SuperTrail, gomme soft

Entretien du Spark hier : je n'avais jamais roulé avec un vélo si bruyant    
 
J'en ai profité pour démonter le pédalier et remonter ma transmi (usée) en X01 et plateau de 32.
 
Et regraisser.
 
Question aux TS addicts : graissez vous les points de friction entre les différents éléments de la suspension ?
Et si oui, avec quoi et comment (sans tout démonter à chaque fois)
 
J'ai également remonté mes roval carbone.
Ayant oublié d'acheter les pneus, j'ai monté mes vieux fasttrack. J'en ai jamais autant chier pour monter un pneu    
Et pourtant, il doit avoir 1000 km.
 
Et bien sûr, il avait été parfaitement nettoyé avant, donc tous les petits trous qui avaient été sympathiquement colmatés par le préventif ont repris leur forme.
 
Bref, il va falloir être prudent à la prochaine sortie si je n'ai pas encore reçu les nouveaux.  
Surtout sur le flanc qui avait pris cher quand j'ai fissuré la jante. Ca bullait avant que le préventif ne fasse effet.
Si ça se trouve, au premier appui... pshit...

ah oui belles remises le Neuron CF 9 à 3299 au lieu de 3999

je me laisserai presque tenter

d'ailleurs il parait que Canyon recommande toujours + petit. J'avais lu/vu qq part que le coeur de cible Canyon était les débutant, donc en conseillant une taille inférieure pour avoir un vélo + maniable/facile. C'est vrai ? Par exemple quand je choisis 180cm / 83,5cm. Il me conseille M alors qu'en réalité ce serait plutôt L ?

 
ah oui belles remises le Neuron CF 9 à 3299 au lieu de 3999  
 
je me laisserai presque tenter    
 
d'ailleurs il parait que Canyon recommande toujours + petit. J'avais lu/vu qq part que le coeur de cible Canyon était les débutant, donc en conseillant une taille inférieure pour avoir un vélo + maniable/facile. C'est vrai ?   Par exemple quand je choisis 180cm / 83,5cm. Il me conseille M alors qu'en réalité ce serait plutôt L ?

 
 
 
tout dépend ce que tu veux et quel vélo. Mon Origine est plutôt avec une taille "plus" petite que ce que je devrais avoir, l'avantage il est maniable, ce qui est pas plus mal pour un SR, je la place exactement où je le veux, par contre sur les longues distances, il peut vite s'avérer fatigant et comme l'a dit petou, tu subis dans le défoncé.
Mon prochain XC j'ai pris plutôt la taille au-dessus, pour gagner en confort

 
tout dépend ce que tu veux et quel vélo. Mon Origine est plutôt avec une taille "plus" petite que ce que je devrais avoir, l'avantage il est maniable, ce qui est pas plus mal pour un SR, je la place exactement où je le veux, par contre sur les longues distances, il peut vite s'avérer fatigant et comme l'a dit petou, tu subis dans le défoncé.
Mon prochain XC j'ai pris plutôt la taille au-dessus, pour gagner en confort

je vois, les chocs sont davantage dispersés si le vélo est + grand ? sur une grande balade ça doit se sentir je suppose ouai. C'est vrai que le SR sur de longues distances, c'est fatiguant. Ma balade de ~50km / 560D+ de samedi, sur la fin j'étais content de rentrer. Donc pour le prochain, ce sera un vélo fun et + confortable Mais apparement fun c'est pas ce qui caractérise le + les vélos de trails on verra

je vois, les chocs sont davantage dispersés si le vélo est + grand ? sur une grande balade ça doit se sentir je suppose ouai. C'est vrai que le SR sur de longues distances, c'est fatiguant. Ma balade de ~50km / 560D+ de samedi, sur la fin j'étais content de rentrer. Donc pour le prochain, ce sera un vélo fun et + confortable Mais apparement fun c'est pas ce qui caractérise le + les vélos de trails on verra

 
C'est surtout que plus long = plus stable, donc tu subis moins dans le défoncé, tu as moins besoin de lutter pour garder le contrôle.
 
