Reprise du message précédent :
Une softshell dans l'absolu c'est super respirant, mais doublé polaire ça parait overkill par contre.
 
J'ai une softshell, dessous si je mets une première couche manche longue en laine, j'ai pas froid, même avec du 0°. En vélo on se réchauffe vite quand même.
 
Par contre les softshell c'est pas complètement étanche, s'il pleut vraiment à fond on finit par être mouillé (mais bon je roule pas qd il tombe des cordes )

 
softshell c'est justement déperlant doublure polaire par définition : https://www.hardloop.fr/article/031 [...] a-question
 

Ouais perso je préfère le multicouche : base laine mérinos + maillot été pour la protéger (c'est fragile avec la végétation), puis couche chaude et couche étanche indépendantes pour moduler en fonction.

En ce moment je tourne avec une petite veste thermique vélo en couche chaude et la veste décath AM en couche étanche.

Si je vais vraiment en montagne ou grand froid je met une bonne polaire d'alpi dans le sac en plus (lafuma FTW).

Après en vélo c'est plutôt les mains et les pieds qui posent problème en premier... Là je suis team chausette laine + sur-chaussure néoprène, et gants d'alpi pour la descente (gants hiver decath pour la montée)

Et bien sur un buff en laine et un bonnet sous casque (endura FTW)

Nouveau Scott Genius annoncé (avec amorto dans le cadre): https://www.vojomag.com/test-nouvea [...] e-magique/
 
Et sinon les nouveaux tarifs pour le Spark RC 2023 sont également sortis

Je vois le truc je pense direct à un VAE  

Le nouvel Oiz a été présenté aussi.   Passage des gaines dans la potence  

 
Je trouve ça con également, mais en vrai, ça change quoi ?
Ca complexifie le changement de JDD, mais on le fait tout les combiens ?
 
Et s'il faut faire une purge des freins après avoir remplacé le JDD, je ne vois pas le pb, je pense qu'on purge nos freins plus souvent qu'on ne change un JDD.
 
Reste l'adaptation du poste de pilotage, mais ici, combien sont ceux qui ont changé la potence / modifié leur cockpit ?
 
Et ici, nous faisons sûrement plus de modif que la majorité des utilisateurs acheteurs de VTT.  
 
Par contre, je ne trouve pas ça super joli.

 
punaise il est beau    
 
SCOR aussi a revu à la hausse ses prix 2023... le SCOR 4060 NX prend +400€ et passe à 4699€, le GX prend +600€    
 
va falloir faire attention pendant les sorties maintenant  

 
 
Assumer faire du DFCI dans une telle région sur le topic, c'est limite plus dangereux que de poster un CR en VTTAE    
 
Mais en meme temps, parfois en plein hiver je me fais des sessions full DFCI à > 80km, ca redonne la caisse rapidement sans trop réfléchir à se souvenir des singles tout en évitant de prendre trop de risques tout seul.  
 
Rapproche toi de Remix pour des traces à Mirabeau ou de moi (mais si tu viens en couple   ) si tu veux rouler de l'autre coté de la Durance

 
Bha oui c'est moche, ça complexifie la maintenance (adaptation du poste de pilotage : 1 ou 2 fois à réception, changement de gaine dérailleur : tous les 1 ou 2 ans, entretien JDD : 2 fois / ans, changement JDD : tous les 4 / 5 ans...), ça augmente le prix, et ça oblige à prendre leurs trucs spécifiques / propriétaires...
 
Alors pour les photos insta c'est chouette, mais sinon c'est débile quoi

Bah je monte mes vélos et j'ai pas envie de m'embêter avec ça, même si en fait je coupe toujours les durites de frein à la bonne longueur (et donc je purge).
En plus j'ai le sentiment que les virages bien serrés dans la douille de direction ne doivent pas jouer en faveur de la souplesse du shifter.

