Chez SHIMANO, ma préférence va aux XT (mais je viens de voir le prix   )
 
Elles ont une surface d'appui plus importante que les modèles de base sans pour autant avoir une plateforme.
Elles passent bien avec des chaussures moyennement rigides (et qui permettent de "mieux" marcher )
 
520 (ou 540)  
https://media.alltricks.com/large/58ee4391e32f8.jpg
 
XT
 
https://media.alltricks.com/large/8 [...] 856643.jpg
 
XT avec plateforme  
https://media.alltricks.com/large/8 [...] 597089.jpg

Je rentre d'une semaine dans le Vaucluse (dans le coin de Pertuis), je me suis bien éclaté.
 
La découverte des DFCI, des descentes de plus de 100m, des singles de plusieurs kilomètres, des pistes en petits cailloux, en gros cailloux, en cailloux coupants, en rochers...  
 
Les bonnes surprises: j'ai vachement apprécié le fait de redécouvrir un coin dont je connais pourtant toutes les routes par coeur. Et je me suis pas ennuyé sur des sorties de 30, 40 bornes.
 
Les mauvaises surprises: les randos proposées sur Utagawa sont parfois douteuses. Genre "rando accessible avec quelques passages techniques" ça veut dire que t'es sur de pousser.
 

   
En même temps, t'ennuyer, ici, faut le faire

 
Ah oui tu es du coin!
 
C'est surtout le côté sorties au départ de la maison (Mirabeau, si tu vois) qui était top, au final on a utilisé le porte-vélos qu'une seule fois pour aller à Peyrolles. En revanche ma femme n'avait pas la foi pour faire le Mourre Nègre, ce sera pour une prochaine fois...

Je rentre d'une semaine dans le Vaucluse (dans le coin de Pertuis), je me suis bien éclaté.
 
La découverte des DFCI, des descentes de plus de 100m, des singles de plusieurs kilomètres, des pistes en petits cailloux, en gros cailloux, en cailloux coupants, en rochers...  
 
Les bonnes surprises: j'ai vachement apprécié le fait de redécouvrir un coin dont je connais pourtant toutes les routes par coeur. Et je me suis pas ennuyé sur des sorties de 30, 40 bornes.
 
Les mauvaises surprises: les randos proposées sur Utagawa sont parfois douteuses. Genre "rando accessible avec quelques passages techniques" ça veut dire que t'es sur de pousser.
 
Les "on te l'avait dit": en semi-rigide typé XC ça oblige à piloter dans les descentes, il y a plus d'un passage technique où je me suis dit qu'en bourrinant ça doit passer facile.
 
Quelques photos:
 
https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.ne [...] 8x1536.jpg
DFCI
 
https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.ne [...] 8x1536.jpg
Un peu de plat le long de la Durance
 
https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.ne [...] 6x2048.jpg
Moi
 
https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.ne [...] 6x2048.jpg
Au-dessus de Peyrolles

 
Ah oui tu es du coin!
 
C'est surtout le côté sorties au départ de la maison (Mirabeau, si tu vois) qui était top, au final on a utilisé le porte-vélos qu'une seule fois pour aller à Peyrolles. En revanche ma femme n'avait pas la foi pour faire le Mourre Nègre, ce sera pour une prochaine fois...

Je rentre d'une semaine dans le Vaucluse (dans le coin de Pertuis), je me suis bien éclaté.
...

Petit CR Montagne.
 
Les conditions étaient démentes   : pas froid, sommets dégagés avec une vue sur des kilomètres, couleurs automnales incroyables.
..

 
Faudrait rouler pour abimer les haubans  

 
Top !  
 
Je vous ai suivi sur STRAVA, ça donne bien envie.    
Et en plus, vous avez apprécié, et ça c'est bon.
 
Après, bourriner dans les passages techniques en descente, avec un SR carbone....    
 
ça passe ou ça casse ....    

Dixit le gars qui a 0Km en VTT sur le dernier mois

En attendant la réponse de Spé pour ma casse, je regarde les TS et je compare les géométries avec mon SR.
 
A priori, les SPARK d'avant l'intégration de l'amorto sortent à des prix "corrects" (au contraire des spé   ), même si c'est encore un peu pété comme marché, surtout compte tenu des remises pratiquées jusqu'en 2020 sur les prix neufs.
 
Un spark RC d'aujourd'hui (en 120 / 120 donc ) est légèrement plus extrême qu'un SPARK 900 d'avant (en 120 / 20 également).  
A angle de direction équivalent, Stack et Reach plus important, empattement et hauteur du bdp légèrement supérieures.
 
A part ça, les différences sont minimes et portent surtout sur l'équipement et l'intégration de l'amorto.
 
