Reprise du message précédent :

Je ne connaissais pas ce modèle, le rapport Q/P est assez fou  

T'essayerai pas de comparer des choses incomparables ?

Hello,

J'ai passé mes pneus en tubeless aujourd'hui. C'était la 1ère fois que je passais des roues tubeless.

J'ai pas mis de fond de jante car il y en avait déjà un posé d'origine. Le pneu a bien claqué.
En 3h je n'ai pas perdu de pression.
Par contre sur la roue avant j'ai du préventif qui est sorti par les rayons, au début, puis ça s'est colmaté.
Et pas mal aussi sur les flancs entre la jonction pneu / jante.
La roue arrière c'était moindre.

J'ai beau essuyer la jante, j'ai toujours un peu de liquide qui ressort.

D'après vos expériences c'est normal que ça suinte aussi longtemps ? Car j'ai l'impression qu'à ce rythme je vais devoir remettre du préventif tous les 15j..

Merci !

Difficile à dire à distance, mais pour savoir si un montage tubeless est réussi, il faut déjà rouler une premiere fois (petit 1/4 d'heure)

Ta jante c'est quoi ? Certaines sont top pour le montage TL, d'autres plus compliquées.

Quant au liquide suintant par les rayons ce n'est pas normal, ça signifie que le scotch de fond de jante n'est pas étanche. Il ne faut pas confondre le scotch de fond de jante non TL (bleu généralement) qui sert à protéger la CAA et le vrai scotch TL qui a pour rôle d'étanchéifier le fond de jante.

Au final après avoir testé le support de cintre (moisi) et le support de potence (exposé) je suis revenu au bon vieux support avec élastiques, qui tient bien, n'est pas exposé et rend la lecture de l'écran tout à fait lisible. En plus le top cap PP est classe

C'est des WTB ST i27 TCS 2.0 montées d'origine sur mon kona.

Oui le fait que ça coule par les rayons, ça m'as mis un gros doute.  
Pour ma culture c'est quoi CAA ?
Là le scotch était vert pomme, mais effectivement ce n'est peut-être pas du scotch pour étanchéifier.
De toute façon je ne suis pas chez moi pour voir le vélo avant la semaine prochaine, je verrais bien s'il est à plat en rentrant et que j'ai une marre de liquide sur le sol.  

CAA = chambre à air

En effet ça devait être du simple scotch non étanche, tu es bon pour tout démonter

pour le liquide qui suinte entre jante et pneu tu as vérifié qu'il était bien claqué et centré avec le trait bien parallèle a la jante? t'as pas laissé un caillou entre le pneu et la jante? c'est bien des pneu Tubeless ready?

  et t'en foutre partout

Clairement faut pas faire l'opération dans son salon.

Donc tu démontes ton pneu, tu peux y laisser le préventif. Tu essuies ta jante bien proprement, tu enlèves le scotch qui s'y trouve, ensuite l'idéal c'est de bien dégraisser la jante par exemple à l'alcool isopropylique pour que le scotch TL y colle parfaitement.

Ensuite tu achètes du scotch (en prenant la largeur adéquate), perso j'utilise du DTswiss. Pour le coller, faut évidemment bien le plaquer dans la gorge du milieu de fond de jante, et surtout il faut le tendre en n'hésitant pas à bien lui tirer sur la gueule (c'est résistant). Du bon collage dépendra l'étanchéité.

Ensuite à l'endroit du trou de valve, tu fais un petit trou pour y passer la valve. Perso je fais un trou avec un compas, que j'agrandis un peu avec la pointe d'un crayon de papier, puis j'y enfile la valve. Côté extérieur, tu serres l'écrou de pied de valve pas comme un bourrin : si on le serre trop, ça peut créer une fuite à l'intérieur au niveau du caoutchouc du pied de valve.

Et enfin tu remontes ton pneu en le faisant bien claquer. Rappel : pour que ça claque faut envoyer une grande quantité d'air en un minimum de temps. L'idéal c'est d'avoir un compresseur, ou une bonne pompe à pied. Perso j'ai fabriqué un "ghetto air tanker" avec une bouteille de Coca comme expliqué sur le site Glisse Alpine et ça fonctionne bien. Pour les pneus récalcitrants on peut les aider en lubrifiant les bourrelets avec, par exemple, du liquide vaisselle. Ça les aide à bien monter dans les gorges de la jante.