Perso je trouve pas le SR plus fatiguant sur du roulant. J'ai fait un trip itinérant avec de grosses étapes (100+km / 2000+D+) sur un petit SR alu en 26", c'est passé crème car c'était globalement très roulant. Il faut juste que ta position soit bien ajustée (et un bon chamois et une bonne crème de cul, aussi ). Les vélos de route sont FR
 
Sur du cassant c'est autre chose. Tu peux compenser en mettant un pneu plus gros derrière, ce que je fais avec le GT Mullet en 3.0 derrière : c'est hyper confort, et tu te fatigue bien moins dans les descentes cassantes. Par contre, ce que tu gagne en descente tu le perd en montée    
 
Mais à priori 50km / 500D+ c'est plutôt roulant non ? Si le SR te fatigue vraiment dans ces conditions il faut peut être revoir ta position

Ca va dépendre à quel rythme tu l'emmènes et de la géo du vélo.
Sur des vélos orientés perf, tu te fatigues plus vite, la position étant moins confort... et parce que ce sont des vélos qui demandent à être violentés.
Mais sinon, oui, sur des sorties ou le D+ est au max égal à 1% de la distance, c'est roulant. Du moins pour moi aussi.

A l'avant le SG c'est un peu exagéré je pense.
Le ST serait suffisant d'après moi.

Ca dépend du poids du pilote je dirai.
A partir de 80-90kg, le SG devient intéressant pour rouler en pression basse et avoir plus de grip

Le VTT de base en question c'est ça : https://www.intersport.fr/vtt_adult [...] C60KL32N1/
On ne se moque pas !  
Je passerai peut-être sur une gamme supérieure si je continue à m'éclater ces prochains mois.

J'ai changé le pédalier puisque j'ai mis un moteur pédalier. J'ai changé les pédales plastique au passage. J'ai viré le dérailleur avant qui ne sert plus et était de toute façon de la daube.
J'ai mis une tube de selle amorti plutôt qu'un tube télescopique. A voir à l'usage.
J'ai changé les grips et redispatché tous les éléments du poste de pilotage.
J'ai mis une béquille latérale renforcée car la bête pèse soin poids mais je n'ai pas un usage exclusivement VTT de ce vélo.
J'ai des petits sacoches de cadre qui arrivent pour mettre smartphone, kit de réparation et 2-3 babioles.
Je vais ajouter un rétro sur la gauche car même si ce n'est pas très VVT dans l'esprit, j'utilise aussi ce vélo pour des ballades avec mes enfants sur route/chemin et c'est sécurisant de voir derrière sans se retourner.

J'envisage un usage très mixte de ce vélo. Dans l'idée on sera pas loin du 1/3 route, 1/3 chemin, 1/3 forêt ou chemin plus engagé. En revanche je n'ai jamais pris particulièrement de plaisir à me lancer sous la pluie ou même sur terrain trempé/boueux donc ce n'est pas forcément un critère de choix pour les pneus.
Je pèse 70 kgs si jamais ça joue.

T'as pas intégré le concept de pas se faire chier dans les embouteillages perpétuels et de prendre une ligne qui t'amène directement au coeur de la forêt de Fontainebleau ? (le dimanche il y a même un arrêt spécial en pleine forêt, pour les randonneurs)

 
Vu le vélo et l'utilisation, je ne suis pas certain que ça soit intéressant de le passer en tubeless.
A moins d'un bidouillage, les roues ne me semblent pas compatibles tubeless. Même si ça reste faisable, à voir en fonction de ta motivation.
 
Je privilégierai l'utilisation de pneus renforcés, ça sera plus simple, dans ce genre : https://www.alltricks.fr/F-11936-pn [...] JMQAvD_BwE
 
Si tu te décide quand même à passer en TL, tu peux par exemple utiliser un pneu semi slick à l'arrière pour privilégier le rendement sur la route et chemins secs (Maxxis Minion SS) couplé à un truc passe partout devant (Nobby Nic comme dit plus haut, ou Maxxis Ardent pour rester chez Maxxis) Privilégie les gommes dures, ça sera plus durable et roulera mieux sur route.  
 
Pour te donner une idée de la gueule des pneus en question, NMZ a détaillé la gamme il y a peu : https://www.glisse-alpine.fr/pneus-vtt-maxxis-modeles/

 
Tu peux essayer de rouler moins gonflé pour améliorer le confort. Car sur 50km / 500m tu rencontres (à priori) pas de grosse zone défoncée et ça doit passer tranquille en SR (bon après on a pas tous les mêmes lombaires).

 
C'est surtout que plus long = plus stable, donc tu subis moins dans le défoncé, tu as moins besoin de lutter pour garder le contrôle.
 