En règle générale, sur le segment XC, à type de vélo équivalent, les géométries ont peu évolué, le positionnement des vélos un peu plus (un 120/120 est désormais XC alors qu'il était trail léger il y a 3 ou 4 ans)
 
Par contre, les différences avec mon SR XC sont importantes, je ne sais pas si j'apprécierais, ou si je m'y ferais facilement
 
Le compromis serait un XC en 100/100, mais est-ce encore raisonnable à mon âge et vu l'évolution du matériel et du marché ?
Surtout quand je vois que mes potes qui sont passés au 120/120 roulent quand même plus vite que moi, avec plus de confort (et tombent moins   )
 
 

En attendant la réponse de Spé pour ma casse, je regarde les TS et je compare les géométries avec mon SR.
 
A priori, les SPARK d'avant l'intégration de l'amorto sortent à des prix "corrects" (au contraire des spé   ), même si c'est encore un peu pété comme marché, surtout compte tenu des remises pratiquées jusqu'en 2020 sur les prix neufs.
 
Un spark RC d'aujourd'hui (en 120 / 120 donc ) est légèrement plus extrême qu'un SPARK 900 d'avant (en 120 / 20 également).  
A angle de direction équivalent, Stack et Reach plus important, empattement et hauteur du bdp légèrement supérieures.
 
A part ça, les différences sont minimes et portent surtout sur l'équipement et l'intégration de l'amorto.
 
En règle générale, sur le segment XC, à type de vélo équivalent, les géométries ont peu évolué, le positionnement des vélos un peu plus (un 120/120 est désormais XC alors qu'il était trail léger il y a 3 ou 4 ans)
 
Par contre, les différences avec mon SR XC sont importantes, je ne sais pas si j'apprécierais, ou si je m'y ferais facilement
 
Le compromis serait un XC en 100/100, mais est-ce encore raisonnable à mon âge et vu l'évolution du matériel et du marché ?
Surtout quand je vois que mes potes qui sont passés au 120/120 roulent quand même plus vite que moi, avec plus de confort (et tombent moins   )
 
 

 
Tu as peur que 120 ça soit trop "gros" et que tu ne sente plus la même vivacité qui te fait plaisir aujourd'hui c'est ça ?
 
A mon avis le plus gros changement c'est le passage au TS. Après, 100 ou 120 franchement la différence sera minime de ce point de vue là. Tu peux toujours adapter le poste de pilotage pour retrouver une position plus "tête dans le guidon" propre aux "purs XC" si c'est ce que tu cherches. Mais franchement coté confort, vu tes soucis, il faudra faire un minimum de compromis
 
Tu as des potes qui roulent des 120 modernes, tu en a essayé un ?

Je rentre d'une semaine dans le Vaucluse (dans le coin de Pertuis), je me suis bien éclaté.
 
La découverte des DFCI, des descentes de plus de 100m, des singles de plusieurs kilomètres, des pistes en petits cailloux, en gros cailloux, en cailloux coupants, en rochers...  
 
Les bonnes surprises: j'ai vachement apprécié le fait de redécouvrir un coin dont je connais pourtant toutes les routes par coeur. Et je me suis pas ennuyé sur des sorties de 30, 40 bornes.
 
Les mauvaises surprises: les randos proposées sur Utagawa sont parfois douteuses. Genre "rando accessible avec quelques passages techniques" ça veut dire que t'es sur de pousser.
 
Les "on te l'avait dit": en semi-rigide typé XC ça oblige à piloter dans les descentes, il y a plus d'un passage technique où je me suis dit qu'en bourrinant ça doit passer facile.
 
Quelques photos:
 
https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.ne [...] 8x1536.jpg
DFCI
 
https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.ne [...] 8x1536.jpg
Un peu de plat le long de la Durance
 
https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.ne [...] 6x2048.jpg
Moi
 
https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.ne [...] 6x2048.jpg
Au-dessus de Peyrolles

 
Chez SHIMANO, ma préférence va aux XT (mais je viens de voir le prix   )
 
Elles ont une surface d'appui plus importante que les modèles de base sans pour autant avoir une plateforme.
Elles passent bien avec des chaussures moyennement rigides (et qui permettent de "mieux" marcher )
 
520 (ou 540)  
https://media.alltricks.com/large/58ee4391e32f8.jpg
 
XT
 
https://media.alltricks.com/large/8 [...] 856643.jpg
 
XT avec plateforme  
https://media.alltricks.com/large/8 [...] 597089.jpg

On voit la différence avec les pro et les amateurs, j ai regardé que l angle de chiasse   et j ai commandé le Spark
 
Le RC devrait te plaire, plus tu attends plus tu vieillis moins tu rouleras  

 
Tu as peur que 120 ça soit trop "gros" et que tu ne sente plus la même vivacité qui te fait plaisir aujourd'hui c'est ça ?
 
A mon avis le plus gros changement c'est le passage au TS. Après, 100 ou 120 franchement la différence sera minime de ce point de vue là. Tu peux toujours adapter le poste de pilotage pour retrouver une position plus "tête dans le guidon" propre aux "purs XC" si c'est ce que tu cherches. Mais franchement coté confort, vu tes soucis, il faudra faire un minimum de compromis
 
Tu as des potes qui roulent des 120 modernes, tu en a essayé un ?

