Reprise du message précédent :

A l'arrière tu peux partir sur des métalliques ou des semi. A l'avant des organiques pour un mordant immédiat ou du semi pour les très longues portions en D-.

Shimano d'origine ça marche très bien, les brake authority en semi je n'ai rien à leur reprocher, idem pour les Disco brake.

Merci

Perso c'est Trickstuff à l'avant, jamais trouvé des plaquettes avec ce mordant et cette endurance. Elles s'usent pas trop vite (je fais un bon 1100km avec).
 
A l'arrière je fous des discobrake, c'est du jetable, je les change tous les 600km mais elles coutent rien.

J'ai commandé des Brake Authority D01S A pour l'avant et B pour l'arrière. Les A coûtent 6 € de plus donc elles doivent mieux freiner.

Tu prends lesquelles?

Petite sortie avec le dad ,passé entre les gouttes ou presque.    
Toujours satisfait du pneu avant D4 pourtant il a été mis à rude épreuve aujourd'hui.    
bien gras de toute part mais ça fait du bien de rouler un peu.    
 

 

Paysages sympa

Le mail de poisson d'avril d'Utagawa

Disco derrière il faut avouer que ça part vite, devant c'est bien, surtout que ça freine très très bien en Céramique pro ou Kevlar  

a propos des plaquettes, il faut faire attention a un changement, je ne sais plus lequel : si on a utilisé des métalliques on ne peut plus mettre des orgas ? ou l'inverse ?

Pourquoi donc ?

C’est pas «  ne pas mettre des plaquettes métalliques sur les disques S chez Shimano » ?

Voilà mon futur bike ( le porte gourde avec outils va virer ), le pedalier slx sera remplacer par mon kapic carbon et la reba récupérera la cartouche charger 2 de la sid.
 

 

 

 

 
J'adore la couleur.
 
Et hate d'y mettre des roues digne de ce nom.

 
Justement je ne sais plus
JE sais qu'il y a un truc où il faut faire attention mais ne sais plus quoi  

j'ai lu ça aussi... et je sais plus dans quel ordre c'est non plus
mais franchement je comprends pas le problème si on nettoie bien le disque lors du changement... c'est du métal, t'a pas de magie dans ce truc

Ça couine comme si tu avais de la graisse sur les plaquettes et ça freine pas super

Intuitivement : je pense que le disque a une granulométrie de base. On a besoin de cet état de surface avec des plaquettes organiques pour que ca freine.
On passe des plaquettes métalliques, là ce qui compte pour freiner, c est la surface entre disque et plaquettes, donc je pense que le disque devient parfaitement plat/lisse.
tu repasses a des organiques : pas de "grains" sur le disque, ca freine mal

mais si ca se trouve rien a voir  

ce à quoi je retorquerais que le disque s'use avec la friction des plaquette quelques soient le type... du coup l'état de surface est poli dans les 2 cas· non?

T'as des plaquettes plus abrasives que d'autres.
Si une plaquette s'use moins vite c'est que le matériau est plus résistant c'est donc le disque qui ramasse en compensation.

On pourrait faire le parallèle avec du papier abrasif : si tu prends du grain grossier, tu polies une surface grossièrement, qui reste "abrasive". Par contre pour des finitions tu prends un grain tres fin, la surface poncée devient tres douce.

Un exemple d'image micro, sur un process d'usinage industriel :

edit : et comme les plaquettes organiques s'usent tres vite vs les metalliques, on imagine assez facilement que dans ce cas c'est meme le disque qui polie la plaquette au final

donc dans ce cas tu dis ne pas passer de plaquette metal  a orga parce que trop lisse, ok
Alors simple passage leger du disque au papier 4000 ou plus pourait lui redonner du mordant a ce moment là, non?

Les disques entrée de gamme shim' spéciales plaquettes résine sont à respecter.
Les plaquettes c'est primordial au freinage pour un même frein/disque.
Le pouvoir d'arrêt et le feeling notamment en endurance change du tout au tout.