Perso je trouve pas le SR plus fatiguant sur du roulant. J'ai fait un trip itinérant avec de grosses étapes (100+km / 2000+D+) sur un petit SR alu en 26", c'est passé crème car c'était globalement très roulant. Il faut juste que ta position soit bien ajustée (et un bon chamois et une bonne crème de cul, aussi ). Les vélos de route sont FR
 
Sur du cassant c'est autre chose. Tu peux compenser en mettant un pneu plus gros derrière, ce que je fais avec le GT Mullet en 3.0 derrière : c'est hyper confort, et tu te fatigue bien moins dans les descentes cassantes. Par contre, ce que tu gagne en descente tu le perd en montée    
 
Mais à priori 50km / 500D+ c'est plutôt roulant non ? Si le SR te fatigue vraiment dans ces conditions il faut peut être revoir ta position

pas mal de sections roulantes oui, mais pas mal de sections intégralement en pierres aussi. Après j'avais clairement pas assez mangé à midi, je savais pas qu'on cramait autant d'énergie sur une sortie. Sur ce coup là c'est vraiment l'erreur du débutant J'étais cuit au bout de ~40km et quand on est cuit, on est beaucoup moins tolérant aux vibrations

Pour les pneus, j'avais déjà suivi tes précieux conseils Guigui

D'ailleurs pour la position, je m'aperçois que je roule de + en + avec la selle à mi hauteur (ou 3/4), c'est + confort / tranquille. C'est clair que la position sur l'avant des XC orientés perf, c'est relou à la longue. Justement je me posais la question pour un cintre avec un peu de rise... il parait que ça aide bien au niveau confort. Par contre si sais pas si c'est une bonne idée car je vais me retrouver davantage sur l'arrière, et sur un SR... moi qui cherche à gagner un peu en confort, ça provoquerai peut-être l'effet contraire si vous avez des tips pour le cintre je prends

Je vais aller voir ce que je trouve sur le net sur la position globale, sinon je vais encore vous gonfler à poser 10 milles questions

 
pas mal de sections roulantes oui, mais pas mal de sections intégralement en pierres aussi. Après j'avais clairement pas assez mangé à midi, je savais pas qu'on cramait autant d'énergie sur une sortie. Sur ce coup là c'est vraiment l'erreur du débutant J'étais cuit au bout de ~40km et quand on est cuit, on est beaucoup moins tolérant aux vibrations  
 

 
Pour les pneus, j'avais déjà suivi tes précieux conseils Guigui
 
D'ailleurs pour la position, je m'aperçois que je roule de + en + avec la selle à mi hauteur (ou 3/4), c'est + confort / tranquille. C'est clair que la position sur l'avant des XC orientés perf, c'est relou à la longue. Justement je me posais la question pour un cintre avec un peu de rise... il parait que ça aide bien au niveau confort. Par contre si sais pas si c'est une bonne idée car je vais me retrouver davantage sur l'arrière, et sur un SR... moi qui cherche à gagner un peu en confort, ça provoquerai peut-être l'effet contraire si vous avez des tips pour le cintre je prends  
 
Je vais aller voir ce que je trouve sur le net sur la position globale, sinon je vais encore vous gonfler à poser 10 milles questions

Il y a cette tige de selle en indispensable sur un SR  
https://www.srsuntour.com/fr/produi [...] -5959.html
   

Tu as quoi comme combo cintre potence ?
potence courte et cintre avec un peu de rise ça peut aider mais ça ne changera pas la géo du vélo. Rouler avec la selle basse je ne trouve pas ça très confort mais tu es peut être très sur l'avant ?
Prends un trail/am SR en acier, tout ira mieux
 
De mon côté je peaufine ma prépa' ki83 avec 0 sorties vtt en 2023 (mais un peu de route) et une infection au poumon, tout ira bien

Ton avatar annonce la couleur : tu vas te trainer la bite

OK pépé

Il y a cette tige de selle en indispensable sur un SR
https://www.srsuntour.com/fr/produi [...] -5959.html

C'est pas gênant le fait que l'assise s'éloigne du cintre, quand le parallélogramme se déforme ?

