Reprise du message précédent :

 
j'ai mis longtemps avant d'en trouvé un un pote m'a appelé pour me dire qu'il en avait vu un, j'ai filé direct au lidl c'était le dernier  

ils sont à combien les pieds d'atelier Lidl ?
 
edit: apparemment 29,99€, soit le prix du Neatt classic : https://www.alltricks.fr/F-11929-ou [...] er_classic
 
il est vraiment mieux du coup ?

question bete, pourquoi personne sur ce topic ne parle des pieds de velo qui prennent simplement le triangle arriere. C'est peut etre un peu moins stable que le pied d'atelier "comme chez le Bouclard" qui prend le top tube, mais en meme temps on ne bourrine pas forcement sur un pied (stabilité), et c'est tellement plus simple, et aussi plus gerable a stocker (je n'ai pas un garage dedié pour mes velos ).

Et ok ca ne permet pas de bosser sur le changement de fourche, mais combien de fois et combien de personnes vont s'en servir pour ca?

genre ca
https://www.alltricks.fr/F-11929-ou [...] _20_____29

Pas assez cher

J'ai retrouvé un système de stockage suspendu chez moi, je vais tester avec. Réception du vélo aujourd'hui normalement. Et des pédales mardi

@Proov : le Lidl est mieux d'après les commentaires Dealabs

si tu veux travailler accroupi ou couché, pourquoi pas

moi le pied d'atelier sert à nettoyer le vélo, régler la transmission, changer les plaquettes, bosser niveau pédalier, etc. Pour ça je préfère être debout. De mon côté j'ai le Topeak Prepstand Elite Pro, il est très bien

Il est même pas AXS

Comme dit par Pentier, trop bas, et j'ai comme un doute sur la stabilité du truc avec le vélo dessus...
J'ai le Park Tools PCS10 acheté en promo (OK pas 30€ mais plutôt dans les 120€) et je m'en sers pour toute intervention ou nettoyage du vélo (une fois plié, il prend peu de place)
 

C'est pas fait pour bosser sur le vélo    
Rien qu'une purge de frein c'est pas possible avec ca.
 
J'ia le pied Lidl, il est top pour un usage occasionnel, et surtout pour le prix  

 
euh ben si... je fais meme les purges sans pied

pensez a vos vieux jours en achetant un pied d’atelier ... prenez en un qui prenne au moins 25kg pour votre futur VTTAE

Si tu bosses sur la transmission, a moins que ton pied fasse 2m de haut, de toute facon tu sera accroupi au niveau du pedalier et de la cassette ...

Du coup il te faut le tabouret indispensable

https://www.alltricks.fr/F-11929-ou [...] lettes_var

Ces prix

 
Il est bien ce modèle, je le trouve super stable.
 
Le seul truc que je regrette, c'est de ne pas avoir un plateau plus grand pour y stocker plus d'outils et de pièces.

ll faut au moins ça pour monter une transmission à 3k€      
 
plus sérieusement, c'est beaucoup plus confortable quand tout est à hauteur et stable même si on peut bien sûr faire sans (des outils de qualité, c'est pas forcément du luxe   )

Perso j'ai le Feedback Sports Pro-Elite, parfait en effet pour installer la transmi à 3k...

what else ?  

 
je ne suis pas grand et il monte très haut oui. Je peux avoir le pédalier à hauteur de nez

Je suis entièrement convaincu par l'intérêt du pied d'atelier j'en ai un depuis un moment et c'est top. Mais là je ne vois pas bien la plus-value vs celui de decat qui pour moins du tiers du prix a en plus un (petit, mais il est là) plateau.
Oui à des outils de qualité, mais dépenser plus pour une marque je ne vois pas bien l'intérêt.

Je comparais à celui lié Alltrick lié par ManuLM.
Je n'ai pas testé le Décathlon qui n'était pas encore à la vente lors de l'achat de mon PCS10

Une fois sur deux je positionne mal le pied et une pédale tape dans le plateau

 
Non, tu peux faire tout ce que tu veux, le plateau viendra toujours se positionner au mauvais endroit.
C'est un chieur, et il ne nous aime pas.    

Hmm, avec le truc montré précedement, quand tu retire la roue avant pour la purge, tu peux en effet poser la fourche sur le sol, mais ensuite tu as la vis de purge de l'etrier qui est quasi inaccessible, donc ca semble pas bien pratique quand meme
 
Enfin on en reviens au fait qu'entre un pied Lidl ou D4 a 30e et le support montré, a 15-20€, je vois pas pourquoi ne pas prendre un vrai pied

D'ailleurs pour ceux qui ont des freins Shimano, comment vous faites en purgeant l'arrière pour voir ce qui sort dans le bocal au niveau de la poignée? A part le faire à deux je ne vois pas d'autre moyen que de démonter la poignée pour la rapprocher?...