J’ai l’impression d’avoir contaminé mon frein avant (XT). Un frein avant qui fait un bruit de dingue à basse vitesse et qui ne permet pas d’aller jusqu’au blocage c’est bien synonyme de contamination ? À haute vitesse ça freine, peut être pas d’enfer mais ça freine et sans bruit. Par contre dès que je met un gros coup de frein à basse vitesse c’est bruit de fou et pas de grand effet.
 
J’ai vérifié, j’ai pas l’ABS.
 
En contrôle visuel je n’ai rien vu de choquant sur les plaquettes. Sur le disque j’ai quelques traces noires mais pas évident non plus.  
Y’a une chance de récupérer ça sans changer plaquette + disque ?

Essaye déjà de dégraisser le disque (j’utilise de l’acétone, tu peux aussi prendre du nettoyant frein) et de mettre un coup de papier de verre sur les plaquettes!
 
Le disque ne restera pas contaminé je pense, les plaquettes c’est plus compliqué à récupérer ça peut se faire dans certains cas.

Oui au pire dégraisse le disque à fond et change les plaquettes.

Nettoyage disque, ponçage plaquette avec un petit coup de chalumeau ou sur la gazinière 1 minute sur les garnitures.

Ok. Je vais essayer de « try harder ». J’ai passé un coup rapide de Morgan Blue sur le disque. J’ai récupéré un peu de noir sur le chiffon mais pas de grand progrès. Je vais démonter ça et y aller à l’acétone.
 
Y’a encore pas mal de matière sur les plaquette. Je vais tenter le papier de verre. J’ai pas envie de faire le con et de contaminer un jeu de plaquette neuve en n’ayant pas tout rendu nickel au préalable,

y a quelqu un qui a remplacer les roulements du scott spark 2022 ? Je cherche tous les roulements mais pas le kit à 200E faut pas deconner

Qu'est ce que cette diablerie sur ta valve ?
Capteur de pression en temps réel ?
 

Je dirais plutôt que c'est un moteur électrique pour palier une certaine faiblesse physique.

Oui j'ai déjà remplacé, perso j'ai payé le kit complet 70 balles via un contact anglais

Ce sont des tyrewiz, j'ai les mêmes

Donc en fait qd tu dis que ta transmission est morte c'est parce que t'as défoncé le dérailleur ?
Je vois pas le rapport, t'as pété un dérailleur, pas ta transmission
Qd tu descends, tu penses à "ranger" ton dérailleur un peu ? on dirait que non...

oui tes roues c'est de la merde franchement. Fais chier ton bouclard, c'est pas normal de reprendre des tensions toutes les 5 sorties. Négocie qu'il te foute autre chose (et oui des DT c'est bien) si tu peux, parce que là clairement c'est l'enfer ton truc

Dakor, donc ça prend la merde à plein pot ou ça noircit la cassette ? je pige pas trop
La molykote sur une transmission, j'ai jamais vu ça...

 
Surtout qu'il était en promo

En roues je ne saurais que conseiller les Reserve 30HD avec un 1:1 ou Hydra de chez I9.
Après les pros DT peuvent aussi choisir un DT en hub, mais globamenet ce Reserve sont vraiment bien mieux que les Enve et autres jantes carbones que j'ai pu tester !

Globalement quand on veut un moyeu fiable on évite tout ce qui est cliquet.

Certains ont bonne réputation non ? (je pense à Hope surtout, White fait ça aussi mais c'est plus confidentiel par chez nous)

Depuis les pro 4 pas spécialement. Beaucoup de moyeux massacrés (axe, cliquet, jeu dans les roulements).
Mais c'est assez général sur la techno à cliquet, d'autant plus qu'ils ont de point d'engagement où s'ils sont monté sur des VAE.
 
Pour du fiable on revient toujours à DT avec ses ratchet (pas mal copié maintenant) ou du CK si le poids et le budget ne sont pas un problème.

