Tant qu'on est dans les questions de freinage je suis en réflexion et j'aurai besoin de votre expérience

Actuellement j'ai des Deore M615, je trouvais la puissance moyenne, j'ai mis des plaquettes discobrake et je suis satisfait de la puissance.

En revanche je trouve que dans ma conduite j'ai du mal à moduler précisément le freinage, c'est un peu on/off : est ce que c'est car j'ai des freins de merde ou alors car je suis pas assez doué / entrainé ?

J'ai lu souvent ici que les 4 pistons sont plus dosable que des gros freins en 2 pistons, est ce que c'est valable uniquement pour les 7120/8120/9120 ou alors c'est également vrai pour les Deore 6120 ?

Personne n'aurait à vendre des freins de ces modèles là ?

En vrai je sens plus le problème de progressivité sur l'arrière que sur l'avant donc si je devais n'en changer qu'un ca serait l'arrière
Mais ca doit aussi venir du fait que je roule en SR donc l'arrière a moins de grip donc ca bloque plus rapidement

Ne pourrait-on pas imaginer un système alliant le meilleur des deux mondes ? Sur un même disque, un étrier SRAM qui entre en action le premier pour la progressivité, la mise en température du disque, enlever le film d'eau éventuellement présent, et dans un second temps un étrier Shimano pour la phase de freinage

Ne pourrait-on pas imaginer un système alliant le meilleur des deux mondes ? Sur un même disque, un étrier SRAM qui entre en action le premier pour la progressivité, la mise en température du disque, enlever le film d'eau éventuellement présent, et dans un second temps un étrier Shimano pour la phase de freinage

Ne pourrait-on pas imaginer un système alliant le meilleur des deux mondes ? Sur un même disque, un étrier SRAM qui entre en action le premier pour la progressivité, la mise en température du disque, enlever le film d'eau éventuellement présent, et dans un second temps un étrier Shimano pour la phase de freinage

Ok, c'est déjà moins gênant qu'à l'avant (ça provoque des pompages de la fourche horribles quand t'arrives pas à doser l'avant correctement).
 
Faut aussi voir le pneu, j'avais du mal au début avec un Minion SS, le grip était bon sur l'angle mais merdique droit dans la pente, mais pour le coup ça venait du profil particulier de ce pneu.

Sinon perds du poids, ca fait moins de freins à solliciter  
 

Oui ca existe en moto : c'est du Beringer

Après y a étanche et étanche... Perso je perds de l'ordre de 0,1 bar par semaine sur mon vtt, je pense que c'est "étanche".

T'as essayé d'autres plaquettes ?
T'es en semi-métalliques, organiques, métalliques ?

Attention : alerte mauvais goût
 
Après avoir enlaidi mon superbe Anthem avec un vieux pneu en guise de protection (ultime), après avoir ajouté une touche années 80 en installant une sacoche de réservoir (stylée), je m'apprête une fois encore à repousser plus loin les frontières du mauvais goût en m'achetant ça :
 
https://www.probikeshop.fr/sks-shoc [...] 01783.html
 
Selon vous, ça a des chances de résister à des terrains qui tabassent, ou bien ça va se barrer aux premières pierres venues ?
Question subsidiaire : existe-t-il des gardes-boue arrière pour TS ?

 
Pour avoir repérer celui que tu donnes en lien, il a l'air de se decrocher très facilement, même avec un bout de chambre à air (lu ds les commentaires), au final je suis parti sur ça :  zefal FM 30 (plus long que le FM20): https://www.alltricks.fr/Acheter/zefal+fm+30
qui me semble en plus bien protéger car proche de la roue.
 
Pour l'arrière il y a ça qui protège bien : le sks mudrocker : https://www.alltricks.fr/F-11921-ga [...] _rear_noir
 
 
 

J'avais des Shimano métallique je crois, pas satisfait de la puissance j'ai mis des discobrake ceramic ou kevlar et ça freine beaucoup mieux, mais sûrement un peu moins progressif

 
   
Le carbone c'est bien
Si tu veux faire des sorties de 50 bornes à mon avis c'est pas inadapté.
 
Dans ton budget chez D4 il y a de quoi faire, genre ça : https://www.decathlon.fr/p/vtt-xc-9 [...] mc=8643985 (il y a de la dispo régulièrement si tu surveilles normalement)
 
Edit : le Exceed CF 6 (voir 5) chez Canyon aussi sera plus agréable à emmener que le Grand Canyon à mon avis.

Les XC TS 120mm récents ne sont pas obligatoirement "tout mou" en montée et sur le plat, a fortiori avec les fourches/amorto xc actuels (blocage ou brain) pour les parties bitume et chemins lisses (enfin bon si c'est ton terrain de jeu numéro 1, passe directement sur un gravel )
 
Après on monte en budget par rapport à un SR... Mais tu auras un gain en confort tout en ne sacrifiant pas réellement de rendement.
 
Bref, reviens ici après avoir triplé ton budget

 
Tes choix ne sont pas déconnants pour l'usage. Les TS de trail modernes sont très efficaces, pas de sensation 'tout mou', mais ça reste plus cher, plus d'entretiens, moins facile de loger des bagages pour les itinérances, et tout de même un peu mou quand on relance en danseuse Donc le choix du SR ne me choques pas.
 
