait la pire des merdes)
Bonne modularité, bonne puissance, j'ai pas la sensation d'avoir besoin des 4 sur mon enduro. Fiabilité comme du shimano, je n'y touche simplement pas.

Spoiler :

et sur RCZ, c'est pas cher

---------------
ras

Dintr-un lemn

in medio stat virtus

kakaone a écrit :

Comment on dit problème ICC en vélo

Problème ISG

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Proov

Art & Science

mykado a écrit :

R=Reach
S=Swinglink
C=Contact Point

Je m'en sers jamais du coup après purge ou service des pistons, le DOT faut le stocker qq part (dans quoi ?) et l'apporter à son bouclard ? j'avoue que c'est relou

kham

Le temps passe trop vite...

_Sylvain a écrit :

Est ce que ton liquide de frein a 10000km?
Sinon question superflue

petoulachi

A fortiori, brigadier chef

Pour la praticité du DOT à l'entretien perso je sais que j'ai fait une fois à main nue, j'ai regretté. Après j'ai la peau fragile.
Mais avec la minérale j'ai pas le soucis.

Delantera

Hail Seitan.

Perso le seul truc qui me fait préférer l'huile minérale c'est que j'ai un bidon de 1L d'huile minérale depuis 4 ans et il est toujours pas fini le dot faut en racheter à chaque fois et jeter le reste.

---------------
500px People who think they know everything are a great annoyance to those of us who do.

demosys61

Hello,

J'hésite sérieusement à upgrade mes freins de m7100 vers m9100 ( double piston). Quoi en plus de la perte de poids? J'arrive pas à trouver de document pour me renseigner.

Merci à vous

Message cité 1 fois

macareu

Achieving it once is luck...

Tu veux gagner quoi en faisant cet upgrade ?

demosys61

Puissance, progressivité, meilleur maître cylindre, étrier plus efficace? Je dis ça au hasard…

macareu

Achieving it once is luck...

Tu veux changer maitre cylindre+ étriers ou juste étriers ?
Actuellement t'es deja en 4p ou tu vas passer de 2 a 4?

demosys61

Je veux tout changer et passer de slx 2p à xtr 2p

Message cité 1 fois

demosys61

J'ai vu une info le gain du servoWave mais je sais pas ce que c'est

Message cité 1 fois

Jay Kay

cartemere a écrit :

freins à patins, steuplait [:bobbyfrasier:4]

maiwaiiiii :love:

Message cité 2 fois

---------------
MERCI DE PUBLIER VOTRE BILAN CARBONE ICI : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t67174217

Delantera

Hail Seitan.

Jay Kay a écrit :

maiwaiiiii :love:

https://bikepacking.com/wp-content/ [...] pper-5.jpg

https://bikepacking.com/wp-content/ [...] mper-1.jpg

https://bikepacking.com/wp-content/ [...] lunker.jpg

https://bikepacking.com/wp-content/ [...] e-MB-3.jpg

https://bikepacking.com/wp-content/ [...] nche-3.jpg

C'est cool en photo, mais à rouler je suis pas sûr

Message cité 1 fois

---------------
500px People who think they know everything are a great annoyance to those of us who do.

Jay Kay

C'est pas pour le même usage c'est certain.

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MERCI DE PUBLIER VOTRE BILAN CARBONE ICI : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t67174217

golfix

La lenteur est un art de vivre

Delantera a écrit :

C'est cool en photo, mais à rouler je suis pas sûr

J'avais tenter de re rouler avec mon Treck singletrak de 95 avant de le vendre ... [:tibo2002]

J'ai pas aimé.

---------------
“Traiter son prochain de con n'est pas un outrage, mais un diagnostic.” Frédéric Dard .

everybodie

demosys61 a écrit :

Hello,

J'hésite sérieusement à upgrade mes freins de m7100 vers m9100 ( double piston). Quoi en plus de la perte de poids? J'arrive pas à trouver de document pour me renseigner.

