Reprise du message précédent :
Une redescente dré dans l'pentu avec peu de passages sur la Heatmap, on est d'accord que ça pue la merde ?

L'IGN n'est plus qu'une coquille vide. Il n'y a plus personne pour aller sur le terrain. Mais tu peux contribuer pour signaler les mises à jour...  et en faire donc l'équivalent de l'opentopo

 Disons que ça sent la descente à pied

Ou que ça se monte plutôt avec le vélo sur le dos

Ouais bon je vais modifier la trace quoi

ca passe crème

 
Mets un casque et go !
Sois un bonhomme !

J'ai passé l'âge de ces conneries
 
En plus descendre trop vite c'est pas fun, je préfère un single courant à flanc de coteau qui permet de profiter de la descente plus longtemps

 
kham et petoulachi aiment ça  

Fais pas ta chochotte, c'est qui ton idole ? fonce ! mais n'oublie pas de filmer qu'on ait un souvenir vidéo de ta dernière sortie    
 

 
Tiens à propos de Riri, j'ai vu son dernier "film" : The Way.
Comme d'hab, boursouflé d'ego, montage à la truelle, musiques pompeuses dignes d'un stand de bolidage à la foire à la saucisse de Roubaix... Lui et son pote qui s'est mis au parapente, ils se prennent vraiment pour des aventuriers des temps modernes, c'est risible

 

 
Sur la HM Strava :  
 
- Bande large et jaune (au bas)  : type DFCI bien emprunté
- Plus fin et orange : single qui passe  
- quelques traces hésitantes (au dessus) : à déconseiller / tu vas galérer

Là c'est la HM Visugpx mais c'est kif kif. Merci pour le décryptage

Garmin qui me propose un échange de GPS contre la somme de 117 €. Me f'rait mal de foutre une telle somme dans une daube comme l'Edge Explore.

 
au final j'ai pas réussi à changer les roulements d'un galet : il me faudrait une presse ou un truc comme cela car à la main c'est trop compliqué. J'au ouvert les roulements : il y avait de la rouille et la boue dedans. J'ai tout nettoyé, mis à tremper dans du WD-40, forcé un peu et ca tournait enfin correctement. J'ai rempli le roulement de graisse lithium et j'ai tout remonté. J'espère que ca tiendra. Dans le même temps, j'ai reçu une paire de galet de rechanges au cas où  
 
Pas pour tout de suite le X01  

Une question béte : sur mes SRAM G2R puis Code RSC je n'arrive pas à avoir le même ressenti sur le frein avant et le frein arrière. Manette plus molle pour le frein arrière. Je m'y prends comme un manche ou c'est normal et lié à la longuer de tuyau plus grande ?    

Si la purge est bien faite il n'y a pas de raison d'avoir une différence de ressenti lié à la longueur de la durite

Refais la purge, vu la longueur du tuyau il y a peut-être plus d'air qui s'y balade.

Question vélo de montagne pour feignasse à l'Alpe d'Huez !
 
Vendredi, j'étais à Oz en Oisans. J'ai vu le nouvel ascenseur valléen de l’Oisans !
C'est des oeufs qui partent de Allemond et qui arrivent à Oz.
 
Je me demandais si certains d'entre vous avez testé les pistes qui retournent à Allemond depuis Oz ou depuis l'Alpe.
C'est beaucoup plus rapide d'aller à Allemond qu'à l'Alpe (45 min). Je trouve ça vachement interessant pour une petite journée bike park. Encore faut-il que la descente soit accessible.
 
De mémoire, lors de la ki'alpe, on avait emprunté la piste Enduro EN11. Un peu chaud pour mon niveau à l'époque. Ca devrait mieux passer maintenant.
Ce qui m'interesse, c'est le niveau de difficulté de EN4 et EN5. Chaud ou pas ?
 
 

Je cherche un VTT multi-usage, du bikepacking à de la descente engagée. J'hésite entre ces deux modèles :
- https://www.decathlon.fr/p/velo-vtt [...] mc=8731772
- https://www.canyon.com/fr-fr/vtt/cr [...] be=BU%2FBU
 
Vous prendriez lequel ?  
 