 
  J'avoue la dernière fois je n'ai pas retiré la roue avant pour la purge, les plaquettes étant peu usées, les pistons (SLX) sont largement poussés en arrière, ça s'est bien passé. Les sorties montagne se sont révélées concluantes (06 inside).
 
Le probleme que je voyais etait l'encombrement du pied quand tu ne t'en sers pas, mais en effet si il se replie, c'est un faux probleme. Et ca permet une vraie purge a l'avant  

Pourquoi démonter la roue pour la purge des freins ?

 
Perso je démonte les roues, j'ôte les plaquettes pour installer les cales.

 
Un peu comme tout le monde je pense.
Et c'est aussi plus facile pour manipuler le vélo / tourner autour.

au moins parce que tu purges toujours plaquettes repoussées à fond.

Et qu'apres tu vires les plaquettes pour éviter une contamination

+1
 
ça t'évite de foutre de l'huile sur tes disques (à nettoyer à l'alcool ensuite) et sur tes plaquettes (à jeter)

 
Je me suis contenté de suivre les tutos.
 
D'ailleurs, je vais recommencer ce soir : j'ai racheté des freins pour le spad de ma femmes et j'ai foiré la purge (le toucher est vraiment trop mou).

Hmm, j'utilise la technique dites de la gravité, cad que je met le bocal bien rempli, j'ouvre en bas, et je laisse couler dans un sachet ou un chiffon. Donc j'ai pas le probleme que tu mentionne
 
Mais meme comme ca, j'avais le bocal en visu facilement donc si tu fais la purge officielle, en poussant avec la seringue par le bas, tu dois bien voir le niveau qui augmente dans le bocal
A moins que ton bocal soit completement opaque (ce qui n'est pas le cas du Shimano a priori)
 

Pour une purge complete, tu retire les plaquettes et met la cale  

Ca la contamination ok.
Repousser les plaquettes, je suppose pour qu'il y ait le plus de liquide de frein dans la durit et pas dans l'étrier, vu les quantités minimes en jeu ça a son importance j'imagine ?

Je pense que si tu laisses les pistons sortis, le volume d'huile derriere n'est pas facilement purgeable et risque donc de ne pas être renouvelé.  
 
C'est aussi l'occaz de vérifier qu'ils sont pas gripés.
 
Et de toute façon comme dit plus haut c'est nécessaire pour y mettre la cale et pour pouvoir jouer avec le levier

Oui tu vois le niveau qui augmente mais le bocal Shimano n’est pas complètement opaque mais de là à voir les dernières petites bulles… ça ne suffit pas. Il faut être au-dessus pour voir…
Pareil si le liquide que tu remplaces à la même couleur que l’ancien, s’il est vraiment crade tu le vois mais sinon…

C'est reçu, monté et testé (avec des pédales D4 en attendant la réception mardi de celles commandées avec le vélo). J'suis pas encore blessé mais y'a du taf pour maitriser l'bunny jump !
 

 
Je vais très rapidement penser à un tube télescopique aussi.

Sympa cette monture.
 
Bonne balade à toi.
 
Régale toi bien.
 
Mais vu que tu as un blocage de fourche tu vas la mettre ou la commande de tds?

Si le liquide que tu injecte par en bas est de la meme couleur que celui qui y était, c'est que tu avais de la marge pour ta purge !    
 
Pour les bulles, tu le fais dans un second temps, une fois le nouveau liquide injecté, tu ferme au niveau de l'étrier, tu garde le bocal et tu pompe sur le levier pour faire venir les dernieres bulles    
 
Bien penser a ouvrir la vis de freestroke quand on en a une. (personne ne sait si cela sert vraiment, mais en théorie ca permet d'avoir un petit peu plus d'huile dans le systeme)

 
What ?  

 
 
Je passe quelques jours dans le Vaucluse, il y a des gens qui roulent du côté de Mirabeau / Pertuis et qui ont des recommandations de parcours? Ou au moins un Strava, histoire de voir par où vous roulez  

Merci !
J'ai un pote qui a les deux côte à côte, ça ne m'a pas choqué !

sinon sur le coté droit du cintre.
C'est ce que j'ai sur mon SR