Bref, nope épicétou

Ouais la forme du cadre pour intégrer l'amortisseur, on dirait vraiment qu'il y a un moteur

Sinon y'a le cadre seul chez Scor, en prix 2022 c'était seulement 3300 Européens. C'est presque bon marché

la gamme 900 a un peu baissé par contre
le 920 que j ai a perdu 100€ prix catalogue (payé le prix du 930 en 2022 perso )

La gamme Spark 900 2023 n'est pas encore publiée il me semble.
 
Après il faut aussi voir l'équipement... Par exemple le kit cadre RC SL que j'ai acheté, qui était à 6k€ l'an passé puis 6.2k€ en cours d'année, pour le millésime 2023 il est à 6,5k€ mais... sans la tige de selle carbone
Pour le kit cadre World Cup c'est un peu plus subtil, lancé à 5k€ puis augmenté à 5,2k€ en cours d'année, il est toujours à 5,2k€ cette année. Oui mais, la SID Ultimate s'est transformée en SID Select+, et la tige de selle carbone a également disparu

Vivement l'édition Nino avec une Manitou à ressort pour seulement 7k  

Oui mais un ressort Kashima !

exact pour la gamme 900/2023. en revanche les prix ont ete actualisés

Je reviens vous voir car impossible de glisser mon pneu !

J'ai savonné, mis la première tringle le plus au centre possible et résultat

Je force tout ce que je peu, avec les demontes pneus, a la main mais rien à faire.

Tu as des démonte-pneus comment ? Si tu as les truc de base qui se plient dès que tu forces, laisse tomber. Pour les pneus récalcitrants, il faut des gros démonte-pneus (en plastique épais et très rigide).

Size does matter.

edit : genre ça : https://www.probikeshop.fr/demonte- [...] 03894.html (cœur métal enrobé de plastoc)

Bonjour à tous,
 
J'ai actuellement un Grand Canyon SLX Trail en 27,5" pour rouler par chez moi (région assez plate).
Le vélo me convient assez bien, mais j'aimerais qu'il soit plus roulant et passer sur du 29".
 
Vu que mes 40 ans approchent , j'aimerais me faire plaisir et acheter un nouveau vélo, avec un budget aux alentours de 3000/4000 max (si c'est moins cher et que je le trouve sympa, ça me convient aussi ).
 
J'ai vu les Scott Scale ou Orbea Alma, mais je me demandais si un Scott Spark ne serait pas plus polyvalent ? Mais peut-être qu'il n'y a aucun intérêt à passer en tout suspendu ?

Dans une région plate la question du TS peut se poser en effet. Disons que ça apporte un confort certain et qu'avec les systèmes d'articulation modernes ça ne pompe presque plus au pédalage. Par contre le vélo est forcément un peu plus lourd qu'un semi rigide et il y a aussi plus d'entretien.

Je ne suis pas exceptionnel côté entretien, du coup, cela me fait hésiter de partir sur le TS. Sans parler de la partie confort, on perd beaucoup en efficacité avec un Spark par rapport à un Scale ?

Tu te plante de méthode.

Il faut commencer à mettre les 2 côtes dedans côté valve et terminer a l'opposé.

Et savonne bien tout au liquide vaisselle+eau pour aider à glisser. (Édit : faut que ça dégouline de flotte dans tous les sens, là ton pneu est sec sur la photo)

Et bien mettre la tringle du pneu déjà 'placé' dedans au milieu de la jante(dans la gorge / rainure) pour que tu puisses avoir un peu plus de 'mou'.
Bon courage  

Oui,au milieu ou c'est le + profond......Donc sans valve qui géne !
 
Donc commencer a l'emmancher a l'opposé de la valve  

Salut, en effet décision pas simple.

Faut se méfier des hardtail trop typés XC (Scale ou Alma par exemple vu que tu en parles), rouler la tête dans le guidon c'est marrant quand t'as 20 ans, un peu moins à 40.

Le tout mou est clairement pas obligatoire si ta région n'est pas exigeante.

Y'a une autre piste, celle des HT polyvalents. 120-130mm de débattement, une TDS télescopique, une bonne paire de roue avec des pneus roulants et zou ! Un peu comme ton Grand Canyon quoi, mais en 29 et en mieux
Je reviens pour plus tard avec des modèles précis, là je prépare la sortie de demain.