Le Canyon me fait + bander physiquement, la selle télescopique me paraît essentielle (surtout vu mon EJ) et le GX Eagle AXS du D4 me fait un peu peur en configuration bikepacking (je peux pas passer 2 jours d'affilée à la belle étoile avec quoi, faut recharger à un moment).

 
   
 
Une tds téléscopique, ça se rajoute facilement.
Un dérailleur AXS, ça tient ne nombreuses heures sans devoir être rechargé. Ca n'est pas un GPS. (tu peux l'assimiler à du Di2 ou de l'Etap).
 
Je ne sais pas si ces vélos sont adaptés à du bike packing, ils sont plutôt typés perf.
La fourche du D4 est peu légère pour du 120 mm, et les roues Reynolds sont certainement inconfortables. (typées perf)
Les roues du Canyon sont dans la moyenne, mais sont réputées fiables. Tout comme la trasmi shim XT.
 
Préférence pour le Canyon.

Merci Golfix pour tes conseils !

Pour préciser sur ma pratique : du TS pour bikepacker confortablement, mais un vélo perf quand même si je me chauffe pour faire du XC marathon ou autres, et qui assure en descente pour mes sorties daily en Provence.

"Provence" : dans moins de 3 posts on va te proposer un Enduro en 29" 170mm avec des pneus de 2kg  

Je suis d accord avec le vieux  
sinon scott spark RC, 2 mecs du club ont c'est des fusées de perf/confort et l amorto intégré ça te fait gagner de la place pour le bike packing  

De fait, c'est caillouteux !

 
j'en ai essayé un Spark RC Comp ce WE, clair que c'est hyper confortable et léger par contre y'a un rise quasi négatif, et on est très sur l'avant, ça me plait pas trop. Même sur mon BMC pourtant typé XC (que j'ai un peu transformé pour le rendre + down country), j'ai moins cette sensation.
 
Par contre j'avais jamais testé de transmission SRAM, faut pousser des leviers pour monter mais aussi descendre les vitesses, quelle est cette diablerie ?    
c'est assez bizarre non ?

Sur shimano, t'as le two release donc ca va
 
Il me manque d'ailleurs  

Merci Saku. J'imagine qu'à specs égales le Scott est plus cher que le Canyon ?

 
Ni l'un, ni l'autre.
 
La plateforme du D4 est vieille. Un nouveau modèl est préparation de ce que j'ai compris.
Il sera sans doute présent pour le début des championnats du monde pour la nouvelle team Rockrider.
 
Je ne mettrai pas 4k dans un "vieux cadre". Les roues sont en carbone, c'est plus exigeant que l'alu, non ?  
Avec la fatigue qui peut s'accumuler, des roues alu apporteront plus de souplesse/tolérance.
 
Le canyon trail est montée sur du 34 dents. Pour des sorties sur plusieurs jours, un 32 dents sera quand même plus pertinent.  
Sur mon canyon lux XC, je galère à le faire passer sur du 32 dents. Ma suspension "pompe". Je suis obligé de compenser cet effet en mettant plus d'air; avec une perte de confort. Je suis sur du rockshox, peut être  que Fox est plus tolérant.  
Le lux manque de polyvalence, personnellement, je ne retenterai pas ma chance un lux trail.  
 
Le scott spark, on est plus sur avant, mais le cockpit doit être à -10°.
 
Edit : pour la batterie, pour jouer la sécurité; tu peux en prendre une 2ieme.

 
   
 
Mais c'est vrai que Scott c'est une valeur sûre, surtout le nouveau RC en 120/120.
Top vélo, léger, amorto intégré, géo moderne plutôt orientée down country (ou XCO)
 
Le souci étant la position race (guidon très bas comme déjà dit), et un combi potence / cintre tout intégré avec un passage de câble interne très intégré, donc difficile à remplacer.
Je ne suis pas certain que la position soit très confort pour les longues distances.
 
