Reprise du message précédent :

 
J'avais décidé d'investir aussi quand j'ai voulu changer mes cercles et rayons. En prenant son temps, ca se fait plutôt bien.
 
- 20€ le tensiomètre ZTTO
- 145€ le banc sur Ali avec les comparateurs
- 9€ la bonne clé Park Tool à 4 pans
- 50€ l'outil à centrage Birzman, ca reste pratique ... mais on peut s'en passer
 
J'avais gardé mes moyeux DT350 en straightpull, si je devais partir sur du neuf, je prendrai des J-bend par contre. C'est tellement chiant des fois les SP quand ca tourne sur lui même, même avec la pince pour tenir qui va bien.    

c'est le bouclard qu'il faut remettre en cause là, pas l'usine
edit : pour pentier

 
pour la selle ?
j'imagine que la selle est montée d'usine sur la TDS non ?

Aucun intérêt
L'ancien a plus de swag

C'est le rôle du bouclard à minima de vérifier ça (il est sensé la régler pour toi en fait).
En usine, c'est les pivots ce genre de truc, et encore, un bon bouclard vérifie tout normalement.

C'est vrai que le tensio ali est vachement moins cher  
J'ai pris le unior parce qu’on peut l'étalonner (cale étalon fournie) et qu'il est plus précis que le park tool.
 
Le SP je trouve qu'on s'y fait, on ne peut pas choisir le laçage mais on gagne du temps dessus et avec la pince on n'a plus le problème des rayons qui vrillent donc moins besoin de déstresser la roue.
 
D'ailleurs, pour ceux que ça intéresse j'avais trouvé ce site pour visualiser les tensions sur son montage (moins restrictif que le park tool) :
https://konstantin.shemyak.com/whee [...] index.html

 
ils étaient débordés ce jour-là, je ferais bien de tout vérifier

Tu as dû te croire marabouté

Chez project wheel ça me sort les roues à 738€ montée au lieu de 1080€ mais c'est quoi cette sorcellerie.  
 
La le montage pour 50 balles c'est pas mal ( mes précédentes roues viennent de la bas) et c'est nickel.
 
https://zupimages.net/viewer.php?id=23/13/pngf.jpg

OTB dans 3,2,1    
 
Attention ca bloque fort la roue les shim

non. Et pas serrer une vis, ca arrive, c'est aussi pour ca qu'en général le bouclard t'offre la première révision

 
oui, après 300 km.
Il offre aussi les frais d'hôpitaux en cas d'accident ?

C'est pour ca que normalement tu fais ta check list de tous les trucs important avant de livrer le vélo, histoire de pas avoir a payer un dentier.  
 
Et une vis qui bouge au début ca arrive aussi. Pour toi, les rails pas tous a fait au bon endroit qui font que tu sers ta vis normalement, et quand t'as mis tes fesses dessus, elle s'est mise en place. Et ta vis n'est plus serrée correctement..

C’est comme dans tous les métiers
Y a ceux qui sont consciencieux et ceux qui le sont un peu moins

 
j'me suis tjs demandé d'ailleurs, ceux qui font des noze stoppie (je sais pas exactement comment on appelle ça) par exemple, Rémy Métailler qui récemment a sorti une vidéo où il descend tout un pan de rocher à 2-3km/h seulement sur la roue avant. Impossible de faire ça avec du Shimano ? c'est forcément du SRAM ou autre ?

Je pense pas que le point déterminant soit la marque des freins

 
Quand même ça reste dosable
 
Surtout les 4 pistons d'ailleurs

Metailler il est en Hayes Dominion , des freins qui ont la réputations de freiner tres fort aussi.
C'est surtout une histoire de maitrise et de dosage, les Shimano sont dosable quand meme, mais quand tu viens de Sram Guide, l'effort pour bloquer la roue c'est vraiment le jour et la nuit

 
Ben c'est ce que je me suis dit, j'essaie assez souvent d'en faire le soir quand je rentre du taf, j'ai une grande pente pour rentrer dans mon garage, à chaque fois ça bloque assez vite super dur de doser si finement  
 

 
Oui c'est ce que j'avais entendu dire aussi, c'est pour ça que j'avais acheté les M7120 justement (+ le disque RT-MT800), d'ailleurs en passant, ça m'a sauvé la vie pour la Ki je pense  
Ça freine bien mais ça bloque au bout d'un moment  
 
 

 
je connais pas du tout la gamme SRAM  

Turtonnet et son nouveau vélo a été flashe a 200km/h à liège  
   
https://youtu.be/Y2RiKt22yO8

Je m'entraîne quotidiennement :
 
- au nose turn dans la rampe du parking du boulot
- au stoppie tout en roulant dans la rampe du parking de mon domicile qui est très pentue
 
Autant le nose turn c'est pas bien compliqué (bon pour le faire en montagne, bien dosé et tout, c'est une autre histoire ), autant le stoppie tout en roulant c'est une autre paire de manche. Je commence à y arriver sur 2-3 mètres, je me dis qu'en bossant quotidiennement je finirai par y arriver sur une plus longue distance, avec pour objectif d'impressionner les copains à la prochaine ki

Si ca bloque c'est plus une répartition du poids du corps je pense

on va pas te repêcher dans le ravin
 

C'est pas très sympa

pareil,
je tourne pas trop mal a gauche mais pas trop bien a droite    c'est con! dans mes virées je suis un peu comme un dahu a flanc de coline... mais je lâche pas l'affaire tant que c'est pas parfait... et y'a des jours pire que d'autres.
j'ai du mal a doser mes MT7 avant je me demande si y'a pas un soucis ca fait parfois des a-coups.

Probablement son accélérateur AXS qui a buggé    
 
PS: 200km/h sur 2x2 voies en zone 90 en pleine journée, j'espère qu'il va prendre plus cher que quelques fractures...
 

moi y'a lui qui me rend fou un mec de trial avec un vttae dans les pognes:
 https://youtube.com/shorts/HF8BQgq-E6w?feature=share
 https://youtube.com/shorts/uAnYMpgj6Co?feature=share
 https://youtube.com/shorts/ZJQJPDcgZv8?feature=share
 

son régulateur de vitesse qui a buggé  

Tesla  

Ouais mais on fait de notre mieux là  

Pourquoi ce smiley me fait penser au petit chemin permettant d'approcher au bord de la falaise, quand on fait la kiMoliere ?

Celui là même…

Le choix des plaquettes pour mes futurs freins est vaste : D01S/D02S/D03S résine, organique, métallique, semi-métallique, céramique... et je ne parle pas de la quantité de marques.
 
Comment choisir ?
 

Prend le plus cher.

change de vélo, pourquoi changer les plaquettes

Les Brake Authority ont l'air de faire l'unanimité, je pense que je vais prendre ça.
 
https://www.probikeshop.fr/plaquett [...] 60655.html

J'en ai à l'arrière sur m8000 xt et c'est le top ( semi métallique)

Disco brake

A l'arrière tu peux partir sur des métalliques ou des semi. A l'avant des organiques pour un mordant immédiat ou du semi pour les très longues portions en D-.

Shimano d'origine ça marche très bien, les brake authority en semi je n'ai rien à leur reprocher, idem pour les Disco brake.