Reprise du message précédent :

Le topic en pense quoi des casques integraux à mentonnière détachable ?

C'est ce que j'ai, pour les sorties montagne. Ça protège sans doute moins qu'un vrai casque intégral mais sans doute mieux qu'un casque sans mentonnière.

 
ça m'a déjà sauvé la face quelque fois...

 
Maintenant c'est en "libre" nan?  Il avait un objectif de temps pour se mettre la rate au court bouillon ?  
Il a fait un retour sur le tracé ?  
 
 
Pour le chaberton, c'est vrai que c'est VTTistiquement peu interessant, mais en terme de ballade c'est quand même fou

Feat parti pour le gravel VTT hommes, go Nino  

 
Merci, je vais prendre ça pour grimper au Chaberton et essayer d'éviter une Loana Lecomte à la descente

Le but ne sera pas de me prendre pour   mais d'aller là-haut à 3131m
Le plus haut, c'était la Bonette qui n'a aucun intérêt en VTT

 
 
Je voudrai bien un CR  

 
Si tu veux qu'un casque c'est bien (budget)
 
Si c'est pour mettre et enlever la mentonnière à chaque montée bof (sauf sortie pyramidale)
 
Ici quand je l'utilise en intégral, il est pausé sur le cintre dans les montées ou sur le sac quand les montées sont longues

 
Non pas de pression chrono mais bon il semblais avoir un objectif perso. Pas eu trop le temps de discuter et pas gardé son contact. Mais bon il respirais pas le kiff quoi. Après nous on était en pleine GTJ de fou, on venais de passer la plus grosse étape, on était sur un nuage
 

Fail ou pas, y aura un CR    
 

 
C'est le but, actuellement j'ai un casque route à pas cher qui devrait suffire dans les chemins blancs en Eure et Loir, quoique    
Pratique pyramidale, si je roule plus souvent dans le sud comme prévu, ça sera du pyramidal comme il y a 30 ans : une grosse montée suivi d'une descente, pas la caisse pour recommencer le parcours dans la même journée

j’en ai eu un longtemps, qui a pris tellement cher que j’ose plus le mettre
 
ca allait très bien quand je roulais dans le MdL que je connaissais bien, je mettais la mentonnière pour les single descendants qui sont bien marqués
 
je roule beaucoup plus en groupe maintenant, sur des sorties où je vérifie pas la carto, 3 fois sur 4, on me prévient pas que "là c’est une descente", donc la mentonnière reste sur le sac. Puis finalement je la mets pour une cuvette de 200m et ca remonte direct, et pas le temps de l’enlever
 
donc maintenant j’ai un jet et un intégral pour les "vraies" sorties shuttle/DH

Je connais pas ces freins là donc un peu compliqué de te dire, les Hope tech3 étaient connus pour cette progressivité qui peut être déroutante qd on vient de shimano ou c'est tout l'inverse effectivement.  
Apres à te lire on dirait qu'ils manquent de puissance non ?
Ca peut venir de la combo disque/plaquette aussi, tu compares avec les shimanos avec la meme chose ou pas ?

Monstrueux Pidcock

Ils disent :
 
"Vous avez quelques expériences de VTT ou de BMX. Vous maîtrisez les techniques de bases (passage de vitesses, dosage du freinage, gestion de l’adhérence).  
Vous êtes capable de franchir une marche d'environ 15 cm à la montée comme à la descente. Vous avez découvert la pratique du VTT sur terrains variés (bosses, devers, racines, passage raides, cailloux). Vous roulez sur des parcours type bleu ou rouge. Vous allez découvrir quelques techniques évoluées, bunny up, virage en épingle ou relevé, dérapage, petits sauts…
Niveau VTT : Biker 1 et 2"
 
Ca semble plutôt accessible, pas pour les débutants complets, mais passer une bleue en bikepark ca devrait aller !
 
Le tout est de rester humble quand tu arrive en bikepark, prendre confiance progressivement tout en restant vigilant.
Ca peut aller vite car on te file un "gros" VTT, des protections intégrales et si tu as pas trop d'appréhension sur la vitesse et/ou pente, tu peux vite rouler au dessus de tes pompes sans vraiment maitriser et les chutes font mal.
 
Sinon j'ai fais un ucpa a Serre-Che il y a quelques années, le centre était plutot cool, les monos tres sympa,  il y avait de tout en niveau dans mon groupe sur un stage typé enduro avancé, meme des crosseux qui debutait l'enduro... En general le mono s'adapte, sauf si tu es vraiment trop en dessous du reste du groupe.

J'ai vu quelques gars bien gamellés sur le pikepark des 3 vallées ces deux dernières semaines.
dont 2 fois des gars qui se sont pris des méchants coups de cintre en latéral au niveau des reins (le plastron/dorsale n'a servi à rien)

Si tu fais de la sortie pyramidale c'est bien, mais il parait que maintenant tu as des integraux très aérés et légers et donc qui peuvent se porter aussi en montée (pis sur dfci ça m'arrive de l'enlever ).
Inconvénient : c'est plus cher qu'un convertible.
En Bretagne comme ça ne fait que monter descendre, je roule sans la mentonniere (alors que c'est ici que je fais les trucs les plus "engagés" )

L'enfer pour le cardio

  pour mes yeux aussi, corrigé

Grosse vidéo de Righetti, 1h15 pendant laquelle il parle de son équipement. C'est pas cool du tout de sa part de concurrencer ainsi les JO, il va niquer l'audimat !