Merci à vous

Sur l'aspect freinage, tu as plus à gagner à changer les plaquettes ou les disques que d'upgrader des SLX vers des XTR.

demosys61 a écrit :

J'ai vu une info le gain du servoWave mais je sais pas ce que c'est

Le servowave cela joue surtout sur le feeling du frein. C'est en gros la forme qui guide le levier pour ajuster la courbe entre le déplacement du levier et le déplacement des pistons dans l'étrier. Le but de Shimano est d'amener plus rapidement les plaquettes au contact au début du déplacement du levier.

Tu as les XTR Race qui n'avait pas cette techno : https://www.vojomag.com/test-freins [...] -en-grace/ - cela permet de faire aussi un levier plus compact/light.

macareu

Achieving it once is luck...

demosys61 a écrit :

Je veux tout changer et passer de slx 2p à xtr 2p

Oui donc comme Everybody je pense qu'il sera plus interessant de choisir des meilleures plaquettes plutot que de changer tout le système

Mountain Dew

Son of Washington.

Ou de passer en 4p.

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★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

demosys61

4p sur un epic euh...

Message cité 3 fois

cartemere

Jay Kay a écrit :

maiwaiiiii :love:

https://bikepacking.com/wp-content/ [...] pper-5.jpg

https://bikepacking.com/wp-content/ [...] mper-1.jpg

https://bikepacking.com/wp-content/ [...] lunker.jpg

https://bikepacking.com/wp-content/ [...] e-MB-3.jpg

https://bikepacking.com/wp-content/ [...] nche-3.jpg

j'ai encore mon decathlon 7.1 chromo avec les XRide à patins chez mes parents [:danslerespect:9]

ah l'époque où tu flinguais un jeu de patins en une sortie dans la boue en hiver [:danslerespect:5]

Message édité par cartemere le 02-08-2024 à 15:53:36

macareu

Achieving it once is luck...

demosys61 a écrit :

4p sur un epic euh...

Si tu veux plus de puissance prend des plaquettes Trickstuff c'est vraiment top

https://www.rosebikes.fr/trickstuff [...] 12-2710102

Message édité par macareu le 02-08-2024 à 16:08:54

turtounet

Oui, plaquettes et disques trickstuff :jap:
Ça transforme même des ralentisseurs SRAM en vrais freins

Mountain Dew

Son of Washington.

demosys61 a écrit :

4p sur un epic euh...

1. je ne savais pas que c'était sur un Epic et 2. même là quel serait le souci?
Au final tu veux faire une upgrade mais tu ne sais pas pourquoi, le consensus a l'air d'être que le passage sur du XTR ne va pas t'apporter grand chose (ah si, le famoso gain de poids :sarcastic: ) donc fais comme tu le sens.

---------------
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

Raoul Guinness

Une vidéo très originale de montage d'un vélo de montagne. :love:
https://youtube.com/shorts/Eexm7Stz [...] nT3Y1K8WUJ

Message cité 1 fois

---------------
Je veux une moustache et danser comme le mec avec la chemisette rose !!!

Dintr-un lemn

in medio stat virtus

Raoul Guinness a écrit :

Une vidéo très originale de montage d'un vélo de montagne. :love:
https://youtube.com/shorts/Eexm7Stz [...] nT3Y1K8WUJ

Beaucoup trop bien fait :love:

cartemere

je viens de nettoyer les moyeux DT star ratchet de nos bikes (ma copine avec DT240s en ratchet 56T, et moi en DT350 en ratchet 36T).
et en remontant le tout avec la graisse spéciale DT pour star ratchet

la roue libre est totalement inaudible [:danslerespect:9]

j'ai cru que j'avais mis trop de graisse et que la roue libre n'enclenchait plus... mais en fait tout est ok [:danslerespect]

ça va être un plaisir de rouler sans faire de bruit demain [:danslerespect:6]

on va surprendre de la martmotte [:allez_luyat1:6]

Message cité 1 fois
Message édité par cartemere le 02-08-2024 à 22:21:13

everybodie

demosys61 a écrit :

4p sur un epic euh...

