Reprise du message précédent :

Il a plutot l'habitude de bosser sur des vraies suspensions effectivement

 
Tu as tout intérêt, normalement, il y a un programme d'échange standard qui fonctionne plutôt bien et qui limite les coûts.... en passant par un revendeur SPE et encore plus quand le vélo est entretenu régulièrement chez lui.
 
C'est comme ça que mon revendeur a fait passer une jante en garantie et un cadre en crash replacement.

Ca y est, le nouveau Shan N5 est sorti :
https://fullattack.cc/le-nouveau-pr [...] t-carbone/

Bon je suis pas fan des nouvelles couleurs. Par contre ils ont décidé de stopper leur réputation de vélos courts on dirait : reach de 490 en taille L  

J'ai vu oui

Mais bon : triangle avant acier et base arrière charbon j'avoue que je ne comprends pas bien le concept (enfin à part gagner du poids bien sûr).

Perso  

C'est plus un vélo d'homme, c'est pas totalement un vélo de femme, ça doit être un vélo non genré

Un copain m'a prêté son Scale en attendant que je trouve une solution pour ma fourche.

Le bazar est trop petit pour moi, en 27.5 et la moitié des composants sont rincés mais j'ai quand même fait des PR. Ca roule tout seul ces machins là  

Apparemment un triangle AR léger permet à la suspension de mieux travailler. Il paraît, moi j'ai jamais eu que des SR.
Sinon Damien annonce un gain de poids de 600-800g sur l'ancienne génération, mais la fiche technique indique toujours un poids de 3.7kg hors amorto. Mais depuis qu'ils ont été racheté les infos techniques laissent à désirer je trouve.

Edit : du coup on dit un ou une Shan ?  

C'est quoi ton soucis de fourche ?

Maintenant que ces soucis de compatibilité son résolu ( merci la chaîne gx ),
J'ai hâte d'avoir mon epic et je regarde déjà les roues mais 1000€ a base de 240s et cx ray

Arrêter de m'emmerder avec les changements de plateau (ce qui m'arrive plusieurs fois par trajet).

Elle a cassé. J'ai pas trouvé qui que se soit qui veuille s'en occuper vu les symptômes (sauf Tribe qui me dit "envoyez là et on verra", sans savoir s'ils me facturent l'expertise si elle n'est pas réparable - le dialogue avec eux est pour le moins difficile).
Et je donnerai pas la réponse de Novypart qui a l'air de vraiment bien les apprécier.

En gros : au bout de 2cm de course, un fourreau rentre en contact avec une pièce métallique quelque part dans le châssis. J'ai peur qu'une bague de guidage se soit déplacée.
Edit: et j'avais 15km entre l'endroit où c'est arrivé et la voiture, autant te dire que le fourreau a dû déguster.

Je l'ouvre ce soir pour vérifier par moi même, mais je me suis préparé à en acheter une autre.

C'était quoi la fourche ?

tu perdras sur le plat, sans forcément gagner sur le pentu.
 
Sur un vélo destiné à rouler sur la route, le "multiplateau" ca me va bien

t'as plus vite fait d'en choper une sur RCZ  AMHA

C'est quoi ta transmission actuelle ? 3x9 ? 2x10 ?
 
Faut déjà que tu repère quels sont tes rapports min et max utilisés actuellement, pour voir si il te faut une K7 à gros range genre 46 ou 51, ou si une 42 suffit, auquel cas ça sera plus simple et bien moins cher
 

 
Ha oui faut ouvrir, ça peut être bénin. Mais si le plongeur a morflé par contre... Il y a des Lyric ultimate en ce moment sur RCZ
 

 
Sans doute une Fox

Ouais mais en vélotaff urbain sur du plat un petit mono 11-42 en 10v ça suffit largement et c'est moins chiant à gérer, tout en étant robuste, fiable et pas cher

34 Rhythm

Oui mais en ce moment c'est 150 de débattement mini et je roule pas dans l'Oise

 
A part le plaisir, je ne suis pas convaincu que le 240s et les cx ray apportent beaucoup sur une config.
 
Pour ce type de vélo, pour moi, il faut des roues rigides et légères, un ratchet 36, des jantes carbone et un bon rayonnage.
Ce vélo demande à être poussé, il est assez exigeant, et il donne tout son potentiel avec des roues bien rigides qui vont le poser sur un rail.
Mais il ne faut pas faire d'erreur de trajectoires.  
Mais ça va aussi dépendre de ton terrain de jeu. Si tu as beaucoup de passages pierreux, il vaut peut-être mieux éviter le carbone.
 
/ mon avis, (beaucoup d'epic dans ma bande )

J'ai parlé de Tribe en même temps  

 
Dommage que je ne sois pas prêt, j'ai une 34 perf sur le spark (en 120, mais ça doit pouvoir se changer), je serais bien parti sur une 34 sc ou une sid pour gagner du poids.

 
Avec quel plateau selon toi.
 
