Reprise du message précédent :
Pour la taille max du pneu, je vous conseille de ne pas oublier l'éventuelle épaisseur de boue et la déformation de la roue sur les appuis.
 
Cela peut faire frotter le pneu sur les haubans.
 
Sur mon 8xc de l'époque du 8.1, je ne montais pas plus de 2.2 à l'arrière.

Pour notre Toulousain pas de problème j'imagine mais en bon Normand je risque de vite remplir les pneus    
 
Le top serait donc du Toro en 2.15 à l'avant et du Taipan 2.10 à l'arrière mais on arrive à 80€ (et encore, il faut réussir à les trouver en stocks)

Ce serait un bon choix, oui. En plus ils debourrent plutôt bien.

 
Bon choix.
 
Dis-toi qu'en hardskin ils sont endurants et résistants, tu les garderas longtemps.
Et que c'est peut-être l'élément essentiel que tu peux changer le plus facilement sur ton vélo pour le rendre agréable et efficace.

L'argument de l'élément essentiel à changer ne tiens pas, j'ai trouvé une Fox 100 32 + des roues Shimano XT à bas prix pour le rendre plus agréable    
 
Je dois gagner 1kg avec ça.
 
On ajoute le changement à venir des freins (Juicy 3 qui fuient par des Shimano MT410 et je suis à 2 doigts du vélo neuf    
 
 
Si on cherche une alternative moins couteuse aux Hutchinson :  
 
Chez Schwalbe, rien en inf à 2.20 à part le Rocket Ron 2.10 (qui semble être adapté seulement pour l'avant)
Chez Michelin, le Wild Grip'r en 2.10 pourrait convenir (avant et arrière) ?
Chez MAxxis pas grand chose inf à 2.20

c'est une géométrie assez moderne (29", arrière court, etc.)

le triangle avant est celui d'un Stumpjumper FSR, avec un triangle arrière un peu plus court (qui ressemble à celui d'un Epic), et qui offre donc 120mm de débattement au lieu des 140mm du stump.
ça donne un VTT avec un comportement assez proche du stumpjumper : assez joueur et fun à rouler (plus qu'un Epic qui est assez "nez dans le guidon" )

en points positifs :
- le swat door dans le triangle avant
- c'est un VTT équilibré, avec une géo polyvalente qui lui permet d'être à l'aise sur les sorties tranquille, performant sur du XC engagé, et qui n'est pas mis à mal en montagne
- le brain permet d'avoir le comportement d'un semi rigide sur le roulant, sans avoir à trifouiller des leviers/manettes pour bloquer la suspension arrière
- la tige de selle téléscopique rajoute à la polyvalence, comme la F34 devant
- c'est fiable : pas de casse, pas de rouille, pas d'usure anormale des roulements, etc.
- l'équipement correct et équilibré : freins Shimano SLX, transmission SRAM GX, etc. Il n'y a que les roues que j'ai trouvé pas exceptionnelles (cf. points négatifs)

en points négatifs :
- les roues d'origine (montage custom) : 1700g la paire nue, mais surtout du poids sur le cerle, donc de l'inertie en 29"
- l'amortisseur avec brain, qui nécessite de l'entretien, surtout si il est très malmené (entretien à 180€ chez Fox services)

si je devais en changer demain je serai bien emmerdé...

EDIT : c'est bien du 1x11 en SRAM GX
format non boost, 15x100 devant et 12x142 arrière

Si tu es nain il leur reste un M!    
https://www.funsportscycles.com/vtt [...] 2022.html#

 
Si tu oublies le mot "facilement" dans ma phrase...    
 
Mais c'est peut-être volontaire ou juste un biais cognitif    

Avec plaisir une ki-bleau  

https://a.aliexpress.com/_EJ2m8Zv

Le problème c'est de trouver du stock !!

Le Taipan je dois prendre le modèle Hardskin obligatoirement ( https://cycling.hutchinson.com/fr/pneus/vtt/taipan-xc/ )?
Impossible de trouver du stock pour le hardskin (mis à part un site douteux tradeinn.com ??).

Pour le Toro on arrive à trouver (35€).

Je n'ai pas pensé mais je récupère 2 pneus Cobra Hardskin (je ne sais pas encore si c'est du 2.10 ou 2.25).
Mais bon vu la localité ils risquent de rester au garage

les deux premiers sont sans doute en version de base, sans protection anti-crevaison.

Il ne faut pas s'arreter juste au "nom" du pneu, qui finalement ne désigne que la forme des crampons. Il faut regarder :
- la carcasse
- la protection anti-crevaison
- la gomme
- Tubeless ready...

typiquement sur les hutch il faut à mon avis, si tu roule vers Toulouse, au minimum du Hardskin.

Sur le Taipan (lien posté par flash) et le Python en 26 carcasse XC il y a peu de choix : ça sera du 2.1 / Tubetype (tu n'est pas en tubeless ?) / FB (= souple) / Hardskin

Sinon le Taipan existe en version carcasse gravity, sans doute plus de choix mais plus gros et plus cher.

Chez Maxxis il faut taper dans du EXO/EXO+ minimum

Le montage du taipan tubetype est bien possible en tubeless on est d'accord ?

Je passe sur des roues Shiamno XT compatible tubeless donc je voulais en profiter.

Santa sort le nouveau 5010, en mullet.
Le pneu arrière est seulement en 2.4, c'est considéré comme un 27.5+ maintenant ?

https://www.santacruzbicycles.com/fr-FR/bikes/5010

C'est un 27.5 classique non ? Ou as tu vu la mention 27.5+ ?

