Reprise du message précédent :
sinon sur le coté droit du cintre.
C'est ce que j'ai sur mon SR

A y réfléchir il me semble que c'est à gauche sur son XC100, qui passe sous la commande de fourche.
 
Faut que je me trouve des grips plus confortables (ESI?) & un jour je me pencherais sur le tubeless.

Joli spad Scrounz.
Pour les grips, tu peux regarder chez Ergon, en plus ils font différents diamètres des fois que t'ai de grandes paluches.

Le WE dernier c'était WE VTT avec le club. Au sud de la Loire, une première pour moi, y a pas à dire ça change des terrains par chez moi vers Fontainebleau et l'Oise

Je vais prendre des silicones comme j'ai déjà eu, j'aime bien le confort.
 
Je regarde quelques outils à acheter, en particulier du dynamométrique, genre ça, j'ai pas dans mon atelier !

Tu roules dans quel coin, c’est vraiment engagé? Attends peut-être de rouler un peu avant d’installer ça non, à part si tu descends beaucoup ça ne te sera pas très utile…

gaffe en dynamo de prendre une clé qui fasse bien dynamométrique dans les 2 sens...beaucoup ont serrage au couple mais desserrage normal...du coup le serrage au couple de tout ce qui est filet inversé est impossible

 
bah même en Belgique, j'y vois une utilité

Oui enfin y a pas grand chose en filet inversé, à part pédales et boîtier de pédalier

Perso j'ai les Topeak d-torq (1-20 Nm) et d-torq dx (4-80 Nm) j'en suis content et elles serrent au couple dans les 2 directions

non, c'est surtout que si tu purges pistons non repoussés, quand tu vas changer de plaquettes pour des neuves, tu vas avoir un trop plein d'huile, et en repoussant les pistons, soit la membrane va jouer son rôle élastique, et tu vas pas pouvoir repousser les pistons correctement, ils vont ressortir un peu, soit tu vas passer la membrane au travers, très facile chez magura par exemple.  
C'est bien d'ouvrir le circuit d'ailleurs à chaque fois qu'on repousse, ou au moins des qu'on voit que ca force un peu, ca évite les mauvaises surprises qui coutent un maitre cyclindre

 
Quitte à faire mon rabat-joie :  
 
je suis toujours circonspect sur ces pistes de "ski" vtt aménagée dans un pays du tiers monde.

 
Perso, je suis toujours circonspect sur les pistes de "Ski" VTT aménagées dans des territoires naturels où qu'ils soient.
Que l'on utilise la topologie et la configuration des lieux, des chemins existants (ou nouveaux), dans le respect de la nature, je n'y vois aucun inconvénient. Au contraire, ça peut permettre de redynamiser certains territoires, entretenir certaines zones...
 
Pour le reste, il y a les bikepark qui me semblent plus adaptés, notamment au niveau sécurité (des bikers et des autres).
 
Le VTT est un sport nature qui doit se pratiquer dans le respect de cette nature.
 
Oui, je suis extrémiste, et je l'assume.
 
#vieux con

 
J'espère que tu n'as pas eu ta crevaison habituelle dans ces conditions  

Pas de problème sur le WE pour moi, tant matériel que physique

Tout doit être question de volume en effet
Sur mes motos et voitures, quand je changeais les plaquettes, le niveau montait dans le réservoir du MC forcément, mais ça ne forçait ni ne débordait. Mais c'est vrai que les volumes en jeu étaient largement supérieurs à ceux d'un circuit de frein de vélo.

Ce truc la
 

J'attends de connaitre le prix de la réparation de mon Epic.
Le positionnement de la cassure (proche de la fixation du frein) risquant de compliquer l'opération.
Autre point délicat, les réparateurs ne garantissent pas leur réparation.
 
Je regarde à nouveau pour changer de cadre, et ayant apprécié la géo de l'Epic, je me renseigne sur le Chisel (en gros, un Epic SR en alu)
 
Le cadre de l'Epic (carbone) est donné (!) pour 1175 g, le Chisel (alu) est à 1350 g. je trouve la diff très raisonnable.
 
Je ne suis pas certain de sentir cette différence en pratique, même si je suis bien conscient que le vélo en alu ne doit pas avoir le même comportement que le même en carbone

 
beau setup
 
et la couleur est superbe

J'aime bien aussi
 
Puis l'avantage c'est qu'il est prêt pour Noël : une petite boule par-ci, une petite guirlande par-là et c'est parti pour la parade

une pédale verte et l'autre rouge
 
ou l'inverse

 
ha ouais carrément ? Je fais jamais ça Mais je ne purge qu'avec la cale
 

 
L'occasion pour moi de donner les suites de mon aventure.  
 
Je vais en fait garder mon Chisel en M.
 
J'ai regardé 12 vidéos des internet. Les mecs roulent avec des reach élevés quand même.  
J'aime bien celle là d'ailleurs :  

 
 
Et j'ai peaufiné mes réglages au poil de cul avec la méthode Spécialized machin ...
 