J'avoue humblement regarder cette vidéo (ouais j'ai rien à foutre) qui m'a permis de découvrir l'appli Outdoorsafe : https://play.google.com/store/apps/ [...] utdoorsafe

Envoi automatique d'un SMS (depuis un serveur, donc pas de problème de réseau inaccessible) à des contacts prédéfinis à une heure définie, sauf contre-ordre, avec lien vers une trace GPS et dernière position GPS connue du téléphone.

Certes on peut aussi prévenir quelqu'un avant de partir, mais faut y penser.

Sinon Garmin fait le tracking et les alertes accidents aussi.

Je l'ignorais.
Vu que je marche et roule souvent seul en montagne, je vais tester cette appli.

édit : ah oui tu parles du crash detection ? Kham m'en a parlé l'autre jour, il a eu des faux positifs

Faut un GPS Garmin pour le livetrack
Ou Strava Premium le fait aussi

l'idée d'Outdoorsafe est pas mal, surtout le fait que ce soit totalement indépendant de la couverture réseau
le gamelle détection de garmin n'avait pas été désactivé d'office sur les activités vtt ? sur mon vieux 530 j'ai souvenir d'un message qui me prévient qu'elle ne fonctionne plus    
sinon le livetrack envoie un mail avec la position live.. faut espérer que les contacts ciblés consulteront leurs mails pas à J+1 en cas de pépin  
 
là le système du SMS préprogrammé est cool  

Oui la détection d'incident est désactivé par Défaut sur les activités type VTT ou VTTAE. Il faut le réactiver à la main.
 
https://support.garmin.com/fr-FR/?f [...] 7pVFLsuUmA

ah super, merci pour l'info, à un moment on avait même plus le choix  

J'en rajoute une couche, avec la semaine dernière    
toujours dans les 3 Vallées

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Je pense effectivement que c'est plus une différence de feeling : j'ai fait une sortie hier pour roder les plaquettes et si j'ai senti une amélioration par rapport au pied d'atelier (noshit.jpg), le ressenti reste différent des Shimano. Comme dit précédemment, il faut que j'aille chercher la toute fin de course pour trouver le blocage. En soit c'est une bonne chose : ça laisse de la marge pour doser fort / très fort / très très fort / blocage, mais quand on a passé ses 10 dernières années à rouler en Shimano c'est une autre approche par rapport à fort / blocage à laquelle je m'étais formé !
Je vais continuer d'être attentif au feeling mais encore une fois, je n'ai pas l'impression de manquer de puissance ou de me sentir en délicatesse à cause des freins. C'est juste que j'aime bien flirter avec le blocage (pas tout à fait mais presque) et c'est peut être une bonne chose que de changer mes habitudes : j'ai l'impression d'avoir gagné un ABS

Clairement c'est un peu l'opposé en terme de feeling ces freins

ca doit être mieux pour les manual

pour avoir utilisé des Avid (Juicy 5/7/Ultimate, Elixir) et des Shimano SLX, je te confirme que j'ai le même retour d'expérience.
les Avid ne sont pas mauvais, je pouvais bloquer la roue avant et faire un OTB n'importe quand, y compris après 1500m de D- sur une piste de DH.
 
C'est surtout le ressenti qui est différent, et c'est très déroutant de passer de l'un à l'autre quand on a pris l'habitude depuis des années.
Les Shimano se dosent sur 1cm de course du levier
les Avid c'est plus sur 2 à 3 cm, avec une progressivité bien plus grande
 
est-ce que l'un est supérieur à l'autre ? Honnêtement j'ai pas la réponse : ça fait le taff dans les deux cas, et quelqu'un habitué avec son système n'y verra pas de pb.
 
en terme de fiabilité par contre, le système Shimano à huile minérale demande beaucoup moins d'entretien (meilleure constance dans le temps, point d'ébulition qui ne baisse pas avec l'humidité, huile pas acide, joints qui durent des années, huile idem).

