Reprise du message précédent :
Pas en Belgique

Ouais la météo ici ne justifie pas de boire 4l d'eau, l'autre jour j'ai fait 75 bornes avec seulement une gourde de 500ml qui n'était pas vide à l'arrivée

avec le spark ?
on n'a pas eu de review de ta part d'ailleurs

Salut. Réponse un poil plus tardive que prévue

J'ai lu Golfix un peu plus bas, et le point de vue se défend bien, venant d'un afficionados du XC (c'est pas une critique hein).
J'ai un point de vue un peu différent, et vu le cahier des charges je proposerai qqch dans ce style:

Soit un vélo de série type Rose Bonero 2 / Radon Cragger (le 8 est vraiment bien mais plus dispo) / Cotic Solaris Max.
Sur une base de ce type, tu fais monter une belle paire de roues (c'est le meilleur upgrade sur un vélo), des pneus qui restent roulants et tu pars t'amuser.
Après ce sont des Allemands et Anglais, c'est pas gagné pour essayer avant d'acheter.

Je vois aussi une autre piste sympa vu ton budget (même si tu est prêt à ne pas tout dépenser, j'ai bien lu ). Un vélo c'est aussi un bel objet, et si on sort des catalogues fabricants on peut se faire un truc très sympa.
Il y a des magasins qui se sont spécialisés dans le montage à la carte. Le plus simple est de chercher le cadre qui te botte (un Dad de chez Sobre, un Britango de chez Nordest, Ragley fait des trucs sympas, etc... Et par exemple car y'en a pas mal) et de voir avec le fabricant s'il a un atelier avec qui il bosse pas loin de chez toi.
C'est un autre trip que l'achat en magasin, mais je me disais que si tu roules déjà un peu ça pourrait te parler.

Bref, ma modeste contribution

Punaise, pour une fois que je me rapproche des 50km et de la fameuse 1/2 Pentier, vla que tu rajoutes 20km et du coup j'en reste à mon 1/3 de Pentier habituel  

Je suis trop occupé à rouler, 350 bornes en 10 jours

Pour résumer:

j'en doute pas
best mtb ever

Surtout qu'il l'a attendu longtemps.

Et j'attends toujours ma commande originale en fait

Faut se déplacer au magasin avec ton spad pour les relancer "ça devient urgent, regardez sur quoi je suis obligé de rouler   "

 
perso j'irai taper un scandale, annuler la commande, et demander un geste commercial compensatoire    

J'avais été surpris lors de ma semaine au Portugal : enchaîner les jours à 100+km et 1.5/2k D+ sans avoir mal au cul, je pensais pas que ça se passerai comme ça. Vraiment un bon cuissard c'est top

Pas avoir besoin de manger c'est les kiqueyras qui transforment ton métabolisme : on donne tout le soir, rien besoin d'avaler la journée

Par contre ne rien boire c'est pas possible, il me faut des litres d'eau

 

 
https://www.alltricks.fr/F-11929-ou [...] ytire_noir
 
ya ça aussi, je l ai c est pas trop mal pour les pneus route

 
Oui c est une bonne idée, tu vas kiffer et ça va peut être motiver @Golfix a en acheter un ... plus rapidement.

ah mais j'en ai un, remember mon Canyon Nerve AL 8.0 en 27,5 qui a fait 13500 km avant une retraite forcée à cause de la vis de pivot cassée dans le cadre

C'est ça qu'il te faut, t'as le haut de gamme à 10 000 boules pour 10kgs.
https://www.vojomag.com/test-nouvea [...] inon-rien/

En plus leur programme de peinture perso déchire bien chez Orbea  

 
Merci pour ta réponse
 
Un VTT avec 130/140mm est peut-être overkill pour mon usage. J'ai actuellement 120mm, et cela me suffit amplement (je bloque la fourche sur 60% de mes sorties VTT).
 

 
pas autant que chez Origine où tu choisis n'importe quelle couleur du nuancier automobile. Mon Théorème est peint en vert Mazda

 
si je le prends, ce sera en version XTR, quitte à upgrader en AXS un jour...

 
Déjà le précédent en 120 était bon.
 
https://www.vojomag.com/test-nouvea [...] hange-tout
 
Le Oiz en 120 reste une valeur sûre en face des Epic et Spark, et les tarifs piquent un peu moins.

 
   
 
On va déjà attendre que l'expert se bouge avant de voir ce que je vais pouvoir m'offrir.
 