 
J'ai débloqué la situation en écoutant bien la position des épaules. Pas trop "ailées" (vers l'arrière), et pas trop en rattrapage de longueur (vers l'avant).
Une fois les épaules calées le reste de la position est naturelle.
 
J'arrive à la conclusion que le M est une bonne taille.  
L'empâtement déroule à mort. J'ai trop peur du S.
 
En pratique le calage de la selle est vraiment très très influent sur ce vélo je suis très étonné.  
Un tout petit peu d'angle vers l'avant change vraiment les choses. Le recul de selle au demi centimètre est très sensible aussi.  
C'est vraiment un calage très fin je trouve.  
J'ai aussi mis une selle un poil plus basse pour ma que ca tire de partout. Je la monterais doucement au fil des sorties.
 
Sinon j'ai ré-essayé le Levo.  
Je suis assis come un grand père dessus, d'où le contraste ;..
 
J'ai jamais essayé d'Epic mais le Chisel sincèrement essaye le.  
C'est excellentissime.  
Le shop Specialized m'avait confié que pas mal de gens repartent avec. Il est très bien positionné dans la gamme.  
Et en mode compet' ils mettent juste une paire de roue carbone en gros.  
Sinon je me demande si la gamme NX a pas changé chez SRAM ? Le dérailleur est franchement bien.

C'est presque le projet, je vais mettre des grips rouges
 
Pour l'outillage, je vais voir au fur et à mesure des besoins.

C'est une bonne base déjà.
 
Sache juste que le jour où tu souhaites aller plus loin, vise en premier des roues.
 
Ca métamorphose un bike.

 
Si tu compares les géométries, le Chisel est comme l'Epic.
Ce qui va changer, ce sera les caractéristiques du matériau (carbone / alu).
Pour le reste, ce sont des vélos assez exigeants qui nécessitent une prise en main et des réglages fins.
Mais perso, je suis toujours et tout de suite à l'aise sur un Spé, moins sur un scott par exemple.
Et j'étais aussi facilement à l'aise sur mon Meta.
 
L'avantage que j'aurais avec le Chisel, ce serait de remonter l'équipement de mon feu epic, SR alu à 10kg200 pour un prix contenu si j'arrive à chopper un chisel d'occasion à bon prix.    

Si tu chasses l'occasion il y a eu un changement sur la tige de selle.
Le diamètre a été modifié récemment 2022 ou 2023 je pense.

Après le vrai critère c'est la couleur  
Les couleurs comp sont dingues. j'ai le gris, il faut le voir en vrai  
Le rouge comp est différent du rouge standard aussi, attention.

Au pire t'as les kits cadre.

Il a l'air sympa le Chisel.

Mais 2400€ le SR alu en Judy, NX et Level T , bienvenue chez Spé

Dire que j'ai payé mon cadre plastoc avec Pike à peine plus cher...

mais t'as pas le S rouge

Oui mais j'ai une protection de cadre à l'épreuve des balles

faudrait qu'on pense à breveter ca

D’ou l’occasion  
J’ai du SLX sur les freins du coup.
 
En boutique c’est 2200 sinon.

2 pneus tubeless ça serait déjà cool non ? Les jantes sont tubeless ready (SUNringlé duroc 30 en 27.5)

Je vais éviter schwalbe, j'ai la haine envers eux

Et pendant ce temps-là, sur la chaîne de Fatscal :
 

 
https://www.youtube.com/watch?v=KOlQRr03Dg8
 
Ca change des musiques épiques et des voix off masturbatoires des vidéos de Didier Super...

 
Je connais plutôt bien la gamme XC de Spé, des versions comp aux s-works

 
perso, je ne connais personne qui a acheté du Spé plein tarif    
Quant au cadre alu du Chisel, à 1350 g, on n'est plus dans de l'entrée de gamme.
Pour le reste, cela correspond malheureusement au positionnement tarifaire actuel.
Si je peux chopper une occase à moins de 1500 ou un cadre à moins de 900, ça fera certainement l'affaire pour un vélo taf    
 
Je repartirais bien sur un carbone, mais si je dois ajouter des périphériques vélotaf, je préfère fixer sur de l'alu.
Et si je dois me le faire voler, je perdrais moins avec le chisel.
 
J'ai de moins en moins envie d'un gravel pour le quotidien, il y a 20 % des chemins pris hier qui ne passeraient pas bien, et cela m'empêcherait d'aller faire le con en rentrant du boulot.

 
Oui faut compter environ -200gr par roue ce qui est déjà vraiment pas mal.

Et c'est bien le plus important.

Sinon ce midi j'ai croisé un serpent qui bronzait en prenant toute la largeur du chemin, ça fait bizarre  

Ca fait reviser le bunny  
 
Sinon c'est la morsure.