T’auras une nouvelle fourche

 
 
J'ai le projet de laver / démonter mon VTT pour graisser les roulements.
Vous utilisez quoi comme graisse ?
J'ai de la graisse marine et de la graisse mutlifonction au lithium à disposition. Ca peut le faire ?

mail de decathlon, ils font un rappel sur les XC500S

ce sont les plongeurs la fourche manitou qui poseraient problème
Bon évidement je suis concerné en ayant rentré le S/N du velo

Tu parles de graisser DANS les roulements (et donc oter le joint à lèvre) ou bien de graisser sur les roulements pour les protéger ?
 
Si c'est pour les protéger, la graisse marine fera très bien le taf. Si c'est pour mettre dedans, ya des graisses dédiées à ça qui sont certainement un peu moins visqueuse que la marine

Tu parles de graisser DANS les roulements (et donc oter le joint à lèvre) ou bien de graisser sur les roulements pour les protéger ?
 
Si c'est pour les protéger, la graisse marine fera très bien le taf. Si c'est pour mettre dedans, ya des graisses dédiées à ça qui sont certainement un peu moins visqueuse que la marine

Pour les protéger.  
Je note ton conseil.

 
Je vais donner une petite précision: graisser l'intérieur d'un roulement de cadre est une très bonne idée.
Ces roulements ne fonctionnent presque pas (pas de tour complet) et leur pire ennemie est l'eau: la graisse va faire une barrière à l'eau.
 
Par contre les roulements qui tournent (roues, pédaliers, ...) eux chauffent: en chauffant la graisse se liquéfie.
Cela peut entrainer une fuite de graisse en dehors du roulement, un joint de roulement qui saute et surtout une surchauffe du roulement: l'aire (le vide) dans le roulement aide à le refroidir.
Bref pas conseillé pour des roues ou vraiment avec parcimonie.
 

Je parlais quand tu rentres comme ca chez toi  
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/113195
 
J'ai mis un coup de karcher au vélo , j'en ai profité pour m'en mettre un coup sur moi, j'ai mis le tout dans la machine à laver, quand c'est sorti c'était encore boueux
J'ai nettoyé à la main dans le lavabo, j'ai remis à la lessive, après j'ai mis 2 jours à faire secher le tout devant le poêle / radiateur (car on est en hiver donc dehors il pleut et il fait froid donc ca sèche pas)  
 
J'avais des surchaussures c'était cool pour la sortie mais au bout de 2h les chaussures (fiveten) ont pris l'eau d'un coup, la misère à sécher
 
Pour le pantalon c'est le D4 all moutain qui est juste déperlent, donc il a pris l'eau après avoir frôlé 3 buissons, est ce qu'il y a un interet à acheter un pantalon de VTT étanche / imperméable ou alors je prend un surpantalon en plastique comme en moto dans lequel j'aurai chaud et qui sera surement trop ample ?  
 
Pour le haut j'avais un tshirt technique chaud + maillot VTT et ensuite une couche étanche , une veste de rando D4 , c'était pas mal et ca s'est bien lavé / séché , en revanche la capuche ne peut pas contenir le casque.
 
Pour les gants j'ai vu des Fox "Water" a 30€ ca a l'air pas mal , des retours ?
 
J'avais des chaussettes en laine ca tient bien chaud, mais à sécher c'est bof aussi

 
Et ton assureur te dit que ton vélo n'est pas bien entretenu    
 
Suite de mon dossier (après relance auprès de l'expert)
 
Dans le rapport :
 

 
Après contestation de ma part (pour gratter quelques euros) :
 

 
Je me suis donc fendu d'un mail d'explications sur ce qu'était un VTT, comment et quand ça s'utilise, l'effet des conditions d'utilisation par tout temps, et la différence entre manque d'entretien et usure normale des composants d'un vélo qui roule 2500 à 3000 km / an, de l'effet de la cire sur la chaine une fois celle-ci complètement nettoyée, et des traces de la chute .
 
Peine perdue comme je m'y attendais    
 
Bref, je vais revoir le budget remplacement à la baisse.

 
Je pense qu'il n'a pas aimé un passage dans ma réponse :
 

 
J'espérais plus, mais si je dois être honnête, on n'est pas très éloigné des prix des annonces pour un vélo équivalent -10 % de négo.
Je ne les traiterais donc pas de raclure, et j'ai un très bon contact avec l'assurance. Moins avec l'expert et sa communication.
 
Je pourrais contester et demander une contre expertise : gain espéré : 200 euros max, soit en gros le coût que supporterait mon assureur, sans garantie de résultat.
Autant être responsable et arrêter les démarches et les frais.
Si on parlait de 500 euros ou plus, j'aurais une autre approche    
 

Pour protéger je fous de la marine partout perso, ça semble plutot bien sur plusieurs années de mon coté !

Pas sur de capter ce que tu veux dire Tu fous de la marine DANS les roulements de cadre vu qu'ils tournent peu ?
Mais du coup tu déconseilles de le faire pour les BDP car ça tourne trop et la marine devient contre productive ?

Le plus gros enjeux est la chaleur.
Ça peut paraître contre-intuitif mais un roulement trop graissé va surchauffer plus facilement.
Un roulement qui surchauffe va mourir très vite, autant que si plein d'eau (friction élevé, déformation de la zone de contact des billes, ...)
 
Pour ceux du cadre aucun problème: les bourrer au max.
Le pédalier j'en mettrais un peu mais sans le remplir au complet (il tourne pas constamment et pas à des hautes vitesses).
Les roues je toucherais pas à l'intérieur du roulement, juste une fine couche à l'extérieur sur le joint pour faire une barrière à l'eau.