Mon marchand a essayé de me motiver pour un LEVO SL ou un RISE.  

Clair meilleur choix.

 
Entre le M team (tout XTR et tds transfer SL à 8000) et le M Pro (XT et der arr XTR et TDS Orbea à 6300), le M Pro me semble le meilleur choix, surtout quand on s'intéresse à la durée de vie des transmissions XTR, et surtout dans l'optique de le passer en axs un jour.
 
/ mon avis.    
 
Oui, je bave un peu dessus    

Tiens, vu que ça parle Oiz, qq'un a déjà utilisé le Squidlock ?
Je viens enfin de voir à quoi ça ressemble via la présentation de Pinkbike (https://m.pinkbike.com/news/first-look-2023-orbea-oiz-a-modern-xc-machine.html) et je vois qu'Orbea installe une commande de TDS qui s'active à la verticale plutôt qu'à l'horizontale.

Lapierre utilise un système proche et ça n'a pas enchanté les testeurs de PB, du coup je me posais la question pour l'Orbea.

Je trouve ça cool qu'entre celui à 8k et celui à 10k ils aient le même carbone pour le cadre, et le même combo fourche/amorto.
Après c'est à tout un chacun de voir si du XX1 AXS/Level Ultimate versus XTR, et moyeu DT Swiss 240 versus 350, valent les 2k de différence

De toute manière la vraie question est: lequel sera de stock dans des délais raisonnables

Je roule en M10TR, avec squidlock donc. J'en suis très content, manipulation hyper simple, aucune confusion possible entre la tds et les suspattes. Bref j'ai jamais été emmerdé

Édith: petite précision, je roule en montagne, donc même sur une sortie de 2000m D+ y'a au grand max 4 transitions montée/descente  

 
Je trouve d'ailleurs que le M10, avec son dérailleur xt vs XTR et son cadre OMR vs OMX pour 600 euros de moins, n'est pas hyper pertinent vu l'écart de prix.
Mais il suffirait largement ... très largement...
 
En encore plus pertinent : les modèles de l'année passée qui sont déjà très bien équipés et très bon d'après les revues.

 
Et ton avis sur le vélo ?
Niveau relance, nervosité, dynamisme ?
 
Je suppose que niveau amortissement, c'est tout bon.
 
Et sur quel type de sorties / terrains ?
 
   

Oui mais quand on change d'année ils deviennent subitement nuls

 
DIs m'en plus, tu m'intéresses    

Sorties de 2 à 8-9h, en montagne (j'habite en Béarn, mais je roule de l'Ariège au Pays Basque, et aussi côté espagnol, la zona zéro étant à 2h30 de route ). Par exemple sortie d'hier: https://www.visugpx.com/1TAmuMn9rJ

Je roulais en Trek Procaliber 9.7 jusqu'en septembre 2021, autant dire que l'écart est très significatif !
En montée roulante je vais aussi vite qu'avec le procaliber, le passage au TS est transparent
En montée technique, la position intermédiaire des suspensions est fantastique, la motricité est maintenue même sur des terrains très chaotiques, on a vraiment l'impression d'être sur un tracteur
En portage, le TS est à peine plus lourd, pas de diff

En descente c'est juste monstrueux, et pourtant j'ai pas un gros niveau. Je passe plus de trucs, plus vite et avec plus de confiance. Et donc [i][/i]nettement plus de plaisir.

La meilleure motricité en montée et le confort en descente permet aussi de garder du jus et de la lucidité sur les sorties assez longues, et je peux donc envoyer même après 7h sur la selle.

Avec les suspattes bloquées le biclou me semble aussi vif que mon ancien SR. Après je saurais pas faire une analyse plus poussée, j'ai pas de quoi comparer à d'autres VTT du même acabit, ni un gros bagage technique pour percevoir les petites subtilités.

Merci  

aller, photo du bazar que j'ai monté pour faire du pumptrack:
 

 
Avant j'en faisait avec mon Shan GT, 29" donc. C'est marrant car le Subsin est (évidemment) plus court, du coup je suis en décalage sur chaque passage de bosse Faut que je m'étalonne quoi.

Faut virer le disque de frein avant ainsi que la cassette, pour faire un vrai vélo de pumptrack

et les pneus de DH aussi

Houla oui j'avais même pas fait gaffe

multi de macareu ?

je suis l'original, et je donnerais pas le nom de mes multis