J'aimerais me choper un cadre VTT pour le vélo taf, mais le max accepté aujourd'hui est souvent limité au 34.
Pour le plat / lisse, c'est un peu juste.

 
pas compris, c'est vrai que ça fait un peu fragile ouai  
 
 

 
c'est clair, pas de flancs beige en Exo+ DD ou DH, me suis tjs demandé pkoi ? je pense pas que ce soit une limitation technique, ptet que ça fait trop XC

 
Oui c'est pour ça que je dis qu'il faut d'abord regarder les rapports min/max utilisés. En urbain en mode cool un 32 / 34 ça suffit avec du 11, mais si tu fais de la route en mode j’appuie c'est un peu juste
 
Après si tu as un CRL XD il y a des K7 chinoises très bien qui descendent à 9, et là ça joue

En effet c'est dommage, 120 ça m'aurait pas trop changé (j'aurais juste un peu talonné à l'occasion, ça aurait permis de faire tomber la boue )

 
Ça se passe facilement en 140 (mais faut raquer un airshaft).
 
Franchement le GT en 150 ça le fait bien je trouve. Au départ je pensais le passer en 140 à l'occasion (j'ai l'airshaft), mais en fait je vais le laisser comme ça je pense

 
Me voilà à chercher une fourche..  
 
Edit, en 120 avec blocage 3 positions pour bénéficier du twinlock....  

Ce tuto est plutot bien foutu : https://int.oneupcomponents.com/pag [...] -non-boost
 
Suivant le pédalier, il suffit d'acheter le bon plateau narrow wide et roule
 

 
Très honnêtement, le 34 suffit, mais ça me laisse utiliser uniquement les petits pignons.
Avec le 32 sur l'Epic, je roulais facilement à 23 de moyenne, ce qui est largement suffisant.
 
et d'un autre côté, si c'est un VTT, il roulera aussi en dehors du vélotaf.
 

Féloches à tous pour les beaux vélos.  
 
Petite questions pour mes citadins sûrs. Dans un garage de 20 m² j'essaie d'optimiser le rangement de 2 vélos (1 par personne, pas 6   ).
 
En imaginant que ce sont dans les deux cas deux splendides VTT 27,5". A votre avis c'est moins chiant comme ça :
 

 
Ou comme ça ?
 

 
Ou d'autres solutions ? Question bonus : avez vous des refs de crochet en particulier ?
Sachant que plus il me restera de place pour le reste de mon bordel, mieux c'est.  
Heureusement yavait le modele de ma caisse dans sketchup, pratique pour avoir les bonnes dimensions.
 
bien à vous

La première solution est bien pour les vélos avec un tube supérieur à l'horizontale, pour un VTT j'ai un doute.
J'ai installé ça dans mon garage, c'est nickel : https://a.aliexpress.com/_EGIbGTt

La seconde solution permet de gagner de la place.

Jolie Lambo sinon.

 
3ème solution : tu loues un garage (ou tu te fais construire un garage).
 
 

Oui ça dépends vraiment de l'usage. Mais là Dintr c'est uniquement vélotaff urbain plat à priori. Pour le VTT il a un autre vélo, à peine digne du topic mais tout de même

La 2 : gain de place, plus facile à mettre/enlever (celui du haut notamment), compatible tout vélos (si crochet assez grand bien sûr), et ça fait détecteur de purge des freins nécessaire en plus

Perso j'en ai 2 stockés comme ça, c'est parfait. J'ai pris des crochets basique pour vélo chez castomerlin, mais j'ai dû en monter un avec un tasseau intermédiaire entre le crochet et le mur pour passer les gros pneus tranquillement (l'autre sert au petit XC donc ça suffit)

Il me semble que Raoul avait fait un feedback positif sur des crochets plus haut de gamme ici.

Oui très content de mes 4 Steadyrack
https://fr.eu.steadyrack.com/fr-fr
 
J'avais un peu peur avec le poids des vélos électriques, mais ça n'a pas bougé.
 

Les demoiselles sont fournies avec?

Présentation de mon SR monté à base de récupération et d'un peu de neuf...
 
Cadre NSBikes eccentric 27.5 evo
Pike rct3 debonair
Etc
Etc
Etc...
 

 
Ce cadre est foutrement joueur, parfait pour aller chercher le pain!

J'ai ouvert ma fourche, les plus affûtés auront une idée du problème :

Joli  

C'est un circlip qui tiens la partie haute non ? Il a cassé ?

Quel débattement ? Je vais peut être vendre ma 34 Factory 150mm bientôt / dans quelques mois, j'ai l'airshaft 140mm avec

C'est du 27.5 non-boost ?

Première sortie avec mon Radon Jealous 9.0, ça change bien du XC500 à tous les niveaux. Les manettes XT sont vraiment bien foutues. J'ai raccourci la chaîne suite au changement de plateau et un maillon s'est ouvert en roulant, j'ai du la raccourcir pour finir la sortie.