 
Vu comment il pete les vélos j hésite à lui prêter mon spark  

 
J'ai les dernières (avec plateforme), elles sont top  
 
Désolé pour ton vélo btw Tu as trouvé des trucs intéressants déjà?

En attendant la réponse de Spé pour ma casse, je regarde les TS et je compare les géométries avec mon SR.
 
A priori, les SPARK d'avant l'intégration de l'amorto sortent à des prix "corrects" (au contraire des spé   ), même si c'est encore un peu pété comme marché, surtout compte tenu des remises pratiquées jusqu'en 2020 sur les prix neufs.
 
Un spark RC d'aujourd'hui (en 120 / 120 donc ) est légèrement plus extrême qu'un SPARK 900 d'avant (en 120 / 20 également).  
A angle de direction équivalent, Stack et Reach plus important, empattement et hauteur du bdp légèrement supérieures.
 
A part ça, les différences sont minimes et portent surtout sur l'équipement et l'intégration de l'amorto.
 
En règle générale, sur le segment XC, à type de vélo équivalent, les géométries ont peu évolué, le positionnement des vélos un peu plus (un 120/120 est désormais XC alors qu'il était trail léger il y a 3 ou 4 ans)
 
Par contre, les différences avec mon SR XC sont importantes, je ne sais pas si j'apprécierais, ou si je m'y ferais facilement
 
Le compromis serait un XC en 100/100, mais est-ce encore raisonnable à mon âge et vu l'évolution du matériel et du marché ?
Surtout quand je vois que mes potes qui sont passés au 120/120 roulent quand même plus vite que moi, avec plus de confort (et tombent moins   )
 
 

Je suis certain que le RC me plairait et em suffirait en venant d'un SR, mais quitte à changer, autant étudier la question.

Remarque, certains n'attendent pas de vieillir pour moins rouler  
/Cartemere

je roule.
 
seulement je ne ressens pas la nécessité de comprenser avec du vélo d'appart ou du truc d'épilé avec des pneus fins    
 
j'ai aussi des frais

On voit la différence avec les pro et les amateurs, j ai regardé que l angle de chiasse   et j ai commandé le Spark
 
Le RC devrait te plaire, plus tu attends plus tu vieillis moins tu rouleras  

 
Je me rappelle plus, t'avais un gravel aussi?
 
Je suis à la même étape de réfléxion, du coup je suis preneur des retours de routards qui vont vers le VTT

Tu as compris le dilemme, d'un côté, c'est un peu con de vouloir rouler "vite", d'un autre côté, il n'ay a un peu que ça à faire chez moi.  
Je n'ai pas eu l'occasion de rouler un 120/120, il sont trop grands    

étant resté pendant très longtemps sur des VTT typés "XC pur" (Epic), j'ai été convaincu qu'un TS avec 120mm de débattement ne me conviendrait pas et aurait une position trop "pépère" qui nuirait à la performance...
mais en pratique c'est pas du tout le cas. les géométries actuelles sont adaptées pour gérer ce débattement sans se retrouver avec un effet bateau : c'est pas du mono pivot avec un amortisseur linéaire
 
essaie de te chopper un VTT de test pour te faire ton avis...

  en musculaire
 
on l'attend donc sur le topic en face  

 
Au rythme où cà va en ce moment, je risque de zapper cette étape ...  

je te le souhaite pas.
Faut etre plus que sacrement diminué pour pas arriver a se déplacer en VTTAE.
Apres on se fait plaisir dans ses propres limites, clair que si tu avais des perfs de fou dans ton jeune temps faudra faire un trait dessus... mais y restera les beaux paysages et la sensation que tu taquine tes limites (quelles qu'elles soient) bref c'est pas la honte de passer au nucleaire (a part ici sur ce topic    )

 une notion de plaisir local et accessible, et je préfèrerais rouler "doucement" dans des paysages de rêve que vite dans les forêts de RP

 
J'ai déjà parlé un peu de mon ressenti sur le topic gravel, et tu étais là  

Pinkbike teste le Lapierre XRM... Un méchant caillou (lol) est venu faire un piti trou dans le cadre .
La French Touch que tu veux pas

https://m.pinkbike.com/news/field-t [...] e-top.html

Je sais, mais là t'es passé à l'étape d'après avec roulage en dehors de chez toi, tu vois des limitations au XC carbone, bref comment ça évolue
 
Genre si tu te poses la question d'un TS ou pas encore

On peut parler équipement ici ?

Je cherche une veste pour l'hiver histoire d'affronter le froid qui s'annonce. Vous pensez que celle-ci ferai l'affaire https://www.probikeshop.fr/veste-no [...] 12623.html ?

Ça a l'air d'une veste légère, prévue pour un froid modéré.