Et si tu veux le best of both worlds, des trickstuff qui allient modulation, puissance et huile de friteuse

Tiens ça me rappelle un débat qu'on avait eu ici, est-ce qu'il vaut mieux garder un filet de frein, ou freiner fort au dernier moment ? J'ai demandé au moniteur de mon groupe VTT (celui avec qui je roule un peu + souvent ces derniers temps, et que je respecte grandement car il est souvent dans les top 10 Strava sur des trucs bien bourrins et qu'il a fait l'Epic Enduro en off), et sa réponse était assez claire alors qu'il est plutôt mesuré en général : "le filet sur le frein ça va quand t'es à Paris ou en Bretagne, tu fais ça en montagne t'es mort". Et il m'a expliqué sa passion pour les freins (ou le freinage en général) par exemple il regarde la position des doigts pendant les courses de DH, Loic Bruni a ses index à l'horizontale, complètement au dessus des leviers sans jamais les toucher, pour les utiliser seulement quand nécessaire. Puis d'autres des trucs auxquels j'avais pensé, genre quand tu freines dans un virage, c'est déconseillé bien sûr car tu perds en grip forcément, mais ça remet aussi le vélo droit. Et il m'expliquait qu'il se servait de cet effet justement, pour slalomer entre des obstacles, un gros coup de frein très bref, ça réduit l'inertie des roues et ça remet le vélo droit pour entamer un autre virage Du coup peut-être que ce style de pilotage n'est pas compatible avec SRAM j'en sais rien, lui il roule en Magura MT7 Pro, il en est content En tout cas quand t'entends ça tu te dis, bourdel j'ai encore bcp à apprendre

freiner fort au dernier moment bien sur
 
Si tu mets un filet de frein, tu fais chauffer le frein
 
Après oui c'est plus facile à dire qu'a faire

ah clairement, idem en voiture d'ailleurs :  
je vois souvent des touristes descendant de la station avec les feux stop allumés constamment => arrivé en bas je te raconte pas l'odeur de cramé    
 
il faut mieux faire des freinages conçis et puissants, et relacher totalement les freins pour favoriser la dissipation thermique.
 

c'est surtout le freinage arrière.
si tu piles de l'avant en virage => transfert de masse vers l'avant => tu écrases la fourche et augmente la pression sur le pneu avant => déleste l'arrière => ça ne redresse pas le vélo.
 
apès perso je fais comme en voiture : je préfère freiner juste avant l'entrée du virage, et redonner de la puissance (pédales) en sortant. que de freiner pendant le virage.
je roule en tubeless avec des pressions plutôt basses en ce moment dans les alpes, et gros freinage + angle en virage, je me suis fait peur avec la structure du pneu qui s'effondre et "roule" latéralement (à cause du transfert de masse)
 

tu peux tout à fait faire ça avec des SRAM, il n'y a que l'approche du dosage qui change    

 
Sur le papier oui, et dans certaines situations, la en effet quand tu parle de rouler vite sur du bikepark tu garde pas un filet de frein.  
Par contre si tu regarde Métailler, sur les portions de grosses dalles ou tu cherche pas a aller vite mais etre en contrôle pour passer une cassure, tu t'amuse pas a lâcher puis piler sur les freins sinon tu fini par terre.
 
Tout est question de situation. Mais surtout de niveau. Ya pas de mal a garder un filet de frein si c'est pour rester en maitrise de sa vitesse pour un débutant/intermédiaire. Et c'est sur que les expert et les pros ne font plus ca depuis longtemps, et ne freine qu'au meilleur moment (et pas toujours au dernier moment d'ailleurs), pour optimiser leur vitesse de passage.
 
Le conseil du coatch que j'avais vu c'était plutôt de "relâcher" les freins, plutôt que de les "lâcher", cad pas de ON/OFF, le but c'est de rester maitre de sa vitesse et de la moduler.  
Et quand on parle de modulation, c'est pour cela que certains n'aiment pas les freins shimano, ce ne sont pas les meilleurs en terme de modulation, la ou les Sram sont plutôt bons. Et c'est la ou c'est compliqué pour les fabricants de freins, reussir a avoir un frein puissant qui reste facilement modulable. Et puis apres il y a les gouts et les couleurs
 
 
Sinon pour la partie "redresser le vélo", clairement tu le sens quand tu prend un relevé et que tu met un peu trop de frein avant, le vélo ne veut pas rester pencher  
Pour ca le bikepark c'est top pour l'apprentissage, tu peux répéter les pistes facilement et rapidement, et t'entrainer a passer les virages de mieux en mieux et de plus en plus rapidement, et ca devient vite grisant  

c’est facile à faire
mais c’est difficile de le faire bien ^^

Cet argument    
 
Ca veut dire quoi, que t'as de l'eau qui rentre dans ton circuit et se mélange à ton DOT ? Tu crois que ça va mieux se passer avec l'huile minérale ?

C'est surtout ça en fait.
 
Tu peux pas trop t'amuser à freiner d'un coup fort sur une dalle humide en dévers par exemple, alors qu'un léger filet, ça passe.
 
Après ouais évidemment si t'es débutant et que tu gardes le frein arriere appuyé légèrement toute la descente, c'est pas le mieux.

Le DOT 4 est hydrophile alors que l'huile minérale non

le DOT attire l'humidité (ton volume de liquide de frein augmente si tu laisses un VTT en freins Avid dehors un hiver).
et cette humidité dans le liquide fait baisser le point d'ébulition... (en plus d'aller bouffer les joints des pistons d'étrier et maitre cylindre)
 
j'ai déjà croisé des gens en pikepark avec un frein avant sans aucune garde (tu pouvais écraser le levier de frein contre le cintre, et continuer à faire tourner la roue avant)
... clairement ça donne pas envie