Les Epic sont en 4p maintenant.
Même la version Epic World Cup LTD :sol:

Message édité par everybodie le 03-08-2024 à 09:53:27

demosys61

Ah....

Gimli Oakenshield

Pro lurker since 2007 ™

Gimli Oakenshield a écrit :

Jante pétée au bout de 12km ce matin :sweat:
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/302019

Elle s'est tordue sur un rocher dans une descente, j'ai tapé dessus avec un caillou pendant 15 minutes pour essayer de la redresser sans succès, obligé de rentrer en voiture :cry:
C'est un chemin avec un peu de dénivelé et avec toute l'eau qui est tombée cet hiver et au printemps ça a ruisselle et gratté à terre jusqu'à ce qu'il se reste plus que de la caillasse, j'ai voulu passer d'un côté à l'autre de la rigole asséchée mais ma roue arrière à tapé une pierre assez fort pour la tordre, pchiiiit, fini : merci au revoir

Gimli Oakenshield a écrit :

J'envisage de remplacer uniquement la jante et j'ai repéré la DT Swiss X432 qui pourrait convenir, mais la hauteur de jante est supérieure de 2.5 mm (17 mm pour la Duroc, 19.5 pour la DT Swiss), je suppose que ça m'oblige à changer les rayons également pour des plus courts ?

J'ai tout ce qu'il faut en matos et compétences pour re-rayonner une roue, j'ai juste un doute sur la longueur des rayons et je voudrais essayer d'être sûr avant de commander.

Bon bah je m'étais pas loupé, la jante est déchirée à l'intérieur :ouch:

Heureusement mon pote est trop fort et tout est déjà remonté nickel :

J'en ai aussi profité pour changer mes pédales résine DKT d'origine qui ont cassé sans que je ne comprenne comment par des CrankBrothers Stamp 1 v2, ça semble être assez solide :love:

Message cité 1 fois

---------------
Pour suivre l'équipe : BlueSky OnOff Racing <=== : Mon équipe rFactor2 engagée en VEC | ===> Replays sur Youtube

cartemere

Gimli Oakenshield a écrit :

Bon bah je m'étais pas loupé, la jante est déchirée à l'intérieur :ouch:

Heureusement mon pote est trop fort et tout est déjà remonté nickel :

J'en ai aussi profité pour changer mes pédales résine DKT d'origine qui ont cassé sans que je ne comprenne comment par des CrankBrothers Stamp 1 v2, ça semble être assez solide :love:

oh boy, sacré pet.
tu étais en tubeless ? basse pression ?

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Gimli Oakenshield

Pro lurker since 2007 ™

cartemere a écrit :

oh boy, sacré pet.
tu étais en tubeless ? basse pression ?

Oui et oui, c'est probablement le problème d'ailleurs.

Pour les 6h déraillés j'avais baissé pour pas rebondir sur les branches, et vu qu'il n'y avait qu'un tout petit passage avec des pierres ça ne craignait rien.
Sauf que je n'ai pas du tout pensé à regonfler par la suite.
Ça plus la perte de pression "normale" avec le temps, je suis à peu près sûr que je roulais d'avec 1.5 bars, c'est beaucoup trop faible

85kg, et pneus en 2.25

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Pour suivre l'équipe : BlueSky OnOff Racing <=== : Mon équipe rFactor2 engagée en VEC | ===> Replays sur Youtube

Dintr-un lemn

in medio stat virtus

Gimli Oakenshield a écrit :

Oui et oui, c'est probablement le problème d'ailleurs.

85kg, et pneus en 2.25

C'est quoi comme pneu et comme carcasse ?

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