Merci beaucoup à toi, tu m'as fait pensé que j'avais une autre paire plus "grosse". J'ai réussi !

Merci à vous, effectivement j'ai eu du mal à gonfler le pneu à cause de la tringle mal placée côté valve.

J'aurais plein d'astuces pour le 2nd pneu

 
Intéressé dans ce cas pour les modèles dont tu parles
 
Effectivement, le grand canyon est pas mal, juste qu'en 27,5, je vois vraiment la différence avec le 29 sur les parties roulantes, et ça me gave de cravacher pour suivre le groupe qui est passé en 29

J'ai fait une pentier, à la fois par défi et aussi pour me conforter dans une certitude
 
par défi, parce que j'approche les 50 ans et je voulais voir si j'étais encore capable de faire plus de 100 bornes et plus de 2000m de D+ en VTT.
Ensuite, cette sortie avec le Théorème GT me conforte dans mon idée qu'il me faut un TS pour les longues sorties. La sortie s'est bien passé mais davantage de confort, et plus de grip dans les montées, n'auraient pas été du luxe
L'Origine reste un très bon vélo, léger et vif mais usant sur les longues sorties
Une fois que j'aurai retrouvé un TS, je le convertirai en gravel vu que les derniers gravel ont des suspensions maintenant (coucou YT )
 
Pour mon TS, Mr Santa Cruz si tu me lis
 
Bref, ma sortie : https://www.strava.com/activities/8072963545
120km
2188m de D+
7h sur le vélo    
par 9 degrés    

  , je me suis évanoui rien qu'à imaginer ça    

Tu as sacrément tournicoté !

 
Ca va aussi dépendre de ce que tu recherches et de ce qui te fait prendre ton pied à VTT : rouler vite ? longtemps ? ...
 
Un SR XC comme ceux que tu cites, c'est exigeant, mais c'est fun à rouler, et à envoyer dans les côtelettes et les petits passages techniques.
Ca demande juste un peu plus de technique justement qu'un TS....    
 

 
Bin non, c'est marrant tant que tu aimes et que c'est ce que tu veux faire en prenant en compte le matériel et le terrain.
 
Je suis dans la réflexion de remplacer mon SR par un TS XC pour des raisons de confort, (mais j'ai pas tout à fait ton âge, et j'ai un petit soucis de dos).
 
Tu as des XC en 100/100 très typés performance, à peine plus lourd qu'un SR ( à peine plus de 10KG ) Oiz, Epic, Lux et aujourd'hui, le standard XC devient 120/120 (ou 110/120) : Spark RC, Oiz TR, Epic EVO, Lux TR pour ne citer que les plus courants.  
Les géométries sont de plus en plus engagées, et efficaces, même avec des plus gros débattements, et permettent quand même d'envoyer même si c'est moins réactif.
Beaucoup plus tolérants, ils compensent en partie un éventuel manque de technique et gomment le terrain.
 
Je suis un vrai fan du SR, mais je pense qu'un TS d'aujourd'hui est plus polyvalent.
A toi de voir ce que tu cherches pour les 5 prochaines années.

 
Joli !
 
C'était mon objectif de l'année    
 
Bravo à toi !
 
C'est curieux ta réflexion sur SR transformé en gravel, c'est ce qui pourrait arriver à mon Epic si tout se passe bien.    
 

Pentier qui claque 120 km oklm  
Bien joué, tu peux aller prendre un bain de siège  

Pentier, tu veux un tube de Titanoréine ?

 
ben zéro douleur et zéro irritation. Donc ça ira merci, suffit d'avoir le bon cuissard
 
Pour l'anecdote, je me rends compte ce matin que j'ai juste manger une barre Cliff et une barre D4 au chocolat durant les 120 km    
et même pas vidé le camelbak d'1,5 litre    
 
D'ailleurs je referai bien une sortie today mais on va laisser les muscles se reposer

Pentier c'est
 
   

Dire qu'en 4h de sortie je perds 4Kg de flotte, si je ne bois qu'1.5L je suis en PLS le soir  

Pas en Belgique