Reprise du message précédent :
Moins un ou moins deux max  
293, 294 et 297 les tailles  
 
https://zupimages.net/up/23/13/2s10.jpg
 
https://zupimages.net/viewer.php?id=23/13/cat0.jpg

Donc je prendrais 294*32, 296*16  et 292*16.
Avec un ou deux de rab en cas de casse ou pour le stock

C'est vrai qu'elles sont moches   mais ce qui compte au final c'est quand même le confort et la fonctionnalité du produit... bien plus que les paillettes et autre superbes decorations que personne ne verra une fois les superbes grolles recouvertes de boue (bah oui, c'est pas pour aller a une réception de l'ambassadeur hein faut pas perdre de vu le contexte )

Ça revient à cb du coup ?

Hors rondelles ( je sais pas si j'en mets ) à peine 680
 
C'est un montage à environ 1100€ monté, ça fait cher 400 balles de montage.

Si tu parles de rondelles fournies avec la jante il faut les mettre sous risque de fissurer la jante au niveau des têtes de rayon.
Ils ont affiné pour gratter du poids mais il faut rajouter des rondelles

A bah si c'est fourni je les mettrai
 
Après je pourrai gratter 110€ en récupérant mon moyeu avant mais c'est le prix à remettre pour une autre roue avant, autant repartir à neuf.

 
Tu as le matos pour ou tu fais très artisanal ?

Après le diesel gate, le jante gate ?

 
Ca sera du artisanal, mais je pense acquérir un stand de devoilage quand même. Pour la tension ça sera à l'oreille

Je reviens sur l'achat des Shimano M6120.

Vu que j'ai un disque de 180 mm de diamètre, il va me falloir un adaptateur pour fixer l'étrier ?

Si tu as un atelier participatif dans ton coin ça peut valloor le coup d'aller voir si ils ont un tensiomètre pour faire les finitions là bas.

 
Ton retour ici sera intéressant une fois terminé.
 
As tu un tensiomètre aussi ?
 
J'ai l'impression que pour avoir une paire de roue bien montée, le ticket matos revient assez cher et qu'il faut prévoir d'en faire quelques unes pour "rentabiliser".
Par contre le plaisir de rouler sur ses roues montées par soi-même ...

Tu l'as déjà normalement ton adaptateur, l'étrier actuel doit être monté dessus

edit : il semblerait que le message ait été effacé. Dois-je dénoncer la personne qui se reconnaitra ?

En effet il y a une pièce entre l'étrier et la fourche

 
oui, mais ça vaut rien, et à une époque, ça se trouvait même chez D4.

 
bien vu !
 

 
Même marque de frein ?    

Au pire si je galère trop à les équilibrer ( saut voile et tension ) la paire ira chez le bouclard.

Et hop commande passée, adieu saloperie de SRAM

Non mais même système (post mount) donc logiquement ça devrait être identique, niveau fixation.

Oui ça le sera.

T'as pris quoi ?

De mon côté en outil :
-80€ de tensiomètre (unior)
-110€ le banc 3min19 chez bike component
- 40€ l'outil pour tester le centrage, pas indispensable, on peut retourner la roue dans le banc et le park tool est à chier, il faudrait que je le revende.
-15€ une bonne clé à rayon (spokey pro)

Sachant que j'ai accès à tout ce matos dans une asso pour 30€ l'année, le confort de rayonner chez soi à un coût

Mon semi rigide sera à la vente samedi prochain.
 
Je récupère l'épic ce même jour.
 
8j ça va aller vite.

680€ c est vraiment le dt240 qui fait monter la note ?
 
680€ pour des jantes alu. Tregoride les montent pour ce prix bon pas avec du dt240 je te l accorde.  
 
J avais fait des duke sisters alu HD+ dt350 nouveau + rayons dlight @630€ de mémoire

Deore M6120

Moyeu boost av 131 ar 242
70 rayons cx ray j-bend( 2 en rabe de chaque taille ) 170€
64 écrous 16€
Cercle xr391 66€x2
 
Je compte pas l'huile de lin pour le montage

Simple, fiable et ça freine bien... Ca devrait changer des ralentisseurs Sram.  

 
Un tensiomètre de base c'est pas bien cher ~20€

Tregoride m avait préciser aussi que prendre des cx ray pour des jantes qui ne supportent pas la tension max c était useless. C est pour ça qu il m a fait partir d’air des dlight car les jantes duke ne peuvent pas être tendus au max des cx ray.  
 
Tu gagnes quand même du poids ça s est sur

 
T'es pas drôle à casser le jouet du vendrendi à même pas 9h30  

 
Pour le WE de 3 jours.... top timing !

tu gagnes aussi de la facilité de montage et potentiellement de la stabilité du dit montage quand même

De toute façon en pinçant le disque avec les doigts ça freine mieux que SRAM

velotaf retour hier soir avec le spark en 120/120.
 
Mettre 15 secondes de moins que mon PR sur une piste cyclable (avec l'EPIC à l'époque).  
 
Au total sur l'A/R : 10 PR, sur du terrain plat    
 
Du coup, on peut dire que ça roule plutôt bien, j'ai tenu le 23km/h de moyenne sur chemins / pistes / ville.
 
Il faut maintenant que je trouve le temps de le sortir sur des vrais terrains VTT.

Pareil avec l'Oiz, les progrès sont tels avec les TS qu'on perd finalement de moins en moins en transfert du pédalage vers la roue...
 
Il n'en reste pas moins que la perception reste que c'est plus lent. J'ai pris des PR en montée au train en ayant l'impression de me trainer plus qu'avec l'Origine...

Ca c'est parce qu'un vélo  qui grince pas, ça stresse moins => meilleures perf

rigole pas, il a commencé à couiner...

avant que je me rende compte que les vis de la selle se desserraient...
deuxième fois avec un Orbea que le montage d'usine est foireux.

 
J'avais décidé d'investir aussi quand j'ai voulu changer mes cercles et rayons. En prenant son temps, ca se fait plutôt bien.
 
- 20€ le tensiomètre ZTTO
- 145€ le banc sur Ali avec les comparateurs
- 9€ la bonne clé Park Tool à 4 pans
- 50€ l'outil à centrage Birzman, ca reste pratique ... mais on peut s'en passer
 
J'avais gardé mes moyeux DT350 en straightpull, si je devais partir sur du neuf, je prendrai des J-bend par contre. C'est tellement chiant des fois les SP quand ca tourne sur lui même, même avec la pince pour tenir qui va bien.