Pareil. J'avais déjà signalé le problème il y a plus d'un an, on m'avait répondu que c'était normal il fallait du jeu
Je pourrai faire un petit tacle au gars du rayon vélo  

Dans les roues ça se discute en effet, il faut mettre des graisses adaptées aux hautes chaleurs.

Mais dans le pédalier avant de chauffer significativement faut être un sacré hamster je pense Perso je bourre les roulement de pédalier de graisse marine depuis toujours et ils tiennent très bien (changés une fois en 12kkm sur le caillou, et encore par précaution car il tournais encore très bien).

j'ai déposé le velo ce midi, on verra combien de temps il sera immobilisé

Suite et fin.

En réponse à mes remarques sur l'entretien et l'usure normale, l'expert revoit légèrement à la hausse la valeur du vélo, donc de l'indemnisation.

En gros : je passe à une indemnisation de 34 % du prix neuf (44 % du prix réellement payé), pour le cadre uniquement.
Pour un vélo de 4 ans, c'est correct.

Reste à trouver un cadre et voir ce que Spé propose en crash replacement

c est quelle assurance ? dédiée vtt ?
c est pas si mal malgré tout, avec une offre crash replacement tu pourrais t en tirer pas trop mal

 
MACIF, option sur contrat habitation.
Valeur max 3000 euros, pour 80/an.
 
Le crash replacement chez Spé, c'est la fourniture d'un cadre Sworks normalement. Même avec la remise c'est un peu hors contexte.....    
 
Et oui, c'est pas si mal.

Intéressant ce débat du graissage hors des roulements, je suis pas non plus convaincu quand tu vois la pâte que la graisse agglomère avec la poussière et la boue.      

Il n'y a pas trop de solution miracle quand il pleut beaucoup et que c'est bien gras...

Il y a deux ans, j'ai fais une course aux Arcs sous un déluge, tous les copains avec du Endura MT500 ou du Fox haut de gamme, on fini mouillé en dessous après 3h sous la pluie...
Moins vite que ceux avec du matos moins étanche certes.

Par contre, j'ai croisé des anglais avec du Dirtlej : https://www.dirtlej.com/fr/dirtsuit-core-edition
Et ben ils nous disaient, que le soir ils étaient sec en dessous !
Ca m'a donné envie, mais finalement quand je compte le nombre de fois ou je sors sous la flotte, j'ai convenu que j'allais mettre mon budget ailleurs

Si tu sors très régulièrement tu y gagneras en confort avec du matos haut de gamme. Surtout en respirabilité.

Sinon il reste, comme tu le dis, la solution du pantalon kway Quechua en "plastique", qui n'est pas cher, et te gardera au sec.

Déposé cet après-midi, j'ai discuté avec le mec il m'a dit ça devrait être rapide, les fourches devraient être livrées le 16 à l'atelier régional (Lille pour moi) donc il m' a dit fin de semaine prochaine pour le retour. On verra bien  

 
 
Le plus gros enjeux est la chaleur.
Ça peut paraître contre-intuitif mais un roulement trop graissé va surchauffer plus facilement.
Un roulement qui surchauffe va mourir très vite, autant que si plein d'eau (friction élevé, déformation de la zone de contact des billes, ...)
 
Pour ceux du cadre aucun problème: les bourrer au max.
Le pédalier j'en mettrais un peu mais sans le remplir au complet (il tourne pas constamment et pas à des hautes vitesses).
Les roues je toucherais pas à l'intérieur du roulement, juste une fine couche à l'extérieur sur le joint pour faire une barrière à l'eau.

Intéressant ce débat du graissage hors des roulements, je suis pas non plus convaincu quand tu vois la pâte que la graisse agglomère avec la poussière et la boue.      

Ok, tu parles donc de graissage à l'intérieur du roulement, donc en retirant le joint à lèvre
Je n'ai que rarement fait ça, en général c'est aprce que le roulement est à moitié mort et c'est une solution d'attente de recevoir le roulement neuf, mais en tout cas c'est intéressant l'histoire de contre productif si on met trop de graisse à l'intérieur !

Ouais enfin bon....la on est plus dans le domaine de la voile ou du ski

Mais pourquoi tu fais ça régulièrement
 
après oui je me garde plutot ça en tête pour les moyeux. Mais perso je le fais jamais, déjà 9 fois sur 10 je nique à moitié le joint à lèvre...

Pour soulever le joint à lèvre proprement l'idéal c'est une lame très fine, j'ai un petit scalpel pour faire ça c'est parfait. Et je le fais aussi sur mon boitier une fois par an. Nettoyage complet et regraissage.

Pour soulever le joint à lèvre proprement l'idéal c'est une lame très fine, j'ai un petit scalpel pour faire ça c'est parfait. Et je le fais aussi sur mon boitier une fois par an. Nettoyage complet et regraissage.

Pour prolonger leur durée de vie. Je roule en hiver dans le gras / neige / eau, je dois le faire deux fois dans l'hiver, puis une fois au printemps en gros. Ils font 10kkm comme ça

J'utilise des "joint pick", ça fait le taff

 
hum ok intéressant, et alors vous mettez quoi comme graisse  

Même pas peur  

https://i.postimg.cc/KjZgZqjS/ezgif-com-gif-maker-2.gif

Ça aurait été plus rapide j'aurais dit Killian Bron, mais là je sèche. C'est qui ?

Ça aurait été plus rapide j'aurais dit Killian Bron, mais là je sèche. C'est qui ?