 
 
Il y a cette tige de selle en indispensable sur un SR  
https://www.srsuntour.com/fr/produi [...] -5959.html
   

 
 
Tu as quoi comme combo cintre potence ?
potence courte et cintre avec un peu de rise ça peut aider mais ça ne changera pas la géo du vélo. Rouler avec la selle basse je ne trouve pas ça très confort mais tu es peut être très sur l'avant ?
Prends un trail/am SR en acier, tout ira mieux
 
De mon côté je peaufine ma prépa' ki83 avec 0 sorties vtt en 2023 (mais un peu de route) et une infection au poumon, tout ira bien

c'est quoi ? une sorte d'amortisseur de selle ?

j'ai déjà une BrandX Ascend 150mm grâce aux conseils avisés du topic, d'ailleurs j'ai mon pouce en permanence sur le levier pour l'ajuster tout le temps

 
un cintre plat en 750 ou 760. Sur cette fiche ils disent 750 mais je pense que c'est 760 en réalité. La potence aucune idée, elle est assez courte

Pour les pneus, j'avais déjà suivi tes précieux conseils Guigui

D'ailleurs pour la position, je m'aperçois que je roule de + en + avec la selle à mi hauteur (ou 3/4), c'est + confort / tranquille. C'est clair que la position sur l'avant des XC orientés perf, c'est relou à la longue. Justement je me posais la question pour un cintre avec un peu de rise... il parait que ça aide bien au niveau confort. Par contre si sais pas si c'est une bonne idée car je vais me retrouver davantage sur l'arrière, et sur un SR... moi qui cherche à gagner un peu en confort, ça provoquerai peut-être l'effet contraire si vous avez des tips pour le cintre je prends

Je vais aller voir ce que je trouve sur le net sur la position globale, sinon je vais encore vous gonfler à poser 10 milles questions

Il y a cette tige de selle en indispensable sur un SR
https://www.srsuntour.com/fr/produi [...] -5959.html

c'est quoi ? une sorte d'amortisseur de selle ?

j'ai déjà une BrandX Ascend 150mm grâce aux conseils avisés du topic, d'ailleurs j'ai mon pouce en permanence sur le levier pour l'ajuster tout le temps

Dégonfle un peu déjà. Pour la position c'est très perso, il faut tester..

Par contre pédaler selle basse c'est à éviter !

Et oui tu verras quand tu auras mon âge

Pour la première fois, j'ai cassé ma chaine en sortie ce matin.
Bon, c'est un VTT que je teste pour Décathlon, je suppute que la chaîne n'est pas oufissime

Heureusement pour moi, j'avais une attache rapide, et j'ai pu faire une réparation express et finir ma sortie.
Ma question est simple : mieux vaut changer la chaine ou ça tient sans problème dans le temps l'attache rapide ?

 
pas mal de sections roulantes oui, mais pas mal de sections intégralement en pierres aussi. Après j'avais clairement pas assez mangé à midi, je savais pas qu'on cramait autant d'énergie sur une sortie. Sur ce coup là c'est vraiment l'erreur du débutant J'étais cuit au bout de ~40km et quand on est cuit, on est beaucoup moins tolérant aux vibrations  
 

 
Pour les pneus, j'avais déjà suivi tes précieux conseils Guigui
 
D'ailleurs pour la position, je m'aperçois que je roule de + en + avec la selle à mi hauteur (ou 3/4), c'est + confort / tranquille. C'est clair que la position sur l'avant des XC orientés perf, c'est relou à la longue. Justement je me posais la question pour un cintre avec un peu de rise... il parait que ça aide bien au niveau confort. Par contre si sais pas si c'est une bonne idée car je vais me retrouver davantage sur l'arrière, et sur un SR... moi qui cherche à gagner un peu en confort, ça provoquerai peut-être l'effet contraire si vous avez des tips pour le cintre je prends  
 
Je vais aller voir ce que je trouve sur le net sur la position globale, sinon je vais encore vous gonfler à poser 10 milles questions

Je croyais que les mecs avec problème de dos roulaient en Epic Sworks ? HFR lifestaÿle

Salut, par défaut les chaînes SRAM se ferment avec une attache rapide, et oui c'est fait pour durer

 
Je vais y aller moins comme un boutrin

J'ai toujours roulé avec des attaches rapides, donc ça tient.
Par contre, si la chaine a déjà cassé, c'est une bonne idée d'y aller pas trop fort.
Une meilleure serait de la remplacer ou la faire remplacer, elle est peut-être fragilisée dans son ensemble.

J’avoue j'ai été surpris que ça casse, j'ai peut être trop fort au démarrage.