Oui enfin le ratchet c'est un système à cliquet aussi

Ils n'ont plus de système à cliquet même sur le bas de gamme chez DT : https://www.dtswiss.com/fr/roues/te [...] es-ratchet
 
Tu peux même upgrader les anciens DT 370 à cliquet avec le Ratchet LN : https://www.youtube.com/watch?v=5BRGf54nulA

Cela dit le systeme à cliquets de chez DT est bien fiable

Ce que je voulais dire c'est que le principe de fonctionnement de la roue crantée anti-retour avec un ressort qui pousse dessus est le même que le cliquet anti-retour avec un ressort qui pousse dessus

 
2 dérailleurs, une cassette abimée, une patte et la chaine pour être exact.
Ranger le dérailleur ... oui j'en ai pris l'habitude forcément    
Je vais être honnête, la reprise n'a pas été facile, j'ai clairement fait de la merde à la prise en main.
Mais je bosse, on progresse gentiment.
Pour être vite, il faut être propre, souple et précis    
 
Les roues, je me pose beaucoup de questions.
Le bicloune, je l'ai acheté à Grenoble (déstockage modèle année -1), c'est le bouclard chez qui je vais qui m'a parlé des problèmes de tension/fiabilité.
Le boss est le frère d'un collègue qui vends que du Enduro, DH ou E-bike à coté de Genève.
D'une part c'est les modèles XL S de montés, la version light des Xmax X alu.
Choix qui pose question pour un All Montain AE.
Bien que le Rise est un light qui avec moi dessus fait un équipage de 80kg, et vu le couple bridé, il n'y a pas de contraintes exagérées (en comparant les courbes altimétriques de feu le Polar S710 et de Strava, je montais plus vite il y a 20 en XC qu'avec le Rise + AE aujourd'hui..., le coup de vieux!)
Pas grand chose à voir avec les mini moto chevauchés par de bedonnants boomers, tout à droite à 25km/h dans du +10%.
Le vélo devait être livré avec des roues OQO, marque Orbea, avec du DT350.
Je ne serai pas étonné vu les problèmes de supply ces dernières années que ces roues soit issues d'un stock de matériel, disons, un peu hors tolérances.
Cela dit je les ai redressé, retendu, j'ai pris les valeurs au tensiomètre et je verrai bien comment elles évoluent dans le temps.
 
La Molykote D321R est un lubrifiant sec sous forme de vernis graphité.
C'est noir, sec, hydrophobe, résiste aux fortes pressions, T°, abrasion.
Je m'en servais dans le nucléaire pour remplacer les lubrifiants conventionnels, à cause des rayonnements qui détruisent les chaines moléculaires des HC.

Oui Hope ça le fait encore carrément
Je pense qu'il suffit de pas chercher à trop économiser ni en euros ni en poids et ton moyeu sera durable rachet ou pas..
Pour de l'engagement rapide les Raceface Vault se trouvent souvent en promo et semblent avoir excellente réputation en plus d'être bombproof sur mon Yeti depuis 5 ans avec un pauvre entretien intermédiaire

La dernière vidéo d'Alexis-Didier : entre la prétention puante du mec ("oui cette descente est technique, mais d'habitude sur ce terrain je m'amuse" ) et sa capacité incroyable à faire des conneries en montagne juste pour faire le buzz, je ne sais pas ce qui est le plus triste

Tu as quand même eu le courage de regarder les 47 minutes  

C'était nickel pour plier mon linge

Toi qui vient rajouter des vues, qui vient en faire la pub pour qu'il y ait encore plus de vues, etc etc

À cet argument, je mets en opposition : pour critiquer faut avoir vu.

J''ai regardé en diagonale c'est bien résumé ouai. Faut vraiment qu'il arrête de se prendre pour un alpiniste avec son vélo sur le dos, il va finir par se faire réellement mal...

Et pendant ce temps là sur youtube, le Belge normal rencarde une nouvelle nana en sortie VTT

Avec une petite beauferie à 5:20 "on pourra dire que je t'ai tirée"

Ouais mais ça lui permettra de continuer à buzzer, comme son pote "Mister Freeride" qui s'est déchiré l'appareil urinaire suite à un saut hasardeux dans un trou recouvert de feuilles et qui a mis en scène ses multiples opérations, convalescence, re-opérations etc. tout ça pour le plus grand profit de sa chaîne