De toutes les façons si tu es pressé, c'est la dispo qui risque de décider pour toi    
 

Les vtt XC sont de plus en plus sur ce schéma. Un cockpit à -X° axé performance et rien d'autre.
Les fourches sont coupés à ras, même pas de bague pour jouer sur la hauteur si souhaite remplacer le cockpit par une potence classiqu

Cf le dernier test de vojomag sur  le lux XC; la direction actuelle du marché XC.

Pour qui voudrait de la rando sportive avec du confort; il faut se tourner dorénavant sur des plateformes XC trail.

le scott spark existe aussi en gamme 900 et là la potence est différente

 
Ils sont plutôt typés trail, un peu lourds.
Je ne sais pas ce que ça pourrait donner à la journée.
 
Sinon, un blur tr.
Ca ne dénoterait pas dans le garage du sourcier.    
 
Mais à son âge je partirais sur un sr un peu fun plutôt qu'un ts.

va voir du côté de l'Orbea OIZ, il a un excellent rapport Q/P

Ah oui ? Je cherche un vélo qui se démarque vraiment de ma pratique sur route (i.e. avec lequel je peux piloter à pleine balle sur des sentiers) tout en restant un minimum capable en montée, et confortable sur du (très) long : c'est pour ça que la suspension arrière est dans mon cahier des charges.
Je me représente le TS comme un SR avec 1 kilo et demi en plus, ça me paraît être une pénalité OK pour le supplément de fun potentiel. Mais je me trompe peut-être ?

Pour la position sportive et/ou la denture du plateau : vous me connaissez, ce n'est pas un problème.

Je vais regarder ça, merci Pentier.

Non tu ne te trompes pas
Le TS n'enlève rien et ne fait qu'ajouter : du confort, de la facilité. Les histoires de relance et de tirage de nouille sur les segments Strava, la "pureté" du SR par opposition au TS, tout ça c'est de la flûte

Puis le supplément de poids ça peut s'arranger avec quelques upgrades et un portefeuille à dégarnir
Mon Spark RC 2022 en taille L pèse 10,4kg avec pédales, liquide préventif, porte-bidon et sonnette

Sinon tu peux aussi regarder du côté de BMC, leur nouveau Fourstroke est pas mal aussi.

Vous connaissez pas sourcier, même avec un 40 dents il passe partout vous inquiétez pas pour lui

 
Si c'est pour foncer tout droit en "toute facilité", alors le TS est ce qu'il faut.
Si c'est pour aussi avoir le fun de choisir ses trajectoires, de bien lire le terrain, de se battre un peu avec le terrain, le SR apporte plus de plaisir.  
Et globalement, dès que c'est roulant, ça va plus vite.
C'est plus réactif, aucune perte de puissance entre les jambons et la roue arrière. (ok, il existe des systèmes qui compensent bien cette différence).
 
Pour info, je viens de passer d'un SR "perf" à un TS "trail léger". les 2 sont de 2018, donc une géo un peu datée mais pas trop.
Pour le moment, je n'ai gagné en fun que dans le cassant, et j'ai bien perdu en maniabilité et réactivité. Ce n'est pas tout à fait la même façon de rider.
 
C'est vrai que le oiz TR est plutôt bien placé pour le programme.
 

 
C'est pas toi qui envisageais de prendre un SR pour certains terrains il y a peu ?
 
 

 
Par contre, je ne le vois pas aller prendre des terrains trop accidentés avec trop de virages    
 
Ne pas oublier de lui conseiller le clearprotect    
Et des genouillères...    

M D R.
Et c'est reparti.
Je suis tombé une fois dans ma vie en descente parce que course et pas l'habitude de rouler en peloton dans ces circonstances + freinage daubé patin/carbone et on en fait une constante.
Stop avec ça

Dac, mais j'ai pas envie de me battre avec le terrain pour le plaisir de me battre avec le terrain
 
Pour le OIZ, vu qu'il est équipé un peu Frankeinstein sur la transmi, j'arrive pas à voir si c'est un meilleur RQP que le Lux Trail :
https://www.orbea.com/fr-fr/velos/m [...] z-m30-2023