Il vaut mieux prendre la version Tubeless Ready. Ça peut passer question étanchéité avec la tubetype et plein de préventif, mais restera toujours le problème des crochets pas adapté, donc basse pression plus risquée

Ça depends du pneu aussi : le Magic 2.4 est aussi large que le Nobby 2.6

Bah j'avais cru comprendre que mullet/MX voulait dire + à l'arrière.
J'ai faux ?  

C'est MiXed, mullet donc 27.5 et 29 en largeur habituelle. Pas de format +

Canyon et d'autres marques avaient fait du 27.5+ à l'arrière avec du 29 avant sur des ebikes.

Sinon y a Guigui qui va le faire sur son Shan, mais lui il a pas besoin de piles

Il n'existe pas en Tubeless + hardskin d'après le site hutchinson  

En gros pour l'avant j'arrive à trouver quelque chose (rocket ron ou toro) mais l'arrière c'est le désert.

Je vais essayer de trouver quelque chose en stock.

Merci pour les conseils.

Le mien est en race ripost XC hardskin.
Il n'existe plus ??

En test depuis quelques sorties

J'adore

Grip de folie derrière, ça grimpe aux arbre et on arrive même à freiner de l'arrière en descente Et confort au top, surtout dans la caillasse d'ici ! Ça se marrie très bien avec les bases travaillées du Shan GT, quasi l'impression d'avoir 120 de débattement

Magic Mary 2.4 29 devant, Nobby Nic 2.6 27 derrière, sur des jantes en 30, c'est top

Comme dit plus haut, le Nobby n'est pas plus gros que le Magic par contre, je m'attendais à plus. A 1 bar derrière ça passe sur les trails tranquilles du coin, mais hier sur les singles plus engagés de Grenoble j'ai touché deux fois la jante. Il va falloir monter un peu la pression. Et prochaine fois je teste un 2.8

Ha oui

Pour un arrière en pratique Trail/AM tu peux prendre la version Gravity peut être?

Sinon Nobby Nic ça ressemble aussi

Le Race Ripost XC (pas hardskin d'après le site Hutch), n'est dispo nul part non plus.

Le Nobby Nic n'existe qu'en 2.25 pour le 26"

Il y à une grosse différence entre le Taipan RaceRipost XC et le 127 Tpi (hormis les 70 g d'écart) ?

Plus en 27.5.
En 29 y'a le Taipain gravity avec tout le toutim
 
J'aurais bien voulu aussi, mais je me suis rabattu sur un gila, je verrais bien ce que ça donne

Dites les experts, question de roue:  
   
 
J'ai l'occasion de chopper une EX1501 en 29 pouces a prix raisonnable. Seul hic, la roue est en "semi boost"= 115 d'entraxe, mais diametre de 20mm et pas 15mm.  
 
DTSwiss propose des bagues d'adaptation pour repasser en 15mm, ou je passe mon chemin, ca sera galere a trouver ?? (ou cher)

SI tu arrive à avoir le modele exacte de la roue et que tu t'y retrouve sur le site dtswiss, il y a un tableau avec les possibilités des changement avec les endcaps (et leur ref).
En général ils coûtent une 30aine d'euros.

Semi boost ça n'existe pas... Et l'entraxe en boost avant est de 110. 115 à ma connaissance ça n'a jamais existé. En 20 tu as 20x100 ou 20x110.

J'avais pas relevé ce 115, ça ne me parle pas non plus.

Putain, les pneus c'est une punitions pour les sélectionner, c'est ouf.    
Une fois qu'on a une monte, autant s'y tenir en espérant qu'ils existent encore.

Ok, j'aurais appris un truc  

Erreur de ma part je voulais dire 110 bien sûr.
Je vais tenter le site, mais ca semble galère de les trouver ces bagues en fait

https://www.bike24.fr/produits/37058
https://www.bike-components.de/fr/D [...] 40-p53643/ -> type 23
Je dirais ça, idéalement il faudrait le numéro de série sur le moyeux pour confirmer le modèle.

Merci
Je vais tenter de récupérer la ref exacte.

La roue est a 200 bornes de la maison, et si il y a erreur sur une des refs je me retrouve avec deux trucs inutiles et 230 balles en moins. Mmm ca me semble un peu risqué...

Les bonnes affaires impliquent toujours un peu d'aventure

Dissector derrière l'été c'est sympa ahma

je l'ai en 2.4 a l'arriere, je trouve que ca accroche bien sur la pierre genre les dalles (surtout neuf )
Mon assegai usé jusque a la moelle me semblait donner plus de traction ceci dit

Surtout quand c'est moins cher neuf
https://www.bike24.fr/produits/198783?sku=706922
(110x20 aussi)

ok merci, j'étais chaud, mais L pour mon 1m74 ça semble pas top
pourma culture, pourquoi le brain est mieux (plus simple ?) que "trifouiller des leviers/manettes pour bloquer la suspension arrière" ?
 
txs

c'est un systeme d'auto blocage en fonction du terrain. Soit tu as ca, et tu as un systeme plus complexe qui neecssite plus de cout/reccurence d'entretien, soit tu as une commande au cintre et tu utilises ton pouce.
 
Perso sur un VTT je n'aime pas ajouter de la complexité, mais c'est a chacun de voir

 
Le fonctionnement du brain est simple : dispositif mécanique qui "gère" le flux d'huile dans l'amorto : réglant son fonctionnement selon le terrain.
 
En résumé : fermé (bloqué) sur terrain lisse, plus ou moins ouvert sur terrain accidenté.
Tu peux régler la réactivité du système en plus du rebond.

Je voudrais pas faire le rabat joie, mais c'est fiable le brain maintenant ?

 
Oui.
Mais ça demande un entretien régulier. et onéreux.
Perso, j'aimerais m'en passer rien que pour le prix de la révision que seul Spé fait.
 
Mais je ne sais pas comment je gèrerais après 3 ans sans me soucier de bloquer ou non ma fourche.