Entre le Canyon et le Radon 9, c'est pour moi la fourche qui fais une différence : Fox 34 de base en 120 chez Canyon (plus rigide mais sans doute moins confort car cartouche de base) vs. Reba 100 chez Radon (moins rigide, encaissera moins, mais plus smooth probablement). Je pense que la Reba doit se passer en 120 facilement. La tige de selle télescopique c'est la vie, mais pour 150€ tu la rajoute sur le Radon et tu fini au même prix que le Canyon. Léger avantage au Canyon pour la transmission XT quand même, c'est un poil au dessus du GX.
 
Les deux ont des roues X1900 : c'est en effet pas mal mais ça reste du moyenne gamme. Le passage en 1700 est sensible
 
Bref pour moi entre les deux il n'y a pas de mauvais choix

 
Pour moi, le Jealous est un peu plus axé pref que le grand canyon qui serait plus trail.
 
Pour ton programme, je ne suis pas certain que les 120 mm soient nécessaires, de même que la tds téléscopique, mais ils t'apporteront des possibilités que tu exploiteras sans doutes, mais le poids fait un peu peur pour un SR
 
je dirais : trails et sorties au long cours : Grand Canyon, et si tu veux aussi engager un peu dans les montées et les passages XC : Jealous.
 
Tu devrais aussi aller chez les vélocistes, les SR bien équipés se vendant moins bien, tu as peut-être des affaires à faire.

... et puis après je me rappelle que mon budget de base c'était 1500€, que j'ai fait du VTT une fois dans ma vie

 
Merci pour vos avis    
 
Effectivement sur le principe je suis pas contre les vélos en carbone, même un petit TS genre un Lux Trail me ferait bien de l'oeil...  
 
... et puis après je me rappelle que mon budget de base c'était 1500€, que j'ai fait du VTT une fois dans ma vie et qu'un bon SR alu bien équipé m'apportera déjà beaucoup de plaisir quitte à changer plus tard.
 
Au-delà de ça je vois peu de SR en carbone avec TDS télescopique, en tout cas sans éclater le budget.

c'est quoi la ref du topic pour un casque avec mentonniere amovible ?
J'ai deja l'integral pour le bike park mais le casque endhura ghetto sans mentonniere pour aller faire le con tout seul dans les sentiers c'est trop léger, si en plus on prend en considération qu'il me fit très mal et se desserre tout seul.

Pour avoir repérer celui que tu donnes en lien, il a l'air de se decrocher très facilement, même avec un bout de chambre à air (lu ds les commentaires), au final je suis parti sur ça : zefal FM 30 (plus long que le FM20): https://www.alltricks.fr/Acheter/zefal+fm+30
qui me semble en plus bien protéger car proche de la roue.

Pour l'arrière il y a ça qui protège bien : le sks mudrocker : https://www.alltricks.fr/F-11921-ga [...] _rear_noir

Attention, selon les cadres et la fixation sur les haubans, j'ai vu un cadre en carbone avec les haubans poncés par le frottement de la crasse entre les fixations du garde-boue et le carbone.
Et un autre avec 2 belles fissures pile au niveau de la fixation du garde-boue, visiblement lors de la compression de la suspension, le système de fixation par gros rilsan provoquait à la longue un cisaillement des haubans.

 
 
Attention, selon les cadres et la fixation sur les haubans, j'ai vu un cadre en carbone avec les haubans poncés par le frottement de la crasse entre les fixations du garde-boue et le carbone.
Et un autre avec 2 belles fissures pile au niveau de la fixation du garde-boue, visiblement lors de la compression de la suspension, le système de fixation par gros rilsan provoquait à la longue un cisaillement des haubans.
 
Je suis de l'avis de Guigui : un petit truc sous la selle pour éviter d'avoir le cul trempé après 2 km mais rien de très efficace et fiable sur terrain VTT boueux.

Les metal il faut qu'elles chauffent. À froid ça freine pas super, mais à chaud c'est top

 
Oui oui les Kevlar / Ceramique c'est du métallique aussi et c'est meilleur à froid et à chaud ^^

Tiens vous connaissiez ça ? https://amzn.eu/d/7QrmXPa

un collègue de taf m'a montré ça tout à l'heure, on a refait la pression de mes pneus du coup, j'étais en 1,1 bar

assez bluffé, ça gonfle vite et ça semble être précis; Par contre aucune idée de si ça peut faire claquer un pneu tubeless, je suppose que oui si on enlève l'obus + passage de savon, n'importe quelle pompe y arrive non ?

Tiens vous connaissiez ça ? https://amzn.eu/d/7QrmXPa

un collègue de taf m'a montré ça tout à l'heure, on a refait la pression de mes pneus du coup, j'étais en 1,1 bar

assez bluffé, ça gonfle vite et ça semble être précis; Par contre aucune idée de si ça peut faire claquer un pneu tubeless, je suppose que oui si on enlève l'obus + passage de savon, n'importe quelle pompe y arrive non ?

À quoi ça sert ce gadget ? La pompe à main c'est has been ?
 
Édit : pour le claquage des pneus TL ça m'étonnerait car il faut un grand volume d'air en un temps réduit

si ça peu intéressé quelqu'un autour de Lyon :  
 
https://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 0639_1.htm  
 

À quoi ça sert ce gadget ? La pompe à main c'est has been ?

Hello,

Je prévois de faire une rando demain autour de La molière, un collègue (ex grenoblois) m'a parlé de la descende de Bellecombe.
Avez vous des conseils (et eventuellement des traces) à partager ?

Merci par avance

Edit : Je pars sur ca par défaut : http://www.vttour.fr/topos/crete-d [...] e,288.html