 
Si on pouvait lui redonner une surface homogène et regulière, et en supposant qu'il n'a pas trop réduit en épaisseur, probablement oui

Joli en effet  

 
OK, c'est un modèle 2021, ils en ont eu certains en SHIM.
Ca reste un bon rapport Q/P par rapport à l'EPIC comp habituellement en mix NX/SX/GX. et freins level TL
Full shim celui là.
Même les roues (moyeux)
 
https://www.specialized.com/hr/en/e [...] 521-175237
 
Félicitations, tu devrais bien t'amuser !

Hello,
 
Des galets XTR en remplacement sur un dérailleur SLX, c'est du domaine du possible ou j'oublie ?

Il me semble que ça passe.

Tant que c'est le bon nombre de dents, ça doit passer. Avec l'avantage que sur du XTR t'auras des roulements, tu vas gagner 1 Watt  

13 dents pour chaque gallet, en XTR comme en SLX
 
Ils sont fourbes chez Shimano, sur la page des gallets XTR, ils indiquent une compatibilité uniquement avec les dérailleurs XTR :
https://bike.shimano.com/en-EU/prod [...] 98090.html
 
Comme vous, je suis quasi sûr que ça passe, je tente. Au pire du pire, j'adapte la longueur des vis.

J'ai roulé en galets xtr sur dérailleur slx pendant un moment, no problem, et je confirme les roulements  

 
Félicitations pour le spad et la couleur  

en route, on peut mixer 105/ultegra..c est similaire je pense aussi
d'ailleurs c est fou que les 105/slx, ou meme ultegra/xt marchent sans roulements, la première fois j etais  

À la réflexion c'est pas si étonnant, y a très peu de contraintes sur l'axe des galets vu que la tension de la chaîne venant du pédalier s'arrête à la cassette.

 
Propre la couleur   C'est une sorte de orange néon? Ca a pas l'air de peser bien lourd en tout cas    

Après des mois à tâtoner et à mongoliser au moment de faire le montage ( et un peu de Covid au milieu   ), l'Oiseau est prêt à s'envoler  

Pas tout à fait en spec définitive ( la TDS téléscopique arrivera une fois que le poste de pilotage ne bougera plus trop) , mais  ca devrait être fixé pour le début de la saison.

Il est beau
J'avais regardé pour un modèle plus petit de chez eux mais c'est pas trouvable facilement en France

 
Ca sort à 11 kg sans trop de pb, mais dans sa config (roues et fourche), il doit approcher les 11,5 / 12 kg max.
Le Sworks est sous les 10 kg.

Il est à 11.87 le bouclard l'a pesé devant t moi.
 
Mais il va perdre 200gr grâce au pédalier carbone, 60gr grâce à la cartouche charger 2, 300gr passage en tubeless et 100gr car je vire le porte gourde avec outils. Il sera donc vers les 11kg et proche des 10 quand j'aurai upgrade les roues.
 
Je vise après cintre carbone, casette ztto et hop moins 300gr la je serais à 10kg en ts alors que c'est ce que j'avais en sr 27.5 ( certes plus ) c'est assez fou.

 
Féloches,  
 
par contre je n'aime ni la géom ni les couleurs années 70

 
   
 
Si tu le peux au moment de monter tes roues, tu devrais regarder un montage en XD avec une cassette X01 : très légère et durable (la mienne vient de passer les 7000 km)
Et pèse bien les composants actuels j'ai voulu faire l'upgrade vers le carbone, le gain n'était pas énorme (sauf à sortir des gros euros), les périph SPE sont assez légers.
Et si tu veux vraiment gagner en poids, il faut remplacer la REBA par une Fox 32SC, mais tu ne gagneras pas énormément en efficacité.
 
Au pire, j'ai une SIB Brain pour aller avec le reste   mais elle est un peu plus lourde que la SID classique ou qu'une Fox 32 SC. Par contre, la gestion autonome de l'amortissement, c'est du bonheur.

Trickstuff ? en 4 piston shim ya que les 260PO